專利名稱：自行車變速控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及一種自行車變速控制裝置，具體而言，本發(fā)明涉及一種繩纜操作自行車變速控制裝置，其具有一出入開口，用于出入自行車變速控制裝置的內(nèi)部進(jìn)行維護(hù)。
背景技術(shù)：
自行車運(yùn)動變得越來越成為大眾喜愛的娛樂形式以及運(yùn)輸方式。而且，自行車運(yùn)動也變?yōu)闃I(yè)余運(yùn)動員和專業(yè)運(yùn)動員喜愛的競賽項(xiàng)目。無論是把自行車用于娛樂、運(yùn)輸，還是競賽，自行車工業(yè)一直在改進(jìn)自行車的各種元件。
例如，常常把前后變速控制裝置再設(shè)計成使其容易操作和維護(hù)。把變速控制裝置連接到一有幾個齒輪的驅(qū)動系上，其用在自行車上用于更容易地爬山或在平地上騎的更快。一般把每個變速控制裝置連接到變速機(jī)構(gòu)上，如由控制繩纜控制的撥鏈器或內(nèi)部齒輪輪轂上。
現(xiàn)在有許多種安裝在自行車上的繩纜操作變速控制裝置，例如，一些繩纜操作變速控制裝置具有一對變速桿以及一經(jīng)由棘輪機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)的繩纜纏繞機(jī)構(gòu)。用這種類型的傳統(tǒng)繩纜操作變速控制裝置，操作變速桿之一使繩纜纏繞器經(jīng)由棘輪機(jī)構(gòu)沿一個方向轉(zhuǎn)過一個齒輪。結(jié)果是，把繩纜繞在繩纜纏繞器周圍，由變速機(jī)構(gòu)從一個齒輪換至下一個齒輪實(shí)現(xiàn)變速。操作另一個變速桿使棘輪機(jī)構(gòu)釋放，并使繩纜纏繞器沿另一方向轉(zhuǎn)過一個齒輪。結(jié)果是，使纏繞在繩纜纏繞器上的繩纜放松，由變速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)一沿相對方向的變速。
繩纜操作變速控制裝置的另一個例子是手扭曲致動變速器，其中該手扭曲件繞著把手桿的軸線旋轉(zhuǎn)以使繩纜張緊元件旋轉(zhuǎn)。于是，在使把手扭曲件沿一方向旋轉(zhuǎn)時，把繩纜纏繞在張緊元件的周圍以使撥鏈器或內(nèi)齒輪式輪轂從一個齒輪換至另一個齒輪。把手桿沿另一方向的旋轉(zhuǎn)使繩纜解除纏繞或松開，從而撥鏈器或內(nèi)齒輪式輪轂從一個齒輪換至另一個齒輪。
這些類型的繩纜操作變速控制裝置的一個問題是，控制繩纜有時會斷裂。必須把許多這些類型的變速控制裝置完全拆裝以更換控制繩纜。最近，已設(shè)置了一維護(hù)孔，用于更換這些控制繩纜。這些維護(hù)孔會使臟物或污染物進(jìn)入該單元。因此，許多帶維護(hù)孔的控制裝置有一塞體用于覆蓋該孔。這些塞體一般是零件，易于丟失，并且不用工具難以把這些塞體去除。
鑒于上述問題，需要一種克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題的改進(jìn)的自行車變速控制裝置。在閱讀本公開內(nèi)容后本領(lǐng)域技術(shù)人員會明白，本發(fā)明滿足了現(xiàn)有技術(shù)中的這個需要以及其它需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種有一出入開口的自行車變速控制裝置，該出入開口有一易于出入以改變控制繩纜的可滑動的維護(hù)蓋罩。
上述目的可基本上這樣實(shí)現(xiàn)，即通過提供一有一外殼的繩纜操作自行車變速控制裝置，該外殼帶有一繩纜容納孔和一出入開口，通過該出入口，技術(shù)人員容易接近一繩纜操作纏繞機(jī)構(gòu)以完成維護(hù)作業(yè)，如更換繩纜。把繩纜操作纏繞機(jī)構(gòu)放置在外殼內(nèi)，以使其繩纜連接點(diǎn)相對出入開口放置，便于從出入開口接近。把一維護(hù)蓋罩可滑動地連接到外殼上在覆蓋出入開口的閉合位置和露出出入開口的開啟位置之間。
本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從這些下面詳細(xì)描述的內(nèi)容中可以明顯地看出本發(fā)明的這些和其它目的、特征、方面和優(yōu)點(diǎn)，下面詳細(xì)描述的內(nèi)容結(jié)合附圖描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。


現(xiàn)參照形成本原始公開部分內(nèi)容的附圖圖1是傳統(tǒng)自行車的側(cè)視圖，其上連接有根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的自行車變速控制裝置；圖2是根據(jù)本發(fā)明的變速控制裝置的透視圖；圖3是根據(jù)圖2所示的實(shí)施例的變速控制裝置的頂部平面視圖；圖4是根據(jù)圖2和3所示的實(shí)施例的變速控制裝置的底部平面視圖；圖5是根據(jù)圖2-4所示的實(shí)施例的變速控制裝置的分解透視圖；圖6是根據(jù)圖2-5所示的變速控制裝置的局部側(cè)視圖，其中閉合位置的維護(hù)蓋罩覆蓋著出入開口；圖7是根據(jù)圖2-5所示的變速控制裝置的局部側(cè)視圖，其中開啟位置的維護(hù)蓋罩露出出入開口；圖8是根據(jù)圖2-5所示的變速控制裝置的局部頂部平面視圖，其中閉合位置的維護(hù)蓋罩覆蓋出入開口；圖9是根據(jù)圖2-5所示的變速控制裝置的局部頂部平面視圖，其中開啟位置的維護(hù)蓋罩露出出入開口；以及圖10是圖2-9所示的變速控制裝置的沿圖7的10-10剖面線所取的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
起始參照圖1和2，示出本發(fā)明的一實(shí)施例中的傳統(tǒng)的自行車10，，其具有一連接到該自行車10的車把13上的變速控制裝置12。自行車和其各種部件在現(xiàn)有技術(shù)中是公知的，于是，在此不再詳細(xì)討論自行車10和其各種部件，除了與本發(fā)明有關(guān)的部件外。換言之，在此僅討論和闡釋變速控制裝置12以及與其相關(guān)的部件。
在所示實(shí)施例中，如圖2-5所示，變速控制裝置12是整體式變速制動單元的一部分。換言之，把變速控制裝置12固定地連接到樞轉(zhuǎn)地支撐制動桿16的杠桿支架14上。當(dāng)然，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員會從本公開內(nèi)容中明顯看出，該變速控制裝置12可以是與制動桿16分立的單元。而且，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員會從本公開內(nèi)容中明顯看出，本發(fā)明可以與其它類型的變速控制裝置一起使用，如一手扭曲致動變速控制裝置一起使用。
基本上，該變速控制裝置12包括一在其內(nèi)放置有一繩纜操作纏繞機(jī)構(gòu)20的外殼18、一對變速桿22和24、以及一可操作地連接到繩纜操作纏繞機(jī)構(gòu)20上的檔位指示器26。
繩纜操作纏繞機(jī)構(gòu)20和檔位指示器26是本領(lǐng)域中公知的。于是，在此不再詳細(xì)討論這些部件。而且，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員會從本公開內(nèi)容中明顯看出，這些部件的精確結(jié)構(gòu)不是本發(fā)明的關(guān)鍵。在美國專利5,701,786中公開了轉(zhuǎn)讓給Shimano公司的繩纜操作纏繞機(jī)構(gòu)20和檔位指示器26的實(shí)施例。
在所示實(shí)施例中，外殼18由四個部分形成，即一第一或上殼體半件30、一具有一下殼體部32a的第二或下殼體半件32、一第二下殼體部32b以及一第三下殼體部32c。用延伸過外殼18的螺栓34以及連接到上殼體半件30的上部的螺母36把下殼體部32a-32c緊固到上殼體半件30上。上殼體半件30與杠桿支架14形成為一件。于是，當(dāng)把上和下殼體半件30以及32連接到一起時，通過杠桿支架14的安裝部14a將整個外殼18連接到車把13上。
通過螺栓34和螺母36將變速桿22、24以及繩纜操作纏繞機(jī)構(gòu)20連接到一安裝在外殼18內(nèi)的支撐部件15上。把變速桿22、24通過一張緊元件38和一棘輪式互鎖機(jī)構(gòu)互鎖到繩纜操作纏繞機(jī)構(gòu)20上。該互鎖機(jī)構(gòu)包括一把變速桿22的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動傳遞給張緊元件38的棘輪式喂入棘爪(未示)、一將張緊元件38回位到一預(yù)定旋轉(zhuǎn)位置的定位棘爪(未示)、一限定張緊元件38的非纏繞旋轉(zhuǎn)的限位棘爪(未示)、以及一把定位棘爪與張緊元件38脫離接合的釋放凸輪(未示)。
通過操作變速桿22、24，使張緊元件38旋轉(zhuǎn)以拉動或釋放控制繩纜41的內(nèi)線40。例如，在把變速桿22從原始位置N1沿加速方向U變換時，張緊元件38沿纏繞方向旋轉(zhuǎn)以張緊控制繩纜41的內(nèi)線40，如圖4所示。可以在把變速桿22操作一預(yù)定的量用于實(shí)現(xiàn)變速后將其釋放。然后，變速桿22在回位彈簧(未示)的偏置力的作用下自動地回到原始位置。在這個時候，盡管變速桿22回到其原始位置，張緊元件38仍被保持在其被變速桿22旋轉(zhuǎn)以完成變速的位置上?？砂炎兯贄U22從原始位置N2沿減速方向D變換，如圖4所示。
此后，可把變速桿24釋放以由回位彈簧(未示)的偏置力將其回復(fù)到其原始位置。然后，張緊元件38在未纏繞彈簧(未示)的彈力以及由內(nèi)線40提供的變速裝置(撥鏈器)的回復(fù)力的作用下沿不纏繞方向旋轉(zhuǎn)一個節(jié)距的角度。從而，變速控制裝置12把控制繩纜41的內(nèi)線40松開以實(shí)現(xiàn)一級變速。
如圖5所示，外殼18具有一繩纜容納孔42、一形成在上殼體半件30和下殼體半件32之間的出入開口44、以及一對形成在其之間的變速桿開口46、48。如圖10所示，上殼體半件30以及下殼體半件32都有彎曲的L型軌道50和52，它們豎向地間隔開以形成用于可滑動地容納維護(hù)蓋罩54的彎曲槽路。把軌道放置成維護(hù)蓋罩54可以在覆在出入開口44上的閉合位置與露出出入開口44的開啟位置之間滑動。軌道50和52還在一端設(shè)置有止擋58，以限制維護(hù)蓋罩54的運(yùn)動。
如圖8和9所示，維護(hù)蓋罩54一般是彎曲的部件，其曲率與外殼18的外表面的曲率吻合。最好，如圖10所示，維護(hù)蓋罩54有一對導(dǎo)向邊緣54a，它們?nèi)菁{在軌道50、52以及上、下殼體半件30、32之間，用于可滑動地容納于在其間形成的槽路內(nèi)。如圖8和9所示，維護(hù)蓋罩54設(shè)置有許多形成把手元件的肋件54b，該把手元件被布置成輔助把維護(hù)蓋罩54在閉合和開啟位置之間移動。形成把手元件的肋件54b位于維護(hù)蓋罩54的一端。維護(hù)蓋罩54的另一端或相對端設(shè)置有一閂接或鎖定結(jié)構(gòu)，其可釋放地把維護(hù)蓋罩54鎖定在閉合位置，如圖7和9所示。
特別地，外殼18和維護(hù)蓋罩54包括互補(bǔ)保持原件。最好，維護(hù)蓋罩54具有一形成一第一互補(bǔ)保持元件的凹槽或切口54c，而外殼18包括一閂接元件或部56形式的第二互補(bǔ)保持元件。該閂接元件可以是外殼18的一部分凸起或僅僅是其邊緣部。于是，切口54c接合上下殼體30、32的閂接部56，以將維護(hù)蓋罩54鎖定在閉合位置。特別地，在把維護(hù)蓋罩54從開啟位置移至閉合位置時，帶切口54c的維護(hù)蓋罩54的端部會在上、下殼體半件30、32的閂接部56下面滑動，以將維護(hù)蓋罩54可釋放地鎖定在閉合位置。最好，通過使維護(hù)蓋罩54稍微向出入開口44的內(nèi)側(cè)彎曲以使維護(hù)蓋罩54彈性地變形來實(shí)現(xiàn)該鎖定結(jié)構(gòu)。這使維護(hù)蓋罩54向該閂施加一向外的導(dǎo)向力，以將維護(hù)蓋罩54夾持在閉合位置。
本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員會從本公開內(nèi)容中明顯看出，上、下殼體半件30、32以及維護(hù)蓋罩54可由各種材料制成。這些材料包括各種塑料和金屬。
在此所用的程度術(shù)語如“基本上”、“約”、“近似”等意指其所修飾的詞有合理數(shù)量的偏差，使得其最終結(jié)果不會變化太大。這些術(shù)語應(yīng)理解為包括其所修飾的詞的至少5％的偏差，如果該偏移不會抵消其所修飾的詞的意思。
盡管僅選用了一些選擇性實(shí)施例來說明本發(fā)明，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員會從本公開內(nèi)容中明顯看出，可對其作各種改動和修改而不超出由后附權(quán)利要求所限定的發(fā)明范圍。而且所提供對根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例上述描述僅用于示意目的，并不是用于限定由后附權(quán)利要求及其等同物所限定的目的。
權(quán)利要求
1.一種自行車變速控制裝置，其包括一外殼，其具有一繩纜容納孔和一出入開口；一繩纜操作纏繞機(jī)構(gòu)，其放置在所述外殼內(nèi)，所述繩纜操作纏繞機(jī)構(gòu)具有一繩纜連接點(diǎn)，其相對所述出入開口放置以從所述出入開口接近；以及一維護(hù)蓋罩，其可移動地連接到所述外殼上在一覆蓋著所述出入開口的閉合位置和一露出所述出入開口的開啟位置之間。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車變速控制裝置，其中，所述維護(hù)蓋罩可滑動地連接到所述外殼上，在所述閉合位置和所述開啟位置之間。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車變速控制裝置，其中，所述外殼包括一槽路，所述維護(hù)蓋罩可滑動地放置在該槽路內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的自行車變速控制裝置，其中，所述外殼和所述維護(hù)蓋罩包括互補(bǔ)保持原件，其被布置成可釋放地把所述維護(hù)蓋罩維持在所述關(guān)閉位置。
5.如權(quán)利要求2所述的自行車變速控制裝置，其中，所述外殼包括固定地連接在一起的一第一殼體半件和一第二殼體半件。
6.如權(quán)利要求5所述的自行車變速控制裝置，其中，所述出入開口局部形成在所述第一殼體半件和所述第二殼體半件中的每一個內(nèi)。
7.如權(quán)利要求6所述的自行車變速控制裝置，其中，所述維護(hù)蓋罩包括一把手元件，其被布置成輔助將所述維護(hù)蓋罩在所述閉合位置和所述開啟位置之間滑動。
8.如權(quán)利要求7所述的自行車變速控制裝置，其中，所述維護(hù)蓋罩是彎曲的。
9.如權(quán)利要求1所述的自行車變速控制裝置，其中，所述外殼和所述維護(hù)蓋罩包括互補(bǔ)保持原件，其被布置成可釋放地將所述維護(hù)蓋罩維持在所述關(guān)閉位置。
10.如權(quán)利要求1所述的自行車變速裝置，其中，所述外殼包括固定地連接在一起的一第一殼體半件和一第二殼體半件。
11.如權(quán)利要求10所述的自行車變速控制裝置，其中，所述出入開口局部形成在所述第一殼體半件和所述第二殼體半件中的每一個內(nèi)。
12.如權(quán)利要求1所述的自行車變速控制裝置，其中，所述維護(hù)蓋罩包括一把手元件，其被布置成輔助將所述維護(hù)蓋罩在所述閉合位置和所述開啟位置之間滑動。
13.如權(quán)利要求1所述的自行車變速控制裝置，其中，所述維護(hù)蓋罩是彎曲的。
全文摘要
一種繩纜操作自行車變速控制裝置，其具有一帶一繩纜容納孔和一出入開口的外殼，所述出入開口便于維修人員接近一繩纜操作纏繞機(jī)構(gòu)以進(jìn)行如更換繩纜等的維護(hù)。把繩纜操作纏繞機(jī)構(gòu)放置在外殼內(nèi)，使其繩纜連接點(diǎn)相對出入開口放置以從出入開口接近。一維護(hù)蓋罩可移動地連接到外殼上，在一覆蓋出入開口的閉合位置和一露出出入開口的開啟位置之間。
文檔編號B62M25/04GK1393369SQ0212316
公開日2003年1月29日 申請日期2002年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月28日
發(fā)明者川上龍也 申請人:株式會社島野