專利名稱：帶浮動(dòng)支架的自行車(chē)碟剎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)的制動(dòng)裝置，特別是一種帶浮動(dòng)支架的自行車(chē)碟剎。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，一般帶碟剎的自行車(chē)，它設(shè)有車(chē)架，車(chē)架下部的前車(chē)叉、后車(chē)叉處裝有前后輪，前車(chē)叉、后車(chē)叉上裝有自行車(chē)碟剎的剎摯主體，所述的剎摯主體包括剎摯驅(qū)動(dòng)裝置和剎摯鉗體，在剎摯鉗體中安裝有左、右摩擦片組件，兩摩擦片組件之間裝有剎車(chē)盤(pán)，剎車(chē)盤(pán)與前后輪的輪轂固定連接。在的剎摯主體的殼體上固定有兩支安裝支角，安裝支角上裝有浮動(dòng)支架，浮動(dòng)支架再與自行車(chē)的前車(chē)叉或后車(chē)叉固定，其存在的問(wèn)題是在安裝時(shí)，需要調(diào)整好剎車(chē)片位于剎摯鉗體中的位置，目前的作法是，安裝后，通過(guò)浮動(dòng)支架與安裝支角之間的浮動(dòng)自動(dòng)調(diào)節(jié)，但由于安裝時(shí)存在的誤差，浮動(dòng)支架與安裝支角之間的浮動(dòng)量的大小不可調(diào)，浮動(dòng)支架的浮動(dòng)量不夠往往會(huì)造成剎車(chē)盤(pán)與摩擦片之間的偏磨或剎摯力不足。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)作新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種浮動(dòng)量可調(diào)的帶浮動(dòng)支架的自行車(chē)碟剎。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，一種帶浮動(dòng)支架的自行車(chē)碟剎，它包括剎摯主體，所述的剎摯主體包括剎摯驅(qū)動(dòng)裝置和剎摯鉗體，在剎摯鉗體中安裝有左、右摩擦片組件，在的剎摯主體的殼體上固定有兩支安裝支角，安裝支角上裝有浮動(dòng)支架，其特點(diǎn)是浮動(dòng)支架通過(guò)一個(gè)浮動(dòng)裝置裝在安裝支角上，所述的浮動(dòng)裝置包括一個(gè)導(dǎo)柱和一個(gè)滑動(dòng)套裝在導(dǎo)柱上的浮動(dòng)套，導(dǎo)柱的一端設(shè)有端帽，導(dǎo)柱的另一端裝有擋住浮動(dòng)套滑出的擋圈，導(dǎo)柱靠近端帽的根部設(shè)有與安裝支角配合的螺紋，導(dǎo)柱的中部段為與浮動(dòng)套配合段，導(dǎo)柱的前段為比中部段直徑細(xì)的過(guò)度段，過(guò)渡段與浮動(dòng)套內(nèi)孔壁之間構(gòu)成空腔，在空腔內(nèi)裝有壓縮彈簧，浮動(dòng)套的外壁設(shè)有與浮動(dòng)支架配合的螺紋。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)，在所述浮動(dòng)套外壁的端部設(shè)有外沿，在外沿與浮動(dòng)支架之間還裝有鎖緊螺絲。
由于剎摯主體殼體上的兩支安裝支角處于一個(gè)縱截面內(nèi)，所以當(dāng)剎車(chē)時(shí)，由于受力不均，剎摯主體有時(shí)會(huì)偏斜，因而，本實(shí)用新型另一個(gè)發(fā)明點(diǎn)是剎摯主體殼體上的兩支安裝支角左右錯(cuò)開(kāi)設(shè)置在殼體上，浮動(dòng)支架安裝在兩支角的中間。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)，兩個(gè)摩擦片中，其中一個(gè)與驅(qū)動(dòng)軸相接，另一個(gè)摩擦片安裝在鉗體中，兩片摩擦片之間裝有彈簧，在鉗體上設(shè)有補(bǔ)償螺釘，補(bǔ)償螺釘會(huì)因振動(dòng)而松動(dòng)，還脫落，因而，本實(shí)用新型另一個(gè)發(fā)明點(diǎn)是在所述補(bǔ)償螺釘與摩擦片接觸的面上軸對(duì)稱的設(shè)有一對(duì)半球槽，相應(yīng)的在摩擦片的背面軸對(duì)稱的設(shè)有四個(gè)限位半球槽，補(bǔ)償螺釘?shù)陌肭虿蹆?nèi)裝有鋼球。由于鋼球的限位作用，補(bǔ)償螺釘不會(huì)自動(dòng)松動(dòng)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，浮動(dòng)支架通過(guò)一個(gè)浮動(dòng)裝置裝在安裝支角上，所述的浮動(dòng)裝置的浮動(dòng)量可以調(diào)節(jié)。在安裝時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)浮動(dòng)支架的位置，從而調(diào)整好剎車(chē)片位于剎摯鉗體中的位置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用效果較好。


圖1為本實(shí)用新型立體圖。
圖2為圖1的A向示圖。
圖3為圖2的B-B向剖視圖。
圖4補(bǔ)償螺釘局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
一種帶浮動(dòng)支架的自行車(chē)碟剎，它包括剎摯主體，所述的剎摯主體包括剎摯驅(qū)動(dòng)裝置3和剎摯鉗體1，在剎摯鉗體1中安裝有左、右摩擦片組件，在的剎摯主體的殼體上固定有兩支安裝支角2，安裝支角2上裝有浮動(dòng)支架4，浮動(dòng)支架4通過(guò)一個(gè)浮動(dòng)裝置5裝在安裝支角2上，所述的浮動(dòng)裝置5包括一個(gè)導(dǎo)柱11和一個(gè)滑動(dòng)套裝在導(dǎo)柱11上的浮動(dòng)套6，導(dǎo)柱11的一端設(shè)有端帽12，導(dǎo)柱11的另一端裝有擋住浮動(dòng)套6滑出的擋圈7，導(dǎo)柱11靠近端帽的根部設(shè)有與安裝支角2配合的螺紋，導(dǎo)柱11的中部段為與浮動(dòng)套6配合段，導(dǎo)柱11的前段為比中部段直徑細(xì)的過(guò)度段8，過(guò)渡段8與浮動(dòng)套6內(nèi)孔壁之間構(gòu)成空腔，在空腔內(nèi)裝有壓縮彈簧9，浮動(dòng)套6的外壁設(shè)有與浮動(dòng)支架4配合的螺紋。在所述浮動(dòng)套外壁的端部設(shè)有外沿，在外沿與浮動(dòng)支架之間還裝有鎖緊螺絲10。
由于剎摯主體殼體上的兩支安裝支角2處于一個(gè)縱截面內(nèi)，所以當(dāng)剎車(chē)時(shí)，由于受力不均，剎摯主體有時(shí)會(huì)偏斜，因而，本實(shí)用新型另一個(gè)發(fā)明點(diǎn)是剎摯主體殼體上的兩支安裝支角左右錯(cuò)開(kāi)設(shè)置在殼體上，浮動(dòng)支架安裝在兩支角的中間。兩個(gè)摩擦片中，其中一個(gè)與驅(qū)動(dòng)軸相接，另一個(gè)摩擦片安裝在鉗體中，兩片摩擦片之間裝有彈簧，在鉗體上設(shè)有補(bǔ)償螺釘，補(bǔ)償螺釘會(huì)因振動(dòng)而松動(dòng)，還脫落，因而，本實(shí)用新型另一個(gè)發(fā)明點(diǎn)是在所述補(bǔ)償螺釘13與摩擦片15接觸的面上軸對(duì)稱的設(shè)有一對(duì)半球槽，相應(yīng)的在摩擦片15的背面軸對(duì)稱的設(shè)有四個(gè)限位半球槽，補(bǔ)償螺釘?shù)陌肭虿蹆?nèi)裝有鋼球14。由于鋼球14的限位作用，補(bǔ)償螺釘13不會(huì)自動(dòng)松動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種帶浮動(dòng)支架的自行車(chē)碟剎，它包括剎摯主體，所述的剎摯主體包括剎摯驅(qū)動(dòng)裝置(3)和剎摯鉗體(1)，在剎摯鉗體中安裝有左、右摩擦片組件，在的剎摯主體的殼體上固定有兩支安裝支角(2)，安裝支角(2)上裝有浮動(dòng)支架(4)，其特征在于浮動(dòng)支架(4)通過(guò)一個(gè)浮動(dòng)裝置裝(5)在安裝支角(2)上，所述的浮動(dòng)裝置(5)包括一個(gè)導(dǎo)柱(11)和一個(gè)滑動(dòng)套裝在導(dǎo)柱(11)上的浮動(dòng)套(6)，導(dǎo)柱(11)的一端設(shè)有端帽(12)，導(dǎo)柱(11)的另一端裝有擋住浮動(dòng)套(6)滑出的擋圈(7)，導(dǎo)柱(11)靠近端帽(12)的根部設(shè)有與安裝支角(2)配合的螺紋，導(dǎo)柱(11)的中部段為與浮動(dòng)套(6)配合段，導(dǎo)柱(11)的前段為比中部段直徑細(xì)的過(guò)度段(8)，過(guò)渡段(8)與浮動(dòng)套(6)內(nèi)孔壁之間構(gòu)成空腔，在空腔內(nèi)裝有壓縮彈簧(9)，浮動(dòng)套(6)的外壁設(shè)有與浮動(dòng)支架(4)配合的螺紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶浮動(dòng)支架的自行車(chē)碟剎，其特征在于在所述浮動(dòng)套(6)外壁的端部設(shè)有外沿，在外沿與浮動(dòng)支架(4)之間還裝有鎖緊螺絲(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶浮動(dòng)支架的自行車(chē)碟剎，其特征在于剎摯主體殼體上的兩支安裝支角(2)左右錯(cuò)開(kāi)設(shè)置在殼體上，浮動(dòng)支架(4)安裝在兩支角的中間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶浮動(dòng)支架的自行車(chē)碟剎，其特征在于兩個(gè)摩擦片中，其中一個(gè)與驅(qū)動(dòng)軸相接，另一個(gè)摩擦片安裝在鉗體中，兩片摩擦片之間裝有彈簧，在鉗體(1)上設(shè)有補(bǔ)償螺釘(13)，在所述補(bǔ)償螺釘(13)與摩擦片(15)接觸的面上軸對(duì)稱的設(shè)有一對(duì)半球槽，相應(yīng)的在摩擦片(15)的背面軸對(duì)稱的設(shè)有四個(gè)限位半球槽，補(bǔ)償螺釘?shù)陌肭虿蹆?nèi)裝有鋼球(14)。
專利摘要一種帶浮動(dòng)支架的自行車(chē)碟剎，它包括剎摯主體，所述的剎摯主體包括剎摯驅(qū)動(dòng)裝置和剎摯鉗體，在剎摯鉗體中安裝有左、右摩擦片組件，在的剎摯主體的殼體上固定有兩支安裝支角，安裝支角上裝有浮動(dòng)支架，浮動(dòng)支架通過(guò)一個(gè)浮動(dòng)裝置裝在安裝支角上，所述的浮動(dòng)裝置包括一個(gè)導(dǎo)柱和一個(gè)滑動(dòng)套裝在導(dǎo)柱上的浮動(dòng)套，導(dǎo)柱的一端設(shè)有端帽，導(dǎo)柱的另一端裝有擋住浮動(dòng)套滑出的擋圈，導(dǎo)柱靠近端帽的根部設(shè)有與安裝支角配合的螺紋，導(dǎo)柱的中部段為與浮動(dòng)套配合段，導(dǎo)柱的前段為比中部段直徑細(xì)的過(guò)度段，過(guò)渡段與浮動(dòng)套內(nèi)孔壁之間構(gòu)成空腔，在空腔內(nèi)裝有壓縮彈簧，浮動(dòng)套的外壁設(shè)有與浮動(dòng)支架配合的螺紋。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用效果較好。
文檔編號(hào)B62L1/00GK2592504SQ02287638
公開(kāi)日2003年12月17日 申請(qǐng)日期2002年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月16日
發(fā)明者許艷 申請(qǐng)人:許艷