專利名稱：腳輪連接板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于裝置于推車或拖車下的腳輪的安裝件，具體涉及腳輪的連接板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有裝置于推車或拖車上的腳輪，由安裝于支架上的輪軸、安裝于輪軸上的輪子以及與支架活動(dòng)連接(軸承連接)的頂板構(gòu)成，所說頂板與車架固定連接(一般焊接)，如此將腳輪固定裝置于推車或拖車上。從上可見，腳輪借助頂板焊接于推車或拖車上。但腳輪是易損件，當(dāng)腳輪損壞而車體良好時(shí)，更換腳輪用焊割的方法，將已損壞腳輪的頂板從車體割離，再將新的腳輪的頂板焊接于車體上。由此可見，腳輪的更換很麻煩。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服背景技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種易于更換推車或拖車的腳輪的安裝件，具體提供一種腳輪的連接板。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征如下其有一座板，座板上開有孔，與座板成一體的一組對(duì)邊分別為垂直壁面，兩相對(duì)垂直壁面的一端分別開有孔，孔中裝置彎曲螺釘，其用螺母緊固，與所說兩相對(duì)垂直壁面相交的另一邊有與座板成一體的鉤狀板。其進(jìn)一步的特征在于所說彎曲螺釘?shù)膹澢葹閺澢旤c(diǎn)處的切線與彎曲螺釘之間的夾角為3-10度。
本實(shí)用新型相對(duì)背景技術(shù)的有益技術(shù)效果如下本實(shí)用新型有一座板，可以將座板的背面固定連接(例如焊接)于推車或拖車車架的底部。本實(shí)用新型與座板成一體的一組對(duì)邊分別有垂直壁面，相對(duì)垂直壁面的一端分別開有孔，孔中裝置彎曲螺釘，其用固定螺母緊固，可以夾緊腳輪頂板的一端，與所說兩相對(duì)垂直壁面相交的另一邊有與座板成一體的鉤狀板，可以卡緊腳輪頂板的另一端，因此這種結(jié)構(gòu)特征可以將背景技術(shù)中所述腳輪的頂板牢固安裝于座板中，如此將腳輪牢固地鎖定在座板中。要更換損壞的腳輪時(shí)，只要卸下固定螺母，取出彎曲螺釘，將頂板及與其連接的損壞的腳輪卸下，按與上相反過程安裝新的腳輪，使更換安裝腳輪極為方便。
圖4為本實(shí)用新型


圖1B-B向剖示圖(旋轉(zhuǎn)90度)，也是本實(shí)用新型同一實(shí)施例的剖示圖，圖中未畫出輪子。
本實(shí)用新型的實(shí)施例見圖3、圖4。圖3中的腳輪由安裝于支架9上的輪軸8、安裝于輪軸8上的輪盤7以及與支架9活動(dòng)連接(軸承連接)的頂板6構(gòu)成。利用本實(shí)用新型固定安裝腳輪時(shí)，只要將頂板6裝入座板10的腹面中，頂板6的一端插入鉤狀板1的彎鉤部分中(見圖4)，然后將彎曲螺釘3裝入垂直壁2及12一端的孔中，使彎曲螺釘3的彎曲部分朝向頂板6的另一端，將頂板6的另一端夾緊固(見圖4以及圖3)，然后用墊圈5及固定螺母4將彎曲螺釘3鎖固，如此將腳輪牢固地鎖定在座板10的腹面中。座板10背面的中部及四周固定連接(例如焊接)于推車或拖車車架的底部。
彎曲螺釘3的彎曲幅度不能太小或太大，太小無法卡緊頂板，太大將很難將螺釘3兩端全部穿入垂直壁面2及12一端的孔中。比較合適的彎曲幅度為彎曲頂點(diǎn)處的切線與彎曲螺釘(或彎曲螺釘中心線)之間的夾角為3-10度，最佳實(shí)施例為5度值。
權(quán)利要求1.腳輪連接板，特征在于其有一座板，座板上開有孔，與座板成一體的一組對(duì)邊分別為垂直壁面，兩相對(duì)垂直壁面的一端分別開有孔，孔中裝置彎曲螺釘，其用螺母緊固，與所說兩相對(duì)垂直壁面相交的另一邊有與座板成一體的鉤狀板。
2.按權(quán)利要求1所說連接板，其特征在于所說彎曲螺釘?shù)膹澢葹閺澢旤c(diǎn)處的切線與彎曲螺釘之間的夾角為3-10度。
專利摘要本實(shí)用新型為用于安裝推車或拖車腳輪的腳輪連接板。其有一座板,座板上開有孔,與座板成一體的一組對(duì)邊分別為垂直壁面。兩相對(duì)垂直壁面一端分別開有孔,孔中裝置彎曲螺釘,其用螺母緊固。與所說兩垂直壁面相交的另一邊有與座板成一體的鉤狀板。所說彎曲螺釘?shù)膹澢葹閺澢旤c(diǎn)處的切線與彎曲螺釘之間的夾角為3—10度。本實(shí)用新型用于連接腳輪,更換腳輪極為方便和容易,可廣泛應(yīng)用于各種腳輪的連接安裝。
文檔編號(hào)B62B5/00GK2509044SQ0126302
公開日2002年9月4日 申請(qǐng)日期2001年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月27日
發(fā)明者張小群 申請(qǐng)人:張小群