專(zhuān)利名稱：一種可調(diào)式自行車(chē)座板減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及非機(jī)動(dòng)車(chē)輛，具體說(shuō)，涉及一種自行車(chē)座板下的減振器。
(二)，背景技術(shù)目前，人們使用的自行車(chē)座板均用兩根粗螺旋壓簧及幾根細(xì)螺旋拉簧起減振作用。由于人的體重各不相同，體重比有時(shí)可達(dá)2～3倍，為防止體重大的人將拉簧拉得不能還原失去彈性及將壓簧壓死而不起減振作用，減振彈簧都做得較硬，彈性系數(shù)很小。但這對(duì)于體重輕的人來(lái)說(shuō)，又基本不起減振作用了。對(duì)于自行車(chē)座板減振問(wèn)題人們發(fā)明了不少專(zhuān)利技術(shù)，但還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)能根據(jù)各人的體重自行方便地調(diào)節(jié)減振器來(lái)達(dá)到最佳減振效果的技術(shù)。
(三)，實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要在不破壞原有自行車(chē)座板、車(chē)架結(jié)構(gòu)的前提下，增加一個(gè)可按騎車(chē)者體重方便地自行調(diào)節(jié)減振彈力的附件加于自行車(chē)座板與車(chē)架之間，以達(dá)到最佳減振效果。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下方法達(dá)到的在自行車(chē)座板與車(chē)架之間增設(shè)一個(gè)支點(diǎn)可調(diào)節(jié)的杠桿式彈簧鋼板與彈簧鋼板座，所述彈簧鋼板座固定在所述車(chē)架上，所述自行車(chē)座板則安裝在所述杠桿式彈簧鋼板的一端，所述可調(diào)節(jié)支點(diǎn)處于所述彈簧鋼板中部，所述彈簧鋼板的另一端與所述彈簧鋼板座鉸接。本發(fā)明通過(guò)調(diào)節(jié)所述可調(diào)支點(diǎn)位置，使在相同條件下體重不同的騎車(chē)人騎車(chē)時(shí)振動(dòng)幅值基本相同，達(dá)到舒適的目的。
(四)，
本實(shí)用新型可以參照附圖進(jìn)行實(shí)施。
附圖圖1是本實(shí)用新型的主視圖，圖2是左視圖。圖2中與圖1中相同的標(biāo)記序號(hào)為同一個(gè)零件或相同的零件。
(五)，具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施作詳細(xì)說(shuō)明。
彈簧鋼板座(11)用普通鋼板制造，所述彈簧鋼板座(11)的前端有鉸連軸孔(3)，后方焊有能插進(jìn)自行車(chē)架、傾斜度與所述車(chē)架傾斜度相同的連接鋼管(10)，所述彈簧鋼板座(11)兩側(cè)向下彎成凹形，向下彎成凹形的兩側(cè)板(9)上各鉆有一排定位孔(7)，所述定位孔(7)旁邊打有表示騎車(chē)人體重的數(shù)字(8)；彈簧鋼板(4)前端有鉸連軸孔(1)，所述彈簧鋼板(4)后端焊有能插進(jìn)自行車(chē)座板連接孔、傾斜度與所述自行車(chē)座板連接孔傾斜度相同的連接鋼管(12)；所述彈簧鋼板(4)與所述彈簧鋼板座(11)用鉸連軸(2)連接；所述彈簧鋼板(4)與所述彈簧鋼板座(11)之間墊有可調(diào)支撐塊(5)，所述可調(diào)支撐塊(5)可在所述彈簧鋼板(4)與彈簧鋼板座(11)之間中部前后移動(dòng)，墊進(jìn)所述可調(diào)支撐塊(5)后在未加負(fù)載時(shí)所述彈簧鋼板(4)與所述彈簧鋼板座(11)保持平行；所述可調(diào)支撐塊(5)兩端裝有凹形定位卡(6)，所述凹形定位卡(6)上鉚有插銷(xiāo)(15)，所述插銷(xiāo)(15)插進(jìn)所述定位孔(7)中；用普通螺釘(13)將所述凹形定位卡(6)壓緊在所述可調(diào)支撐塊(5)一個(gè)端面上，用手就能旋松緊的螺釘(14)將所述凹形定位卡(6)壓緊在所述可調(diào)支撐塊(5)另一個(gè)端面上；兩個(gè)所述凹形定位卡(6)將所述彈簧鋼板(4)和所述彈簧鋼板座(11)卡住使所述彈簧鋼板(4)與所述彈簧鋼板座(11)不能張開(kāi)，但所述凹形定位卡(6)與所述彈簧鋼板(4)之間留有間隙。
使用時(shí)所述連接鋼管(10)與自行車(chē)架連接，所述連接鋼管(12)與自行車(chē)座板連接，松開(kāi)所述螺釘(14)，拔出所述插銷(xiāo)(15)，根據(jù)騎車(chē)人體重選擇所述定位孔(7)，移動(dòng)所述可調(diào)支撐塊(5)到新選定的所述定位孔(7)處，將所述定位銷(xiāo)(15)插進(jìn)新選定的所述定位孔(7)中，擰緊所述螺釘(14)即可。
權(quán)利要求1，一種可調(diào)式自行車(chē)座板減振器，它由彈簧鋼板座(11)、彈簧鋼板(4)、鉸連軸(2)、可調(diào)支撐塊(5)、凹形定位卡(6)、定位銷(xiāo)(15)、連接鋼管(10)及(12)、螺釘(13)、(14)組成；其特征在于所述彈簧鋼板座(11)與所述彈簧鋼板(4)在前端用所述鉸連軸(2)鉸接，所述彈簧鋼板座(11)后端通過(guò)所述連接鋼管(10)與自行車(chē)車(chē)架連接，所述彈簧鋼板(4)后端通過(guò)所述連接鋼管(12)與自行車(chē)座板連接；所述可調(diào)支撐塊(5)可在所述彈簧鋼板座(11)與所述彈簧鋼板(4)之間中部前后移動(dòng)，在未加負(fù)載時(shí)所述彈簧鋼板(4)與所述彈簧鋼板座(11)平行；所述可調(diào)支撐塊(5)由所述凹形定位卡(6)、定位銷(xiāo)(15)、定位孔(7)、螺釘(13)、(14)定位；所述凹形定位卡(6)將所述彈簧鋼板(4)與所述彈簧鋼板座(11)卡住，所述凹形定位卡(6)與所述彈簧鋼板(4)之間留有間隙。
2，根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式自行車(chē)座板減振器，其所述的彈簧鋼板座(11)特征在于前端有鉸連軸孔(3)，后端焊有傾斜的連接鋼管(10)，兩側(cè)向下彎成凹形，向下彎成凹形的兩側(cè)板(9)上各鉆有一排定位孔(7)，定位孔(7)旁打有表示騎車(chē)人體重的數(shù)字(8)。
3，根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式自行車(chē)座板減振器，其所述的彈簧鋼板(4)特征在于前端有鉸連軸孔(1)，后端焊有傾斜的連接鋼管(12)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調(diào)式自行車(chē)座板減振器，它主要由一個(gè)彈簧鋼板座、杠桿式彈簧鋼板、鉸連軸、可調(diào)支撐塊、凹形定位卡、定位銷(xiāo)及連接鋼管組成，加裝于自行車(chē)座板與車(chē)架之間，可按騎車(chē)人體重調(diào)節(jié)可調(diào)支撐塊位置，使體重輕、重的人都能得到最佳減振效果。
文檔編號(hào)B62J1/00GK2595637SQ0229174
公開(kāi)日2003年12月31日 申請(qǐng)日期2002年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月16日
發(fā)明者肖力 申請(qǐng)人:肖力