專(zhuān)利名稱(chēng)：半掛式可脫開(kāi)框架運(yùn)輸車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及廢鋼料籃、鋼水罐、鐵水包和渣罐等運(yùn)輸車(chē)，特別涉及一種半掛式可脫開(kāi)框架的運(yùn)輸車(chē)。
背景技術(shù)：
國(guó)外現(xiàn)有的無(wú)軌輪式的料籃運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸電爐煉鋼的廢鋼渣，由于料籃運(yùn)輸車(chē)的整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜和它的高售價(jià)，使得我國(guó)眾多鋼廠對(duì)采用輪式料籃運(yùn)輸車(chē)望而卻步。對(duì)于80～100噸電爐，最少應(yīng)配備3～4臺(tái)料籃運(yùn)輸車(chē)。由于進(jìn)口料籃運(yùn)輸車(chē)的售價(jià)高達(dá)400～500萬(wàn)元/輛，因此國(guó)內(nèi)有的鋼廠僅配置二臺(tái)進(jìn)口料籃車(chē)。由于設(shè)備故障及修復(fù)所帶來(lái)的問(wèn)題直接威脅到煉鋼生產(chǎn)的連續(xù)性，設(shè)計(jì)研制國(guó)產(chǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用可靠、低成本的廢鋼料籃運(yùn)輸車(chē)已成為當(dāng)務(wù)之急。因無(wú)設(shè)備可選用，我國(guó)眾多鋼鐵廠仍然采用效率低的軌道運(yùn)輸?shù)牧匣@運(yùn)輸車(chē)，它不僅占有大片的工業(yè)場(chǎng)地，而且效率極低。無(wú)軌輪式料籃運(yùn)輸車(chē)的機(jī)動(dòng)靈活性和高效率是軌道式料籃運(yùn)輸車(chē)所無(wú)法比擬的。以無(wú)軌車(chē)輛取代有軌車(chē)輛是現(xiàn)代鋼廠廢鋼運(yùn)輸工藝的重要變革。我國(guó)鋼廠的鋼水罐、鐵水包、渣罐的運(yùn)輸作業(yè)存在同樣的問(wèn)題，變革已成為大勢(shì)所趨。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種新的半掛式可脫開(kāi)框架運(yùn)輸車(chē)，工作框架可與運(yùn)輸車(chē)脫開(kāi)，單獨(dú)放置在工作場(chǎng)地，可靠性高且工作安全，工作框架上可放置廢鋼料籃或鋼水罐、鐵水包、渣罐等不同用途的裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種半掛式可脫開(kāi)框架運(yùn)輸車(chē)，它包括牽引汽車(chē)連同汽車(chē)底盤(pán)，安置在汽車(chē)底盤(pán)鞍座上的半掛車(chē)車(chē)架以及車(chē)橋和車(chē)輪，所述半掛車(chē)車(chē)架上裝有剪式升降機(jī)構(gòu)，剪式升降機(jī)構(gòu)裝有剪式升降臺(tái)、舉升油缸和多路換向閥，舉升油缸固定安裝在半掛車(chē)車(chē)架上；所述剪式升降臺(tái)的平臺(tái)上設(shè)有可脫開(kāi)式工作框架，工作框架上裝有承重支腳；所述半掛車(chē)車(chē)橋連接有擺動(dòng)架，擺動(dòng)架通過(guò)與其鉸接的擺動(dòng)架支座與半掛車(chē)車(chē)架連接。
本實(shí)用新型的半掛式可脫開(kāi)框架運(yùn)輸車(chē)具有如下優(yōu)點(diǎn)1.工作框架可與運(yùn)輸車(chē)脫開(kāi)而獨(dú)立地放置在工作場(chǎng)地，當(dāng)在工作框架上的廢鋼料籃裝載重物時(shí)，裝載時(shí)的沖擊作用不會(huì)對(duì)半掛車(chē)帶來(lái)影響，由此提高了半掛車(chē)的使用壽命。
2.一輛半掛式可脫開(kāi)框架運(yùn)輸車(chē)可以配備2～3個(gè)可脫開(kāi)式工作框架，當(dāng)該車(chē)在運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)，其余的可脫開(kāi)式工作框架則在裝載場(chǎng)地進(jìn)行裝載作業(yè)，由此提高了工作效率。
3.可脫開(kāi)式工作框架在工作場(chǎng)地裝載時(shí)，如其上安置渣罐在電爐下裝鋼渣，或裝鋼水罐等，飛濺的鋼花或鋼渣不會(huì)對(duì)半掛車(chē)帶來(lái)危險(xiǎn)，因此半掛式可脫開(kāi)框架運(yùn)輸車(chē)不必隨工作框架一起在電爐下長(zhǎng)時(shí)間地等待裝載，它可以開(kāi)到安全地帶等候，一旦鋼渣裝滿后，半掛車(chē)再駛?cè)牍ぷ鲌?chǎng)地將可脫開(kāi)式工作框架及其上部的鋼水罐或渣罐運(yùn)走，明顯具有安全性。
4.本運(yùn)輸車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高且工作安全，轉(zhuǎn)彎半徑小于整體式機(jī)架結(jié)構(gòu)的重型運(yùn)輸車(chē)。
5.本運(yùn)輸車(chē)?yán)脿恳?chē)的強(qiáng)大功率和牽引力，把牽引汽車(chē)作為行走和液壓動(dòng)力源，利用半掛車(chē)的強(qiáng)有力的支重承載能力，有效地解決了“牽引”和“承載”這兩大技術(shù)關(guān)鍵，加上簡(jiǎn)單可靠的剪式升降機(jī)構(gòu)，與可脫開(kāi)式工作框架有機(jī)地結(jié)合，在“牽引”、“重載”、“安全作業(yè)”、“穩(wěn)定運(yùn)行”上均達(dá)到滿意的結(jié)果，其優(yōu)越性十分顯著。
6.本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思使整車(chē)價(jià)格大為降低，其顯著的經(jīng)濟(jì)效益符合我國(guó)鋼鐵廠的實(shí)際需要。


圖1是本實(shí)用新型的一種半掛式可脫開(kāi)框架運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1運(yùn)輸車(chē)的可脫開(kāi)式工作框架上放置廢鋼料籃的使用狀態(tài)圖。
圖3是圖1運(yùn)輸車(chē)的可脫開(kāi)式工作框架上放置鋼卷的使用狀態(tài)圖。
圖4是圖1運(yùn)輸車(chē)的可脫開(kāi)式工作框架上放置鋼水罐或鐵水包的使用狀態(tài)圖。
圖5是圖1運(yùn)輸車(chē)的可脫開(kāi)式工作框架上放置鋼坯保溫箱的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
參看圖1，本實(shí)用新型的一種半掛式可脫開(kāi)框架運(yùn)輸車(chē)主要由牽引汽車(chē)1、半掛車(chē)車(chē)架2和可脫開(kāi)式工作框架3三大部分組成。牽引汽車(chē)1裝有汽車(chē)底盤(pán)4，在汽車(chē)底盤(pán)4上裝有掛置半掛車(chē)車(chē)架2的鞍座5。半掛車(chē)車(chē)架2裝有車(chē)橋21和車(chē)輪22。
半掛車(chē)車(chē)架2上安置剪式升降機(jī)構(gòu)6。剪式升降機(jī)構(gòu)6裝有剪式升降臺(tái)61、舉升油缸62和多路換向閥。舉升油缸62固定安裝在半掛車(chē)車(chē)架2上。剪式升降臺(tái)61的平臺(tái)611上設(shè)置可脫開(kāi)式工作框架3，在工作框架3的下部安裝承重支腳31，工作框架3可獨(dú)立地放置在地面上。半掛車(chē)車(chē)架2上裝有與工作框架3結(jié)合的限位塊。半掛車(chē)車(chē)架2的前部裝有支撐腳7。
半掛車(chē)車(chē)橋21連接有擺動(dòng)架23，擺動(dòng)架23通過(guò)與其鉸接的擺動(dòng)架支座24與半掛車(chē)車(chē)架2連接。本實(shí)用新型的鋼性擺動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，根據(jù)承載的重量有所不同，可以采用40噸～100噸不同級(jí)別的鋼性擺動(dòng)橋和充氣輪胎組成半掛車(chē)的“支重—行走”結(jié)構(gòu)，“支重—行走”結(jié)構(gòu)安置在半掛車(chē)車(chē)架的下部，其鉸接機(jī)構(gòu)、車(chē)輪22和擺動(dòng)架23可以隨路面不平度而相應(yīng)擺轉(zhuǎn)，以此保持半掛車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性。
牽引汽車(chē)1上安裝有取力器、液壓泵，由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。液壓油箱12設(shè)置在牽引汽車(chē)1上。多路換向閥安置在司機(jī)室內(nèi)或牽引汽車(chē)1一側(cè)，主要是考慮操作的方便性和可靠準(zhǔn)確地操作。
剪式升降機(jī)構(gòu)6還裝有墊塊油缸和可墊住剪式升降臺(tái)的墊塊(圖中未示出)，墊塊由墊塊油缸推動(dòng)，半掛車(chē)可以開(kāi)始運(yùn)行，工作框架和在其上面的重物由此得到四點(diǎn)穩(wěn)定支承，運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性得到可靠保障。當(dāng)墊塊縮回撤除后，升降臺(tái)才可完成下降動(dòng)作，使工作框架支腳部分落地。
剪式升降機(jī)構(gòu)6還裝有可自動(dòng)鎖閉舉升油缸的平衡閥，一旦發(fā)生爆管，可以自動(dòng)鎖閉液壓油缸，而不會(huì)發(fā)生重物突然墮落的危險(xiǎn)，以保證舉升重載工作框架或降落時(shí)的工作平穩(wěn)性。
參看圖2，本實(shí)用新型的工作框架3上可放置廢鋼料籃8。
參看圖3，本實(shí)用新型的工作框架3上可放置成型的鋼卷9。
參看圖4，本實(shí)用新型的工作框架3上可放置鋼鐵廠用鋼水罐或鐵水包10。
參看圖5，本實(shí)用新型的工作框架3上可放置鋼坯或鋼坯保溫箱11，還可放置鋼渣渣罐、鋼板、廢鋼自卸料箱等(未圖示)。
使用本實(shí)用新型時(shí)，半掛車(chē)倒車(chē)行駛，半掛車(chē)部分駛?cè)牍ぷ骺蚣芟虏康耐ǖ乐校管?chē)到適當(dāng)位置，限位塊顯示半掛車(chē)與重載工作框架結(jié)合到位。司機(jī)操縱多路閥使剪式升降機(jī)構(gòu)的舉升油缸動(dòng)作，升降平臺(tái)托起工作框架并使工作框架支腳離開(kāi)地面至設(shè)計(jì)高度。工作框架可單獨(dú)放置在地面上。
權(quán)利要求1.一種半掛式可脫開(kāi)框架運(yùn)輸車(chē)，它包括牽引汽車(chē)連同汽車(chē)底盤(pán)，安置在汽車(chē)底盤(pán)鞍座上的半掛車(chē)車(chē)架以及車(chē)橋和車(chē)輪，其特征在于，所述半掛車(chē)車(chē)架上裝有剪式升降機(jī)構(gòu)，剪式升降機(jī)構(gòu)裝有剪式升降臺(tái)、舉升油缸和多路換向閥，舉升油缸固定安裝在半掛車(chē)車(chē)架上；所述剪式升降臺(tái)的平臺(tái)上設(shè)有可脫開(kāi)式工作框架，工作框架上裝有承重支腳；所述半掛車(chē)車(chē)橋連接有擺動(dòng)架，擺動(dòng)架通過(guò)與其鉸接的擺動(dòng)架支座與半掛車(chē)車(chē)架連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛式可脫開(kāi)框架運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述剪式升降機(jī)構(gòu)還裝有墊塊油缸和可墊住剪式升降臺(tái)的墊塊，墊塊由墊塊油缸推動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛式可脫開(kāi)框架運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述剪式升降機(jī)構(gòu)還裝有可自動(dòng)鎖閉舉升油缸的平衡閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛式可脫開(kāi)框架運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述半掛車(chē)車(chē)架的前部裝有支撐腳。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛式可脫開(kāi)框架運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述半掛車(chē)車(chē)架上裝有與工作框架結(jié)合的限位塊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種半掛式可脫開(kāi)框架運(yùn)輸車(chē)，它包括牽引汽車(chē)連同汽車(chē)底盤(pán)，安置在汽車(chē)底盤(pán)鞍座上的半掛車(chē)車(chē)架以及車(chē)橋和車(chē)輪。半掛車(chē)車(chē)架上裝有剪式升降機(jī)構(gòu)，剪式升降機(jī)構(gòu)裝有剪式升降臺(tái)、舉升油缸和多路換向閥，舉升油缸固定安裝在半掛車(chē)車(chē)架上。剪式升降臺(tái)的平臺(tái)上設(shè)有可脫開(kāi)式工作框架，工作框架上裝有承重支腳。半掛車(chē)車(chē)橋連接有擺動(dòng)架，擺動(dòng)架通過(guò)與其鉸接的擺動(dòng)架支座與半掛車(chē)車(chē)架連接。本實(shí)用新型的工作框架可與運(yùn)輸車(chē)脫開(kāi)，單獨(dú)放置在工作場(chǎng)地，可靠性高且工作安全。本運(yùn)輸車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整車(chē)價(jià)格大為降低。
文檔編號(hào)B62D53/00GK2531993SQ0221545
公開(kāi)日2003年1月22日 申請(qǐng)日期2002年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月30日
發(fā)明者李興 申請(qǐng)人:李興