專利名稱：自行車前輪剎車和擋泥板的固定件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車，尤指自行車前輪剎車和擋泥板的固定件。
如上所述的自行車前輪剎車、擋泥板固定結(jié)構(gòu)，其前叉管11下側(cè)的固定管孔12是以焊接結(jié)合，施工的難度高相對(duì)使結(jié)構(gòu)的成本提高；又其前段擋泥板30與后段擋泥板40以依附方式結(jié)合于前叉管11下側(cè)的同一螺栓13與固定管孔12的組合，將使該螺栓13與固定管孔12的承載的負(fù)荷增加而容易松脫外，亦將使固定管孔12與螺栓13鎖組的結(jié)構(gòu)耐用期限為的縮短；此外，該螺栓13與前、后段擋泥板30、40的吊耳31與41間是以單點(diǎn)結(jié)合，固定力量原本就薄弱，何況又被前、后段的擋泥板30、40與剎車卡鉗20平分后，固定力道益形單薄，故而組合后易使前段擋泥板30與后段擋泥板40以螺栓13為中心而傾斜樞擺，難以維持長(zhǎng)久的堪用狀態(tài)。故整體而言，以上


圖1習(xí)式結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)還真不少，實(shí)非理想的設(shè)計(jì)。
所以如何針對(duì)以上習(xí)式自行車前輪剎車、擋泥板固定結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)加以改良設(shè)計(jì)，是為本實(shí)用新型所欲行解決的困難點(diǎn)所在。
本實(shí)用新型的次一目的，乃在提供一種自行車前輪剎車和擋泥板的固定件，以同一板件的不同彎折段同時(shí)提供剎車卡鉗與前、后段擋泥板固定的一體組固，同時(shí)達(dá)到組裝的簡(jiǎn)化并兼顧到結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化避免松脫。
為達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型是主要一體成型一片前后彎折上凸片呈 狀的板件在中段設(shè)一長(zhǎng)孔，可配合烏絲強(qiáng)力迫緊結(jié)合于自行車前管下端于前、后上凸片亦設(shè)一長(zhǎng)孔并向外彎折一片具有螺孔的固定片，以分別提供剎車卡鉗及前、后段擋泥板鎖組。
本實(shí)用新型的「自行車前輪剎車和擋泥板的固定件」，以同一板件的不同彎折段可在簡(jiǎn)易施工下將剎車卡鉗與擋泥板一同牢固的組裝于自行車前叉管上，達(dá)到材料與制造過(guò)程中工時(shí)成本的降低，并兼顧到結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化避免松脫。
圖2是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例立體示意圖。
圖4是本實(shí)用新型第二種較佳實(shí)施例的立體圖。
如圖3所示為本實(shí)用新型的實(shí)施例立體示意圖，即本實(shí)用新型的 狀的板件50是可由中段的長(zhǎng)孔52配合一組烏絲60縱向迫緊結(jié)合于自行車前管10下端所結(jié)合之外叉管11的下側(cè)，由前、后上凸片51的長(zhǎng)孔511提供剎車卡鉗20樞結(jié)組合，而前、后固定片53的結(jié)合孔531則提供前段擋泥板30與后段擋泥板40鎖結(jié)，而組合成如圖4所示。
如圖4所示為本實(shí)用新型的組合完成實(shí)施例剖示圖，本實(shí)用新型的 狀的板件50在自行車前管10下端所結(jié)合之外叉管11的下側(cè)，是由一組錯(cuò)開(kāi)迫結(jié)的烏絲60縱向迫結(jié)牢固組合；而由前后向上彎折的上凸片51長(zhǎng)孔511提供一組獨(dú)立的橫向螺絲512鎖組剎車卡鉗20，再由前后橫向彎折延伸的固定片53的結(jié)合孔531提供另外兩組縱向的螺絲532鎖組前段擋泥板30與后段擋泥板40。
如上所述本實(shí)用新型 狀的板件50鎖組剎車卡鉗20與前、后段擋泥板30、40是各有獨(dú)立而不同向的螺絲，而且都獨(dú)立于烏絲60縱向鎖迫的螺絲之外，即各組螺絲獨(dú)立負(fù)荷不同的結(jié)構(gòu)的結(jié)合，能充份勝任而耐久使用，而且避免結(jié)合件松脫的缺點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種自行車前輪剎車和擋泥板的固定件，其特征是它是一體成型一片前后彎折上凸片呈 狀的板件在中段設(shè)一長(zhǎng)孔，于前、后上凸片亦設(shè)一長(zhǎng)孔并向外彎折一片具有螺孔的固定片；由中段的長(zhǎng)孔配合烏絲迫緊結(jié)合于自行車前管下端，由前、后上凸片的長(zhǎng)孔提供剎車卡鉗樞結(jié)組合，而前、后固定片的螺孔提供前、后段擋泥板鎖組。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種自行車前輪剎車和擋泥板的固定件，尤指一種可同時(shí)提供剎車與前、后段擋泥板固定的一體組固，以簡(jiǎn)化組裝并同時(shí)兼能強(qiáng)化組裝結(jié)構(gòu)牢固性的固定件創(chuàng)新設(shè)計(jì)；它是一體成型一片前后彎折上凸片呈狀板件在中段設(shè)一長(zhǎng)孔，可配合烏絲強(qiáng)力迫緊結(jié)合于自行車前管下端，而于前、后上凸片亦設(shè)一長(zhǎng)孔并向外彎折一片具有螺孔的固定片；由前、后上凸片的長(zhǎng)孔提供剎車卡鉗樞結(jié)組合，而前、后固定片的螺孔提供前、后段擋泥板鎖組；使以一體式之外、后固定片可達(dá)到牢固結(jié)合避免擋泥板組合松脫而歪斜傾倒，而且剎車卡鉗組合于一體的上凸片上亦達(dá)到組裝的簡(jiǎn)化與強(qiáng)化。
文檔編號(hào)B62J15/02GK2571667SQ0225443
公開(kāi)日2003年9月10日 申請(qǐng)日期2002年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月24日
發(fā)明者陳見(jiàn)國(guó) 申請(qǐng)人:永芳塑膠(昆山)有限公司