專利名稱：用于自行車的鏈傳動的齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于自行車的鏈傳動的齒輪，該齒輪的意思是既可以為前變速器組(也稱為變速齒輪傳動機構(gòu))的冠齒輪，也可以是后變速器組(也簡稱為變速器)的鏈輪。下文中，術(shù)語“變速器”(沒有進一步說明)既可以指后變速器，也可以指前變速器。
背景技術(shù)：
眾所周知，每個自行車變速器(不管在前部或在后部)包括不同直徑的一組多個齒輪，這些齒輪可旋轉(zhuǎn)地彼此安裝在一起，鏈條根據(jù)要實現(xiàn)的傳動比而可選擇地與該組中的一個齒輪嚙合。該組中的各個齒輪包括多個齒，這些齒在齒輪上一個接著一個，彼此具有恒定的間距或節(jié)距并由空間分開；同一組的各個齒輪上的節(jié)距都相同，并與鏈條的節(jié)距相對應(yīng)。
應(yīng)當知道，在自行車上，傳動總是沿相同方向進行，即鏈條總是沿相同方向運動(至少在傳動時)，因此，齒輪總是沿相同方向旋轉(zhuǎn)，這是齒前進方向。相對于該旋轉(zhuǎn)方向，各齒有前緣側(cè)(相對于該旋轉(zhuǎn)方向朝前的一側(cè))和后緣側(cè)(朝后的一側(cè))。在前變速器組的齒輪中，齒的前緣側(cè)是壓力側(cè)，它是向鏈條上施加牽引力的一側(cè)；而在后變速器組的齒輪中，壓力側(cè)是后緣側(cè)，由鏈條施加的牽引力作用在該后緣側(cè)上。各齒也有沿周向或?qū)挾确较蜓由斓牟糠?、沿徑向或高度方向延伸的部分以及沿軸向或厚度方向延伸的部分。
鏈條的嚙合從一個齒輪轉(zhuǎn)移到相鄰齒輪稱為變速，它通常通過使鏈條相對于它自身的縱向軸線方向進行橫向(這是相對于齒輪的軸向)移動而實現(xiàn)，直到它脫開與一個齒輪的嚙合，并移動到與相鄰齒輪嚙合。這樣的移動作用通常通過鏈條引導裝置而獲得，該鏈條引導裝置相對于鏈條的運動方向安裝在緊靠所述齒輪組的上游。對于前變速器和后變速器，都有多種不同類型的裝置。
當變速為從具有較大直徑的齒輪轉(zhuǎn)變到具有較小直徑的齒輪上時，它稱為“向下變速”，相反，當它從具有較小直徑的齒輪轉(zhuǎn)變到具有較大直徑的齒輪上時，它稱為“向上變速”。應(yīng)當知道，對于前變速器，向下變速涉及減小傳動比，而對于后變速器，向下變速涉及增加傳動比。
在任何情況下，向上和向下變速都是精確操作，因為它在鏈條拉緊的情況下進行，還因為鏈條沿橫向方向的可變形性非常有限(相對于它的縱向軸線方向)；前變速器的精確性通常更大，在該前變速器處，相鄰齒輪之間的直徑差更大。
尤其是，在向下變速過程中，鏈條必須與較大齒輪脫開，且必須朝著較小齒輪偏離。盡管通常使鏈條到達小齒輪并不難(鏈條的拉伸將有助于它)，不過，將難以使鏈條與較大齒輪脫開。因為要進行偏離的鏈條部分是拉緊的鏈條部分，因此，需要很大橫向推應(yīng)力才能使鏈條與較大齒輪脫開。當應(yīng)力不充分時，變速將失敗，也就是不能進行變速。
還有，對于前變速器組，在變速過程中，有時可能鏈條已經(jīng)與小齒輪嚙合，但還沒有與較大齒輪脫開。這在較大齒輪的最后一個嚙合齒與較小齒輪的第一個嚙合齒之間的距離(沿鏈條在變速過程中采取的偏離方向)偶然等于節(jié)距的整數(shù)倍時可能發(fā)生。當發(fā)生這種情況時，將不再是簡單的變速失敗，而且產(chǎn)生所謂的“鏈條渦旋(eddy)”，即鏈條在兩個齒輪上產(chǎn)生纏結(jié)，并將明顯阻礙變速。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的基本問題使使向下變速容易進行。
這樣的問題通過一種用于自行車的鏈傳動的齒輪來解決，該齒輪將與在成一體旋轉(zhuǎn)的一組齒輪中的另外較小直徑齒輪進行連接，該齒輪包括多個齒，這些齒根據(jù)齒輪的旋轉(zhuǎn)方向一個接一個地布置在齒輪上，并由空間分開，其中，各齒有一定厚度、寬度和高度，并有前緣側(cè)、后緣側(cè)、前側(cè)面和后側(cè)面，其包括以下特征中的至少一個
在所述多個齒的至少一個首先脫開的齒上有一前斜面，該斜面在前側(cè)面和前緣側(cè)之間延伸；在所述多個齒的至少一個最后嚙合的齒上有一后斜面，該斜面在后側(cè)面和后緣側(cè)之間延伸。
斜面的意思是這樣的表面，該表面確定了相對于正常理想容積將缺乏的齒部分，該表面的方向相對于它在其上延伸的齒的相鄰表面(對于前斜面是前側(cè)面和前緣側(cè)，對于后斜面是后側(cè)面和后緣側(cè))都傾斜，從而構(gòu)成在兩相鄰表面之間的理想過渡表面。這樣的表面可以考慮通過物理切除材料而獲得，實際上還可以以其它方式獲得。
有前斜面使得鏈條易于通過首先脫開的齒而與齒輪脫開，因為它減小了在偏離位置中的鏈條與齒之間的干涉。換句話說，鏈條鏈環(huán)的外側(cè)面將在該斜面中找到它所需要的空間以便正確地占據(jù)向具有較小直徑的其它齒輪偏斜的位置。
通過后斜面可以獲得類似的效果，該后斜面使得鏈條能夠剛好從最后嚙合的齒進行更大的偏離，從而降低在鏈條和首先脫開的齒的前側(cè)面之間的干涉。
優(yōu)選是，前斜面和/或后斜面有基本平行于自行車鏈條的縱向軸線的表面，該自行車鏈條從與較大直徑齒輪嚙合轉(zhuǎn)變成與較小直徑齒輪嚙合，且該鏈條還與齒輪在最后嚙合的齒上進行嚙合，但是不再嚙合在首先脫開的齒上。
實際上，優(yōu)選是，當存在斜面時，該斜面的方向恰好與鏈條在從較大齒輪向較小齒輪運動過程中的方向相同，這樣將產(chǎn)生更好的效果，因為它只去除了齒的、將防礙向下變速的材料。
前斜面和后斜面都可以只在形成它們的齒上延伸，或者優(yōu)選是它們甚至也可以沿周向和/或徑向方向超過該齒延伸；沿徑向方向到達相鄰空間的基底，甚至超過該基底，且沿周向到達相鄰空間的中點處，甚至超過該中點。對于前斜面，超過齒延伸將特別有利，因此能夠使鏈條進行較大程度的降低，不過這對于后斜面也非常有利，因為鏈條鏈環(huán)能夠稍微沿徑向方向超過銷釘?shù)闹睆窖由臁?br> 前斜面和后斜面可以有不同的形狀。在優(yōu)選實施例中，它們具有漸進曲線(curvilinear progression)，它們的表面基本為柱形；該實施例優(yōu)選是最大程度地簡化結(jié)構(gòu)。在另一優(yōu)選實施例中，它們具有漸進曲線，該漸進曲線有連接處，它們的表面有外周部分(即朝著齒輪的外周)，該外周部分基本扁平；以及連接的內(nèi)側(cè)部分(即朝著齒輪的中心)；該實施例優(yōu)選是使得斜面的功能最大化。
前斜面和后斜面都可以在一定程度上沿寬度方向、厚度方向和高度方向在形成它們的齒上延伸。
優(yōu)選是，延伸寬度至少等于齒的寬度的一半，更優(yōu)選是等于齒的整個寬度。優(yōu)選是，延伸厚度小于齒的厚度的70％，更優(yōu)選是等于齒的厚度的20至40％。優(yōu)選是，延伸高度等于齒的高度的至少一半，更優(yōu)選是它一直到達上部三角形斜面，類似齒輪的齒有該上部三角形斜面。
齒輪可以有一個或多個首先脫開的齒，該齒有前斜面；和/或一個或多個最后嚙合的齒，該齒有后斜面。
對于前變速器的齒輪，優(yōu)選是預定數(shù)目的齒有前斜面和/或后斜面。這樣，通過這些齒將可以進行向下變速。因此，優(yōu)選是，這些齒沿齒輪周向的位置將與相連的較小直徑齒輪的幾何形狀相關(guān)，并與它的角度結(jié)構(gòu)相關(guān)。尤其是，前述專用齒的位置應(yīng)當為能夠避免在開始時所示的幾何情況，其中，在較大齒輪的最后嚙合的齒與較小齒輪的首先嚙合的齒之間的距離(沿鏈條在變速過程中采取的偏離方向)等于節(jié)距的整數(shù)倍。
而且，優(yōu)選是，齒輪的所有齒都提供有前斜面，或提供有后斜面，或者甚至更優(yōu)選是兩者都有。這既使得在任意角度位置上都易于進行向下變速，又能簡化齒輪的制造。
當有多個齒具有前斜面時，優(yōu)選是該前斜面都彼此相同，同樣，當有多個齒具有后斜面時，優(yōu)選是該后斜面都彼此相同。
當有具有前斜面的齒和具有后斜面的齒時，優(yōu)選是該前斜面的延伸程度與后斜面相同或比后斜面延伸更遠。從功能的觀點看，優(yōu)選是在實施例中，前斜面比后斜面延伸更遠，因為它更準確地滿足在向下變速過程中使部件之間不發(fā)生干涉的要求。從制造的觀點看，優(yōu)選是在實施例中，前斜面與后斜面的延伸相同，因為它簡化了齒輪的結(jié)構(gòu)。


通過下面參考附圖對一個優(yōu)選實施例的說明，將更清楚本發(fā)明的齒輪的其它特征和優(yōu)點。附圖中圖1是本發(fā)明的齒輪的正視圖；圖2a是圖1的齒輪部分的前四分之三透視圖；圖2b是與圖2a中齒輪的相同部分的視圖，其中有較小直徑齒輪的一部分以及處于從較大直徑齒輪向較小直徑齒輪運動的步驟中的鏈條的一部分；圖2c是圖2b的放大詳圖；圖3a是圖2b的齒輪部分的正視圖；圖3b是圖2a的齒輪部分的正視圖；圖3c是圖3b的放大詳圖；圖3d是沿圖3c的線AA的剖視圖；圖4a是圖1的齒輪部分的后四分之三透視圖；圖4b是圖4a的放大詳圖；圖4c是圖4a中箭頭A所示點處的放大詳圖；圖4d是圖4a中箭頭B所示點處的放大詳圖；圖4e是與圖4a中齒輪的相同部分的視圖，其中有較小直徑齒輪的一部分以及處于從較大直徑齒輪向較小直徑齒輪運動的步驟中的鏈條的一部分；圖5a是圖1的齒輪從上面看時的視圖；圖5b是圖5a的放大詳圖；圖5c是圖5a的齒輪從上面看時的視圖，其中有較小直徑齒輪的一部分以及處于從較大直徑齒輪向較小直徑齒輪運動的步驟中的鏈條的一部分。
具體實施例方式
在附圖中，以參考標號10總體表示本發(fā)明的齒輪；所示齒輪10是自行車鏈傳動的前變速器的冠齒輪或齒輪，而且如前所述，本發(fā)明也涉及后變速器的鏈輪。
在某些圖中表示了鏈條2的、將與齒輪10嚙合的部分。鏈條2包括一連串的銷釘20，這些銷釘20間開預定節(jié)距，并通過鏈環(huán)沿鏈條軸向C彼此連續(xù)連接，即通過外鏈環(huán)21和內(nèi)鏈環(huán)22交替進行連接。眾所周知，每個鏈環(huán)21或22都可以相對于它所連接的銷釘20自由旋轉(zhuǎn)，而它只能相對于軸線C進行有限程度的撓曲。
齒輪10有沿圖中箭頭R所示的精確旋轉(zhuǎn)方向，當它沿該方向旋轉(zhuǎn)時齒輪10將傳動。沿相反方向，齒輪10通常也可旋轉(zhuǎn)，都是不能傳動，因為自行車的傳動本身只沿一個方向進行。
齒輪10將用于與在彼此成一體旋轉(zhuǎn)的一組齒輪中的較小直徑齒輪3連接。具有較小直徑的齒輪3可以是普通齒輪或根據(jù)本發(fā)明的齒輪，主要原因是還有甚至更小直徑的齒輪。下文中，為了簡化說明，齒輪3認為是普通類型，且不對它作進一步介紹。
齒輪10有前表面11，該前表面將朝著較小直徑的齒輪3；以及后表面12，該后表面與該前表面11相對。且該齒輪有多個齒13，這些齒13沿齒輪10的外周連續(xù)布置，并由空間14分開，且這些齒有預定節(jié)距，該節(jié)距等于要與該齒輪10嚙合的鏈條2的節(jié)距。
各齒輪13包括前緣側(cè)31，該前緣側(cè)31相對于齒輪10的旋轉(zhuǎn)方向朝前；后緣側(cè)32，該后緣側(cè)32相對于相同旋轉(zhuǎn)方向朝后；前側(cè)面33，該前側(cè)面33在齒輪10的前表面11上；以及后側(cè)面34，該后側(cè)面在齒輪10的后表面12上。前緣側(cè)31和后緣側(cè)32在頂部彎曲并彼此連接，從而形成齒13的頂點35。在靠近頂點35處，前側(cè)面33和后側(cè)面34都有相應(yīng)的斜面36和37，該斜面36、37朝著頂點35會聚，從而一起形成齒13的所謂三角形斜面。
各空間14由兩個相鄰齒13的前緣側(cè)31和后緣側(cè)32確定，該前緣側(cè)31和后緣側(cè)32在底部彎曲，并彼此連接，以便形成空間14的基底41。
齒13的前緣側(cè)31和后緣側(cè)32之間的周向距離確定了齒自身的寬度，該寬度從基底朝齒13的頂點35明顯減??；通常，齒的寬度認為是在與齒輪嚙合的鏈條的軸線C的位置測量的距離。
在空間14的基底41和齒13的頂點35之間的徑向距離確定了齒自身的高度。齒13的前側(cè)面33和后側(cè)面34之間的軸向距離確定了齒自身的厚度。
根據(jù)本發(fā)明，齒輪10包括在至少一個首先脫開的齒13ps上的前斜面50以及在至少一個最后嚙合的齒13ua上的后斜面60中的至少一個，前斜面50在齒13ps的前側(cè)面33和前緣側(cè)31之間延伸，而后斜面60在后側(cè)面34和后緣側(cè)32之間延伸。術(shù)語“首先脫開的齒”的意思是強調(diào)在向下變速過程中該齒13ps是第一個與鏈條2脫開的齒13；同樣，術(shù)語“最后嚙合的齒”的意思是強調(diào)在向下變速過程中該齒13ua是最后保持與鏈條2嚙合的齒13。下面將更好地介紹在向下變速過程中發(fā)生的情況。
在所示優(yōu)選實施例中，所有的齒13都有前斜面50和后斜面60。在優(yōu)選是用于特殊情況下的本發(fā)明另一實施例中，可以預計齒輪10為a)單個首先脫開的齒13ps有前斜面50；b)單個最后嚙合的齒13ua有后斜面60；c)單個首先脫開的齒13ps有前斜面50，且單個最后嚙合的齒13ua有后斜面60；其中，最后嚙合的齒13ua是沿齒輪10的旋轉(zhuǎn)方向恰好在首先脫開的齒13ps前面的齒；d)多個首先脫開的齒13ps有前斜面50；e)多個最后嚙合的齒13ua有后斜面60；f)多對首先脫開的齒13ps和最后嚙合的齒13ua，每對如上述點c)所限定。
當鏈條2從與齒輪10嚙合轉(zhuǎn)變成與具有較小直徑3的齒輪嚙合，且它還與齒輪10在最后嚙合的齒13ua上進行嚙合，但不再在首先脫開的齒13ps上進行嚙合時，前斜面50和后斜面60有基本平行于鏈條2的縱向軸線C的表面。該方向特別如圖5b和5c所示。
前斜面50和后斜面60可以只在形成它們的齒13ps或13ua上延伸，或者它們甚至也可以超過該齒延伸；在所示優(yōu)選實施例中，斜面50和60沿徑向方向超過相鄰空間14的基底41，且沿周向幾乎到達相鄰空間14的中點處。
前斜面50和后斜面60可以有不同形狀。在所示優(yōu)選實施例中，它們具有漸進曲線，且它們的表面基本為柱形。
前斜面50和后斜面60可以在一定程度上沿寬度方向、厚度方向和高度方向在形成它們的齒上延伸。在所示實例中，延伸寬度大致等于齒13的寬度的一半，延伸厚度等于齒的厚度的20至40％，延伸高度一直到達三角形上斜面36、37。
在所示齒輪10中，前斜面50和后斜面60都彼此相同。優(yōu)選是在任何情況下，所有的前斜面50都彼此相同，且所有的后斜面60都彼此相同；另一方面，有時優(yōu)選是，該前斜面50的延伸程度比后斜面60更大。
在工作中，齒輪10與鏈條2嚙合，并沿預定旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)；具有較小直徑的齒輪3成一體旋轉(zhuǎn)，因此，它以相同方向和相同速度旋轉(zhuǎn)。
當進行向下變速時，即當使鏈條2的嚙合從齒輪10轉(zhuǎn)換到齒輪3時，鏈條2自身通過引導裝置(自身為普通的，且未示出)朝著齒輪3橫向移動。這樣的移動將使鏈條2與齒輪10脫開，然后使它與齒輪3嚙合。不過，如前所述，該脫開并不容易進行；齒13有斜面50或60中的一個將使該脫開易于進行。
實際上，如圖2C和5C所示，后斜面60使得鏈條2(該鏈條與最后嚙合的齒13ua嚙合)在齒13ua與寬鏈環(huán)21的內(nèi)表面相撞之前能更大彎曲。前斜面50又使得鏈條2的相鄰窄鏈環(huán)22不會與首先脫開的齒13ps干涉。換句話說，有至少一個斜面50和/或60將形成易于使鏈條2與齒輪10脫開的機械條件。如前所述，在進行向下變速時，這樣的條件可以在齒輪10的所有齒13上重復(如所示實施例)，或者在齒輪10上保持準確的角度位置。
權(quán)利要求
1.一種用于自行車的鏈傳動的齒輪(10)，該齒輪將與在成一體旋轉(zhuǎn)的一組齒輪中的另外較小直徑齒輪(3)進行連接，該齒輪包括多個齒(13)，這些齒根據(jù)齒輪(10)的旋轉(zhuǎn)方向(R)而一個接一個地布置在齒輪(10)上，并由空間(14)分開，其中，各齒(13)有一定厚度、寬度和高度，并有前緣側(cè)(31)、后緣側(cè)(32)、前側(cè)面(33)和后側(cè)面(34)，其包括以下特征中至少一個在所述多個齒(13)的至少一個首先脫開的齒(13ps)上有前斜面(50)，該前斜面在前側(cè)面(33)和前緣側(cè)(31)之間延伸；在所述多個齒(13)的至少一個最后嚙合的齒(13ua)上有后斜面(60)，該后斜面在后側(cè)面(34)和后緣側(cè)(32)之間延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪(10)，其中前斜面(50)和/或后斜面(60)有基本平行于自行車鏈條(2)的縱向軸線(C)的表面，該自行車鏈條(2)從與齒輪(10)嚙合轉(zhuǎn)變成與較小直徑齒輪(3)嚙合，且該鏈條(2)還與齒輪(10)在最后嚙合的齒(13ua)上進行嚙合，但是不再在首先脫開的齒(13ps)上進行嚙合。
3.根據(jù)前述任意一個權(quán)利要求所述的齒輪(10)，其中前斜面(50)和/或后斜面(60)至少分別沿徑向一直延伸到在齒(13)的前面或后面的空間(14)的基底(41)。
4.根據(jù)前述任意一個權(quán)利要求所述的齒輪(10)，其中前斜面(50)和/或后斜面(60)分別沿徑向超過在齒(13)的前面或后面的空間(14)的基底(41)延伸。
5.根據(jù)前述任意一個權(quán)利要求所述的齒輪(10)，其中前斜面(50)和/或后斜面(60)分別沿周向一直延伸到至少在齒(13)的前面或后面的空間(14)的中點。
6.根據(jù)前述任意一個權(quán)利要求所述的齒輪(10)，其中前斜面(50)和/或后斜面(60)分別沿周向一直延伸到至少在齒(13)的前面或后面的全部空間(14)。
7.根據(jù)前述任意一個權(quán)利要求所述的齒輪(10)，其中前斜面(50)和/或后斜面(60)有漸進曲線，它們的表面基本為柱形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一個所述的齒輪(10)，其中前斜面(50)和/或后斜面(60)有漸進曲線，該漸進曲線有連接處，它們的表面有基本扁平的外周部分以及中心連接部分。
9.根據(jù)前述任意一個權(quán)利要求所述的齒輪(10)，其中前斜面(50)和/或后斜面(60)分別在相應(yīng)齒(13ps、13us)的前側(cè)面(33)和/或后側(cè)面(34)上延伸至齒(13ps、13us)自身的寬度的至少一半。
10.根據(jù)前述任意一個權(quán)利要求所述的齒輪(10)，其中前斜面(50)和/或后斜面(60)分別在相應(yīng)齒(13ps、13us)的前側(cè)面(33)和/或后側(cè)面(34)上延伸至齒(13ps、13us)自身的寬度的整個寬度。
11.根據(jù)前述任意一個權(quán)利要求所述的齒輪(10)，其中前斜面(50)和/或后斜面(60)分別在相應(yīng)齒(13ps、13us)的前緣側(cè)(31)和/或后緣側(cè)(32)上延伸到不超過齒(13ps、13us)自身的厚度的70％。
12.根據(jù)前述任意一個權(quán)利要求所述的齒輪(10)，其中前斜面(50)和/或后斜面(60)分別在相應(yīng)齒(13ps、13us)的前緣側(cè)(31)和/或后緣側(cè)(32)上延伸到齒(13ps、13us)自身的厚度的20-40％。
13.根據(jù)前述任意一個權(quán)利要求所述的齒輪(10)，其中前斜面(50)和/或后斜面(60)沿徑向在相應(yīng)齒(13ps、13us)上延伸到齒(13ps、13us)自身的高度的至少一半。
14.根據(jù)前述任意一個權(quán)利要求所述的齒輪(10)，其中前斜面(50)和/或后斜面(60)沿徑向在相應(yīng)齒(13ps、13us)上延伸到齒(13ps、13us)自身的上部三角形斜面(36、37)。
15.根據(jù)前述任意一個權(quán)利要求所述的齒輪(10)，還包括多個具有前斜面(50)的齒(13)和/或多個具有后斜面(60)的齒(13)。
16.根據(jù)前述任意一個權(quán)利要求所述的齒輪(10)，還包括首先脫開的齒(13ps)，該齒有前斜面(50)；以及最后脫開的齒(13ua)，該齒有后斜面(60)，該最后脫開的齒(13ua)恰好在首先脫開的齒(13ps)的前面。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的齒輪(10)，還包括多個首先脫開(13ps)和最后脫開(13ua)的齒對。
18.根據(jù)前述任意一個權(quán)利要求所述的齒輪(10)，其中所有的齒(13)都有前斜面(50)和后斜面(60)。
19.根據(jù)前述任意一個權(quán)利要求所述的齒輪(10)，其中前斜面(50)比后斜面(60)延伸更遠。
20.根據(jù)前述任意一個權(quán)利要求所述的齒輪(10)，其中前斜面(50)和后斜面(60)相同。
21.用于自行車的鏈傳動的一組齒輪，該組齒輪彼此成一體旋轉(zhuǎn)，并包括多個根據(jù)前述任意一個權(quán)利要求所述的齒輪(10)。
22.用于自行車的鏈傳動的前變速器包括根據(jù)權(quán)利要求21所述的一組齒輪。
23.用于自行車的鏈傳動的后變速器包括根據(jù)權(quán)利要求21所述的一組齒輪。
全文摘要
一種用于自行車的鏈傳動的齒輪(10)，該齒輪將與在成一體旋轉(zhuǎn)的一組齒輪中的另外較小直徑齒輪(3)進行連接。該齒輪包括多個齒(13)，這些齒根據(jù)齒輪(10)的旋轉(zhuǎn)方向(R)而一個接一個地布置在齒輪(10)上，并由空間(14)分開，其中，各齒(13)有一定厚度、寬度和高度，并有前緣側(cè)(31)、后緣側(cè)(32)、前側(cè)面(33)和后側(cè)面(34)，其特征在于它包括至少一個在所述多個齒(13)的至少一個首先脫開的齒(13ps)上有前斜面(50)，該前斜面在前側(cè)面(33)和前緣側(cè)(31)之間延伸；在所述多個齒(13)的至少一個最后嚙合的齒(13ua)上有后斜面(60)，該后斜面在后側(cè)面(34)和后緣側(cè)(32)之間延伸。
文檔編號B62M9/00GK1454818SQ0312849
公開日2003年11月12日 申請日期2003年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月30日
發(fā)明者毛里齊奧·瓦爾 申請人:坎培諾洛有限公司