專利名稱：自行車中間腳架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，特別涉及一種自行車中間腳架。
有鑒于此，本創(chuàng)作人乃不斷的研究，期以克服已知的缺點(diǎn)，經(jīng)深入研究開發(fā)，終有本實(shí)用新型產(chǎn)生。
解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是這樣的一種自行車中間腳架，主要是由一腳接座的底部設(shè)有一接合端，該接合端由一軸栓與一呈∩狀的支撐柱頂部的接合端樞設(shè)組合，該腳接座頂面中間位置設(shè)有一螺孔，由一螺釘螺鎖定位于車架底部中段的橫板上，其特征是該腳接座，其接合端內(nèi)設(shè)有一容置槽，該容置槽內(nèi)設(shè)有兩個(gè)彈簧定位柱，兩定位柱分別套設(shè)有一彈簧，于兩彈簧的另端上設(shè)有一嵌合柱，該嵌合柱橫置于容置槽內(nèi)；該支撐柱，是于接合端頂緣上設(shè)有兩道橫向的第一凹溝及第二凹溝，于兩凹溝間設(shè)有一推頂凸部；該腳接座其接合端的兩側(cè)各設(shè)一凸耳，并于兩凸耳上設(shè)有一貫孔，該支撐柱的接合端置于腳接座的兩凸耳間，于上設(shè)有與腳接座的貫孔相對(duì)應(yīng)的以供一軸栓穿設(shè)的貫孔。
本實(shí)用新型是利用一種控制支撐柱支撐穩(wěn)固的彈簧容設(shè)于腳接座內(nèi)，由此可延長(zhǎng)彈簧的使用期限，不影響騎乘的動(dòng)作，又可避免彈簧會(huì)勾到異物，從而解決了使其不會(huì)妨礙騎乘動(dòng)作，防止勾上異物確保騎車安全的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，該支撐柱是于接合端頂緣上設(shè)有兩道橫向的第一凹溝及第二凹溝，并于兩凹溝間設(shè)有一推頂凸部，如此，由嵌合柱嵌合于不同位置的凹溝時(shí)，而使支撐柱呈架立或懸放的狀態(tài)，同時(shí)將彈簧隱藏設(shè)于內(nèi)部，以達(dá)不會(huì)妨礙騎乘的動(dòng)作，及防止勾到異物，而具實(shí)用性。
圖6為本實(shí)用新型呈懸放狀的剖視圖。
綜上所述，由于本實(shí)用新型的彈簧是設(shè)于腳接座內(nèi)，故可有效解決已知產(chǎn)品的諸多缺點(diǎn)，其所具的先進(jìn)性、實(shí)用性，已符合實(shí)用新型專利申請(qǐng)要件，故依法提出實(shí)用新型專利申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種自行車中間腳架，主要是由一腳接座的底部設(shè)有一接合端，該接合端由一軸栓與一呈∩狀的支撐柱頂部的接合端樞設(shè)組合，該腳接座頂面中間位置設(shè)有一螺孔，由一螺釘螺鎖定位于車架底部中段的橫板上，其特征是該腳接座，其接合端內(nèi)設(shè)有一容置槽，該容置槽內(nèi)設(shè)有兩個(gè)彈簧定位柱，兩定位柱分別套設(shè)有一彈簧，于兩彈簧的另端上設(shè)有一嵌合柱，該嵌合柱橫置于容置槽內(nèi)；該支撐柱，是于接合端頂緣上設(shè)有兩道橫向的第一凹溝及第二凹溝，于兩凹溝間設(shè)有一推頂凸部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車中間腳架，其特征是該腳接座其接合端的兩側(cè)各設(shè)一凸耳，并于兩凸耳上設(shè)有一貫孔，該支撐柱的接合端置于腳接座的兩凸耳間，于上設(shè)有與腳接座的貫孔相對(duì)應(yīng)的以供一軸栓穿設(shè)的貫孔。
專利摘要一種自行車中間腳架，主要是由一腳接座其底部的接合端由一軸栓而與一呈∩狀的支撐柱其頂部的接合端樞設(shè)組合，該腳接座其頂面設(shè)有一螺孔，以配合一螺釘螺鎖而定位于車架底部中段的橫板上，其特征是該腳接座其接合端內(nèi)設(shè)有一容置槽，該容置槽內(nèi)設(shè)有兩個(gè)彈簧定位柱，以分別供彈簧的套設(shè)，并于兩彈簧的另端上設(shè)有一嵌合柱，以令該嵌合柱橫置于容置槽內(nèi)，該支撐柱是于接合端頂緣上設(shè)有兩道橫向的第一凹溝及第二凹溝，并于兩凹溝間設(shè)有一推頂凸部，如此，由嵌合柱嵌合于不同位置的凹溝時(shí)，而使支撐柱呈架立或懸放的狀態(tài)，由于彈簧隱藏設(shè)于內(nèi)部，以達(dá)不曾妨礙騎乘的動(dòng)作，及防止勾到異物確保騎乘安全，而具實(shí)用性。
文檔編號(hào)B62J1/02GK2522324SQ0220602
公開日2002年11月27日 申請(qǐng)日期2002年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月8日
發(fā)明者許榮燦 申請(qǐng)人:許榮燦