專利名稱：一種手推式搬運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種手推式搬運(yùn)車。
然而一般手推搬運(yùn)車僅能搬運(yùn)一些重量較輕的行李箱或?qū)ο?，?duì)于一般工廠、大賣場(chǎng)…等常需運(yùn)載高重量貨物及對(duì)象的場(chǎng)合，則無(wú)適當(dāng)簡(jiǎn)便的搬運(yùn)車可供使用，雖本發(fā)明人曾設(shè)計(jì)一『手推車(HANDCART)』，于1997年8月7日向美國(guó)申請(qǐng)專利，并于1999年11月16日獲頒第5,984,327號(hào)專利證書(shū)，該案手推車雖能承載較重貨物及對(duì)象，且當(dāng)不使用時(shí)，也能輕易將手推車予以收縮折疊以利收藏，甚為方便。然而當(dāng)展開(kāi)該手推車欲載運(yùn)較重貨物行走時(shí)，常會(huì)因其重量甚重而難以使力將手推車予以傾斜，故使所載的貨物因無(wú)法離地而難以推進(jìn)行走，此為該手推車載運(yùn)較重貨物時(shí)的缺憾。另，當(dāng)手推車載運(yùn)重物推進(jìn)行走于凹凸不平的地面時(shí)，整體重量會(huì)不平均地落于二車輪承受，將使二車輪產(chǎn)生搖晃而可能會(huì)彎折，此實(shí)該手推車使用上未臻完善而有待改善之處。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種手推式搬運(yùn)車，其主要是由一對(duì)外骨架、一彎曲握把、一對(duì)伸縮架、一上固定框、一下固定框、一載物架、一對(duì)車輪架及一踏桿裝置所組合而成；其中，所述一對(duì)外骨架，其頂端固設(shè)于下述上固定框的二側(cè)框孔內(nèi)，而底端則插入下述車輪架的軸孔內(nèi)；另，在該外骨架底端的管內(nèi)部設(shè)置有一活動(dòng)桿件以及一壓縮彈簧，而在該外骨架底端的管外部，則另套設(shè)有一回力彈簧；及所述一對(duì)伸縮架是由一對(duì)內(nèi)套管及一對(duì)外套管相插接組成，而該二外套管的頂端及底端分別被下述上固定框及下固定框所包覆鑲嵌固定；及所述上固定框，其設(shè)有一可被壓縮彈簧所抵頂?shù)牟僮靼粹o，該操作按鈕二側(cè)壁上乃開(kāi)設(shè)有二個(gè)斜形孔，借其而可供二支連動(dòng)桿一端所設(shè)的凸耳予以容置；及所述載物架二側(cè)端部均設(shè)有由二片連接基座所框圍而形成的嵌槽；以及所述一對(duì)車輪架，其設(shè)有一可供所述外骨架的底端予以插置的軸孔，另，在該車輪架的外壁殼上均凸設(shè)有一擋塊；所述彎曲握把，其固設(shè)于所述一對(duì)伸縮架的內(nèi)套管的頂端，該彎曲握把的造形呈向上延伸、且向后彎曲傾斜的設(shè)計(jì)；及所述下固定框，在其二側(cè)底部乃各形成有一凹部，通過(guò)該二凹部而可以橫跨地設(shè)置一可上、下活動(dòng)的下述踏桿裝置；及所述載物架，其二側(cè)端部均設(shè)有二片連接基座，其中，位于外側(cè)的連接基座，在其向外的外側(cè)面乃凹設(shè)形成有一矩形內(nèi)凹部，借其內(nèi)凹的設(shè)計(jì)而恰可供一另設(shè)的扳動(dòng)組件予以密實(shí)地鑲嵌，并通過(guò)一軸桿及一螺帽的螺合，而將該扳動(dòng)元件與外側(cè)的連接基座相螺固為一體而不脫落；及所述一對(duì)車輪架，均于其軸部凸設(shè)有一半圓形套夾，借該半圓形套夾而可供下述踏桿裝置的二懸臂予以套置；以及所述踏桿裝置，其橫跨地設(shè)置于所述下固定框的二側(cè)底部所形成的凹部?jī)?nèi)，而該踏桿裝置的二端部乃向外延伸地各凸設(shè)有一懸臂，借該二懸臂而恰可套置入所述二車輪架軸部所凸設(shè)的半圓形套夾內(nèi)，使踏桿裝置套固于二車輪架上；通過(guò)所述手推式搬運(yùn)車的構(gòu)成，其除能供人們省力的運(yùn)載各種重物拖拉行走之外，更能達(dá)到可輕易地使力而將手推車及所載貨物予以傾斜離地的目的，并能將二車輪強(qiáng)力固定，使二車輪行走于凹凸地面而不致產(chǎn)生搖晃現(xiàn)象。
換言之，本發(fā)明的手推式搬運(yùn)車，其包含由一對(duì)外骨架、一彎曲握把、一對(duì)伸縮架、一上固定框、一下固定框、一載物架、一對(duì)車輪架及一踏桿裝置所組合；而本發(fā)明主要具有下列特點(diǎn)，其中，上述的彎曲握把呈向上延伸、且向后彎曲傾斜的設(shè)計(jì)；及上述的下固定框的二側(cè)底部乃各形成有一凹部，借該二凹部而可跨設(shè)一踏桿裝置；及上述載物架所設(shè)位于外側(cè)的連接基座，在其向外的外側(cè)面凹設(shè)形成有一矩形內(nèi)凹部，借其內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，而恰可供一另設(shè)的扳動(dòng)元件予以密實(shí)地鑲嵌；上述的車輪架均在其軸部凸設(shè)有一半圓形套夾；以及上述的踏桿裝置的二端部各向外延伸地凸設(shè)有一懸臂。
通過(guò)上述的構(gòu)成，其除能供人們省力地運(yùn)載各種重物拖拉行走之外，還能達(dá)到輕易使力而將手推車及所載貨物傾斜離地的目的，并能將二車輪強(qiáng)力固定，使二車輪行走于凹凸地面不致產(chǎn)生搖晃現(xiàn)象。
如

圖1、圖5、圖6、圖7及圖8所示的上述二外骨架10，其頂端固設(shè)于上固定框40的二側(cè)框孔A內(nèi)，而底端則是插入車輪架70的軸孔71內(nèi)，并以一設(shè)有螺紋的軸桿61A穿越骨架10底端的固定孔11，再借一螺帽61B與該軸桿61A螺合后，而將該骨架10可活動(dòng)地樞裝在載物架60的嵌槽62內(nèi)部，而使本發(fā)明骨架、車輪架及載物架形成為一體。
如圖1及圖2所示的彎曲握把20，其固設(shè)于一對(duì)伸縮架30的內(nèi)套管31的頂端。該彎曲握把20的造形呈向上延伸、且向后傾斜彎曲的設(shè)計(jì)，以利人們可易于握持以推拉搬運(yùn)車行走而符人體工學(xué)設(shè)計(jì)。
如圖1至圖5所示的一對(duì)伸縮架30及上固定框40，其設(shè)計(jì)亦如美國(guó)專利第5984327號(hào)『手推車(HANDCART)』相仿的動(dòng)作原理。該伸縮架30是由一對(duì)內(nèi)套管31及一對(duì)外套管32相插接組成，以使內(nèi)套管31可在套管32的管內(nèi)部作上、下的伸縮動(dòng)作。該外套管32被上固定框40及下固定框50予以包覆鑲嵌固定，而該二個(gè)固定框40、50則分別與二外骨架10的頂端部及中間部位相固定，以使二外套管32可與二個(gè)固定框及外骨架相固定結(jié)合為一體。
上述的上固定框40，其設(shè)有一可被壓縮彈簧41所抵頂?shù)牟僮靼粹o42，該操作按鈕42二側(cè)壁上乃開(kāi)設(shè)有二個(gè)斜形孔44，借其而可供二支連動(dòng)桿43一端所設(shè)的凸耳45予以容置。當(dāng)向下按壓操作按鈕42時(shí)，斜形孔44將牽動(dòng)凸耳45沿其斜面往內(nèi)移動(dòng)，而使連動(dòng)桿43另一端所設(shè)的插梢46可分別脫離內(nèi)套管31及外套管32所開(kāi)設(shè)的插孔33，使內(nèi)套管31呈可活動(dòng)的狀態(tài)，故該內(nèi)套管31即可自由地在外套管32的內(nèi)部作拉伸或收縮的動(dòng)作。
如圖1、圖6、圖7及圖8所示的載物架60及一對(duì)車輪架70。該載物架60呈平板狀，在其二側(cè)端部均設(shè)有由二片連接基座63A、63B所框圍而形成的嵌槽62，該二嵌槽可供本發(fā)明二外骨架10的底端予以容置，并借一軸桿61A及螺帽61B而可將該二外骨架樞裝在二嵌槽62內(nèi)，而使外骨架與載物架組裝為一體。上述的二個(gè)連接基座，其中，位于外側(cè)的連接基座63B，在其向外的外側(cè)面乃凹設(shè)形成有一矩形內(nèi)凹部63C，借其內(nèi)凹的設(shè)計(jì)而恰可供一另設(shè)的扳動(dòng)元件64予以密實(shí)地鑲嵌，并通過(guò)上述軸桿61A及螺帽61B的螺合，而將該扳動(dòng)元件64可與外側(cè)的連接基座63B相螺固為一體而不脫落，而當(dāng)該扳動(dòng)元件64有斷裂損壞時(shí)，亦可輕易將其拆卸而換裝新品，甚為方便。
上述的扳動(dòng)元件64，在其頂端部乃向外延伸地凸設(shè)成型有一扳動(dòng)臂64A，其恰可與車輪架70外壁殼上所凸設(shè)的擋塊72相互抵頂及對(duì)應(yīng)，當(dāng)如圖1所示將載物架60予以展開(kāi)(向下移動(dòng))或如圖3予以收折(向上移動(dòng))時(shí)，借該扳動(dòng)臂64A及擋塊72相互間的抵頂對(duì)應(yīng)而扳動(dòng)，致能使帶動(dòng)車輪架70亦同時(shí)連動(dòng)地作往外展開(kāi)、或向內(nèi)收折的動(dòng)作。
如圖6、圖7、圖8及圖9所示，本發(fā)明在外骨架10底端的管內(nèi)部，乃設(shè)置有一活動(dòng)桿件12，并在該活動(dòng)桿件12的上端套設(shè)有一壓縮彈簧13，而在外骨架10底端的管外部則另套設(shè)有一回力彈簧14。當(dāng)本發(fā)明外骨架10底端套入于車輪架70的軸孔71內(nèi)時(shí)，該回力彈簧14的一端插置固定于外骨架的適當(dāng)壁殼孔隙(未圖示)內(nèi)，而另一端則固定于車輪架的內(nèi)壁孔73內(nèi)；當(dāng)操作載物架60逐漸地往外水平展開(kāi)時(shí)，車輪架70亦同步地往左右方向移動(dòng)，此時(shí)回力彈簧14亦因而被迫伸張而產(chǎn)生扭力，直至如圖1、圖6及圖8所示車輪架60已完全被展開(kāi)時(shí)，載物架60二片連接基座63A、63B上方后側(cè)位置所向上突起而凸設(shè)的固定擋塊65，將會(huì)卡置入車輪架70底端壁殼所凹設(shè)的固定槽74內(nèi)部，除使車輪架呈固定之外，同時(shí)亦可作為承載重物時(shí)的支撐；而當(dāng)本發(fā)明搬運(yùn)車欲收縮折疊時(shí)，只需操作載物架60往上移動(dòng)，使上述載物架60所凸設(shè)的固定擋塊65脫離車輪架70所凹設(shè)的固定槽74的凹陷束縛，此時(shí)上述的回力彈簧14將受其本身彈簧回復(fù)力的作用，而牽引帶動(dòng)車輪架70亦同時(shí)產(chǎn)生收縮折疊的動(dòng)作，以連到收折的目的。
如圖6、圖7、圖8及圖9所示的載物架，該載物架60二片連接基座63A、63B所框圍而形成的嵌槽62，在其底部及后側(cè)部位的壁殼上，均挖設(shè)形成有一凹狀滑槽66，其可供外骨架10底端管內(nèi)部所設(shè)的活動(dòng)桿件12予以抵頂卡置，而達(dá)到定位的功能。因該嵌槽62的壁面呈弧形滑面，且活動(dòng)桿件12的底端亦形成為可與凹狀滑槽66相匹配的圓滑錐面15，故該活動(dòng)桿件可于嵌槽62的壁面上及二個(gè)凹狀滑槽66之間作順利滑移及轉(zhuǎn)換，以使載物架60及外骨架10之間可順利折收或展開(kāi)，并且達(dá)到相互卡止定位的功能及效果。
如圖所示，上述嵌槽62底部及后側(cè)部位壁殼上所挖設(shè)形成的凹狀滑槽66，其可供外骨架10的活動(dòng)桿件12予以抵頂卡置，使該活動(dòng)桿件可于嵌槽62的壁面上及二個(gè)凹狀滑槽66之間順利滑移及轉(zhuǎn)換，同時(shí)達(dá)到卡止定位的效果；然而在可理解的各式創(chuàng)作空間形狀中，亦另有其它可行實(shí)施例可達(dá)到上述相同目的及效果，例如圖10及圖11所示，可于上述嵌槽62底部及后側(cè)部位壁殼上，分別于橫方向突起地凸設(shè)形成有一長(zhǎng)形凸塊66A，而在活動(dòng)桿件12的底端則內(nèi)凹地形成可與該長(zhǎng)形凸塊66A相匹配的長(zhǎng)形凹槽15A，以借該長(zhǎng)形凸塊66A與長(zhǎng)形凹槽15A的對(duì)應(yīng)關(guān)系，使活動(dòng)桿件12可卡止定位于嵌槽62的長(zhǎng)形凸塊66A上。同樣地，上述對(duì)應(yīng)關(guān)系亦可多樣變化及增生，例如可將上述嵌槽62的長(zhǎng)形凸塊66A變更為內(nèi)凹式的『斜面凹槽』，而將活動(dòng)桿件12的底端則變更為凸起式的『斜形錐面』，此均能達(dá)到相互卡止定位的對(duì)應(yīng)關(guān)系，誠(chéng)此等事例實(shí)不勝枚舉，但是其均為本領(lǐng)域技術(shù)人員所易于知悉而變化，均屬本發(fā)明空間形狀上的同一創(chuàng)作范疇。
如圖12及圖13所示本發(fā)明載物架60及一對(duì)車輪架70的另一實(shí)施例，亦即，在該載物架60的二側(cè)端部所設(shè)的二片連接基座，其中，位于外側(cè)的連接基座67，其在其頂端部直接向上延伸地凸設(shè)成型了有一扳動(dòng)塊67A，借其以可與車輪架70外壁殼上所凸設(shè)的擋塊72相互抵頂及對(duì)應(yīng)，同樣地，借該扳動(dòng)塊67A及擋塊72相互間的抵頂對(duì)應(yīng)而扳動(dòng)，亦能使帶動(dòng)車輪架70亦同時(shí)連動(dòng)地作往外展開(kāi)、或向內(nèi)收折的動(dòng)作。另外，在該載物架60二片連接基座63A、63B上方的后側(cè)位置處，乃內(nèi)凹地形成有一卡置凹槽68，而在上述車輪架70的底端壁殼位置處，則相對(duì)地向下凸出而形成有一卡置塊76，當(dāng)車輪架60被展開(kāi)時(shí)，車輪架70底端的卡置塊76會(huì)卡置入上述載物架60的卡置凹槽68內(nèi)，除了可使車輪架呈固定之外，同時(shí)亦可作為承載重物時(shí)的支撐。
如圖1的下固定框50，在其二側(cè)板面分別開(kāi)設(shè)有一矩形孔51及多個(gè)窄槽52，矩形孔51可供人們手部的攜提，而窄槽則可供一束緊帶鑲嵌夾固貨物之用。
如圖1及圖2所示的及下固定框50，在其二側(cè)底部乃各形成有一凹部53，通過(guò)該二凹部53而可以橫跨地設(shè)置一可上、下活動(dòng)的本發(fā)明踏桿裝置80，該踏桿裝置80的二端部乃向外延伸地各凸設(shè)了有一懸臂81，以當(dāng)本發(fā)明踏桿裝置80如圖2所示將其往下扳時(shí)，借該二懸臂81而恰可套置入左右二車輪架70軸部所凸設(shè)的半圓形套夾75內(nèi)，使踏桿裝置80可套固于二車輪架70上，當(dāng)搬運(yùn)車運(yùn)載重貨物時(shí)，人們可腳踏該踏桿裝置80輕易地使力而將搬運(yùn)車及所載貨物予以傾斜離地，而利搬運(yùn)車推拉行走，另且因踏桿裝置80套固且緊抵地將二車輪架70予以鎖固，而不會(huì)使二車輪架70因行走于凹凸的地面而會(huì)有搖晃及彎折的現(xiàn)象，甚為實(shí)用。
如圖14及圖15所示本發(fā)明手推式搬運(yùn)車另一實(shí)施例，該種搬運(yùn)車亦具備一對(duì)外骨架10、一彎曲握把20、一對(duì)伸縮架30、一上固定框40、一下固定框50、一載物架60以及一對(duì)車輪架70等構(gòu)件；其特色在于精簡(jiǎn)了一踏桿裝置，然而本發(fā)明手推車所采用的材質(zhì)堅(jiān)韌，故對(duì)高荷重的負(fù)載亦能勝任而甚好用。
綜上所述，本發(fā)明一種手推式搬運(yùn)車，其不僅新穎，且其亦可提供使用者方便地操作及使用，其確具有進(jìn)步性及創(chuàng)造性，此符合發(fā)明專利的要求，特提出專利申請(qǐng)。
權(quán)利要求
1.一種手推式搬運(yùn)車，其主要是由一對(duì)外骨架、一彎曲握把、一對(duì)伸縮架、一上固定框、一下固定框、一載物架、一對(duì)車輪架及一踏桿裝置所組合而成；其中，所述一對(duì)外骨架，其頂端固設(shè)于下述上固定框的二側(cè)框孔內(nèi)，而底端則插入下述車輪架的軸孔內(nèi)；另，在該外骨架底端的管內(nèi)部設(shè)置有一活動(dòng)桿件以及一壓縮彈簧，而在該外骨架底端的管外部，則另套設(shè)有一回力彈簧；及所述一對(duì)伸縮架是由一對(duì)內(nèi)套管及一對(duì)外套管相插接組成，而該二外套管的頂端及底端分別被下述上固定框及下固定框所包覆鑲嵌固定；及所述上固定框，其設(shè)有一可被壓縮彈簧所抵頂?shù)牟僮靼粹o，該操作按鈕二側(cè)壁上乃開(kāi)設(shè)有二個(gè)斜形孔，借其而可供二支連動(dòng)桿一端所設(shè)的凸耳予以容置；及所述載物架二側(cè)端部均設(shè)有由二片連接基座所框圍而形成的嵌槽；以及所述一對(duì)車輪架，其設(shè)有一可供所述外骨架的底端予以插置的軸孔，另，在該車輪架的外壁殼上均凸設(shè)有一擋塊(72)；其特征在于所述彎曲握把，其固設(shè)于所述一對(duì)伸縮架的內(nèi)套管的頂端，該彎曲握把的造形呈向上延伸、且向后彎曲傾斜的設(shè)計(jì)；及所述下固定框，在其二側(cè)底部乃各形成有一凹部，通過(guò)該二凹部而可以橫跨地設(shè)置一可上、下活動(dòng)的下述踏桿裝置；及所述載物架，其二側(cè)端部均設(shè)有二片連接基座，其中，位于外側(cè)的連接基座(63B)，在其向外的外側(cè)面乃凹設(shè)形成有一矩形內(nèi)凹部，借其內(nèi)凹的設(shè)計(jì)而恰可供一另設(shè)的扳動(dòng)組件予以密實(shí)地鑲嵌，并通過(guò)一軸桿及一螺帽的螺合，而將該扳動(dòng)元件與外側(cè)的連接基座(63B)相螺固為一體而不脫落；及所述一對(duì)車輪架，均于其軸部凸設(shè)有一半圓形套夾(75)，借該半圓形套夾而可供下述踏桿裝置的二懸臂予以套置；以及所述踏桿裝置，其橫跨地設(shè)置于所述下固定框的二側(cè)底部所形成的凹部?jī)?nèi)，而該踏桿裝置的二端部乃向外延伸地各凸設(shè)有一懸臂，借該二懸臂而恰可套置入所述二車輪架軸部所凸設(shè)的半圓形套夾(75)內(nèi)，使踏桿裝置套固于二車輪架上。
2.如權(quán)利要求1所述的手推式搬運(yùn)車，其特征在于所述外骨架，其底端插入車輪架的軸孔內(nèi)，并以一設(shè)有螺紋的軸桿穿越該外骨架底端所設(shè)的固定孔，再借一螺帽與該軸桿螺合后，而將該外骨架可活動(dòng)地樞裝在載物架的嵌槽內(nèi)部，而使所述外骨架、車輪架及載物架形成為一體。
3.如權(quán)利要求1所述的手推式搬運(yùn)車，其特征在于所述載物架所另設(shè)的扳動(dòng)元件，在其頂端部乃向外延伸地凸設(shè)成型有一扳動(dòng)臂，該扳動(dòng)臂乃恰可與所述車輪架外壁殼上所凸設(shè)的擋塊相互抵頂及對(duì)應(yīng)。
4.如權(quán)利要求1所述的手推式搬運(yùn)車，其特征在于所述載物架的二側(cè)端部所設(shè)的二片連接基座，其位于外側(cè)的連接基座，可另外變更設(shè)計(jì)為亦即于該連接基座的頂端部可直接向上延伸地凸設(shè)成型有一扳動(dòng)塊(67a)，借該扳動(dòng)塊而恰可與所述車輪架外壁殼上所凸設(shè)的擋塊相互抵頂及對(duì)應(yīng)。
5.如權(quán)利要求1所述的手推式搬運(yùn)車，其特征在于所述載物架二側(cè)端部所設(shè)的二片連接基座，在其上方后側(cè)的位置處，乃向上突起而凸設(shè)有一固定擋塊(65)，該固定擋塊可卡置入車輪架底端壁殼所凹設(shè)的固定槽(74)內(nèi)部，除了可使車輪架呈固定之外，同時(shí)亦可作為承載重物時(shí)的支撐。
6.如權(quán)利要求1所述的手推式搬運(yùn)車，其特征在于所述載物架二側(cè)端部所設(shè)的二片連接基座，在其上方后側(cè)的位置處，可另外變更設(shè)計(jì)為亦即在該二片連接基座上方后側(cè)的位置處，乃內(nèi)凹地形成有一卡置凹槽(68)，該卡置凹槽可供車輪架底端壁殼處所凸出而形成的卡置塊(76)予以卡置固定。
7.如權(quán)利要求1所述的手推式搬運(yùn)車，其特征在于所述載物架所設(shè)的嵌槽，在其底部及后側(cè)部位的壁殼上，均挖設(shè)形成有一凹狀滑槽(66)，其恰可供外骨架底端管內(nèi)部所設(shè)的活動(dòng)桿件予以抵頂卡置。
8.如權(quán)利要求7所述的手推式搬運(yùn)車，其特征在于所述于外骨架底端所設(shè)置的活動(dòng)桿件，其底端乃形成為可與所述凹狀滑槽相匹配的圓滑錐面(15)。
9.如權(quán)利要求1所述的手推式搬運(yùn)車，其特征在于所述載物架所設(shè)的嵌槽，在其底部及后側(cè)部位的壁殼上，亦可另外變更設(shè)計(jì)為分別于橫方向突起地凸設(shè)形成有一長(zhǎng)形凸塊(66A)，借該長(zhǎng)形凸塊而可供外骨架底端管內(nèi)部所設(shè)的活動(dòng)桿件予以抵頂卡置。
10.如權(quán)利要求9所述的手推式搬運(yùn)車，其特征在于所述于外骨架底端所設(shè)置的活動(dòng)桿件，亦可另外變更設(shè)計(jì)為，該活動(dòng)桿件的底端乃內(nèi)凹地形成為可與所述長(zhǎng)形凸塊相匹配的長(zhǎng)形凹槽(15A)。
11.如權(quán)利要求1所述的手推式搬運(yùn)車，其特征在于所述載物架所設(shè)的嵌槽，在其底部及后側(cè)部位的壁殼上，亦可另外變更設(shè)計(jì)為內(nèi)凹式的斜面凹槽，借其可與已變化設(shè)計(jì)為底端呈凸起式的斜形錐面的活動(dòng)桿件相匹配對(duì)應(yīng)。
12.如權(quán)利要求1所述的手推式搬運(yùn)車，其特征在于所述下固定框，在其上、下二側(cè)板面分別開(kāi)設(shè)有一矩形孔及多個(gè)窄槽。
13.如權(quán)利要求1所述的手推式搬運(yùn)車，其特征在于其另一實(shí)施例為該種搬運(yùn)車亦具備二對(duì)外骨架、一彎曲握把、一對(duì)伸縮架、一上固定框、一下固定框、一載物架及一對(duì)車輪架等構(gòu)件，但其特色在于精簡(jiǎn)了原來(lái)的踏桿裝置。
全文摘要
一種手推式搬運(yùn)車，是由一對(duì)外骨架、一彎曲握把、一對(duì)伸縮架、一上固定框、一下固定框、一載物架、一對(duì)車輪架及一踏桿裝置組合；其中，彎曲握把呈向上延伸、且向后彎曲傾斜的設(shè)計(jì)；下固定框二側(cè)底部各形成有一凹部，借該二凹部可跨設(shè)一踏桿裝置；載物架所設(shè)位于外側(cè)的連接基座，在其向外的外側(cè)面凹設(shè)有一矩形內(nèi)凹部，借內(nèi)凹的設(shè)計(jì)可供一另設(shè)的扳動(dòng)元件密實(shí)地鑲嵌；車輪架均在其軸部凸設(shè)一半圓形套夾；踏桿裝置的二端部各向外延伸凸設(shè)有一懸臂。通過(guò)上述的構(gòu)成，其除能供人們省力地運(yùn)載各種重物拖拉行走之外，還能達(dá)到輕易使力而將手推車及所載貨物傾斜離地的目的，并能將二車輪強(qiáng)力固定，使二車輪行走于凹凸地面不致產(chǎn)生搖晃現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B62B1/00GK1439559SQ0210507
公開(kāi)日2003年9月3日 申請(qǐng)日期2002年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月20日
發(fā)明者謝永順, 謝宏經(jīng) 申請(qǐng)人:瀚堯工業(yè)股份有限公司