專利名稱：一種新型機械盤式制動器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及制動裝置，具體涉及阻止車輪運動的一種新型機械盤式制動器。
背景技術：
摩托車上使用的摩擦制動器，一般分為鼓式和盤式兩種。鼓式摩擦制動器結構簡單、有增力功能、且成本低，但存在著發(fā)熱后制動力大幅度下降和進水后幾乎失去制動能力的問題，前者稱為熱衰退，后者稱為水衰退，對制動性能影響很大。盤式制動器雖然沒有熱衰退和水衰退的缺點，但無增力功能，必須將操縱力增大才能使用。目前，摩托車上用的制動器通常采用液壓制動器，制動平穩(wěn)可靠，但造價較高。所以，有的摩托車也采用造價較低的機械制動器，但有的設計不合理，結構復雜，因而制動平穩(wěn)性和可靠性較差。如中國專利局1997年8月27日公開的名稱為“杠桿離合器和杠桿制動器”、公開號為CN1157886A的發(fā)明專利申請，就是一種機械盤式制動器。該制動器包括主動件、從動件、操縱機構和補償機構，在主動件和從動件之間設置有杠桿機構。但其杠桿機構結構復雜，零件之間多采用抵靠配合，容易發(fā)生錯動，因而可靠性差，解除制動后，制動蹄片不能自動離開剎車盤，容易發(fā)生制動失效或抱死情況，危及人車安全。
本發(fā)明目的是針對現有技術的不足，提供一種結構合理、制動和解除制動可靠的新型機械盤式制動器。
發(fā)明的內容一種新型機械盤式制動器，包括殼體、制動機構、間隙補償機構、杠桿機構，其特征在于A、操縱機構裝在殼體的左側，包括與杠桿塊的下端鉸接的拉桿、與拉桿連接的鋼繩、裝在殼體上彈簧座、杠桿塊回位彈簧，鋼繩穿過杠桿塊回位彈簧、彈簧座與操縱把手連接。杠桿塊與拉桿直接連接，杠桿塊回位彈簧裝在拉桿與彈簧座之間，以保證解除制動后杠桿塊在回位彈簧的作用下回位。
B、連接機構包括連接板、兩顆連接螺栓、兩根套管、兩根復位彈簧、兩只彈簧片，兩根復位彈簧分別裝在殼體兩側的兩個階梯孔內，兩根套管分別裝在兩根復位彈簧內，兩顆連接螺栓分別穿過兩根套管、兩只彈簧片與連接板連接，兩只彈簧片的伸出的彎鉤緊貼在上制動蹄片邊緣，連接板連接在減振器上。由于連接機構上增加了使殼體回位的復位彈簧和使上制動蹄片回位的彈簧片，在制動時，杠桿塊將活塞往下推移，將殼體往上推移，使粘貼在上制動蹄片上的摩擦片和粘貼在下制動蹄片上的摩擦片夾住裝在車輪的制動盤，實現制動；解除制動時，松開把手，殼體在兩根復位彈簧的作用下向下復位，并使粘貼在下制動蹄片上的摩擦片與制動盤脫離接觸，與此同時，粘貼在上制動蹄片上的摩擦片在兩只彈簧片的作用下向上復位并與制動盤脫離接觸，即解除制動。由于連接機構的兩顆連接螺栓孔的中心與活塞中心在一條直線上，左右對稱，所以，上制動蹄片和下制動蹄片受力平衡，能保持平行移動，從而提高了制動和解除制動的可靠性。
所述的一種新型機械盤式制動器，其特征在于制動機構包括裝在殼體(1)內腔的活塞、分別裝在殼體下部鉗口和活塞下端的并相互對應的上制動蹄片和下制動蹄片、分別粘貼在上制動蹄片和下制動蹄片上的摩擦片，兩顆前端為光桿后端有螺紋的定位螺栓依次穿過殼體下部的鉗口、下制動蹄片的兩個螺孔和上制動蹄片的兩個通孔后，伸入殼體的兩個定位孔，并將下制動蹄片固定在殼體下部的鉗口上。
所述的一種新型機械盤式制動器，其特征在于間隙補償機構包括與機殼內腔上部為螺紋連接的螺紋板、裝在螺紋板中心的扭簧軸、套在扭簧軸上的扭簧的一端固定在殼體上，另一端固定在螺紋板上。間隙補償機構可為時補自動補償摩擦片磨損產生的間隙。
所述的一種新型機械盤式制動器，其特征在于杠桿機構裝在殼體的內腔，活塞上的半圓弧槽口為杠桿機構的支座，杠桿塊兩側的半圓凸輪與半圓弧槽口配合，杠桿塊的上端與間隙補償機構的螺紋板有間隙，杠桿塊的下端與拉桿鉸接。該杠桿機構去掉了杠桿塊與拉桿之間的楔塊，增強了杠桿機構的可靠性。
所述的一種新型機械盤式制動器，其特征在于在殼體內壁與活塞配合的中部開有一個徑向的螺孔，孔內裝有彈性止動部件，彈性止動部件由安裝在殼體螺孔上的彈簧座、安裝在彈簧座上的彈簧、安裝在彈簧上的止頭組成；在殼體內壁與活塞配合的下部安裝有密封環(huán)。由于增加了彈性止動部件，使活塞不因行車振動而變動位置，但又不影響活塞上下移動。


圖1為本發(fā)明外型俯視圖。
圖2為圖1的A-A剖視示意圖。
圖3為圖1的B-B剖視示意圖。
圖4為圖1的C-C剖視示意圖。
圖5為活塞立體圖。
圖6為杠桿塊立體圖。
圖7為螺紋板立體圖。
圖8為彈簧片立體圖。
圖9為彈性止動部件裝配順序示意圖。
具體實施例方式
參見圖2，將活塞2和密封環(huán)23裝在殼體1內腔，并使密封環(huán)23嵌入殼體1內壁的環(huán)槽內；將拉桿12的一端與杠桿塊11的下端鉸接，鋼繩13的一端從殼體1的左邊的孔插入，穿過彈簧座24、杠桿塊回位彈簧14與拉桿12的另一端為螺紋連接，鋼繩13的另一端與操縱把手連接，杠桿塊11兩側的半圓凸輪與活塞2上端的半圓弧槽口配合；彈性止動部件的彈簧21的一端裝在彈簧座20，止頭22裝在彈簧21的另一端，然后將彈性止動部件從殼體1上的螺孔入，旋緊彈簧座20，并使止頭22頂住活塞2的側壁；將螺紋板8旋入殼體1上部螺孔內，扭簧軸9裝上扭簧10，連接在螺紋板8的中心的螺孔內，使扭簧10的一端固定在殼體1上，另一端固定在螺紋板8上，螺紋板8的下面與杠桿塊11上端之間有一定間隙；將摩擦片5和6分別粘貼在上制動蹄片3和下制動蹄片4上，兩顆定位螺栓7依次穿過殼體1下部的鉗口的兩個孔、下制動蹄片4的兩個螺孔和上制動蹄片3的兩個通孔后，伸入殼體1的兩個定位孔，并將下制動蹄片4固定在殼體1下部的鉗口上，上制動蹄片3的上面與活塞2的下端接觸。
參見圖2，將兩根復位彈簧19分別裝在殼體1上的兩個階梯孔內，兩根套管17分別裝在兩根復位彈簧19內，兩顆連接螺栓16分別穿過兩根套管17、兩只彈簧片18與連接板15連接，兩只彈簧片18從連接板15邊緣伸出的彎鉤鉤住在上制動蹄片3邊緣，然后將連接板15連接在軟減振器或車架上，使裝在車輪的制動盤處于摩擦片5和6之間。
需要制動時緊握把手，鋼繩13即將拉桿12往外拉，杠桿塊回位彈簧14被壓縮，杠桿塊11的上端接觸螺紋板8，將活塞2往下推移，將殼體1往上推移，兩根復位彈簧19被壓縮，使摩擦片5和6夾住裝在車輪的制動盤，實現制動；需要解除制動時松開把手，杠桿塊11在杠桿塊回位彈簧14的作用下回位，杠桿塊11與螺紋板8脫離接觸，殼體1在兩根復位彈簧19的作用下復位，摩擦片6與制動盤脫離接觸，與此同時，摩擦片5在兩只彈簧片18的作用下與制動盤脫離接觸，即解除制動。
權利要求
1.一種新型機械盤式制動器，包括殼體、制動機構、間隙補償機構、杠桿機構，其特征在于A、操縱機構裝在殼體(1)的左側，包括與杠桿塊(11)的下端鉸接的拉桿(12)、與拉桿(12)連接的鋼繩(13)、裝在殼體上彈簧座(24)、杠桿塊回位彈簧(14)，鋼繩(13)穿過杠桿塊回位彈簧(14)、彈簧座(24)與操縱把手連接；B、連接機構包括連接板(15)、兩顆連接螺栓(16)、兩根套管(17)、兩根復位彈簧(19)、兩只彈簧片(18)，兩根復位彈簧(19)分別裝在殼體(1)上的兩個階梯孔內，兩根套管(17)分別裝在兩根復位彈簧(19)內，兩顆連接螺栓(16)分別穿過兩根套管(17)、兩只彈簧片(18)與連接板(15)連接，兩只彈簧片(18)的伸出的彎鉤緊貼在上制動蹄片(3)邊緣，連接板(15)連接在減振器上。
2.根據權利要求1所述的一種新型機械盤式制動器，其特征在于制動機構包括裝在殼體(1)內腔的活塞(2)、分別裝在殼體(1)下部鉗口和活塞(2)下端的并相互對應的上制動蹄片(3)和下制動蹄片(4)、分別粘貼在上制動蹄片(3)和下制動蹄片(4)上的摩擦片(5)和(6)，兩顆前端為光桿后端有螺紋的定位螺栓(7)依次穿過殼體(1)下部的鉗口、下制動蹄片(4)的兩個螺孔和上制動蹄片(3)的兩個通孔后，伸入殼體(1)的兩個定位孔，并將下制動蹄片(4)固定在殼體(1)下部的鉗口上。
3.根據權利要求1所述的一種新型機械盤式制動器，其特征在于間隙補償機構包括與機殼(1)內腔上部為螺紋連接的螺紋板(8)、裝在螺紋板中心的扭簧軸(9)、套在扭簧軸上的扭簧(10)，扭簧的一端固定在殼體上，另一端固定在螺紋板上。
4.根據權利要求1所述的一種新型機械盤式制動器，其特征在于杠桿機構裝在殼體(1)的內腔，活塞(2)上的半圓弧槽口為杠桿機構的支座，杠桿塊(11)兩側的半圓凸輪與半圓弧槽口配合，杠桿塊(11)的上端與間隙補償機構的螺紋板(8)有間隙，杠桿塊(11)的下端與拉桿(12)鉸接。
5.根據權利要求1至4任一所述的一種新型機械盤式制動器，其特征在于在機體(1)內壁與活塞(2)配合的中部開有一個徑向的螺孔，孔內裝有彈性止動部件，彈性止動部件由安裝在機體(1)螺孔上的彈簧座(20)、安裝在彈簧座(20)上的彈簧(21)、安裝在彈簧(21)上的止頭(22)組成；在機體(1)內壁與活塞(2)配合的下部安裝有密封環(huán)(23)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種新型機械盤式制動器，包括殼體、制動機構、間隙補償機構、杠桿機構。操縱機構裝在殼體(1)的左側，包括拉桿(12)、鋼繩(13)、彈簧座(24)、杠桿塊回位彈簧(14)，杠桿塊與拉桿直接連接，杠桿塊回位彈簧裝在拉桿與彈簧座之間，以保證解除制動后杠桿塊在回位彈簧的作用下回位。連接機構包括連接板(15)、兩顆連接螺栓(16)、兩根套管(17)、兩根復位彈簧(19)、兩只彈簧片(18)的伸出的彎鉤緊貼在上制動蹄片(3)邊緣。由于連接機構的兩顆連接螺栓孔的中心與活塞中心在一條直線上，左右對稱，所以，上制動蹄片和下制動蹄片受力平衡，能保持平行移動和復位，從而提高了制動和解除制動的可靠性。
文檔編號B62L3/00GK1456475SQ0211372
公開日2003年11月19日 申請日期2002年5月10日 優(yōu)先權日2002年5月10日
發(fā)明者周先理 申請人:周先理