專利名稱：摩托車倒擋器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種摩托車的傳動裝置，具體是一種摩托車倒擋器。
(二)、技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中的摩托車倒擋器有軸式傳動的或鏈?zhǔn)絺鲃拥?，例如利號為ZL98228725.9的輕便摩托車發(fā)動機(jī)倒檔器，是一種摩托車軸式傳動裝置，但是，這種結(jié)構(gòu)較難實(shí)現(xiàn)摩托車鏈?zhǔn)絺鲃又械牡箵跗?，生產(chǎn)和使用不方便，同理，目前的鏈?zhǔn)睫D(zhuǎn)動倒擋器也不能實(shí)現(xiàn)軸式的傳動。
本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是這樣的即一種摩托車倒擋器，包括與發(fā)動機(jī)輸出軸鍵連接的主動花鍵軸、與主動花鍵軸鍵連接的撥叉機(jī)構(gòu)及與發(fā)動機(jī)固定的殼體；其特征在于在撥叉機(jī)構(gòu)的兩端分別具有圓錐齒輪與主動花鍵軸滑動配合，圓錐齒輪上具有能與撥叉機(jī)構(gòu)上的鍵或鍵槽配合的鍵槽或鍵；安裝在花鍵軸上的圓錐齒輪與一中間或輸出圓錐齒輪嚙合。
參見附


圖1--發(fā)動機(jī)，2--輸出軸，3--主動花鍵軸，4--雙向離合器，5--撥叉，6、7、11--圓錐齒輪，9、13--鍵或鍵槽，10、14--鍵槽或鍵、12--鏈輪、15--輸出軸，16--殼體，17--螺桿，18、19--定位孔，20--彈簧、21--鋼球。
參見附圖圖中的摩托車倒擋器，包括與發(fā)動機(jī)1輸出軸2鍵連接的主動花鍵軸3、與主動花鍵軸鍵連接的撥叉機(jī)構(gòu)及與發(fā)動機(jī)固定的殼體16；其特征在于在撥叉機(jī)構(gòu)的兩端分別具有圓錐齒輪與主動花鍵軸滑動配合，圓錐齒輪6、7a或7b上具有能與撥叉機(jī)構(gòu)上的鍵或鍵槽9、13配合的鍵槽10或鍵、14；安裝在花鍵軸上的圓錐齒輪6、7a或7b與一中間圓錐齒輪11a或輸出圓錐齒輪11b嚙合。
參見附
圖1圖中給出的鏈?zhǔn)絺鲃訉?shí)施例中，安裝在主動花鍵軸3上的圓錐齒輪7a具有軸套，其軸套上鍵連接有鏈輪12。
參見附圖2圖中給出的軸式傳動實(shí)施例中，與圓錐齒輪6、7b嚙合的輸出圓錐齒輪11b具有與之一體或鍵連接的輸出軸15。
參見附
圖1～3在上述結(jié)構(gòu)中，撥叉機(jī)構(gòu)包括雙向離合器4和撥叉5，通過雙向離合器4與主動花鍵軸3鍵連接，其中撥叉5穿在可軸向移動的螺桿17上，螺桿位于殼體內(nèi)的一端具有兩定位孔18、19，在其對應(yīng)的殼體上具有由彈簧20及鋼珠21構(gòu)成的彈性定位頭，螺桿的另一端延伸出殼體之外與操作手柄連接。
本實(shí)用新型的工作原理簡述如下?lián)跤糜阪準(zhǔn)絺鲃幽ν熊嚂r，采用帶軸套的圓錐齒輪7a及中間齒輪11a，其中通過安裝在圓錐齒輪7a軸套上的鏈輪輸出動力；當(dāng)用于軸式傳動摩托車時，采用圓錐齒輪7b和帶輸出軸15的輸出圓錐齒輪11b。
當(dāng)撥叉5移動雙向離合器4，通過雙向離合器4的鍵9和圓錐齒輪6的鍵孔10接合；傳動經(jīng)發(fā)動機(jī)輸出軸2，主動花鍵3，雙向離合器4，圓錐齒輪6，中間圓錐齒輪11，圓錐齒輪7，直到旋轉(zhuǎn)方向同發(fā)動機(jī)輸出軸2相反的輸出鏈輪12，形成倒擋。
當(dāng)撥叉5撥動雙向離合器4，通過雙向離合器4的鍵13和圓錐齒輪7的鍵孔14接合，傳動經(jīng)發(fā)動機(jī)輸出軸2，主動花鍵3，雙向離合器4，圓錐齒輪7，直到同發(fā)動機(jī)輸出軸1旋轉(zhuǎn)方向相同的輸出鏈輪12，形成同向傳動。
本實(shí)用新型，僅在中間圓錐齒輪11b上，連接軸式輸出軸15，通過撥叉5，分別撥動雙向離合器4與圓錐齒輪6接合，形成倒擋使動；撥動雙向離合器4與圓錐齒輪8接合，形成同向傳動。
如雙向離合器4，通過撥叉5，使鍵13和鍵孔14結(jié)合在一塊，此時，圓錐齒輪7和主動花鍵軸3之間無相對轉(zhuǎn)動，沒有摩擦，發(fā)動機(jī)的動力不會受到影響，這是摩托車的主要工作狀態(tài)。因此，此種鏈?zhǔn)降箵跗鞯墓ぷ餍瘦^高。
同鏈?zhǔn)絺鲃拥箵跗鞑煌氖?，輸出軸15，不在圓錐齒輪7上，而在中間圓錐齒輪11上，其余同鏈?zhǔn)降箵跗魍耆嗤?br> 本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，可靠，安裝尺寸小，便于摩托車的整體布局等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型倒擋器可用于目前二輪，三輪或四輪摩托車。
權(quán)利要求1.一種摩托車倒擋器包括與發(fā)動機(jī)(1)輸出軸(2)鍵連接的主動花鍵軸(3)、與主動花鍵軸鍵連接的撥叉機(jī)構(gòu)及與發(fā)動機(jī)固定的殼體(16)；其特征在于在撥叉機(jī)構(gòu)的兩端分別具有圓錐齒輪與主動花鍵軸滑動配合，圓錐齒輪(6、7a或7b)上具有能與撥叉機(jī)構(gòu)上的鍵或鍵槽(9、13)配合的鍵槽(10)或鍵、(14)；安裝在花鍵軸上的圓錐齒輪(6、7a或7b)與一中間圓錐齒輪(11a)或輸出圓錐齒輪(11b)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車倒擋器，其特征在于安裝在主動花鍵軸(3)上的圓錐齒輪(7a)具有軸套，其軸套上鍵連接有鏈輪(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒擋器，其特征在于與圓錐齒輪(6、7b)嚙合的輸出圓錐齒輪(11b)具有與之一體或鍵連接的輸出軸(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車倒擋器，其特征在于撥叉機(jī)構(gòu)包括雙向離合器(4)和撥叉(5)，通過雙向離合器(4)與主動花鍵軸(3)鍵連接，其中撥叉(5)穿在可軸向移動的螺桿(17)上，螺桿位于殼體內(nèi)的一端具有兩定位孔(18)、(19)，在其對應(yīng)的殼體上具有由彈簧(20)及鋼珠(21)構(gòu)成的彈性定位頭，螺桿的另一端延伸出殼體之外與操作手柄連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的摩托車倒擋器包括與發(fā)動機(jī)(1)輸出軸(2)鍵連接的主動花鍵軸(3)、與主動花鍵軸鍵連接的撥叉機(jī)構(gòu)及與發(fā)動機(jī)固定的殼體(16);其特征在于:在撥叉機(jī)構(gòu)的兩端分別具有圓錐齒輪與主動花鍵軸滑動配合,圓錐齒輪(6、7a或7b)上具有能與撥叉機(jī)構(gòu)上的鍵或鍵槽(9、13)配合的鍵槽(10)或鍵、(14);安裝在花鍵軸上的圓錐齒輪(6、7a或7b)與一中間圓錐齒輪(11a)或輸出圓錐齒輪(11b)嚙合。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單,可靠,安裝尺寸小,便于摩托車的整體布局等優(yōu)點(diǎn)?？捎糜谀壳岸?三輪或四輪摩托車。
文檔編號B62M11/00GK2500597SQ0124735
公開日2002年7月17日 申請日期2001年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月20日
發(fā)明者景宗明, 陳虎聲 申請人:陳虎聲, 景宗明