專利名稱：一種雙人騎自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤指一種雙人騎自行車。
就腳踏車的研發(fā)技術(shù)而言，其卻從未停滯，從早期單一類型的腳踏車，至今有登山車、城市車、競速車及協(xié)力車等種類眾多，而就市面上的協(xié)力車而言，其大體使兩車架體為一前一后的線性連結(jié)，而使該協(xié)力車于行進(jìn)時(shí)采用一前一后的方式前進(jìn)，這種結(jié)構(gòu)卻有下列缺點(diǎn)1、習(xí)知的協(xié)力車的支撐點(diǎn)為其兩個(gè)輪胎，若騎乘協(xié)力車所搭配的人員無相互配合的默契，常會(huì)使協(xié)力車于行進(jìn)時(shí)走走停停，不僅推動(dòng)騎乘協(xié)力車的樂趣，而且會(huì)使騎乘者付出較多的體力，進(jìn)而使騎乘者喪失騎乘協(xié)力車的興趣。
2、該協(xié)力車的座位設(shè)計(jì)為一前一后，若當(dāng)為親子間的娛樂乘坐車，勢必由大人騎踏并控制車架體之前進(jìn)方向，而小孩則必于協(xié)力車之后方的座位上，而當(dāng)大人于騎乘協(xié)力車時(shí)除需注意前方的路況，而對于后方之小孩亦需投以一定的觀注力，而此種情形對大人或小孩皆具一定的危險(xiǎn)性。
3、若將習(xí)知協(xié)力車的結(jié)構(gòu)運(yùn)用于廠區(qū)內(nèi)巡視，則會(huì)因前、后座位的設(shè)計(jì)，使騎乘者間的對話困難，并且無法從來賓的表情上知悉來賓是否了解對話的內(nèi)容，致使來賓巡視參觀的效果大打折扣。
4、習(xí)知協(xié)力車的動(dòng)力來源，大抵皆由騎乘者以踩踏方式供給協(xié)力車前進(jìn)的動(dòng)力源，若騎乘地形為斜坡時(shí)，會(huì)造成騎乘者體力上極大的負(fù)擔(dān)，且造成年幼、年老的人士無法以協(xié)力車騎乘陡峭的地形，而致使協(xié)力車僅能適用一定年齡的騎乘者與平坦地形，而使協(xié)力車的使用范圍受到限制。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案為一種雙人騎自行車，其主要由兩車架體、方向桿、踏板、固定桿、冂形桿與電池座40所組成，其中車架體與一般自行車外形、結(jié)構(gòu)相同，其前端的車頭上方設(shè)連結(jié)桿，車架體后三叉架一側(cè)固設(shè)兩梯形片；傳動(dòng)裝置，其前輪中央固設(shè)馬達(dá)感應(yīng)座，馬達(dá)感應(yīng)座內(nèi)容設(shè)線圈座，線圈座兩側(cè)設(shè)兩相對置的馬達(dá)蓋，馬達(dá)蓋中央固設(shè)軸承，線圈座兩端分別穿透于馬達(dá)蓋的軸承內(nèi)；方向桿為圓桿體；踏板呈冂字型，且其前端彎折一角度；固定桿為圓桿體，其兩端對設(shè)兩梯形片；冂形桿由圓桿體彎折而成；電池座，為中空矩形盒體，其內(nèi)部容設(shè)兩電瓶；組合時(shí)，方向桿設(shè)于兩連結(jié)桿間，方向桿與兩連結(jié)桿相互螺鎖為一體，兩車架體中央設(shè)踏板，踏板置固于車架體上，控制箱置固于車架體中央，傳動(dòng)裝置、控制箱與電瓶相互樞連，兩梯形片間設(shè)固定桿，固定桿的兩梯形片與后三叉架的兩梯形片相互螺鎖為一體，后三叉架上方固設(shè)冂形桿，冂形桿上方固設(shè)電池座。
所述的一種雙人騎自行車，其兩車架體外側(cè)端緣架設(shè)兩支撐桿，兩支撐桿的上方設(shè)遮雨棚。
采用上述結(jié)構(gòu)后，該自行車構(gòu)成并聯(lián)式電動(dòng)結(jié)構(gòu)，其不論是用于廠區(qū)內(nèi)的巡視、生活上的休閑娛樂或是朋友間的趣味競賽，皆可以發(fā)揮其最大功效，省力安全且具有趣味性，且該并聯(lián)式電動(dòng)自行車藉控制箱切換電力輸出，使其兼具馬達(dá)傳動(dòng)與人力踩踏兩種前進(jìn)方式，使其使用范圍較為廣范；且其支撐點(diǎn)為兩兩相互對置的輪胎，不論在于載重或行進(jìn)時(shí)的平衡度皆遠(yuǎn)勝于習(xí)知協(xié)力車結(jié)構(gòu)，而使除具代步功能外，更兼具多種用途。


圖1為本實(shí)用新型立體示意圖；圖2為本實(shí)用新型控制箱的固定示意圖；圖3為本實(shí)用新型馬達(dá)裝置的組裝示意圖；圖4為本實(shí)用新型電池座的組裝示意圖；圖5為本實(shí)用新型的整體外觀圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例圖。
圖號(hào)說明10車架體20控制箱 11前輪21固定框12傳動(dòng)裝置30后三叉架13馬達(dá)感應(yīng)座31梯形片 14線圈座32固定桿15軸承33冂形桿16馬達(dá)蓋40電池座 17連結(jié)桿41電瓶 18方向桿 50遮雨棚19踏板 51支撐桿傳動(dòng)裝置12，其前輪11中央固設(shè)馬達(dá)感應(yīng)座13，馬達(dá)感應(yīng)座13內(nèi)容設(shè)線圈座14，線圈座14兩側(cè)設(shè)兩相對置的馬達(dá)蓋16，馬達(dá)蓋16中央固設(shè)軸承15，線圈座14兩端分別穿透于馬達(dá)蓋16的軸承15內(nèi)。
方向桿18，其為圓桿體。
踏板19，其呈冂字形，且其前端彎折一角度。
固定桿32，其為圓桿體，且其兩端對設(shè)兩梯形片31。
冂形桿33，其由圓桿體彎折而成；電池座40，其為中空矩形盒體，其內(nèi)部容設(shè)兩電瓶41。
組合時(shí)，兩連結(jié)桿17間設(shè)方向桿18，且使方向桿18與兩連結(jié)桿17相互螺鎖為一體，兩車架體10中央設(shè)踏板19，并使該踏板19恰可置固于車架體10上，車架體10中央設(shè)控制箱20，且藉固定框21鎖固，使該控制箱20置固于車架體10中央，并使傳動(dòng)裝置12、控制箱20與電瓶41相互樞連，且令該控制箱20控制電瓶41的電力輸出傳送至傳動(dòng)裝置12，兩梯形片31間設(shè)固定桿32，使該固定桿32的兩梯形片31與后三叉架30的兩梯形片31相互螺鎖為一體，且于后三叉架30上方固設(shè)冂形桿33，冂形桿33上方固設(shè)電池座40，從而構(gòu)成一種并聯(lián)式自行車。當(dāng)切換控制箱20的開關(guān)使電力傳送至傳動(dòng)裝置12時(shí)，則使電力傳達(dá)至線圈座14，并使馬達(dá)感應(yīng)座13與線圈座14間藉由磁力線相互影響，而令該馬達(dá)感應(yīng)座13轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使該并聯(lián)式電動(dòng)自行車兼具馬達(dá)傳動(dòng)與人踩踏兩種前進(jìn)模式。
再請參閱圖6所示，其為本實(shí)用新型實(shí)施例圖，其中該兩車架體10外側(cè)端緣可架設(shè)兩支撐桿51，且于兩支撐桿51上方設(shè)遮兩棚50，從而使該并聯(lián)式自行車不論晴天或雨天皆可于戶外使用，而不用擔(dān)心日曬或淋濕身體。
權(quán)利要求1.一種雙人騎自行車，其特征在于其主要由兩車架體、方向桿、踏板、固定桿、冂形桿與電池座40所組成，其中車架體與一般自行車外形、結(jié)構(gòu)相同，其前端的車頭上方設(shè)連結(jié)桿，車架體后三叉架一側(cè)固設(shè)兩梯形片；傳動(dòng)裝置，其前輪中央固設(shè)馬達(dá)感應(yīng)座，馬達(dá)感應(yīng)座內(nèi)容設(shè)線圈座，線圈座兩側(cè)設(shè)兩相對置的馬達(dá)蓋，馬達(dá)蓋中央固設(shè)軸承，線圈座兩端分別穿透于馬達(dá)蓋的軸承內(nèi)；方向桿為圓桿體；踏板呈冂字型，且其前端彎折一角度；固定桿為圓桿體，其兩端對設(shè)兩梯形片；冂形桿由圓桿體彎折而成；電池座，為中空矩形盒體，其內(nèi)部容設(shè)兩電瓶；組合時(shí)，方向桿設(shè)于兩連結(jié)桿間，方向桿與兩連結(jié)桿相互螺鎖為一體，兩車架體中央設(shè)踏板，踏板置固于車架體上，控制箱置固于車架體中央，傳動(dòng)裝置、控制箱與電瓶相互樞連，兩梯形片間設(shè)固定桿，固定桿的兩梯形片與后三叉架的兩梯形片相互螺鎖為一體，后三叉架上方固設(shè)冂形桿，冂形桿上方固設(shè)電池座。
2.如權(quán)利要求1所述的一種雙人騎自行車，其特征在于該兩車架體外側(cè)端緣架設(shè)兩支撐桿，兩支撐桿的上方設(shè)遮雨棚。
專利摘要一種雙人騎自行車，其設(shè)兩外形、結(jié)構(gòu)相仿的車架體，車架體前輪內(nèi)設(shè)傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置于前輪的中央設(shè)馬達(dá)感應(yīng)座，馬達(dá)感應(yīng)座內(nèi)設(shè)線圈座，線圈座于馬達(dá)感應(yīng)座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，馬達(dá)感應(yīng)座的兩側(cè)各封設(shè)馬達(dá)蓋，兩車架體前端分設(shè)有連結(jié)桿，兩連結(jié)桿間設(shè)方向桿，兩車架體中央設(shè)踏板，踏板固置于車架體上，車架體中央螺設(shè)控制箱，兩車架體后三叉架一側(cè)固設(shè)兩梯形片，兩梯形片間螺設(shè)固定桿，兩后三叉架上方各設(shè)冂形桿，冂形桿上方固設(shè)電池座，電池座內(nèi)設(shè)兩電瓶，該自行車藉控制箱切換電力輸出，使兼具馬達(dá)傳動(dòng)與人力踩踏兩種前進(jìn)方式，且其不論用于廠區(qū)巡視、休閑娛樂或是趣味競賽，都能發(fā)揮并聯(lián)式電動(dòng)自行車最大功用，省力安全且具有趣味性。
文檔編號(hào)B62K13/00GK2567129SQ0224773
公開日2003年8月20日 申請日期2002年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月27日
發(fā)明者陳富洋 申請人:臺(tái)灣天任股份有限公司