專利名稱：一種帶減震器的車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于自行車類技術(shù)，特別是涉及一種帶減震器的車架。
本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是減震器安裝在分別焊有支座板的三角形主車架與后橫拉梁的中間，其三角形主車架與后橫拉梁通過鉸鏈軸活動聯(lián)接，鉸鏈軸由連板、固定螺栓、墊片、支承套、外套筒和芯軸組成，連板與中軸固定聯(lián)接，芯軸的兩端擰有固定點螺栓，其外部套有墊片和支承套，支承套的外面套有外套筒，二者為活動聯(lián)接，用固定螺栓將芯軸、墊片、支承套、外套筒固定在連板上，后橫拉梁分別焊在外套筒上。
本實用新型還可以采用如下技術(shù)措施所述的芯軸為空心軸，其兩頭帶內(nèi)螺紋。
本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是因減震器安裝在三角形主車架與后橫拉梁的中間，它們又在同一平面內(nèi)，故當(dāng)遇到道路不平而顛簸產(chǎn)生沖擊力時，車架受力均勻，穩(wěn)定性好，又因減震器安裝在車架重心位置，致使車輪受到大顛簸而上抬時，減震器的行程并不大故減震器體積小，重量輕。該車架結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠性強，安裝維修方便，成本低。
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圖1，在帶減震器車架的三角形主車架1和后橫拉梁2上分別焊上支座12，減震器3安裝在它們的中間靠近中軸5處，其三角形主車架1與后橫拉梁2通過鉸鏈軸4活動聯(lián)接，鉸鏈軸4用連板6與中軸5固定，鉸鏈軸4中間有芯軸11，它的兩端擰有固定螺栓7，其上外套墊片8、支承套9，在支承套9外面套上外套筒10，二者為活動聯(lián)接可相對擺動，然后用固定螺栓7將墊片8、支承套9、外套筒10、芯軸11固定在連板6上，后橫拉梁2一端分別焊在外套筒10上，另一端與后輪軸固定，當(dāng)遇不平路面顛簸時，后橫拉梁2的一端帶動外套筒10沿支承套9的外園擺動，此時減震器3起作用，將沖擊力緩沖并均勻分布到三角形主車架1及后橫拉梁2上，從而減少騎車人的疲勞，增加了車的穩(wěn)定性、安全、可靠，給人以舒適安逸的享受，其結(jié)構(gòu)簡單、成本低，故可廣泛應(yīng)用于各類自行車、電動自行車及助力車。
權(quán)利要求1.一種帶減震器的車架，它由三角形主車架、后橫拉梁、減震器組成，其特征在于減震器(3)安裝在分別焊有支座板(12)的三角形主車架(1)與后橫拉梁(2)的中間，其三角形主車架(1)與后橫拉梁(2)通過鉸鏈軸(4)活動聯(lián)接，鉸鏈軸(4)由連板(6)、固定螺栓(7)、墊片(8)、支承套(9)、外套筒(10)和芯軸(11)組成，連板(6)與中軸(5)固定聯(lián)接，芯軸(11)的兩端擰有固定點螺栓(7)，其外部套有墊片(8)和支承套(9)，支承套(9)的外面套有外套筒(10)，二者為活動聯(lián)接，用固定螺栓(7)將芯軸(11)、墊片(8)、支承套(9)、外套筒(10)固定在連板(6)上，后橫拉梁(2)分別焊在外套筒(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶減震器的車架，其特征在于所述的芯軸為空心軸，其兩頭帶內(nèi)螺紋。
專利摘要本實用新型涉及一種帶減震器的車架。它廣泛應(yīng)用于自行車、電動自行車、助力車。三角形主車架在中軸處與后橫拉梁通過鉸鏈軸聯(lián)接,在三角形主車架與后橫拉梁的中間靠近中軸處安裝一個減震器,三者在同一平面內(nèi),當(dāng)遇到不平路面的沖擊力時車架受力均勻,穩(wěn)定性好,同時減震器體積小,重量輕,結(jié)構(gòu)簡單,安全可靠性強,成本低。
文檔編號B62K25/04GK2512690SQ0127834
公開日2002年9月25日 申請日期2001年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月14日
發(fā)明者齊文傳 申請人:齊文傳