專利名稱：摩托車用前后剎車聯(lián)動制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車的剎車裝置，具體涉及摩托車用前后剎車聯(lián)動制動裝置。
背景技術(shù)：
近年來，摩托車的交通事故呈上升之勢，所以摩托車的剎車制動問題就成了當前急需解決的問題。目前，大部分摩托車都采用前、后剎車分開制動的方式，但是人在緊急情況下，都采用最簡單的應(yīng)急措施，所以急剎車時，不是單獨使用前剎車，就是單獨使用后剎車，單獨使用前或后剎車，剎車效果差，容易給駕駛者帶來危險。目前，市場上出現(xiàn)了一些采用前后剎車聯(lián)動制動的摩托車，但聯(lián)動機構(gòu)比較復雜，導致制造成本提高，所以這種摩托車在市場上很難推廣銷售。
實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的聯(lián)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)復雜的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、加工方便的摩托車用前后剎車聯(lián)動制動裝置，本實用新型是通過下述方案實現(xiàn)的，一種摩托車用前后剎車聯(lián)動制動裝置，它包括后剎車制動臂1，所述后剎車制動臂1包括轉(zhuǎn)動端2和擺動端3，本實用新型還包括聯(lián)動臂4和剎車拉線5，聯(lián)動臂4包括根部8和梢部18，剎車拉線5由鋼索6和外套管7組成，鋼索6穿過外套管7的內(nèi)腔，聯(lián)動臂4的根部8固定連接在后剎車制動臂1的轉(zhuǎn)動端2上，聯(lián)動臂4的梢部18與剎車拉線5的鋼索6的端部13連接，鋼索6的另一端與前剎車的制動臂連接，外套管7的靠近鋼索6的端部13端固定在后剎車轂23上，外套管7的另一端固定在前剎車轂上，聯(lián)動臂4的長度小于后剎車制動臂1的長度，后剎車制動臂1的轉(zhuǎn)動端2固定在后剎車制動軸11上。剎車時，由后剎車踏板傳來的力向右拉后剎車制動臂1的擺動端3，由于轉(zhuǎn)動端2固定在后剎車制動軸11上，因此后剎車制動軸11逆時針轉(zhuǎn)動完成后剎車動作，同時聯(lián)動臂4的梢部18以制動軸11為圓心逆時針擺動，拉動鋼索6的端部13，鋼索6的另一端拉曳前剎車的搖臂，使前剎車動作，這樣就完成了前后剎車的聯(lián)動制動，本實用新型同樣適用于前剎車是液壓結(jié)構(gòu)的情況，只要將剎車拉線5的鋼索6和外套管7分別與前剎車手柄和前剎車泵的卡子連接，即可完成前后剎車聯(lián)動制動，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價低等優(yōu)點。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1中A-A剖面的剖視圖。
具體實施方式
一下面結(jié)合圖1和圖2對本實用新型作具體說明，一種摩托車用前后剎車聯(lián)動裝置，由后剎車制動臂1、聯(lián)動臂4和剎車拉線5組成，后剎車制動臂1包括轉(zhuǎn)動端2和擺動端3，聯(lián)動臂4包括根部8和梢部18，剎車拉線5由鋼索6和外套管7組成，鋼索6穿過外套管7的內(nèi)腔，聯(lián)動臂4的根部8固定連接在后剎車制動臂1的轉(zhuǎn)動端2上，后剎車制動臂1和聯(lián)動臂4在一條直線上，聯(lián)動臂4的梢部18與鋼索6的端部13連接，鋼索6的另一端與前剎車的制動臂連接，外套管7的一端固定在后剎車轂23上，外套管7的另一端固定在前剎車轂上，后剎車制動臂1的長度等于聯(lián)動臂4長度的2倍，聯(lián)動臂4的根部8開有通槽12。
具體實施方式
二本實施方式除包含實施方式一的技術(shù)特征外，還具有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件由叉架15、剎車豆20、固定頭14、彈簧19和螺母16組成，固定頭14與鋼索6的端部13固定連接，固定頭14的外圓開有螺紋17，叉架15設(shè)在聯(lián)動臂4的梢部18上，叉架15由叉片9和叉片10組成，叉片9和叉片10上開有同軸孔21，圓柱體的剎車豆20的圓柱體表面上開有通孔22，剎車豆20鑲在叉架15的孔21內(nèi)，剎車豆20的通孔22套在固定頭14上，固定頭14與螺母16通過螺紋17連接，彈簧19穿在固定頭14上，彈簧19在剎車豆20和螺母16之間。
權(quán)利要求1.一種摩托車用前后剎車聯(lián)動制動裝置，它包括后剎車制動臂(1)，所述后剎車制動臂(1)包括轉(zhuǎn)動端(2)和擺動端(3)，其特征在于本實用新型還包括聯(lián)動臂(4)和剎車拉線(5)，聯(lián)動臂(4)包括根部(8)和梢部(18)，剎車拉線(5)由鋼索(6)和外套管(7)組成，鋼索(6)穿過外套管(7)的內(nèi)腔，聯(lián)動臂(4)的根部(8)固定連接在后剎車制動臂(1)的轉(zhuǎn)動端(2)上，聯(lián)動臂(4)的梢部(18)與剎車拉線(5)的鋼索(6)的端部(13)連接，外套管(7)的靠近鋼索(6)的端部(13)端固定在后剎車轂(23)上，聯(lián)動臂(4)的長度小于后剎車制動臂(1)的長度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車用前后剎車聯(lián)動制動裝置，其特征在于后剎車制動臂(1)的長度等于聯(lián)動臂(4)長度的二倍，聯(lián)動臂(4)的根部(8)開有通槽(12)，后剎車制動臂(1)和聯(lián)動臂(4)在一條直線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車用前后剎車聯(lián)動制動裝置，其特征在于本實用新型還包括調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件由叉架(15)、剎車豆(20)、固定頭(14)、彈簧(19)和螺母(16)組成，固定頭(14)與鋼索(6)的端部(13)固定連接，固定頭(14)的外圓開有螺紋(17)，叉架(15)設(shè)在聯(lián)動臂(4)的梢部(18)上，叉架(15)由叉片(9)和叉片(10)組成，叉片(9)和叉片(10)上開有同軸孔(21)，圓柱體的剎車豆(20)的圓柱體表面上開有通孔(22)，剎車豆(20)鑲在叉架(15)的孔(21)內(nèi)，剎車豆(20)的通孔(22)套在固定頭(14)上，固定頭(14)與螺母(16)通過螺紋(17)連接，彈簧(19)穿在固定頭(14)上，彈簧(19)在剎車豆(20)和螺母(16)之間。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車用前后剎車聯(lián)動制動裝置，它包括后剎車制動臂(1)，所述后剎車制動臂(1)包括轉(zhuǎn)動端(2)和擺動端(3)，本實用新型還包括聯(lián)動臂(4)和剎車拉線(5)，聯(lián)動臂(4)包括根部(8)和梢部(18)，剎車拉線(5)由鋼索(6)和外套管(7)組成，鋼索(6)穿過外套管(7)的內(nèi)腔，聯(lián)動臂(4)的根部(8)固定連接在后剎車制動臂(1)的轉(zhuǎn)動端(2)上，聯(lián)動臂(4)的梢部(18)與剎車拉線(5)的鋼索(6)的端部(13)連接，外套管(7)的靠近鋼索(6)的端部(13)端固定在后剎車轂(23)上，聯(lián)動臂(4)的長度小于后剎車制動臂(1)的長度。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價低等優(yōu)點。
文檔編號B62L3/00GK2582982SQ0225115
公開日2003年10月29日 申請日期2002年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月9日
發(fā)明者蘭永福 申請人:蘭永福