專利名稱：可用手操縱的運(yùn)動(dòng)用踏板車的制作方法
相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用本申請(qǐng)要求申請(qǐng)?zhí)枮?0/355710，申請(qǐng)日為2002年2月7日的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)的權(quán)利，因此其全部?jī)?nèi)容以引用的方式并入本文作為參考，該專利申請(qǐng)是申請(qǐng)?zhí)枮?9/912919，申請(qǐng)日為2001年7月25日的美國(guó)專利的延續(xù)部分，因此此專利申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容也以引用的方式并入本文作為參考。
背景技術(shù)：
通常本發(fā)明涉及室內(nèi)/室外的運(yùn)動(dòng)用器材，具體涉及一種可用手操縱的踏板車(scooter)，它具有一個(gè)可通過(guò)使用者的選擇繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的獨(dú)立的前部部分，用來(lái)當(dāng)使用者站在后部部分上并在一個(gè)表面上行進(jìn)時(shí)控制踏板車的方向。例如，踏板車可以是一個(gè)在準(zhǔn)備過(guò)的和/或沒(méi)準(zhǔn)備過(guò)的滑雪道上行進(jìn)的雪地踏板車。
對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，當(dāng)他們親身參與下山和越野滑雪、溜冰、打冰球、冰上垂釣和其它活動(dòng)時(shí)，參加冬季運(yùn)動(dòng)是一種受人喜愛(ài)的娛樂(lè)活動(dòng)。
一種這樣的仍舊受到極大歡迎的活動(dòng)是滑雪板滑雪。特定地，滑雪板滑雪通常出現(xiàn)在準(zhǔn)備過(guò)的滑雪坡道上，在那兒滑雪者和滑雪板滑雪者爭(zhēng)奪下坡空間。目前典型的滑雪板被構(gòu)造成具有至少一個(gè)袋狀結(jié)構(gòu)的大體上平直的、重量相對(duì)較輕和光滑的聚合物板，該袋狀結(jié)構(gòu)設(shè)置在板的頂部上用于容納使用者一個(gè)穿鞋子的腳的前面部分。在操作中，使用者將滑雪板放置在滑雪道的頂端，站在滑雪板的上面，一只腳的前面部分放入袋狀結(jié)構(gòu)中，然后推進(jìn)并沿著該滑雪道行進(jìn)，同時(shí)保持在滑雪板上的平衡。
從上面對(duì)一個(gè)普通滑雪板的描述中能明顯地看出，當(dāng)滑雪板多次地以高速沿著滑行路線行進(jìn)時(shí)，它的使用者必須在沒(méi)有滑雪杖或類似工具的情況下通過(guò)移動(dòng)身體重量來(lái)控制滑雪板的方向。由于使用者可能不具有專門技能和/或能力來(lái)順利享受下山的滑行，所以對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)，這種情況可能是，或成為，非常難以保持的。考慮到這種滑雪板專門技能的要求，本發(fā)明的一個(gè)首要目的是提供一種雪地踏板車，它能被踏板車上的使用者和更多的使用者友好地用手操縱，象一個(gè)快樂(lè)的運(yùn)動(dòng)駕乘者一樣。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種可用手操縱的雪地踏板車，它最好集成一個(gè)使用者可操縱的制動(dòng)件。制動(dòng)件可以是一個(gè)手動(dòng)的制動(dòng)件或一個(gè)機(jī)械的制動(dòng)件。
本發(fā)明的又一個(gè)目的是提供一種可用手操縱的雪地踏板車，它的可操縱性最好用一個(gè)車把類型的方向控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明的又一個(gè)目的是提供一種用動(dòng)力推動(dòng)的(例如，由電池提供動(dòng)力的)可用手操縱的雪地踏板車。
本發(fā)明的這些和其它目的在其下面的整個(gè)說(shuō)明中都將是明顯的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是一個(gè)可操縱的運(yùn)動(dòng)用踏板車，包括一個(gè)可雙向繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的獨(dú)立的前部部分，一個(gè)與前部部分相聯(lián)的可用手操作的方向控制器，和一個(gè)獨(dú)立的后部部分，所述后部部分與前部部分固定(secured)相聯(lián)并具有一個(gè)用來(lái)在其上站立的支承表面。
最好，踏板車的前部部分可以相對(duì)于一個(gè)水平面向上和向下調(diào)節(jié)角度以選擇接近斜度，而后部部分包括一個(gè)制動(dòng)件，用于在行進(jìn)過(guò)程中停止踏板車，例如用于在準(zhǔn)備過(guò)和/或沒(méi)準(zhǔn)備過(guò)的雪上停止踏板車，或甚至在行進(jìn)于一個(gè)例如沙地的非雪表面上的過(guò)程中停止踏板車。
一種較好的方向控制器是一個(gè)桿，它的第一端連接到前部部分，它的第二端支撐一個(gè)用于用手抓握和轉(zhuǎn)動(dòng)的車把組件。最好，該桿的第一端軸向樞軸地附加聯(lián)接于前部部分，以在一個(gè)大體上垂直的方向和一個(gè)大體上水平的方向之間選擇地移動(dòng)該桿，從而允許折疊該桿以便于攜帶和運(yùn)輸。
車把最好包括一個(gè)彈簧偏壓止動(dòng)銷機(jī)構(gòu)，它允許把手被拆開來(lái)移動(dòng)和存儲(chǔ)，而把手通常被鎖定在其位置上以防止在使用期間把手被無(wú)意地拆開。
最好，可操縱的踏板車是一個(gè)可操縱的雪地踏板車。被如此定義的可操縱的踏板車允許它的使用者更容易地享受雪上行進(jìn)的樂(lè)趣，從而大大增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。
最好，雪地踏板車的后部部分有一個(gè)開槽的底部。
雪地踏板車可以有一個(gè)或更多的幫助移動(dòng)的輪子部件。這些輪子部件可以是機(jī)動(dòng)的。最好，輪子部件是可縮進(jìn)的。
雪地踏板車可以有一個(gè)履帶行走部分以便于移動(dòng)。
制動(dòng)件可以是一個(gè)手動(dòng)制動(dòng)件或一個(gè)機(jī)械制動(dòng)件。雪地踏板車可以包括一個(gè)尾部導(dǎo)板(skag)，尾部導(dǎo)板可以是可拆卸的并可以被連接到制動(dòng)件上。
運(yùn)動(dòng)用踏板車的其它實(shí)施例可以包括連接到踏板車底部的用于在例如混凝土或人行道的表面上使用的多個(gè)輪子。


在附圖中展示了本發(fā)明的一個(gè)說(shuō)明性的和目前首選的實(shí)施例，其中圖1是處于工作形態(tài)中的可操縱的雪地踏板車的透視圖；圖2是處于折疊形態(tài)中的圖1的雪地踏板車的透視圖；圖3是圖1的雪地踏板車的相鄰的前部和后部部分的一個(gè)橫向側(cè)面的透視圖；圖4是與圖3中所示的橫向側(cè)面相對(duì)的橫向側(cè)面的透視圖；圖5是圖1的雪地踏板車后部部分的后視透視圖；圖6是側(cè)躺著的圖1的雪地踏板車的后視透視圖；圖7是圖1的雪地踏板車后部部分的透視圖；圖8是側(cè)躺著的圖1的雪地踏板車后部部分的透視圖；圖9是圖1中所示的雪地踏板車后部部分的側(cè)面透視圖；圖10是圖1的雪地踏板車后部部分的底部的透視圖；圖11是圖1中所示的雪地踏板車后部部分的底面的剖面圖；圖12是圖1中所示的雪地踏板車后部部分的底面的尾部區(qū)域的透視圖，包括一個(gè)制動(dòng)板和一個(gè)尾部導(dǎo)板；圖13是圖12中所示的制動(dòng)板和尾部導(dǎo)板的透視圖，其中尾部導(dǎo)板與制動(dòng)板分開；圖14是圖1中所示的雪地踏板車后部部分的尾部區(qū)域的側(cè)面透視圖，包括一個(gè)機(jī)械制動(dòng)器；圖15是圖14中所示的機(jī)械制動(dòng)器(包括一個(gè)尾部導(dǎo)板)的底部的透視圖；圖16是圖14中所示的機(jī)械制動(dòng)器的透視圖；圖17是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的透視圖，在踏板車后部部分的底部下面具有一個(gè)機(jī)械履帶行走部分；圖18是圖17中所示的具有一個(gè)機(jī)械履帶行走部分的雪地踏板車的后視透視圖；圖19是一個(gè)由電池提供動(dòng)力的雪地踏板車的實(shí)施例的透視圖；圖20是圖19中所示的由電池提供動(dòng)力的雪地踏板車的電動(dòng)機(jī)的頂視透視圖；圖21是圖19中所示的由電池提供動(dòng)力的雪地踏板車的側(cè)面透視圖，其中多個(gè)輪子處于展開的位置；圖22是圖19中所示的由電池提供動(dòng)力的雪地踏板車的電動(dòng)機(jī)構(gòu)件的底視透視圖；圖23-25表示一個(gè)具有插銷機(jī)構(gòu)的可操縱的運(yùn)動(dòng)用踏板車的把手；圖26-27是一個(gè)具有多個(gè)輪子的踏板車的透視圖。
具體實(shí)施例方式
在此展示和描述了一個(gè)可操縱的運(yùn)動(dòng)用踏板車。該可操縱的運(yùn)動(dòng)用踏板車的示范實(shí)施例包括一個(gè)可操縱的雪地踏板車和一個(gè)可操縱的可滾動(dòng)踏板車。
結(jié)合圖1-25，一個(gè)可用手操縱的雪地踏板車10被闡明。雪地踏板車10有一個(gè)用來(lái)在雪地上行進(jìn)的可雙向繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的獨(dú)立的前部部分12，和一個(gè)可用手操作的方向控制器，該方向控制器最好成一個(gè)可伸縮調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的桿14的形式，它的一個(gè)第一端16附加聯(lián)接于雪地踏板車10的前部部分12，它的一個(gè)第二端18支承一個(gè)用來(lái)抓住的車把組件。桿14的這種伸縮長(zhǎng)度調(diào)節(jié)能力用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的可用手操作的定位螺釘裝置22來(lái)實(shí)現(xiàn)，由此，當(dāng)定位螺釘裝置22被松開并通過(guò)擰緊定位螺釘裝置22而被保持在選定的伸縮位置上時(shí)，桿14的頂部部分24能在桿14的下部部分26中移動(dòng)。最后，雪地踏板車10包括一個(gè)后部部分28，后部部分28具有一個(gè)用來(lái)在其上站立的支承表面30。后部部分28用一個(gè)連接器接頭32固定在前部部分12上。
大體上，后部部分28與現(xiàn)有技術(shù)的滑雪板相似，用于后部部分的形狀和材料可以與任何現(xiàn)有技術(shù)的滑雪板相同。當(dāng)滑雪板技術(shù)在未來(lái)發(fā)展出新技術(shù)(例如改良的形狀或材料)時(shí)，本發(fā)明的后部部分28能適應(yīng)于采納新的滑雪板技術(shù)。現(xiàn)有技術(shù)的滑雪板可以具有一個(gè)用一種材料制成的邊緣，例如金屬材料，它有助于滑雪板的使用。例如，許多滑雪板具有在滑雪板中心周圍的銳利的金屬邊緣和繞滑雪板前面和后面的鈍的邊緣，該邊緣幫助駕乘者如所希望的那樣控制滑雪板。朝向滑雪板中心的銳利邊緣允許駕乘者切入雪中。本發(fā)明不同的實(shí)施例都可以有一個(gè)包括金屬邊緣的后部部分28，例如一般在許多現(xiàn)有技術(shù)的滑雪板上發(fā)現(xiàn)的那些。
最好，后部部分28和前部部分12每個(gè)都具有一個(gè)大約二分之一英寸的厚度t。最好，后部部分28和前部部分12的上部側(cè)面被如圖7中所示形成斜面，以使側(cè)面的下部大體上垂直(例如形成一個(gè)90度角)于底面62。大約在沿側(cè)緣向上的中間處，側(cè)緣向內(nèi)形成大約45度角。如果厚度t是二分之一英寸，那么有大約四分之一英寸的側(cè)緣與底面成90度角，有大約四分之一英寸的側(cè)緣與底面成45度角。如圖中所示，前部部分12最好有一個(gè)弧形的前緣，前部部分12的后緣可以如圖1中所示是弧形的或如圖17中所示是大體上平的。
后部部分28的長(zhǎng)度最好大于前部部分12的長(zhǎng)度，在示范實(shí)施例中，后部部分28的長(zhǎng)度L是前部部分12的長(zhǎng)度的3倍。在圖7和8中最清楚地看到，在示范實(shí)施例中，后部部分28具有大約36英寸的長(zhǎng)度L。在示范實(shí)施例中，后部部分28在中心d處(即，離兩端大約18英寸)具有一個(gè)大約八又四分之一英寸的寬度，在兩端d附近，寬度稍微加寬到大約9英寸的寬度。在示范實(shí)施例中，前部部分12的寬度與后部部分28的寬度是大致相同的，最好，后部部分28的兩端29如圖9所示向上彎曲，以使后部部分28的兩端29升起。在示范實(shí)施例中，升起的高度h大約是超過(guò)后部部分28的中間部分三又二分之一英寸。
如圖1-4中所清楚展示的，連接器接頭32具有一個(gè)通過(guò)基部50附加聯(lián)接于前部部分12的第一單元34和一個(gè)與連接到后部部分28的開槽樞軸鉸接頭38相連的第二單元36，一個(gè)柱形件40從基部50延伸入第一單元34并通過(guò)一個(gè)銷42固定在其中。一個(gè)止擋件起限制前部部分12的雙向樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的作用，該止擋件最好構(gòu)造成一個(gè)有限長(zhǎng)度的槽44，一個(gè)銷42從其中通過(guò)?；?0最好包括一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的棘輪組件(未示出)，該棘輪組件在一個(gè)殼體52內(nèi)并具有一個(gè)外部可達(dá)的調(diào)整桿54，由此前部部分12可以移動(dòng)到一個(gè)折疊位置或，一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到，前部部分12可以相對(duì)于一個(gè)水平面向上和向下調(diào)節(jié)角度，從而如希望的那樣選擇一個(gè)前部部分12的向前斜度。最后，如圖2中所示，樞軸鉸接頭38接納連接器接頭32的第二單元36并設(shè)有一個(gè)弓形槽56，一個(gè)從第二單元36突出的定位螺釘銷58安放在該弓形槽中，以在一個(gè)大致垂直的方向(圖1)和一個(gè)大致水平的方向(圖2)之間選擇地折疊所述桿14，之后可釋放地鎖定選擇的方向。
如圖6、10和11中所示，后部部分28的底面62最好被開槽。在示范實(shí)施例中，每個(gè)槽大約是14毫米寬，大約八分之三英寸深。最好，每個(gè)槽與下一個(gè)槽間隔開約12毫米，第一個(gè)和最后一個(gè)槽離后部部分28的底面62的兩個(gè)外邊界大約24毫米。最好，槽在底面62的整個(gè)平直部分上延伸，終止于后部部分28向上彎曲的位置。開槽的表面有助于雪地踏板車10的正確行進(jìn)軌跡和幫助雪地踏板車10的駕乘者操作，例如，使雪地踏板車10轉(zhuǎn)向。前部部分12也可以包括一個(gè)開槽的表面。
如圖7-10中所示，本發(fā)明的示范實(shí)施例可以在支承表面30上包括一個(gè)增加的摩擦表面，摩擦表面可以終止于后部部分28的向上彎曲的部分，或增加的摩擦表面可以向上延伸到后部部分28的前和/或后部的彎曲部分上。摩擦表面可以如圖7中所示是無(wú)花紋的或可以如圖8中所示包括一個(gè)圖案和/或標(biāo)識(shí)。增加的摩擦表面可以是一個(gè)粘貼在后部部分28上的第二表面，如附圖中所示。增加的摩擦表面可以用多種材料制造，例如易彎曲的泡沫材料、泡沫乳膠或硬橡膠。
優(yōu)選的雪地踏板車10另外包括一個(gè)制動(dòng)件，該制動(dòng)件最好成一個(gè)板60的形式，板60從用于在雪里行進(jìn)的后部部分28的底面62的尾部位置向下延伸，并當(dāng)向下的壓力被施加到板60上方的支承表面30上時(shí)通過(guò)在雪中產(chǎn)生阻力來(lái)停止雪地踏板車10。
最好，雪地踏板車10還包括一個(gè)尾部導(dǎo)板64以幫助雪地踏板車的穩(wěn)定性，尾部導(dǎo)板64最好與制動(dòng)板60相連。圖12示出了一個(gè)與制動(dòng)板60相連的可拆卸的尾部導(dǎo)板64，圖13示出了從制動(dòng)板60上拆下的圖12的尾部導(dǎo)板64。尾部導(dǎo)板64可以通過(guò)一個(gè)或更多的固定裝置連接到制動(dòng)板60上和從制動(dòng)板60上拆下，例如通過(guò)若干螺釘。
通過(guò)駕乘者向制動(dòng)板60上方的支承表面30上施加向下的壓力，制動(dòng)能以一種手動(dòng)方式應(yīng)用。例如，在圖12和13中所示的制動(dòng)板包括一個(gè)平直的表面部分(它連接到雪地踏板車的后部部分的底部)和一個(gè)向下彎曲部分，當(dāng)向下的壓力被施加到制動(dòng)板上時(shí)，向下彎曲部分?jǐn)D入雪中。
在另一個(gè)實(shí)施例中，制動(dòng)器可以是一個(gè)機(jī)械制動(dòng)器，例如圖14-16中所示的那一個(gè)。當(dāng)駕乘者向制動(dòng)踏板66上施加向下的壓力時(shí)，機(jī)械制動(dòng)器60向下緊壓在雪的表面上。通過(guò)連接到連接板68的連接裝置70，例如若干彈簧，制動(dòng)踏板66被連接到后部部分28的上表面30。駕乘者通常將他的腳的前面部分(他的腳趾)保持在連接板68上，當(dāng)駕乘者希望啟動(dòng)制動(dòng)器60時(shí)，駕乘者只需將他的腳向前移動(dòng)到制動(dòng)踏板66上。彈簧70促使制動(dòng)踏板66和附裝的制動(dòng)件60在向下的方向上偏移，以使制動(dòng)件60被推入雪中。應(yīng)該了解，在本發(fā)明不同的實(shí)施例中，制動(dòng)踏板66可以改變形狀和大小。
當(dāng)一個(gè)使用者將桿14定向在一個(gè)大體垂直的方位上并選定前部部分12的一個(gè)希望的斜度時(shí)，雪地踏板車10的操作一般就開始了。然后使用者踏上后部部分28的支承表面30并開始沿著一個(gè)滑雪坡道(ski trail run)行進(jìn)。在該行進(jìn)過(guò)程中，使用者能通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)車把組件20來(lái)確定雪地踏板車10的方向，毫無(wú)疑問(wèn)，車把組件20橫向朝向前部部分14并引導(dǎo)雪地踏板車10。一般通過(guò)將腳保持接觸在頂面30的前部大約三分之二處以使壓力不被施加到制動(dòng)板60的頂部上來(lái)實(shí)現(xiàn)全速行進(jìn)，相反地，當(dāng)希望減慢或停止雪地踏板車10時(shí)，使用者將腳放在頂面30上在制動(dòng)板60上面的位置處并施加向下的壓力，從而迫使板60進(jìn)入雪中以產(chǎn)生阻力和降低速度。以這種方式，在行駛于一個(gè)滑雪坡道(ski-trail run)的過(guò)程中，使用者能享受到一種滑雪板類型運(yùn)動(dòng)的樂(lè)趣，而同時(shí)具有一輛用于享受樂(lè)趣的容易駕乘的雪地踏板車。
在示范實(shí)施例中，如圖23-25所示，車把106是可分拆的。在圖23-25所示的實(shí)施例中，使用了一個(gè)彈簧偏壓止動(dòng)銷機(jī)構(gòu)，例如一個(gè)鎖銷，以保證車把106處于如圖23所示的工作形態(tài)中。如果使用者希望將車把106拆開(collapse)到如圖25所示的位置，為了解除鎖止和釋放車把106，使用者按下一個(gè)止動(dòng)銷按鈕100。為了防止無(wú)意地拆開車把106，優(yōu)選實(shí)施例(例如所示的那個(gè))包括一個(gè)安全鎖止部件。例如，在所示實(shí)施例中，一個(gè)車把端部106包括一個(gè)螺紋端102，另一個(gè)車把端部106包括一個(gè)形成一定形狀以接收螺紋端102的接收裝置104。示范實(shí)施例還包括一個(gè)連接裝置108，例如繩子或管形材料，以防止當(dāng)車把處于如圖25所示的拆開形態(tài)時(shí)，車把106完全脫離于方向控制器的桿14。
圖17-18表示了雪地踏板車10的一個(gè)實(shí)施例，雪地踏板車10包括一個(gè)被裝在雪地踏板車的后部部分28下側(cè)的履帶行走部分84。在所示實(shí)施例中，有兩個(gè)通過(guò)支架86連接到雪地踏板車的后部部分28的滾輪85，履帶行走部分84允許駕乘者在不同的地形中使用踏板車，例如，在平坦的或上坡的表面上。
圖19-22表示雪地踏板車10的另一個(gè)實(shí)施例，雪地踏板車10是由電池提供動(dòng)力的。這個(gè)實(shí)施例將圖1-16中所示實(shí)施例的好處與圖17-18中所示實(shí)施例的好處結(jié)合起來(lái)。在圖19-22中所示的實(shí)施例允許駕乘者使用電池電源(如果希望的話)以幫助驅(qū)使踏板車通過(guò)不同的地形。電動(dòng)機(jī)位于一個(gè)殼體中。在所示實(shí)施例中，電池92、94將電能供應(yīng)給一個(gè)使輪子96旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)。在所示實(shí)施例中的輪子類似一種漿輪。應(yīng)該了解，可以使用其它的輪子設(shè)計(jì)，例如一種深花紋(deeptreaded)的輪子。在輪子的通常形態(tài)下，輪子在位于頂面上靠近后部部分的前部的殼體內(nèi)，從而，輪子不會(huì)接觸到雪，雪地踏板車的操作與沒(méi)有輪子的情況是一樣的。然而，如果使用者想使用輪子，他只需踩一個(gè)腳踏板96以通過(guò)杠桿97將輪子降到雪中。如同圖17-28中所示的履帶式雪地踏板車，輪子96幫助使用者穿過(guò)困難的地形。雖然所示的實(shí)施例在踏板車的后部部分28的前部包括一組電馬達(dá)輪，但應(yīng)該了解，其它的結(jié)構(gòu)是可能的，例如，可以有另一組電馬達(dá)輪靠近雪地踏板車后部部分的后部。
圖26-27表示可操縱的運(yùn)動(dòng)用踏板車的一個(gè)可滾動(dòng)的實(shí)施例11。可滾動(dòng)的實(shí)施例11與上述可操縱的雪地踏板車10相似，并另外包括多個(gè)用于在例如混凝土或人行道的堅(jiān)固表面上行進(jìn)的輪子110。在所示優(yōu)選實(shí)施例中，可操縱的可滾動(dòng)踏板車包括兩個(gè)連接到前部部分12的底面的輪子110和兩個(gè)連接到后部部分28的底面的輪子。應(yīng)該了解，其它實(shí)施方式可以在不同的位置具有輪子，例如，在更靠近后部部分28的中心。其它實(shí)施方式可以包括不同數(shù)量的輪子，例如，在后部部分上的另一組輪子或，一個(gè)或更多的同軸輪，如多個(gè)滾輪葉片(rollerblades)。
利用轉(zhuǎn)向架112，輪子110被連接到前部部分12和后部部分28。轉(zhuǎn)向架112在本領(lǐng)域中是公知的并被用于例如將輪子連接到溜冰板。轉(zhuǎn)向架112有助于踏板車11的機(jī)動(dòng)性。
最好，可滾動(dòng)的踏板車11還包括一個(gè)制動(dòng)器(未示出)以幫助踏板車11的停止。
雖然本發(fā)明的一個(gè)說(shuō)明性的和目前首選的實(shí)施例已經(jīng)在此被詳細(xì)描述，但應(yīng)該了解，具有創(chuàng)造性的概念可以被其它不同的方式表達(dá)和采用，所附的權(quán)利要求應(yīng)被用來(lái)解釋為包括除了現(xiàn)有技術(shù)所限定的范圍之外的這些變化。
權(quán)利要求
1.一種可操縱的雪地踏板車，包括a)一個(gè)用于在雪上行進(jìn)的可繞軸向兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的獨(dú)立的前部部分；b)一個(gè)與所述前部部分相聯(lián)的可用手操作的方向控制器；c)一個(gè)獨(dú)立的后部部分，具有一個(gè)頂面及一個(gè)底面和一個(gè)前端及一個(gè)后端，所述獨(dú)立的后部部分用于在雪上行進(jìn)，所述后部部分與所述前部部分固定(secured)相聯(lián)，并具有一個(gè)用來(lái)在其上站立的支承表面；和d)一個(gè)制動(dòng)件，被配置在所述后部部分的后端附近，用于在雪上行進(jìn)期間停止所述雪地踏板車。
2.如權(quán)利要求1所述的可操縱的雪地踏板車，其中所述制動(dòng)件是一個(gè)包括一個(gè)制動(dòng)板的手動(dòng)制動(dòng)件。
3.如權(quán)利要求1所述的可操縱的雪地踏板車，其中所述手動(dòng)制動(dòng)件通過(guò)將一個(gè)向下的壓力施加到一個(gè)在所述制動(dòng)板上方的支承表面上而被使用。
4.如權(quán)利要求1所述的可操縱的雪地踏板車，其中所述制動(dòng)件是一個(gè)機(jī)械制動(dòng)件。
5.如權(quán)利要求4所述的可操縱的雪地踏板車，其中當(dāng)一個(gè)駕乘者將向下的壓力施加在一個(gè)制動(dòng)踏板上時(shí)，所述機(jī)械制動(dòng)件向下緊壓在雪的表面上。
6.如權(quán)利要求5所述的可操縱的雪地踏板車，其中所述制動(dòng)踏板被連接到所述后部部分的一個(gè)上表面。
7.如權(quán)利要求6所述的可操縱的雪地踏板車，其中所述制動(dòng)踏板用至少一個(gè)被連接到一個(gè)連接板的彈簧連接到所述后部部分的上表面。
8.如權(quán)利要求7所述的可操縱的雪地踏板車，其中所述機(jī)械制動(dòng)器通過(guò)將一個(gè)壓力施加到所述制動(dòng)踏板上而被使用。
9.如權(quán)利要求1所述的可操縱的雪地踏板車，進(jìn)一步包括一個(gè)配置在所述后部部分的后端附近的尾部導(dǎo)板(skag)，用于在雪上行進(jìn)期間穩(wěn)定所述雪地踏板車。
10.如權(quán)利要求9所述的可操縱的雪地踏板車，其中所述尾部導(dǎo)板是可拆卸的。
11.如權(quán)利要求9所述的可操縱的雪地踏板車，其中所述尾部導(dǎo)板與所述制動(dòng)件結(jié)合為一體。
12.如權(quán)利要求1所述的可操縱的雪地踏板車，進(jìn)一步包括一個(gè)配置在所述后部部分的底部下方的履帶行走部分(tread)，用于在雪上行進(jìn)期間便于所述雪地踏板車的移動(dòng)。
13.如權(quán)利要求1所述的可操縱的雪地踏板車，進(jìn)一步包括至少一個(gè)有輪子的部件，用于在雪上行進(jìn)期間便于所述雪地踏板車的移動(dòng)。
14.如權(quán)利要求13所述的可操縱的雪地踏板車，其中所述至少一個(gè)有輪子的部件是一個(gè)機(jī)動(dòng)的有輪子的部件。
15.如權(quán)利要求14所述的可操縱的雪地踏板車，其中所述至少一個(gè)機(jī)動(dòng)的有輪子的部件被至少一個(gè)電池供給動(dòng)力。
16.如權(quán)利要求13所述的可操縱的雪地踏板車，其中所述至少一個(gè)有輪子的部件是可縮進(jìn)的。
17.如權(quán)利要求1所述的可操縱的雪地踏板車，其中所述后部部分的底面是開槽的。
18.如權(quán)利要求1所述的可操縱的雪地踏板車，其中所述后部部分的頂面包括一個(gè)增加摩擦(traction)的表面。
19.如權(quán)利要求1所述的可操縱的雪地踏板車，其中所述可用手操作的方向控制器包括可折疊的車把。
20.如權(quán)利要求19所述的可操縱的雪地踏板車，其中所述可折疊的車把包括一個(gè)安全的鎖止機(jī)構(gòu)，以防止所述可折疊車把被無(wú)意地折疊。
21.一種可操縱的雪地踏板車，包括a)一個(gè)用于在雪上行進(jìn)的可繞軸向兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的獨(dú)立的前部部分；b)一個(gè)與所述前部部分相聯(lián)的可用手操作的方向控制器；c)一個(gè)獨(dú)立的后部部分，具有一個(gè)前端和一個(gè)后端，所述獨(dú)立的后部部分用于在雪上行進(jìn)，所述后部部分與所述前部部分固定相聯(lián)并具有一個(gè)用來(lái)在其上站立的支承表面；和d)一個(gè)連接到所述后部部分的底部的履帶行走部分，用于在雪上行進(jìn)期間便于所述雪地踏板車的移動(dòng)。
22.如權(quán)利要求21所述的可操縱的雪地踏板車，進(jìn)一步包括一個(gè)配置在所述后部部分的后端附近的制動(dòng)件，用于在雪上行進(jìn)期間停止所述雪地踏板車。
23.如權(quán)利要求21所述的可操縱的雪地踏板車，進(jìn)一步包括一個(gè)配置在所述后部部分的后端附近的尾部導(dǎo)板，用于在雪上行進(jìn)期間穩(wěn)定所述雪地踏板車。
24.一種可操縱的雪地踏板車，包括a)一個(gè)用于在雪上行進(jìn)的可繞軸向兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的獨(dú)立的前部部分；b)一個(gè)與所述前部部分相聯(lián)的可用手操作的方向控制器；c)一個(gè)獨(dú)立的后部部分，具有一個(gè)前端和一個(gè)后端，所述獨(dú)立的后部部分用于在雪上行進(jìn)，所述后部部分與所述前部部分固定相聯(lián)并具有一個(gè)用來(lái)在其上站立的支承表面；和d)至少一個(gè)連接到所述后部部分的有輪子的部件，用于在雪上行進(jìn)期間便于所述雪地踏板車的移動(dòng)。
25.如權(quán)利要求24所述的可操縱的雪地踏板車，其中所述至少一個(gè)有輪子的部件是一個(gè)機(jī)動(dòng)的有輪子的部件。
26.如權(quán)利要求25所述的可操縱的雪地踏板車，其中所述至少一個(gè)機(jī)動(dòng)的有輪子的部件被至少一個(gè)電池供給動(dòng)力。
27.如權(quán)利要求24所述的可操縱的雪地踏板車，其中所述至少一個(gè)有輪子的部件是可縮進(jìn)的。
28.一種可操縱的雪地踏板車，包括a)一個(gè)可繞軸向兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的獨(dú)立的前部部分，具有一個(gè)頂面和一個(gè)底面，所述底面具有至少一個(gè)連接到其上的用于在一個(gè)硬表面上行進(jìn)的輪子；b)一個(gè)與所述前部部分相聯(lián)的可用手操作的方向控制器；和c)一個(gè)獨(dú)立的后部部分，具有一個(gè)頂面及一個(gè)底面和一個(gè)前端及一個(gè)后端，所述底面具有至少一個(gè)連接到其上的輪子，所述獨(dú)立的后部部分用于在所述硬表面上行進(jìn)，所述后部部分與所述前部部分固定相聯(lián)并具有一個(gè)用來(lái)在其上站立的支承表面。
29.如權(quán)利要求28所述的可操縱的雪地踏板車，進(jìn)一步包括一個(gè)被配置在所述后部部分上的制動(dòng)件，用于停止所述踏板車。
30.如權(quán)利要求29所述的可操縱的雪地踏板車，其中所述制動(dòng)件被配置在所述后部部分的后端附近。
31.如權(quán)利要求28所述的可操縱的雪地踏板車，其中所述輪子通過(guò)轉(zhuǎn)向架(trucks)被連接到所述后部部分的底面和所述前部部分的底面。
全文摘要
一種可操縱的雪地踏板車包括一個(gè)可雙向繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的獨(dú)立的前部部分，一個(gè)可用手操作的方向控制器，和一個(gè)與前部部分固定相聯(lián)的并具有一個(gè)可以站人的支承表面的獨(dú)立的后部部分。最好，踏板車的前部部分是可以調(diào)節(jié)角度的以選擇接近斜度，而后部部分包括一個(gè)制動(dòng)件，制動(dòng)件可以是一個(gè)手動(dòng)制動(dòng)件或一個(gè)機(jī)械制動(dòng)件。踏板車可以是一個(gè)雪地踏板車，雪地踏板車可以包括一個(gè)尾部導(dǎo)板，尾部導(dǎo)板可以是可拆開的并可以連接到制動(dòng)件。一種較好的方向控制器是一個(gè)具有一個(gè)車把組件的桿，車把組件用來(lái)用手抓握和轉(zhuǎn)動(dòng)。最好，所述桿軸向樞軸地附加聯(lián)接于前部部分，以在一個(gè)大體上垂直和一個(gè)大體上水平的方向之間選擇地移動(dòng)該桿，從而允許折疊起雪地踏板車以便于攜帶和運(yùn)輸。被如此定義的可操縱的踏板車允許它的使用者為了令人愉快的體驗(yàn)而在雪面上容易地駕乘和移動(dòng)。雪地踏板車可以包括一個(gè)(多個(gè))輪子部件或一個(gè)設(shè)置在后部部分下方的履帶行走部分以便于踏板車移動(dòng)通過(guò)雪。
文檔編號(hào)B62K3/00GK1551846SQ02817468
公開日2004年12月1日 申請(qǐng)日期2002年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月25日
發(fā)明者埃里克·麥克盧爾, 弗雷德里克·艾爾伯特, 伊凡·施皮爾斯, 埃里克 麥克盧爾, 施皮爾斯, 里克 艾爾伯特 申請(qǐng)人:Sic有限責(zé)任公司