專利名稱：折疊車后輪架停立裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型系提供一種折疊車后輪架停立裝置，尤指一種可使折疊車穩(wěn)固停立，并可縮小停置面積，同時可藉由拉動車體之方式，使已經(jīng)折疊停妥之車體能方便被拉動位移。
<二>背景技術(shù)折疊車因可收合放入一般家庭用的小客車后行李箱承載，從而能改善以往自行車體積大攜帶不便的缺失，故近年來廣受消費者好評。
目前所見的折疊車，其在停放時的穩(wěn)固性，不論是在折疊前或在折疊后，均須藉助停立腳架作為支撐之用，然因折疊車在折疊之后，整臺車的重心會偏重于某一端側(cè)，因此，折疊車上停立腳架處的支撐重量會明顯增加，且因一般折疊車通常將停立腳架設(shè)置于車體的后輪側(cè)邊，故當(dāng)藉由停立腳架支撐車體時，因停立腳架仍存在于車體側(cè)邊，所以折疊車呈略為偏斜站立，而使得折疊車仍存有一定的寬度，造成折疊車經(jīng)折疊之后，其整體體積仍無法達(dá)到更精簡之狀態(tài)。此外，習(xí)知折疊車一經(jīng)折疊之后，即無法再以平穩(wěn)的拉動方式來帶動車體，而必須將整臺車體提離地面，以提攜或扛運(yùn)之方式來帶動，頗為費力。
本實用新型的主要目的即在于提供一種折疊車后輪架停立裝置，其可使折疊車具有穩(wěn)固停立及縮小停置面積之使用功能，而且不需藉助手提車體方式，即可將已折疊停妥之車體來平穩(wěn)地拉動位移，以達(dá)到可充分發(fā)揮折疊車體型小、不占空間、方便攜帶的使用特性。
<三>發(fā)明內(nèi)容本實用新型一種折疊車后輪架停立裝置，包括有一可折疊使用之車架，車架前端設(shè)有前把手及前輪，而后端設(shè)有座墊，座墊后端設(shè)有后輪架，該后輪架的上方設(shè)有一后承架，而下方設(shè)有一后輪，該后輪可被傳動機(jī)構(gòu)所控制帶動行走，且該后輪架與車架之間設(shè)有一扣掣裝置；其中，該后承架的后端緣設(shè)置有小滑輪，當(dāng)將扣掣裝置打開，使后輪架以其后輪向車架滾動收合時，位在后承架上的小滑輪會與地面接觸，從而能提供使用者非常輕松且省力地拉動車體移動。
其中，該扣掣裝置可由扣架及扣體所組成，扣架固設(shè)在車架的后方，且扣架在面向后輪架的端緣中央處設(shè)置有一可供扣體扣設(shè)的扣掣凸體，該扣掣凸體下方所對應(yīng)的扣架底部固設(shè)有一緩沖元件，相對該緩沖元件的后輪架設(shè)有一承接板片供緩沖元件抵靠，而該扣體的底端樞設(shè)在承接板片的端緣上，扣體的頂端面向扣掣凸體的面部設(shè)有扣掣孔，可利用該扣掣孔扣掣在扣掣凸體上達(dá)到扣設(shè)定位效果。
其中，該緩沖元件可為橡膠材質(zhì)所制成而具適當(dāng)彈性硬度。
本實用新型的優(yōu)點及達(dá)到的功效是一、可確實達(dá)到折疊縮減體積之功效本實用新型之設(shè)計重點在于，若欲使車體停立時，一定須將后輪架及后輪往前折收，而此強(qiáng)制性的行為，即可使折疊車縮減體積的功能確實發(fā)揮，又因本實用新型無須設(shè)置停立腳架，因此可使折疊車收合后仍呈直立狀態(tài)，故兩側(cè)的寬度得以縮至最小程度，對目前空間狹窄的居住環(huán)境而言，確有極大好處。
二、減少構(gòu)件本實用新型藉由后輪架上的后承架兼具停立腳架之功能，即無須再設(shè)置停立腳架，因此在構(gòu)件簡化的情況下，即可使成本降低，提供其經(jīng)濟(jì)效益。
三、安全、停立時穩(wěn)固性佳本實用新型之后輪架并非以單一支點與地面接觸，而是使位在后輪架上的后承架滑輪與地面接觸，因此在停立時，藉由前輪、后輪與后輪架之設(shè)計，即可呈穩(wěn)固的停立狀態(tài)，甚至重力加諸在車體上時，也無晃動之顧慮，安全性好。
四、移動折疊車體非常省力本實用新型藉由后承架上之小滑輪對地接觸設(shè)置，因此，車體無須上提或扛著搬運(yùn)，只須手握座墊即可非常方便省力地移動車體。
<四>
圖1 本實用新型實施例折疊車展開時之側(cè)視圖。
圖2 本實用新型實施例折疊車扣掣裝置處之結(jié)構(gòu)放大圖。
圖3 本實用新型實施例折疊車扣掣裝置處之扣掣示意圖。
圖4 本實用新型實施例折疊車扣掣裝置處之解掣示意圖。
圖5 本實用新型實施例折疊車之收折步驟圖(一)。
圖6 本實用新型實施例折疊車之收折步驟圖(二)。
圖7 本實用新型實施例折疊車之收折步驟圖(三)。
圖8 本實用新型實施例折疊車之收折步驟圖(四)。
圖9 本實用新型實施例折疊車?yán)瓌訒r之使用示意圖(一)。
圖10 本實用新型實施例折疊車?yán)瓌訒r之使用示意圖(二)。
圖中標(biāo)號如下10車架 11橫桿12把手架13前把手14前輪15豎管座16座墊 20樞接座 160軸桿30后輪架40扣掣裝置41扣架42扣體 410扣掣凸體 411緩沖元件31承接板片 420扣掣孔 300后輪32后承架320滑輪 A、B、C快拆裝置<五>具體實施方式
首先，請參閱圖1所示，本實用新型一種折疊車后輪架停立裝置，其車體之架構(gòu)與一般自行車大致相同，均具有一車架10，該車架10具有一橫桿11，橫桿11前端銜接把手架12，把手架12上端銜接供操控車架10行進(jìn)方向之前把手13，把手架12下端則樞接前輪14；而橫桿11之后端設(shè)置有豎管座15，豎管座15上端設(shè)置有一可伸縮調(diào)整高低之座墊16，豎管座15在下方設(shè)置有一樞接座20；其中，上述橫桿11之桿身適當(dāng)處，前把手13與把手架12之銜接處，以及豎管座15對座墊16之軸桿160銜接等處，分別各設(shè)置有一快拆裝置A、B、C，且在該豎管座15之后方面向后輪架30設(shè)置有一扣掣裝置40，而該后輪架30的下方設(shè)有一后輪300，而上方設(shè)有一后承架32；其中，該后輪300可被一傳動機(jī)構(gòu)33控制帶動行走。至于該扣掣裝置40(請配合圖2所示)是由扣架41及扣體42所組成，扣架41固設(shè)在車體車架10豎管座15的后方，且扣架41在面向后輪架30的端緣中央處設(shè)置—可供扣體42扣設(shè)定位之扣掣凸體410(請配合圖3所示)，該扣掣凸體410下方所對應(yīng)之扣架41底部并固設(shè)有一橡膠材質(zhì)且具適當(dāng)彈性硬度之緩動元件411，相對該緩沖元件411之后輪架30則設(shè)有一承接板片31供緩沖元件411抵靠，而該扣體42的底端則樞設(shè)在承接板片31的端緣上，扣體42的頂端面向扣掣凸體410的面部設(shè)有一長槽狀之扣掣孔420，而可利用該扣掣孔420扣掣在扣掣凸體410上(如圖3所示)達(dá)到扣設(shè)定位效果。
若欲將扣體42解除對扣掣凸體410的扣設(shè)，則只需自該座墊16稍微下壓(其壓力方向如圖1之F方向所示)，則可令扣掣凸體410相對扣體42有向下位移作動效果，因此，即可同步造成扣體42上之扣掣孔420頂端內(nèi)緣與扣掣凸體410未扣掣而呈分開狀態(tài)，此時即可將扣體42扳動脫離與扣掣凸體410的卡掣(如圖4所示)，這時候即可將整個后輪架30收合，實際上，本實用新型實施例折疊車之收折非常方便，可一并配合參閱圖5至圖10所示，折疊操作步驟如下(一)首先，請配合參閱圖5所示，將座墊16扶持住，然后后輪架30即可藉其下端之后輪300往車架10滾動收合，此即為圖5所示之結(jié)構(gòu)。
(二)接著，將豎管座15對座墊16之軸桿160銜接處所設(shè)之快拆裝置C打開放松，使其座墊16之軸桿160能往下位移伸抵在后輪架30上，造成后輪架30被限位住，而不會搖擺晃動，當(dāng)然，在座墊16的軸桿160收合之后，必須再將原打開放松之快拆裝置C扣緊，如此才可確實令后輪架30被限位固定，此狀態(tài)為圖6所示之結(jié)構(gòu)。
(三)再接著，將設(shè)在前把手13與把手架12銜接處之快拆裝置B打開放松，使前把手13得以收合，以縮減高度，此狀態(tài)即為圖7所示之結(jié)構(gòu)。
(四)之后，再將設(shè)在橫桿11上之快拆裝置A打開放松，即可使車頭向后收于側(cè)邊，從而使車體再一次折疊縮小體積，此即為圖8所示之結(jié)構(gòu)，最后更可利用繩索(兩端固設(shè)有扣勾之彈性繩)輔助將整臺折疊后之車體加以系住定位，使之更為穩(wěn)固。
當(dāng)然，除了上述之車體收合結(jié)構(gòu)之外，本實用新型另有一項極具創(chuàng)新之設(shè)計突破，即在該后承架32的后端緣設(shè)置有小滑輪320，當(dāng)車體收合時(如圖8所示)該小滑輪320即與地面接觸，因此，要移動折疊后之車體時，并不需如習(xí)知般以提攜或扛運(yùn)的方式來搬運(yùn)，只需以手握住座墊16(如圖9所示)，并將車體順著手握的方向傾斜，即可藉由小滑輪320對地滾動，讓使用者可以非常輕松省力地來移動車體；當(dāng)然，亦可視使用者的身高來調(diào)整座墊16的伸縮長度，以利車體滑動(如圖10所示)。
權(quán)利要求1.一種折疊車后輪架停立裝置，其包括有一可折疊使用之車架，車架前端設(shè)有前把手及前輪，而后端設(shè)有座墊，座墊后端設(shè)有后輪架，其特征在于該后輪架的上方設(shè)有一后承架，而下方設(shè)有一被傳動機(jī)構(gòu)所控制帶動行走的后輪，且該后輪架與車架之間設(shè)有一扣掣裝置；該后承架的后端緣設(shè)置有小滑輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊車后輪架停立裝置，其特征在于其中，該扣掣裝置由扣架及扣體所組成，扣架固設(shè)在車架的后方，且扣架在面向后輪架的端緣中央處設(shè)置有一可供扣體扣設(shè)的扣掣凸體，該扣掣凸體下方所對應(yīng)的扣架底部固設(shè)有一緩沖元件，相對該緩沖元件的后輪架設(shè)有一供緩沖元件抵靠的承接板片，而該扣體的底端樞設(shè)在承接板片的端緣上，扣體的頂端面向扣掣凸體的面部設(shè)有扣掣孔。
專利摘要一種折疊車后輪架停立裝置，包括有一可折疊使用之車架，車架前端設(shè)有前把手及前輪，而后端設(shè)有座墊，座墊后端設(shè)有后輪架，該后輪架的上方設(shè)有一后承架，而下方設(shè)有一后輪，該后輪可被傳動機(jī)構(gòu)所控制帶動行走，且該后輪架與車架之間設(shè)有一扣掣裝置；其中，該后承架的后端緣設(shè)置有小滑輪，當(dāng)將扣掣裝置打開，使后輪架以其后輪向車架滾動收合時，位在后承架上的小滑輪會與地面接觸，從而能提供使用者非常輕松且省力地拉動車體移動。
文檔編號B62H1/00GK2535300SQ0220506
公開日2003年2月12日 申請日期2002年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月15日
發(fā)明者王平典 申請人:王平典