專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向泵浮動(dòng)壓力側(cè)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車上使用的轉(zhuǎn)向泵壓力側(cè)板。
背景技術(shù)：
壓力側(cè)板是汽車轉(zhuǎn)向泵上的一個(gè)重要的部件之一，它和定子、轉(zhuǎn)子、低壓側(cè)板、葉片共同形成一個(gè)密閉容腔，轉(zhuǎn)向泵就是利用其軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而使密閉容腔發(fā)生變化來完成主要工作的。現(xiàn)有技術(shù)是兩邊的壓力側(cè)板或低壓側(cè)板由緊固螺釘緊固在定子上。它的不足之處是一旦污物侵入到密封容腔轉(zhuǎn)子和側(cè)板之間時(shí)，會(huì)因轉(zhuǎn)子和側(cè)板間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生磨損，甚至?xí)箖烧哒辰Y(jié)，導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向泵失效。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是將轉(zhuǎn)向泵的一個(gè)壓力側(cè)板與定子之間由固定連接改為彈簧支承浮動(dòng)式的。本實(shí)用新型主要包括有泵體、泵蓋、轉(zhuǎn)軸、葉片、轉(zhuǎn)子、定子、側(cè)板和彈簧。中空的泵體內(nèi)設(shè)有一根轉(zhuǎn)軸，其位于泵外面的部分與動(dòng)力裝置相連，在轉(zhuǎn)軸上固定連接一個(gè)轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子周面上的開口槽內(nèi)設(shè)有與之對(duì)應(yīng)的葉片，在轉(zhuǎn)子和葉片外面設(shè)有與它們對(duì)應(yīng)的有橢圓柱孔的定子。在上述轉(zhuǎn)子和定子的兩端面上分別設(shè)有與它們接觸的壓力側(cè)板和作為低壓側(cè)板的泵蓋，其特征在于設(shè)在泵體內(nèi)的壓力側(cè)板通過定位銷與定子相連，壓力側(cè)板與泵體之間設(shè)有彈簧，該抵緊定子轉(zhuǎn)子端面的壓力側(cè)板為浮動(dòng)式壓力側(cè)板。在浮動(dòng)壓力側(cè)板和泵體上分別設(shè)有與軸線平行且開口相對(duì)的孔，該兩孔內(nèi)設(shè)有定位銷。泵蓋與泵蓋一側(cè)的低壓側(cè)板連為一體。通過彈簧使壓力側(cè)板靠緊在轉(zhuǎn)子上，該壓力側(cè)板即浮動(dòng)壓力側(cè)板。上述轉(zhuǎn)向泵在工作時(shí)，如有污物侵入轉(zhuǎn)子和浮動(dòng)壓力側(cè)板之間時(shí)，該浮動(dòng)壓力側(cè)板可克服支持它的彈簧力回退瞬間將污物排除，使其離開相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)端面。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)減少了轉(zhuǎn)向泵側(cè)板和轉(zhuǎn)子粘結(jié)的幾率，提高了轉(zhuǎn)向泵排污能力，從而提高了轉(zhuǎn)向泵的使用壽命。


圖1是本實(shí)用新型的主視剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
在圖1所示的內(nèi)設(shè)浮動(dòng)壓力側(cè)板的汽車轉(zhuǎn)向泵的主視剖面示意圖中，泵體6內(nèi)設(shè)有一根轉(zhuǎn)軸2，其位于泵體外面的部分與動(dòng)力裝置相連在轉(zhuǎn)軸上固定連接有轉(zhuǎn)子3，該轉(zhuǎn)子周面上的開口槽內(nèi)設(shè)有與之對(duì)應(yīng)的葉片4，在轉(zhuǎn)子和葉片外面設(shè)有與它們對(duì)應(yīng)的有橢圓柱孔的定子5。在上述轉(zhuǎn)子和定子的兩端面上分別設(shè)有與它們接觸的壓力側(cè)板7和作為低壓側(cè)板的泵蓋1，其中壓力側(cè)板通過定位銷與定子連接(圖中未表示出來)，通過設(shè)在泵體與壓力側(cè)板之間的彈簧8使壓力側(cè)板靠緊在定子轉(zhuǎn)子的端面上，在浮動(dòng)壓力側(cè)板和泵體上分別設(shè)有與軸線平行且開口相對(duì)的孔，該兩孔內(nèi)設(shè)有定位銷9。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向泵浮動(dòng)壓力側(cè)板，轉(zhuǎn)向泵體內(nèi)設(shè)有一根轉(zhuǎn)軸，在該轉(zhuǎn)軸上固定連接一個(gè)轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子周面上的開口槽內(nèi)設(shè)有與之對(duì)應(yīng)的葉片，在轉(zhuǎn)子和葉片外面設(shè)有與它們對(duì)應(yīng)的有橢圓柱孔的定子，在上述轉(zhuǎn)子和定子的兩端面上分別設(shè)有與它們接觸的壓力側(cè)板和作為低壓側(cè)板的泵蓋，其特征在于設(shè)在泵體內(nèi)的壓力側(cè)板通過定位銷與定子相連，壓力側(cè)板與泵體之間設(shè)有彈簧，該抵緊定子轉(zhuǎn)子端面的壓力側(cè)板為浮動(dòng)式壓力側(cè)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向泵浮動(dòng)壓力側(cè)板，其特征在于在浮動(dòng)壓力側(cè)板和泵體上分別設(shè)有與軸線平行且開口相對(duì)的孔，該兩孔內(nèi)設(shè)有定位銷。
專利摘要一種汽車轉(zhuǎn)向泵浮動(dòng)壓力側(cè)板，轉(zhuǎn)向泵體內(nèi)設(shè)有一根轉(zhuǎn)軸，在該轉(zhuǎn)軸上固定連接一個(gè)轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子周面上的開口槽內(nèi)設(shè)有與之對(duì)應(yīng)的葉片，在轉(zhuǎn)子和葉片外面設(shè)有與它們對(duì)應(yīng)的有橢圓柱孔的定子，在上述轉(zhuǎn)子和定子的兩端面上分別設(shè)有與它們接觸的壓力側(cè)板和作為低壓側(cè)板的泵蓋，其特征在于設(shè)在泵體內(nèi)的壓力側(cè)板通過定位銷與定子相連，壓力側(cè)板與泵體之間設(shè)有彈簧，該抵緊定子轉(zhuǎn)子端面的壓力側(cè)板為浮動(dòng)式壓力側(cè)板。在浮動(dòng)壓力側(cè)板和泵體上分別設(shè)有與軸線平行且開口相對(duì)的孔，該兩孔內(nèi)設(shè)有定位銷。本實(shí)用新型可減少汽車轉(zhuǎn)向泵側(cè)板和轉(zhuǎn)子的粘結(jié)幾率，提高轉(zhuǎn)向泵排污能力，從而提高轉(zhuǎn)向泵的使用壽命。
文檔編號(hào)B62D5/10GK2564438SQ0227479
公開日2003年8月6日 申請(qǐng)日期2002年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月14日
發(fā)明者張波, 馬世義, 鄭麗霞 申請(qǐng)人:大連液壓件廠