專利名稱：自行車節(jié)能減震助力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車節(jié)能減震助力裝置，尤其是自行車行駛上下振動(dòng)時(shí)可以節(jié)能省力、同時(shí)實(shí)施減震助力的一種裝置。
目前，自行車不僅在城市里是人們上、下班的重要代步工具，而且在鄉(xiāng)鎮(zhèn)里、在山區(qū)里更是人們的主要交通工具。但是，現(xiàn)在市售的自行車不僅減震能力差，更沒(méi)有助力裝置，使人們?cè)隍T車時(shí)消耗了較多的體力，浪費(fèi)了一部分可以利用的能量，降低了自行車使用效率和前進(jìn)速度。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)出一種依靠自行車行駛上下振動(dòng)時(shí)所獲得的勢(shì)能，及時(shí)轉(zhuǎn)化為自行車前進(jìn)的動(dòng)能；實(shí)現(xiàn)既可以節(jié)能、省力，又可以減震、助力，能提高自行車使用效率和前進(jìn)速度的一種自行車配套裝置。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)自行車座墊下的固定管，插入自行車三角架斜柱鋼管，斜柱鋼管內(nèi)裝有減震彈簧，座墊固定管可在斜柱鋼管內(nèi)上下滑動(dòng)。座墊前下端裝有一根下壓桿，下壓桿下端與傳動(dòng)杠桿前端的滑槽動(dòng)連接。傳動(dòng)杠桿的后端與一根上拉桿動(dòng)連接，上拉桿插入連接管內(nèi)，連接桿下端與長(zhǎng)條形鏈條塊動(dòng)連接。長(zhǎng)條形鏈條塊的鏈孔與自行車后輪左飛輪的飛牙凹凸嚙合動(dòng)連接。當(dāng)自行車在行駛時(shí)，如果道路不平，自行車就上下顛簸振動(dòng)；當(dāng)座墊向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，下壓桿壓下傳動(dòng)杠桿的前端，傳動(dòng)杠桿的后端拉動(dòng)上拉桿、長(zhǎng)條形鏈條塊向上運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)左飛輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使自行車得到一定的助力向前運(yùn)動(dòng)，充分利用了自行車在行駛中所獲得的能量，減少了體力的消耗，達(dá)到了既節(jié)能省力、又減震助力的目的。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型細(xì)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型(斜橫檔自行車)結(jié)構(gòu)示意圖。
根據(jù)
圖1、圖2所示自行車座墊1下面的固定管2，插入自行車三角架斜柱鋼管4中，斜柱鋼管4內(nèi)裝有減震彈簧長(zhǎng)度調(diào)節(jié)螺絲3和減震彈簧5，座墊固定管2可在斜柱鋼管4內(nèi)上下滑動(dòng)。座墊1前下端裝有一根下壓桿6，下壓桿6下端穿過(guò)自行車三角架橫檔7上的孔8，與傳動(dòng)杠桿9前端的滑槽10動(dòng)連接。傳動(dòng)杠桿9上的支點(diǎn)11與后書(shū)包架上的固定鐵片12動(dòng)連接。傳動(dòng)杠桿9的后端與一根上拉桿13的U形頭動(dòng)連接。上拉桿13插入空心連接管14內(nèi)，由空心連接管14上端的上拉桿長(zhǎng)度調(diào)節(jié)螺絲15固定，空心連接管14下端倒U形頭與長(zhǎng)條形鏈條塊16動(dòng)連接。長(zhǎng)條形鏈條塊16的鏈孔與自行車后輪花鼓筒21上左飛輪22上的飛牙凹凸嚙合連接，長(zhǎng)條形鏈條塊16后面的滑塊17在自行車后軸芯23的固定滑槽塊18的滑槽內(nèi)滑動(dòng)?；瑝K17上有兩個(gè)螺絲孔，用螺絲釘20將滑塊擋板19與滑塊17固定，并與滑槽滑動(dòng)連接。自行車在行駛中，當(dāng)騎車人的腳向下用力蹬車時(shí)，座墊壓力減小，減震彈簧伸展，座墊上升，帶動(dòng)座墊前下端的下壓桿升高，由于傳動(dòng)杠桿的作用使長(zhǎng)條形鏈條向下運(yùn)動(dòng)，使左飛輪反轉(zhuǎn)。當(dāng)腳踩蹬力量減小時(shí)，人體自重使座墊壓力增加，下壓桿下壓，由于傳動(dòng)杠桿的作用使長(zhǎng)條形鏈條塊向上運(yùn)動(dòng)，將振動(dòng)能量傳遞給后左飛輪，驅(qū)動(dòng)自行車加速前進(jìn)。如果道路高低不平，自行車上下顛簸時(shí)，本實(shí)用新型同樣會(huì)發(fā)揮節(jié)能、減震、助力的作用。當(dāng)車胎打足了氣，則效果會(huì)更好，不僅減少了輪胎與地面的摩擦，還由于減震彈簧的作用，使騎車人感到特別舒服。尤其在下坡時(shí)，可大大增大滑行的路程?？傊谑褂孟嗤α康那闆r下，裝備了本實(shí)用新型的自行車就可大大提高前進(jìn)的速度和使用效率。
根據(jù)圖3所示為斜橫檔自行車上的節(jié)能減震助力裝置，座墊下端的下壓桿6穿過(guò)下壓桿固定架24與傳動(dòng)杠桿9前端的滑槽10動(dòng)連接。其它同上。
權(quán)利要求1.一種自行車節(jié)能減震助力裝置，由座墊、固定管、自行車三角架、后書(shū)包架、飛輪組成，其特征在于自行車座墊1下面裝有固定管2和下壓桿6，下壓桿6穿過(guò)自行車三角架橫檔7上的孔8，與傳動(dòng)杠桿9前端的滑槽10動(dòng)連接；傳動(dòng)杠桿9上的支點(diǎn)11與后書(shū)包架上的固定鐵片12動(dòng)連接，傳動(dòng)杠桿9的后端與一根上拉桿13的U形頭動(dòng)連接；上拉桿13插入空心連接管14內(nèi)，由空心連接管14上端的上拉桿長(zhǎng)度調(diào)節(jié)螺絲15固定，空心連接管14下端倒U形頭與長(zhǎng)條形鏈條塊16動(dòng)連接；長(zhǎng)條形鏈條塊16上的鏈孔與自行車后輪花鼓筒22上左飛輪23上的飛牙凹凸嚙合連接。
2.按權(quán)利要求1所述的自行車節(jié)能減震助力裝置，其特征在于自行車座墊1下面的固定管2插入自行車三角架斜柱鋼管4中，斜柱鋼管4內(nèi)裝有減震彈簧長(zhǎng)度調(diào)節(jié)螺絲3和減震彈簧5，座墊固定管2可在斜柱鋼管內(nèi)上下滑動(dòng)。
3.按權(quán)利要求1所述的自行車節(jié)能減震助力裝置，其特征在于長(zhǎng)條形鏈條塊16后面的滑塊17在自行車后軸芯24上的滑槽固定塊18的滑槽內(nèi)滑動(dòng)；滑塊17上有兩個(gè)螺絲孔、用螺絲釘20將滑塊檔板19與滑塊固定，并與固定滑槽塊18上的滑槽滑動(dòng)連接。
4.按權(quán)利要求1所述的自行車節(jié)能減震助力裝置，其特征在于自行車座墊1下面的下壓桿6穿過(guò)斜橫檔自行車上斜柱鋼管上的下壓桿固定管25與傳動(dòng)杠桿9前端的滑槽10動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型為一種自行車節(jié)能減震助力裝置，除主傳動(dòng)系外，自行車座墊下的固定管插入自行車三角架斜柱鋼管，斜柱鋼管內(nèi)裝有減震彈簧，座墊固定管可在斜柱鋼管內(nèi)上下滑動(dòng)。座墊前下端有一根下壓桿，下壓桿下端穿過(guò)三角架橫檔上的孔，與傳動(dòng)杠桿前端的滑槽動(dòng)連接。傳動(dòng)杠桿的支點(diǎn)與后書(shū)包架上的固定鐵片動(dòng)連接，傳動(dòng)杠桿后端與一根上拉桿U形頭動(dòng)連接。上拉桿插入空心連接管內(nèi)，連接管下端倒U形頭與長(zhǎng)條形鏈條塊動(dòng)連接。長(zhǎng)條形鏈條塊的鏈孔與自行車后輪左飛輪的飛牙凹凸嚙合連接。當(dāng)自行車在行駛時(shí)，如果道路不平，自行車就上下顛簸振動(dòng)；當(dāng)座墊向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，下壓桿壓下傳動(dòng)杠桿前端，傳動(dòng)杠桿后端就拉動(dòng)上拉桿、長(zhǎng)條形鏈條塊向上運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)左飛輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使自行車得到一定的助力向前運(yùn)動(dòng)，充分利用了自行車在行駛中所獲得的能量，減少了體力的消耗，達(dá)到了既節(jié)能省力、又減震助力的目的。
文檔編號(hào)B62J1/06GK2547626SQ02218488
公開(kāi)日2003年4月30日 申請(qǐng)日期2002年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月20日
發(fā)明者巫潔 申請(qǐng)人:巫潔