專(zhuān)利名稱(chēng)：懸掛式車(chē)架避震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種避震裝置，尤其是一種適用于自行車(chē)的懸掛式車(chē)架避震器。
背景技術(shù)：
自行車(chē)通常由車(chē)輪、把手、前叉、后叉、前三角車(chē)架、后三角叉架裝配而成，有著輕便、輕巧等優(yōu)點(diǎn)，但由于各配件之間均是剛性結(jié)構(gòu)連接，使用時(shí)遇巔簸會(huì)倍覺(jué)震動(dòng)，舒適感較差。為了解決自行車(chē)的避震問(wèn)題，人們提出了很多方案，例如，“自行車(chē)中央避震器”，提出了一種由外管、內(nèi)管、減震彈簧、定位梢、調(diào)壓螺母構(gòu)成的自行車(chē)中央避震器，該中央避震器裝置于自行車(chē)座墊下的三角車(chē)架中，在自行車(chē)行駛時(shí)起到一定的減震作用，但由于減震主要通過(guò)一根車(chē)管實(shí)現(xiàn)，減震的均衡性較差，使用者還是感覺(jué)到不舒服。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種懸掛式車(chē)架避震器，使得自行車(chē)的減震能均衡地進(jìn)行。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在自行車(chē)的座墊下方、踏板處、后輪輪軸三點(diǎn)構(gòu)成的后三角叉架中，車(chē)架三角形交點(diǎn)處各邊彼此呈活動(dòng)式連接，三角形各邊中的至少一邊設(shè)計(jì)為可伸縮的結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的有益效果是結(jié)構(gòu)新穎，利用后三角叉架的活動(dòng)式避震裝置，避震效果明顯、平穩(wěn)、舒適。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為后叉結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖2所示，在自行車(chē)的座墊下方、踏板處、后輪輪軸三點(diǎn)構(gòu)成的后三角叉架中，三角叉架交點(diǎn)處各邊彼此呈活動(dòng)式連接，三角形各邊中的至少一邊設(shè)計(jì)為可伸縮的結(jié)構(gòu)。后三角叉架由后叉14，15、拉桿18、主三角車(chē)架的一邊管構(gòu)成，在自行車(chē)的后三角叉架中，后叉14，15呈可伸縮性的結(jié)構(gòu)，由避震器內(nèi)管14、避震器外管15構(gòu)成，避震器內(nèi)管14套在避震器外管15內(nèi)腔，在避震器內(nèi)管14端部與避震器外管15內(nèi)腔底部之間，放置彈性元件31，例如彈簧。避震器外管15尾部，設(shè)置后輪軸叉32和連結(jié)板33，連結(jié)板33和拉桿18活動(dòng)連接于交點(diǎn)，后輪軸叉32和后輪輪軸連接，拉桿18另一端和自行車(chē)踏板處活動(dòng)連接于交點(diǎn)，避震器內(nèi)管14上端和主三角架一邊管活動(dòng)連接于交點(diǎn)。所述活動(dòng)連接，可設(shè)計(jì)為軸連接，相連各邊可繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。例如，軸25、軸座21、軸套26、螺栓2 3構(gòu)成的軸連接；或者，活動(dòng)軸權(quán)利要求
1.一種懸掛式車(chē)架避震器，其特征是在自行車(chē)的座墊下方、踏板處、后輪輪軸構(gòu)成的后三角叉架中，三角叉架交點(diǎn)處各邊彼此呈活動(dòng)式連接，三角形各邊中的至少一邊設(shè)計(jì)為可伸縮的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式車(chē)架避震器，其特征是后三角叉架由后叉、拉桿、主三角車(chē)架的一邊管構(gòu)成，在自行車(chē)的后三角叉架中，后叉呈可伸縮性的結(jié)構(gòu)，由避震器內(nèi)管、避震器外管構(gòu)成，避震器內(nèi)管套在避震器外管內(nèi)腔，在內(nèi)管端部與外管內(nèi)腔底部之間，放置彈性元件，例如彈簧，避震器外管尾部，設(shè)置后輪軸叉和連結(jié)板，連結(jié)板和拉桿活動(dòng)聯(lián)接，后輪軸叉和后輪輪軸連接，拉桿和車(chē)身活動(dòng)連接，避震器內(nèi)管上端和主三角架一邊活動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式車(chē)架避震器，其特征是后輪軸叉可設(shè)于拉桿的尾部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式車(chē)架避震器，其特征是所述活動(dòng)連接，可設(shè)計(jì)為軸連接，相連各邊可繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式車(chē)架避震器，其特征是在自行車(chē)的座墊下方、踏板處、后輪輪軸三點(diǎn)構(gòu)成的后三角叉架中，座墊到踏板的距離大于踏板到地面的距離。
全文摘要
一種懸掛式車(chē)架避震器。在自行車(chē)的座墊下方、踏板處、后輪輪軸構(gòu)成的后三角叉架中，車(chē)架三角形交點(diǎn)處各邊彼此呈活動(dòng)式連接，三角形各邊中的至少一邊設(shè)計(jì)為可伸縮的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，利用后三角叉架的活動(dòng)式避震裝置，避震效果明顯、平穩(wěn)、舒適。
文檔編號(hào)B62K3/00GK1498811SQ02145069
公開(kāi)日2004年5月26日 申請(qǐng)日期2002年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月6日
發(fā)明者陳修柱 申請(qǐng)人:上海伉儷車(chē)輛配件有限公司