專利名稱：一種抗彎的摩托車前減震器的制作方法
專利說(shuō)明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種摩托車減震器，特別涉及一種摩托車前減震器。
二背景技術(shù)：
摩托車前減震器是一種支撐摩托車重量和減小摩托車在行駛過(guò)程中由外力和障礙造成的沖擊震動(dòng)的裝置。前減震器主要包括減震管、內(nèi)套筒、油封和彈簧等。由于前減震器的減震管帶有前輪安裝孔的一端到內(nèi)套筒的下連接板的支點(diǎn)處距離較長(zhǎng)，這樣，即使在減震管帶有前輪安裝孔的一端施加較小的力，也容易使內(nèi)套筒產(chǎn)生彈性變形而處于彎曲狀態(tài)。這種彎曲會(huì)使減震管的內(nèi)壁和內(nèi)套筒的外圓相互摩擦而增加阻力。特別是因彎曲引起油封擠壓變形、磨損而漏油，會(huì)使減震管和內(nèi)套筒因失去潤(rùn)滑而拉傷卡死。如果遇有稍大的意外沖擊，會(huì)使內(nèi)套筒立刻產(chǎn)生塑性變形而失去減震作用。
目前為加強(qiáng)前減震器的剛性，增加抗彎能力，一般采用加大內(nèi)套筒外圓直徑和加大摩托車重力垂線與前減震器軸線夾角的方法。但這兩種方法對(duì)增加剛性和抗彎作用并不明顯，而且還會(huì)帶來(lái)一些負(fù)作用。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種抗彎能力強(qiáng)的摩托車前減震器，以提高前減震器的質(zhì)量和使用壽命。該方案是在前減震器的減震管上連接一個(gè)導(dǎo)向套，將連接管的一端通過(guò)防塵套、卡箍、油封裝入導(dǎo)向套孔內(nèi)，而連接管的另一端通過(guò)下連接板和上連接板用O型圈、墊圈和螺釘密封固定；或?qū)⑦B接管的另一端裝入固定套孔內(nèi)，加上O型圈、墊圈和螺釘密封固定，固定套用螺釘夾緊固定在前減震器內(nèi)套筒的上連接板和下連接板之間的部位上。
本實(shí)用新型的這種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是用增加前減震器截面模量的方法達(dá)到增強(qiáng)剛性的目的。采用這種方法，其抗彎強(qiáng)度要比采用增加內(nèi)套管外圓直徑和加大夾角的方法大得多，對(duì)減小油封，減震管內(nèi)壁的磨損效果十分明顯。
四

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的固定套安裝圖。
五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1所示，本實(shí)用新型主要包含有減震管、內(nèi)套筒、油封和彈簧，其特征是在前減震器的減震管(1)上，剛性連接一個(gè)導(dǎo)向套(2)、連接管(3)的一端通過(guò)防塵套(4)、卡箍(5)、油封(6)裝入導(dǎo)向套(2)孔內(nèi)，而連接管(3)的另一端通過(guò)下連接板(11)和上連接板(12)用O型圈(7)、墊圈(8)和螺釘(9)密封固定；或?qū)⑦B接管(3)的另一端裝入固定套(13)孔內(nèi)(見(jiàn)圖2)，注入適量潤(rùn)滑油，加上O型圈(7)、墊圈(8)和螺釘(9)密封固定，固定套(13)用螺釘(14)夾緊固定在前減震器內(nèi)套筒(10)的上連接板(12)和下連接板(11)之間的部位上。這樣減震管(1)和導(dǎo)向套(2)可同時(shí)沿內(nèi)套筒(10)和連接管(3)作軸向移動(dòng)而不影響減震性能。
權(quán)利要求一種抗彎的摩托車前減震器，主要包含有減震管、內(nèi)套筒、油封和彈簧，其特征是在前減震器的減震管(1)上，連接一個(gè)導(dǎo)向套(2)、連接管(3)的一端通過(guò)防塵套(4)、卡箍(5)、油封(6)裝入導(dǎo)向套(2)孔內(nèi)，而連接管(3)的另一端通過(guò)下連接板(11)和上連接板(12)用O型圈(7)、墊圈(8)和螺釘(9)密封固定；或?qū)⑦B接管(3)的另一端裝入固定套(13)孔內(nèi)，加上O型圈(7)、墊圈(8)和螺釘(9)密封固定，固定套(13)用螺釘(14)夾緊固定在前減震器內(nèi)套筒(10)的上連接板(12)和下連接板(11)之間的部位上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種抗彎的摩托車前減震器，主要包含有減震管、內(nèi)套筒、油封和彈簧，其設(shè)計(jì)方案是在前減震器的減震管上連接一個(gè)導(dǎo)向套、連接管的一端通過(guò)防塵套、卡箍、油封裝入導(dǎo)向套孔內(nèi)，而連接管的另一端通過(guò)下連接板和上連接板用O型圈、墊圈和螺釘密封固定；或?qū)⑦B接管的另一端裝入固定套孔內(nèi)，加上O型圈、墊圈和螺釘密封固定，固定套用螺釘夾緊固定在前減震器內(nèi)套筒的上連接板和下連接板之間的部位上。本實(shí)用新型采用增加前減震器截面模量達(dá)到提高剛性的方法，其抗彎強(qiáng)度要比用增加內(nèi)套筒外圓直徑和加大夾角的方法來(lái)提高內(nèi)套筒抵抗彈性、塑性變形的能力大得多，對(duì)減小油封、減震管內(nèi)壁的磨損效果也是十分明顯的。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，將會(huì)提高前減震器的使用壽命。
文檔編號(hào)B62K25/08GK2556114SQ02223140
公開(kāi)日2003年6月18日 申請(qǐng)日期2002年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月27日
發(fā)明者張澤榮 申請(qǐng)人:張澤榮