專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)用隱藏式鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
<技術(shù)領(lǐng)域>
本實(shí)用新型涉及自行車(chē)用隱藏式鎖。
<背景技術(shù)>
通常，自行車(chē)用鎖有兩種，一種是直接固定在自行車(chē)后輪處的盤(pán)鎖，另一種是可隨意固定自行車(chē)的鏈鎖，此兩種鎖皆暴露在車(chē)體外，竊賊十分容易借助工具破壞鎖體行竊，而且后一種鏈鎖未固定在車(chē)體上，使用過(guò)程中，經(jīng)常從車(chē)體上拿上拿下，既不便于保管，也極易丟失。
<發(fā)明內(nèi)容>
本實(shí)用新型的主要目的在于提供自行車(chē)用隱藏式鎖，其具有良好的防盜功能，且便于保管，不易丟失。
本實(shí)用新型的次要目的在于提供自行車(chē)用隱藏式鎖，以進(jìn)一步防止竊賊行竊，提高防盜功能。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供自行車(chē)用隱藏式鎖，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上鎖，使操作更簡(jiǎn)化。
為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是自行車(chē)用隱藏式鎖，主要包括鎖本體、鎖心、卡柱體和卡體等構(gòu)件；鎖本體固定在自行車(chē)前叉穿置在車(chē)架上的那段中心軸內(nèi)，在鎖本體頂端的壁上開(kāi)設(shè)一個(gè)鎖心孔；一個(gè)鎖心固定在鎖心孔中，且鎖心軸的底部形成凸輪；一個(gè)卡柱體設(shè)置在鎖本體中，卡柱體頂端凸出形成與凸輪配合傳動(dòng)的撥桿，卡柱體上形成卡槽；鎖本體的壁上對(duì)應(yīng)卡槽還開(kāi)設(shè)卡孔，前叉中心軸和車(chē)架對(duì)應(yīng)鎖心的鑰匙孔和鎖本體的卡孔也形成鑰匙孔和卡孔；卡體設(shè)置在卡槽上，恰處于鎖本體和前叉中心軸的卡孔中。
上述卡柱體與鎖本體之間設(shè)有彈性元件，卡柱體上還形成凹槽；鎖本體的壁上對(duì)應(yīng)凹槽還開(kāi)設(shè)通孔，前叉中心軸和車(chē)架對(duì)應(yīng)鎖本體的通孔也形成按鈕孔；自卡彈簧設(shè)置在凹槽上，自卡彈簧的上方設(shè)有自卡體和按鈕，自卡體恰處于鎖本體的通孔中，按鈕恰處于前叉中心軸和車(chē)架的按鈕孔中。
上述鎖本體在鎖心孔附近的壁上還開(kāi)設(shè)一個(gè)定位孔，一個(gè)定位梢插置定位孔中、并抵于鎖心上，將鎖心固定在鎖心孔中。
上述鎖本體的內(nèi)壁上對(duì)應(yīng)卡柱體的末端形成定位槽，一個(gè)端蓋蓋置在卡柱體的末端，一個(gè)卡簧置于端蓋上、設(shè)置在定位槽中，將卡柱體定位在鎖本體中。
上述按鈕的下段形成擋止，按鈕由里向外插置在車(chē)架的按鈕孔中，借助擋止結(jié)構(gòu)，避免按鈕從車(chē)架的按鈕孔中落出。
上述車(chē)架內(nèi)固定設(shè)置一根卡套管，卡套管上對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)了鑰匙孔和卡孔、按鈕孔。
采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，因?qū)㈡i體隱藏安裝在自行車(chē)內(nèi)部，竊賊無(wú)法在不損壞自行車(chē)車(chē)身的前提下，借助工具破壞鎖體行竊，所以，具有良好的防盜功能；而且，由于鎖體固定安裝在車(chē)內(nèi)部，故只需攜帶鑰匙，不必考慮鎖體的收藏，既便于保管，也不易丟失。
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圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一立體分解圖；圖2是本實(shí)用新型組合狀態(tài)外觀(guān)圖(開(kāi)鎖狀態(tài))；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一開(kāi)鎖狀態(tài)的局部放大剖視圖；圖4是本實(shí)用新型使用狀態(tài)外觀(guān)圖(閉鎖狀態(tài))；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例一閉鎖狀態(tài)的局部放大剖視圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例二立體分解圖；圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例二開(kāi)鎖狀態(tài)的局部放大剖視圖；圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例二閉鎖狀態(tài)的局部放大剖視圖；圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例三立體分解圖；圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例三開(kāi)鎖狀態(tài)的局部放大剖視圖；圖11是本實(shí)用新型實(shí)施例三閉鎖狀態(tài)的局部放大剖視圖。
<具體實(shí)施方式
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以下結(jié)合附圖及最佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述。
首先，請(qǐng)參閱圖1-5所示，是本實(shí)用新型的實(shí)施例一，該實(shí)施例提供的自行車(chē)用隱藏式鎖，主要包括鎖本體1、鎖心2、卡柱體3和卡體4等構(gòu)件，其中鎖本體1通過(guò)兩個(gè)鉚釘固定在自行車(chē)前叉穿置在車(chē)架8上的那段中心軸9內(nèi)。在鎖本體1頂端的壁上開(kāi)設(shè)一個(gè)鎖心孔11，在鎖本體1鎖心孔11附近的壁上開(kāi)設(shè)一個(gè)定位孔12，在鎖本體11末端的壁上開(kāi)設(shè)一個(gè)通孔13，在鎖本體1的壁上還對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)兩個(gè)卡孔14，在鎖本體1末端的內(nèi)壁上另開(kāi)設(shè)一個(gè)定位槽15。
一個(gè)鎖心軸21動(dòng)、鎖殼22不動(dòng)的鎖心2置于鎖心孔11中，一個(gè)定位梢24插置定位孔12中、并抵于鎖殼22上，將鎖心2固定在鎖心孔11中。鎖心軸21的底部形成一個(gè)作用與凸輪相當(dāng)?shù)钠闹?3。
車(chē)架8內(nèi)固定設(shè)置一根卡套管88。前叉中心軸9和車(chē)架8、卡套管88對(duì)應(yīng)鎖心2的鑰匙孔和鎖本體1的卡孔14、通孔13也形成鑰匙孔91、81、881和卡孔92、882、按鈕孔93、83、883，其中，車(chē)架8上可形成卡孔，也可不形成卡孔，如果不形成卡孔，則從自行車(chē)外表上找不到卡體4所在的位置，可進(jìn)一步防止竊賊破壞卡體4而行竊，本實(shí)施例中車(chē)架8上無(wú)卡孔；當(dāng)鑰匙孔91、卡孔92、按鈕孔93和鑰匙孔81、881、卡孔882、按鈕孔83、883的位置對(duì)準(zhǔn)時(shí)，固定在前叉中心軸9頂端的把手呈45度角傾斜(如圖4)。
一個(gè)卡柱體3的末端設(shè)置一個(gè)彈簧18，彈簧18的底部設(shè)置一個(gè)端蓋19，借助卡簧16置于定位槽15中，而將端蓋19、彈簧18、卡柱體3限位設(shè)置在鎖本體1中?？ㄖw3的頂端凸出形成一個(gè)撥桿31，撥桿31上開(kāi)設(shè)一個(gè)滑槽32，鎖心軸21底部的偏心柱23插置在滑槽32中，借助偏心柱23與滑槽32配合，可使鎖心軸21帶動(dòng)卡柱體3做軸向移動(dòng)；卡柱體3的側(cè)面上還形成兩個(gè)卡槽35及一個(gè)凹槽36。
兩個(gè)卡體(鋼珠)4放置在卡槽35中，并恰處于鎖本體1和前叉中心軸9的兩個(gè)卡孔14、92上，配合圖3所示。
自卡彈簧6設(shè)置在凹槽36上，自卡彈簧6的上方設(shè)有自卡體61和按鈕7。自卡體61恰處于鎖本體1的通孔13中。按鈕7的下段形成擋止71，按鈕7由里向外插置在前叉中心軸9和卡套管88、車(chē)架8的按鈕孔93、883、83中，借助擋止71結(jié)構(gòu)，避免按鈕7從卡套管88、車(chē)架8的按鈕孔883、83中落出。
組裝時(shí)，配合2、3所示，先將卡套管88固定在車(chē)架8中，使車(chē)架8和卡套管88上的鑰匙孔81、881、按鈕孔83、883同處于一個(gè)對(duì)應(yīng)的圓周上，將卡柱體3插在鎖本體1中，并將鎖心2置于鎖本體1的鎖心孔11中，用定位梢24將鎖心2固定，使鎖心軸21底部的偏心柱23插置在卡柱體3的滑槽32中，再在卡柱體3末端設(shè)置彈簧18、端蓋19和卡簧16，接著，在將組裝了鎖心2、卡柱體3的鎖本體1通過(guò)鉚釘固定在前叉中心軸9內(nèi)，使前叉中心軸9的鑰匙孔91和卡孔92與鎖心2的鑰匙孔和鎖本體1的卡孔14位置對(duì)應(yīng)，并將兩個(gè)卡體4放置在卡槽35及鎖本體1和前叉中心軸9的卡孔14、92上，然后，移動(dòng)卡柱體3，將自卡彈簧6和自卡體61放置在凹槽36、通孔13和按鈕孔93中，最后，將按鈕7插置在卡套管88、車(chē)架8的按鈕孔883、83中，將組裝了鎖本體1和卡體4的前叉中心軸9穿置固定在車(chē)架8中的卡套管88內(nèi)，使車(chē)架8和卡套管88上的鑰匙孔81、881和卡孔882、按鈕孔83、883與鎖心2的鑰匙孔和鎖本體1的卡孔14、通孔13同處于一個(gè)圓周上，即完成整個(gè)鎖體的組合。
使用時(shí)，在閉鎖狀態(tài)，如圖4、5所示，卡體4處于鎖本體1和前叉中心軸9、卡套管88的卡孔14、92、882中，前叉中心軸9與車(chē)架8之間因卡體4定位卡套管88而不可發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，固定在前叉中心軸9頂端的把手呈45度角傾斜，可方便自行車(chē)的停放。
當(dāng)欲開(kāi)鎖，在如圖4、5所示狀態(tài)下，先轉(zhuǎn)動(dòng)前叉中心軸9，使車(chē)架8、卡套管88上的鑰匙孔81、881和卡孔882、按鈕孔83、883分別與前叉中心軸9的鑰匙孔91和卡孔92、按鈕孔93對(duì)準(zhǔn)，再將鑰匙依次穿過(guò)車(chē)架8、卡套管88、前叉中心軸9、鎖心2的鑰匙孔，插入鎖心2中，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，帶動(dòng)鎖心軸21隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)偏心柱23與滑槽32配合，傳動(dòng)于卡柱體3做軸向移動(dòng)，卡柱體3末端的卡槽35漸漸與鎖本體1的卡孔14對(duì)齊，而卡體4尋位進(jìn)入卡柱體3末端的卡槽35中，卡體4僅處于卡柱體3的卡槽35及鎖本體1和前叉中心軸9的卡孔14、92上，未處于卡套管88的卡孔882中，前叉中心軸9與車(chē)架8之間無(wú)任何定位而可發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，呈開(kāi)鎖狀態(tài)，如圖2、3所示；同時(shí)，自卡體61在自卡彈簧6的作用下，被頂而跳出，處于鎖本體1的通孔13和前叉中心軸9的按鈕孔93中，自卡體61定位，以便下次閉鎖時(shí)按壓按鈕7；而且，卡柱體3末端的彈簧18被壓縮儲(chǔ)量，也備下次閉鎖，抽出鑰匙，完成開(kāi)鎖操作。
當(dāng)欲再閉鎖，在如圖2、3所示狀態(tài)下，直接按壓按鈕7，按鈕7的里端伸入前叉中心軸9的按鈕孔93，將自卡體61和自卡彈簧6向下壓，使自卡體61脫離鎖本體1的通孔13，在彈簧18儲(chǔ)蓄的能量作用下，卡柱體3向相反的方向移動(dòng)，卡柱體3末端的卡槽35又漸漸與鎖本體1的卡孔14錯(cuò)位，卡柱體3漸漸地將卡體4頂出，使卡體4處于鎖本體1和前叉中心軸9、卡套管88的卡孔14、92、882上，前叉中心軸9與車(chē)架8之間因卡體4定位卡套管88而不可發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，即呈閉鎖狀態(tài)，如圖4、5所示，固定在前叉中心軸9頂端的把手呈45度角傾斜，可方便自行車(chē)的停放。
再請(qǐng)參閱圖6-8所示，是本實(shí)用新型的實(shí)施例二，該實(shí)施例與實(shí)施例一是兩個(gè)不同的具體實(shí)施方式
。該實(shí)施例與實(shí)施例一的主要不同處是鎖心軸21’的底部形成一個(gè)凸輪23’；卡柱體3的頂端凸出形成一個(gè)撥桿31，撥桿31上不開(kāi)設(shè)一個(gè)滑槽32，通過(guò)撥桿31的端部抵于凸輪23’上，由鎖心軸21’帶動(dòng)卡柱體3做軸向移動(dòng)。
該實(shí)施例開(kāi)、閉鎖狀態(tài)，如圖7、8所示，其動(dòng)作原理與實(shí)施例一相同。
另外，請(qǐng)參閱圖9-11所示，是本實(shí)用新型的實(shí)施例三，該實(shí)施例與實(shí)施例一、二也是不同的具體實(shí)施方式
。該實(shí)施例與實(shí)施例二的主要不同處是卡柱體3的末端和端蓋19之間設(shè)置一個(gè)塔簧18’通過(guò)塔簧18’與自卡體61、自卡彈簧6、按鈕7配合，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)閉鎖。
該實(shí)施例開(kāi)、閉鎖狀態(tài)，如圖10、11所示，其動(dòng)作原理與實(shí)施例一、二相同。
總之，本案之關(guān)鍵在于一、將鎖體隱藏安裝在自行車(chē)內(nèi)部，通過(guò)鎖心軸21(21’)帶動(dòng)卡柱體3做軸向移動(dòng)，使卡體4處于卡孔14、92上或卡孔14、92、882，來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)、閉鎖，該鎖具有良好的防盜功能；而且，隱藏安裝在自行車(chē)內(nèi)部，便于鎖體的收藏，保管，也不易丟失；二、車(chē)架8上無(wú)卡孔，從自行車(chē)外表上找不到卡體4所在的位置，可進(jìn)一步防止竊賊行竊，增進(jìn)防盜功能；三、在鎖體上增設(shè)自卡體61，配合自卡彈簧6和按鈕7、彈簧19(塔簧19’)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上鎖，使操作更簡(jiǎn)化。而本案的具體實(shí)施方式
不受本文限制。
權(quán)利要求1.自行車(chē)用隱藏式鎖，其特征是主要包括鎖本體、鎖心、卡柱體和卡體等構(gòu)件；鎖本體固定在自行車(chē)前叉穿置在車(chē)架上的那段中心軸內(nèi)，在鎖本體頂端的壁上開(kāi)設(shè)一個(gè)鎖心孔；一個(gè)鎖心固定在鎖心孔中，且鎖心軸的底部形成凸輪；一個(gè)卡柱體設(shè)置在鎖本體中，卡柱體頂端凸出形成與凸輪配合傳動(dòng)的撥桿，卡柱體上形成卡槽；鎖本體的壁上對(duì)應(yīng)卡槽還開(kāi)設(shè)卡孔，前叉中心軸和車(chē)架對(duì)應(yīng)鎖心的鑰匙孔和鎖本體的卡孔也形成鑰匙孔和卡孔；卡體設(shè)置在卡槽上，恰處于鎖本體和前叉中心軸的卡孔中。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)用隱藏式鎖，其特征是卡柱體與鎖本體之間設(shè)有彈性元件，卡柱體上還形成凹槽；鎖本體的壁上對(duì)應(yīng)凹槽還開(kāi)設(shè)通孔，前叉中心軸和車(chē)架對(duì)應(yīng)鎖本體的通孔也形成按鈕孔；自卡彈簧設(shè)置在凹槽上，自卡彈簧的上方設(shè)有自卡體和按鈕，自卡體恰處于鎖本體的通孔中，按鈕恰處于前叉中心軸和車(chē)架的按鈕孔中。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自行車(chē)用隱藏式鎖，其特征是鎖本體在鎖心孔附近的壁上還開(kāi)設(shè)一個(gè)定位孔，一個(gè)定位梢插置定位孔中、并抵于鎖心上，將鎖心固定在鎖心孔中。
4.如權(quán)利要求1或2所述的自行車(chē)用隱藏式鎖，其特征是鎖本體的內(nèi)壁上對(duì)應(yīng)卡柱體的末端形成定位槽，一個(gè)端蓋蓋置在卡柱體的末端，一個(gè)卡簧置于端蓋上、設(shè)置在定位槽中，將卡柱體定位在鎖本體中。
5.如權(quán)利要求2所述的自行車(chē)用隱藏式鎖，其特征是按鈕的下段形成擋止，按鈕由里向外插置在車(chē)架的按鈕孔中。
6.如權(quán)利要求1或2所述的自行車(chē)用隱藏式鎖，其特征是上述車(chē)架內(nèi)固定設(shè)置一根卡套管，卡套管上對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)了鑰匙孔和卡孔、按鈕孔。
專(zhuān)利摘要自行車(chē)用隱藏式鎖,主要包括鎖本體、鎖心、卡柱體和卡體等構(gòu)件;鎖本體固定在自行車(chē)前叉穿置在車(chē)架上的那段中心軸內(nèi),在鎖本體頂端的壁上開(kāi)設(shè)一個(gè)鎖心孔;一個(gè)鎖心固定在鎖心孔中,且鎖心軸的底部形成凸輪;一個(gè)卡柱體設(shè)置在鎖本體中,卡柱體頂端凸出形成與凸輪配合傳動(dòng)的撥桿,卡柱體上形成卡槽;鎖本體的壁上對(duì)應(yīng)卡槽還開(kāi)設(shè)卡孔,前叉中心軸和車(chē)架對(duì)應(yīng)鎖心的鑰匙孔和鎖本體的卡孔也形成鑰匙孔和卡孔;卡體設(shè)置在卡槽上,恰處于鎖本體和前叉中心軸的卡孔中。該鎖具有良好的防盜功能,且便于保管,不易丟失。
文檔編號(hào)B62H5/00GK2509052SQ01245320
公開(kāi)日2002年9月4日 申請(qǐng)日期2001年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月7日
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