專利名稱：摩托車搖臂式后減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種跨騎式摩托車中的后減震器，特別是一種附加減震器裝置——摩托車搖臂式后減震器。
現有跨騎式摩托車中的后減震器是在后車架和后平叉的左右兩邊分別為一單一固定式構造。以該種單一固定式減震器為結構的跨騎式摩托車在使用中的不足是它在雙人騎乘或載重量較大時，后減震器易出現漏油或被壓斷(因跨騎式摩托車的主要用途是農村和山區(qū))致使摩托車產生偏倒，從而導致惡性事故的發(fā)生。有人曾提出在后車架和后平叉的左右兩邊分別固裝兩根減震器的方法。該方法雖然可以避免單一固定式減震器因載重量較大時易漏油和被壓斷的危險，但是在單人騎乘或載重量較輕時減震性差，因而不適以推廣使用。
本實用新型的目的在于提出一種既可以避免單一固定式減震器易漏油和被壓斷的危險，又具有良好的減震性、載重性和安全性。
通過下述技術方案可實現本實用新型的目的一種摩托車搖臂式后減震器，包括減震器、搖臂、上下定位板、耐磨防震橡膠塊。其特征是在原單一固定式后減震器的前面或后面，再加裝一搖臂式減震器，該減震器的下端跟原單一固定式減震器的下端并排 固接在后平叉的定位板上(即在原后平叉的定位板的前面或后面再加焊一減震器定位板)，上端活動固接在搖臂的一端，搖臂的另一端活動固接在后車架左右兩邊的定位板的一端，定位板可焊接也可通過螺釘固定在車架的左右兩邊，定位板的另一端固裝一耐磨防震橡膠塊。該橡膠塊主要是減少搖臂式減震器上升時跟上定位板所產生的聲音和磨損。
本實用新型的效果在于它可有效地避免原單一固定式減震器的危險，又能承載較大的重量，所以它具有較好的減震性、載重性和安全性。
以下結合附圖
對本實用新型進一步闡述附圖為本實用新型的單面圖。
參見附圖在后平叉上再加焊一減震器定位板2，減震器3的下端固定在定位板2上，減震器3的上端跟搖臂4的一端活動固接，搖臂4的另一端跟定位板5的一端活動固接定位板5的另一端裝有耐磨防震橡膠塊6，定位板5可焊接也可通過螺釘固接在車架7的左右兩邊。
圖8為原左右兩邊單一固定式減震器。
本實用新型的運作過程是當摩托車單人騎乘或載重較輕時，減震器8單獨受壓，而搖臂式減震器3不受壓，并且跟車架7上左右兩邊的定位板5還留有一定的空間。當雙人騎乘或載重量較大時，原單一固定式減震器8和搖臂式減震器3則同時受壓，所以該裝置可延長減震器的使用壽命和避免惡性事故的發(fā)生，并且還具有良好的減震性、載重性和安全性。
權利要求1.一種摩托車搖臂式后減震器，其特征在于該搖臂式后減震器主要由減震器、搖臂、上下定位板、耐磨防震橡膠塊構成，減震器的上端跟搖臂的一端為活動固接，搖臂的另一端活動固接在上定位板上。
專利摘要本實用新型提供的是一種跨騎式摩托用的搖臂式減震器，它主要由減震器、搖臂、上下定位板、耐磨防震橡膠塊構成，在后車架的左右兩邊各固接一上定位板，它的一端裝有耐磨防震橡膠塊，另一端活動固接搖臂的一端，搖臂的另一端活動固接減震器的上端，減震器的下端固接在下定位板上，下定位板焊接在后平叉上。本實用新型的優(yōu)點在于使摩托車在載重量較輕或載重量較重時，都具有良好的減震性和安全性。
文檔編號B62K25/04GK2560555SQ0223947
公開日2003年7月16日 申請日期2002年6月18日 優(yōu)先權日2002年6月18日
發(fā)明者劉建平 申請人:劉建平