專利名稱：電動(dòng)車用數(shù)字化按鈕型調(diào)速器的制作方法
專利說(shuō)明
一.技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型是一種電動(dòng)車用數(shù)字化按鈕型調(diào)速器，該調(diào)速器裝在電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車龍頭上，屬電動(dòng)車行車速度控制部件的技術(shù)領(lǐng)域。
二.
背景技術(shù)：
市面上現(xiàn)有的電動(dòng)自行車均采用旋轉(zhuǎn)握把的方式調(diào)節(jié)行車速度，這種方式當(dāng)手把旋轉(zhuǎn)到某角度，則對(duì)應(yīng)一車速，因而當(dāng)需要調(diào)節(jié)到某一車速時(shí)，手腕必須轉(zhuǎn)動(dòng)手把至相應(yīng)的位置，這樣駕車人手腕需長(zhǎng)時(shí)間保持在一不舒服的姿勢(shì)，時(shí)間越長(zhǎng)，越使人感到疲勞和緊張。
三.
發(fā)明內(nèi)容
1.技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)電動(dòng)自行車調(diào)速的要求，設(shè)計(jì)出一種電動(dòng)車用數(shù)字化按鈕型調(diào)速器，既可以方便地調(diào)節(jié)行車速度，又可以達(dá)到使用舒適的效果。2.技術(shù)方案右手把一端的調(diào)速器主體，位于右手把與右剎車把座之間，在調(diào)速器主體中裝有調(diào)速器電路，右剎車把的后端為右剎車信號(hào)開關(guān)，調(diào)速器主體的后端為加、減速按鈕，調(diào)速器主體的上面還設(shè)有發(fā)光管；在左手把一端左剎車把的后端為左剎車信號(hào)開關(guān)，開關(guān)盒位于左手把與左剎車把座之間，上面設(shè)有按鈕和發(fā)光管。
右剎車信號(hào)開關(guān)與左剎車信號(hào)開關(guān)均為霍爾開關(guān)，在可轉(zhuǎn)動(dòng)的右剎車把與左剎車把的后端剎車信號(hào)開關(guān)處裝有磁鋼。
加、減速按鈕為按鈕開關(guān)、蹺蹺板式按鈕、微動(dòng)開關(guān)、薄膜開關(guān)的一種。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型數(shù)字化按鈕型調(diào)速器電路可采用下列幾種方法實(shí)現(xiàn)用按鈕控制計(jì)數(shù)器電路，產(chǎn)生一二進(jìn)制數(shù)字，再對(duì)數(shù)字信號(hào)作數(shù)模轉(zhuǎn)換，得到電壓信號(hào)；也可用新型的數(shù)字電位器，接上按鈕，每當(dāng)按動(dòng)按鈕，電位器的觸點(diǎn)位置就會(huì)改變，從而調(diào)節(jié)電位器的觸點(diǎn)位置的電壓值，得到電壓信號(hào)。這里調(diào)節(jié)不同的電壓值，也即改變了電動(dòng)車電機(jī)控制器的轉(zhuǎn)速設(shè)定值。3.技術(shù)效果本實(shí)用新型數(shù)字化按鈕調(diào)速器與握把旋轉(zhuǎn)式調(diào)速器相比具有優(yōu)點(diǎn)如下現(xiàn)有握把旋轉(zhuǎn)式調(diào)速器調(diào)速時(shí)，騎車人須旋轉(zhuǎn)握把，使得手腕保持在緊張姿態(tài)，時(shí)間長(zhǎng)了容易疲勞；按鈕調(diào)速器在速度調(diào)節(jié)時(shí)，騎車人的手形很放松，甚至可以取手機(jī)通電話；旋轉(zhuǎn)式調(diào)速器由于使用霍爾元件，在電源電壓為5V時(shí)，輸出電壓一般在1V至4V左右；新型的數(shù)字化按鈕調(diào)速器的輸出電壓可以做到0V至電源電壓，當(dāng)電源電壓為5V時(shí)，則輸出電壓為0V至5V。輸出電壓調(diào)節(jié)范圍的加大將改善整車的調(diào)節(jié)性能和電路的銜接；握把旋轉(zhuǎn)式調(diào)速器中線性霍爾元件由于非線性的特性，從調(diào)節(jié)過(guò)程看，輸出電壓并非為一條直線，特別當(dāng)調(diào)節(jié)在中速時(shí)，線性度最差，磁鋼的質(zhì)量也極大的影響其產(chǎn)品整體質(zhì)量，并隨著使用時(shí)間、溫度而變化；新型的按鈕調(diào)速器的輸出電壓幾乎為一條直線，產(chǎn)品一致性好，改善整車性能；使用新型數(shù)字化按鈕調(diào)速器，并在左邊對(duì)稱位置加上電量顯示、前燈和喇叭的控制，可以簡(jiǎn)化龍頭設(shè)計(jì)，去掉顯示面板，降低整車造價(jià)。
本實(shí)用新型的數(shù)字化按鈕調(diào)速器，可由工廠規(guī)模化生產(chǎn)，對(duì)電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車的技術(shù)進(jìn)步將產(chǎn)生積極作用。
本實(shí)用新型數(shù)字化按鈕型調(diào)速器選用數(shù)字電位器作為主要電路，配以加、減速按鈕、剎車信號(hào)開關(guān)、發(fā)光二極管及其它電子元件構(gòu)成。該調(diào)速器安置在右手把與右剎車把座之間。行車時(shí)，按動(dòng)加速按鈕時(shí)，車速將加快，按動(dòng)減速按鈕時(shí)，車速將減慢，松開按鈕則該車速被保持，遇剎車時(shí)，拉動(dòng)剎車把，剎車信號(hào)開關(guān)起作用，則調(diào)速器輸出回到零。這就象人們?cè)诩抑锌刂齐娨暀C(jī)音量一樣，所以該調(diào)速器調(diào)節(jié)起來(lái)輕松自如、極為方便，特別是對(duì)大多數(shù)習(xí)慣用右手的人，如果右手被解放出來(lái)，意義是非常大的。
從上面敘述不難看出本實(shí)用新型數(shù)字化按鈕型調(diào)速器電路由普通電子元件構(gòu)成，在一般電子產(chǎn)品加工廠，由普通技術(shù)人員組裝、調(diào)試即可完成。
四.

圖一是本實(shí)用新型數(shù)字化按鈕型調(diào)速器右手把部分的總體結(jié)構(gòu)示意圖。其中有右剎車把座1、右剎車把3、連接螺栓2、右剎車信號(hào)開關(guān)4、右握把5、加/減速按鈕6、發(fā)光管7、調(diào)速器主體8。
圖二是本實(shí)用新型數(shù)字化按鈕型調(diào)速器左手把部分的總體結(jié)構(gòu)示意圖。其中有左剎車把座11、左剎車把13、連接螺栓12、左剎車信號(hào)開關(guān)14、左握把15、車前燈和喇叭的控制按鈕16、發(fā)光管17、開關(guān)盒18。
五.具體實(shí)施方式
見圖一，本實(shí)用新型數(shù)字化按鈕型調(diào)速器主體8，位于右手把5與右剎車把座1之間，調(diào)速器主體8的后端為加、減速按鈕6，按加速按鈕，車速將加快，按減速按鈕，車速將減慢，松開按鈕6則該車速被保持，在右剎車把3的后端為右剎車信號(hào)開關(guān)4，一旦遇剎車，拉動(dòng)右剎車把3將以點(diǎn)2為圓心向右握把5移動(dòng)，這時(shí)剎車信號(hào)開關(guān)4將產(chǎn)生右剎車信號(hào)，該信號(hào)送裝在調(diào)速器主體8腔內(nèi)的調(diào)速器電路處理，調(diào)速器電路輸出回零，并輸出斷電信號(hào)，發(fā)光管7用以顯示調(diào)速狀態(tài)和提示剎車信號(hào)。
見圖一、二，在本實(shí)用新型數(shù)字化按鈕型調(diào)速器主體8的對(duì)稱位置，龍頭的左側(cè)有一燈與喇叭的開關(guān)盒18，在左剎車把13的后端為左剎車信號(hào)開關(guān)14，拉動(dòng)左剎車把13將以點(diǎn)12為圓心向左握把15移動(dòng)，這時(shí)剎車信號(hào)開關(guān)14將產(chǎn)生左剎車信號(hào)，該信號(hào)送裝在調(diào)速器主體8腔內(nèi)的調(diào)速器電路處理，調(diào)速器電路輸出回零，并輸出斷電信號(hào)，開關(guān)盒18的后端為車前燈和喇叭的控制開關(guān)，開關(guān)盒18上面為發(fā)光管17作電量狀態(tài)顯示用。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車用數(shù)字化按鈕型調(diào)速器，由調(diào)速電路和機(jī)械控制部分所組成，其特征在于右手把(5)一端的調(diào)速器主體(8)，位于右手把(5)與右剎車把座(1)之間，在調(diào)速器主體(8)中裝有調(diào)速器電路，右剎車把(3)的后端為右剎車信號(hào)開關(guān)(4)，調(diào)速器主體(8)的后端為加、減速按鈕(6)，調(diào)速器主體(8)的上面還設(shè)有發(fā)光管(7)；在左手把(15)一端左剎車把(13)的后端為左剎車信號(hào)開關(guān)(14)，開關(guān)盒(18)位于左手把(15)與左剎車把座(11)之間，上面設(shè)有按鈕(16)和發(fā)光管(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用數(shù)字化按鈕型調(diào)速器，其特征在于右剎車信號(hào)開關(guān)(4)與左剎車信號(hào)開關(guān)(14)均為霍爾開關(guān)，在可轉(zhuǎn)動(dòng)的右剎車把(3)與左剎車把(13)的后端剎車信號(hào)開關(guān)(4、14)處裝有磁鋼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用數(shù)字化按鈕型調(diào)速器，其特征在于加、減速按鈕(6)為按鈕開關(guān)、蹺蹺板式按鈕、微動(dòng)開關(guān)、薄膜開關(guān)的一種。
專利摘要電動(dòng)車用數(shù)字化按鈕型調(diào)速器是一種用于電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車龍頭上的調(diào)速裝置。在右手把一端的調(diào)速器主體，位于右手把與右剎車把座之間，在調(diào)速器主體中裝有調(diào)速器電路，右剎車把的后端為右剎車信號(hào)開關(guān)，調(diào)速器主體的后端為加、減速按鈕，調(diào)速器主體的上面還設(shè)有發(fā)光管；在左手把一端左剎車把的后端為左剎車信號(hào)開關(guān)。
文檔編號(hào)B62K23/02GK2543821SQ02216048
公開日2003年4月9日 申請(qǐng)日期2002年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月8日
發(fā)明者張弘 申請(qǐng)人:張弘