專利名稱：鏈條自動(dòng)張緊器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于張緊摩托車鏈條的鏈條張緊器。
背景技術(shù)：
摩托車、特別是長(zhǎng)軸距的摩托車在使用一段時(shí)間后，其鏈條會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，目前用戶只能靠工具調(diào)節(jié)摩托車后輪側(cè)部位的螺母以重新張緊鏈條，雖然在平常此過程對(duì)摩托車用戶不算一件十分麻煩的事情，但若在時(shí)間、環(huán)境受限制的情況下，由于手工操作畢竟不太方便，亦會(huì)給用戶帶來一定的麻煩。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車鏈條自動(dòng)張緊器，它能使摩托車鏈條一直處于張緊狀態(tài)而不會(huì)松動(dòng)，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)不需手工調(diào)節(jié)鏈條。
本實(shí)用新型所述的摩托車鏈條自動(dòng)張緊器主要由轉(zhuǎn)輪、轉(zhuǎn)輪架及托桿等組成，其中轉(zhuǎn)輪架與托桿的一端固定聯(lián)結(jié)，轉(zhuǎn)輪中有一通孔，轉(zhuǎn)輪通過該通孔用一緊固聯(lián)結(jié)件安裝在轉(zhuǎn)輪架上；在托桿的另一端設(shè)置有軸孔，通過該軸孔，可將鏈條張緊器安裝在一軸上并可繞該軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型所述的鏈條自動(dòng)張緊器是通過其托桿一端的軸孔安裝在一焊接于摩托車平叉上的U型件中，并用一螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧作用在鏈條自動(dòng)張緊器的托桿上。借助彈簧的扭力，托桿一端的轉(zhuǎn)輪將摩托車下垂的鏈條托起，使鏈條張緊。由于螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧的扭力一直存在，則轉(zhuǎn)輪作用在摩托車下垂鏈條上的托力也一直存在，摩托車鏈條始終處于張緊狀態(tài)而不會(huì)松動(dòng)，故在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)不需手工調(diào)節(jié)鏈條，給廣大的摩托車用戶帶來較大的方便。又由于轉(zhuǎn)輪與摩托車鏈條間為滾動(dòng)摩擦，故該鏈條自動(dòng)張緊器并不會(huì)影響摩托車鏈條的自由運(yùn)行。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1為本實(shí)用新型一種具體結(jié)構(gòu)的主視圖；圖2為其俯視圖；圖3為其左側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型所述的摩托車鏈條自動(dòng)張緊器主要由轉(zhuǎn)輪4、轉(zhuǎn)輪架2及托桿5等組成，轉(zhuǎn)輪4由耐磨的塑料制成，轉(zhuǎn)輪架2為一U型架，其焊接在托桿5的一端與托桿5聯(lián)為一體；轉(zhuǎn)輪4中有一通孔，通孔內(nèi)有一襯套3與轉(zhuǎn)輪4間隙配合，并且該襯套3的兩端面凸出于轉(zhuǎn)輪4的兩端面，用螺栓螺母將轉(zhuǎn)輪4及襯套3安裝在U型架中，且轉(zhuǎn)輪4可繞襯套3轉(zhuǎn)動(dòng)。在托桿5的另一端設(shè)置有軸孔，該軸孔為一軸套孔，軸套6焊接在托桿5端頭上；軸套6內(nèi)有一襯套7，軸套6與襯套7間以間隙配合，且襯套7的兩端面凸出于軸套6的兩端面。
使用時(shí)，在摩托車平叉的橫梁下表面上焊接一U型件，用一螺栓螺母通過軸套內(nèi)的襯套孔將鏈條自動(dòng)張緊器固定在該U型件中，鏈條自動(dòng)張緊器可繞其軸套內(nèi)的襯套轉(zhuǎn)動(dòng)。將一螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧套在鏈條自動(dòng)張緊器的軸套上，且彈簧的一端托壓在鏈條自動(dòng)張緊器的托桿上，從而使托桿一端的轉(zhuǎn)輪將摩托車下垂的鏈條托起，使鏈條張緊。由于螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧的扭力一直存在，則轉(zhuǎn)輪作用在摩托車下垂鏈條上的托力也一直存在，摩托車鏈條始終處于張緊狀態(tài)而不會(huì)松動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種摩托車鏈條自動(dòng)張緊器，其特征在于，主要由轉(zhuǎn)輪(4)、轉(zhuǎn)輪架(2)及托桿(5)等組成，其中轉(zhuǎn)輪架(2)與托桿(5)的一端固定聯(lián)結(jié)，轉(zhuǎn)輪(4)中有一通孔，轉(zhuǎn)輪(4)通過該通孔用一緊固聯(lián)結(jié)件(1)安裝在轉(zhuǎn)輪架(2)上；在托桿(5)的另一端設(shè)置有軸孔，通過該軸孔，可將鏈條自動(dòng)張緊器安裝在一軸上并可繞該軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條自動(dòng)張緊器，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)輪架(2)為一U型架，所述的軸孔為一軸套孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鏈條自動(dòng)張緊器，其特征在于，在轉(zhuǎn)輪(4)通孔內(nèi)有一襯套(3)與轉(zhuǎn)輪(4)間隙配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鏈條自動(dòng)張緊器，其特征在于，在軸套孔內(nèi)有一襯套(7)與軸套(6)間隙配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鏈條自動(dòng)張緊器，其特征在于，在軸套孔內(nèi)有一襯套(7)與軸套(6)間隙配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車鏈條自動(dòng)張緊器。其主要由一帶U型架的托桿及一轉(zhuǎn)輪組成，轉(zhuǎn)輪安裝在U型架中并可轉(zhuǎn)動(dòng)。將該鏈條自動(dòng)張緊器固定在一焊接于摩托車平叉橫梁下表面上的U型件中，并用一螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧作用在鏈條自動(dòng)張緊器的托架上，則轉(zhuǎn)輪托起摩托車下垂的鏈條。該鏈條自動(dòng)張緊器能使摩托車鏈條始終處于張緊狀態(tài)而不會(huì)松動(dòng)，避免了手工張緊鏈條給摩托車用戶帶來的麻煩。
文檔編號(hào)B62M9/16GK2541314SQ0222223
公開日2003年3月26日 申請(qǐng)日期2002年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月12日
發(fā)明者楊先富, 李和平, 雷艇 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司