專利名稱：弧形可升降摩托車擋風(fēng)板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車附件，尤其涉及男式摩托車左右擋風(fēng)板總成的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的男式摩托車擋風(fēng)板總成為左、右直板式，且上下方向尺寸固定，不便于騎行者根據(jù)天氣變化伸長(zhǎng)、縮回?fù)躏L(fēng)板，尤其當(dāng)風(fēng)霜雨雪天時(shí)，不能支撐騎行者的雨衣下擺，不能擋住從上前方而來(lái)的風(fēng)雨以致風(fēng)雨侵襲進(jìn)入騎行者的衣服、褲子，導(dǎo)致騎行者感冒著涼，久而久之還會(huì)使騎行者患上風(fēng)濕病、關(guān)節(jié)炎等慢性病，嚴(yán)重影響人民財(cái)產(chǎn)健康。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是要提供一種能靈活調(diào)節(jié)上下向尺寸，適時(shí)周密遮蔽騎行者腿部，且具有較小風(fēng)阻的弧形可升降摩托車擋風(fēng)板總成。
為此，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種弧形可升降摩托車擋風(fēng)板總成，是由固定在摩托車前部的保險(xiǎn)杠及固定在保險(xiǎn)杠左、右兩邊的擋風(fēng)板構(gòu)成，其特征在于所述的左、右兩塊擋風(fēng)板是由下部豎直板與上部的后傾弧形板結(jié)合而成，且沿各弧形板的上下方向開有滑槽，滑槽內(nèi)裝配有滑動(dòng)板。
在各弧形板的一對(duì)弧邊鄰近開有兩條平行滑槽；相應(yīng)地，滑動(dòng)板上設(shè)有與兩條平行滑槽相配合的滑軌。
所述的兩條平行滑槽，其中一條為凸槽，其帶折邊的槽口朝向弧形板對(duì)邊且高于弧形板表面，另一條為凹槽，其槽口低于弧形板表面；相應(yīng)地，滑動(dòng)板的一條帶折的邊與凸槽槽口相配合，滑動(dòng)板背風(fēng)面上設(shè)有滑軌與凹槽槽口相配合。
所述的凸槽是由一列上下走向的槽樁構(gòu)成。
所述的弧形板及所述保險(xiǎn)杠的相應(yīng)部分與豎直板的夾角為20°±10°；所述的弧形板寬度為23cm±5cm，其弧邊為后掠形折邊，背風(fēng)面上設(shè)有支撐條，支撐條通過(guò)螺紋連接件固定于金屬管制成的保險(xiǎn)杠上；所述的滑動(dòng)板寬度相等于弧形板寬度，長(zhǎng)度為弧形板的1.0～1.2倍，其弧邊為后掠形折邊；所述的擋風(fēng)板、滑動(dòng)板是由彈性材質(zhì)制成；所述的保險(xiǎn)杠下部還設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)開閉式風(fēng)門。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)能更好地保護(hù)在不同天氣下的騎行者炎熱及酷暑天氣時(shí)，可將滑動(dòng)板收下及開啟保險(xiǎn)杠下部的轉(zhuǎn)動(dòng)式風(fēng)門，讓迎面而來(lái)的風(fēng)流吹掃過(guò)騎行者及發(fā)動(dòng)機(jī)表面，帶走人身上及發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)出來(lái)的熱量，盡情兜風(fēng)；寒冷及雨雪天氣時(shí)，可將滑動(dòng)板升上及關(guān)閉保險(xiǎn)杠下部的轉(zhuǎn)動(dòng)式風(fēng)門，配合雨衣及御寒衣物，更嚴(yán)密地遮擋住迎面而來(lái)的寒風(fēng)及飄雨、飛雪，使騎行者風(fēng)雨無(wú)侵；總成式的結(jié)構(gòu)提升了整體質(zhì)量及美觀性，還克服了原有分件購(gòu)買、分件安裝所致價(jià)格過(guò)高、安裝麻煩的毛病；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施容易，成本低廉，市場(chǎng)前景看好。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做出說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)的正視圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為圖1的右視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3所示本實(shí)用新型的弧形可升降摩托車擋風(fēng)板總成，是由固定在摩托車前部的保險(xiǎn)杠1及固定在保險(xiǎn)杠1左、右兩邊的擋風(fēng)板構(gòu)成，其特征在于所述的左、右兩塊擋風(fēng)板是由下部豎直板2-1與上部的后傾弧形板2-2結(jié)合而成，且沿各弧形板2-2的一對(duì)弧邊鄰近開有兩條平行滑槽3-1、3-2，滑槽3-1、3-2內(nèi)裝配有滑動(dòng)板4。
所述的兩條平行滑槽中一條為凸槽3-1，是由一列上下走向的槽樁構(gòu)成，其帶折邊的槽口朝向弧形板2-2對(duì)邊且高于弧形板表面，另一條為凹槽3-2，其槽口低于弧形板表面；相應(yīng)地，滑動(dòng)板4的一條帶折的邊4-1與凸槽3-1槽口相配合，滑動(dòng)板4背風(fēng)面上設(shè)有滑軌(未示出)與凹槽3-2槽口相配合。
所述的弧形板2-2及所述保險(xiǎn)杠1的相應(yīng)部分與豎直板2-1的夾角a為20°±10°；所述的弧形板2-2的寬度為23cm±5cm，其弧邊為后掠形折邊，背風(fēng)面上設(shè)有支撐條(未示出)，支撐條通過(guò)螺紋連接件固定于金屬管制成的保險(xiǎn)杠1上；所述的滑動(dòng)板4寬度相等于弧形板2-2的寬度，長(zhǎng)度為弧形板2-2的1.0～1.2倍，其弧邊為后掠形折邊；所述的擋風(fēng)板2-1、2-2及滑動(dòng)板4是由彈性材質(zhì)制成；所述的保險(xiǎn)杠1下部還設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)開閉式風(fēng)門1-1。
權(quán)利要求1.一種弧形可升降摩托車擋風(fēng)板總成，是由固定在摩托車前部的保險(xiǎn)杠及固定在保險(xiǎn)杠左、右兩邊的擋風(fēng)板構(gòu)成，其特征在于所述的左、右兩塊擋風(fēng)板是由下部豎直板與上部的后傾弧形板結(jié)合而成，且沿各弧形板的上下方向開有兩條平行滑槽，滑槽內(nèi)裝配有滑動(dòng)板，滑動(dòng)板上設(shè)有與兩條平行滑槽相配合的滑軌。
2.如權(quán)利要求1所述的弧形可升降摩托車擋風(fēng)板總成，其特征在于所述的兩條平行滑槽，其中一條為凸槽，其帶折邊的槽口朝向弧形板對(duì)邊且高于弧形板表面，另一條為凹槽，其槽口低于弧形板表面；相應(yīng)地，滑動(dòng)板的一條帶折的邊與凸槽槽口相配合，滑動(dòng)板背風(fēng)面上設(shè)有滑軌與凹槽槽口相配合。
3.如權(quán)利要求2所述的弧形可升降摩托車擋風(fēng)板總成，其特征在于所述的凸槽是由一列上下走向的槽樁構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的弧形可升降摩托車擋風(fēng)板總成，其特征在于所述的弧形板及所述保險(xiǎn)杠的相應(yīng)部分與豎直板的夾角為20°±10°；所述的弧形板寬度為23cm±5cm，其弧邊為后掠形折邊，背風(fēng)面上設(shè)有支撐條，支撐條通過(guò)螺紋連接件固定于金屬管制成的保險(xiǎn)杠上；所述的滑動(dòng)板寬度相等于弧形板寬度，長(zhǎng)度為弧形板的1.0～1.2倍，其弧邊為后掠形折邊；所述的擋風(fēng)板、滑動(dòng)板是由彈性材質(zhì)制成；所述的保險(xiǎn)杠下部還設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)開閉式風(fēng)門。
專利摘要一種弧形可升降摩托車擋風(fēng)板總成，是由固定在摩托車前部的保險(xiǎn)杠及左、右兩邊的擋風(fēng)板構(gòu)成，其特征為左、右兩塊擋風(fēng)板是由下部豎直板與上部的后傾弧形板結(jié)合而成，且沿各弧形板的上下方向開有兩條平行滑槽，滑槽內(nèi)裝配有滑動(dòng)板；弧形板及保險(xiǎn)杠的相應(yīng)部分與豎直板的夾角為20°±10°；弧形板寬度為23cm±5cm，弧邊為后掠形折邊，背風(fēng)面上設(shè)有支撐條，支撐條通過(guò)螺紋連接件固定于金屬管制成的保險(xiǎn)杠上；滑動(dòng)板寬度相等于弧形板寬度，長(zhǎng)度為弧形板的1.0～1.2倍，其弧邊為后掠形折邊；保險(xiǎn)杠下部還設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)開閉式風(fēng)門。本實(shí)用新型能靈活調(diào)節(jié)上下向尺寸，適時(shí)敞開或周密遮蔽騎行者腿部；總成結(jié)構(gòu)提升了整體質(zhì)量及美觀，便捷、價(jià)廉。
文檔編號(hào)B62J17/00GK2565718SQ0222395
公開日2003年8月13日 申請(qǐng)日期2002年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月29日
發(fā)明者徐江海 申請(qǐng)人:徐江海