專利名稱：汽車方向盤及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種防止方向盤的粒狀乙烯基罩和皮罩在其邊界處損壞的汽車方向盤及其制造方法。
背景技術(shù)：
豪華方向盤其某些部分優(yōu)選包上粒狀材料，從而有自然精制的外觀，其余部分包上皮革，以防止打滑并改進(jìn)方向盤的操縱性。
當(dāng)方向盤包上兩種不同的材料時，例如粒狀乙烯基罩和皮罩時，對于長久保持方向盤的良好外觀重要的是兩種材料的連接結(jié)構(gòu)和連接方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種汽車方向盤及其制造方法，其適于防止可能因溫度和濕度變化收縮的粒狀材料和皮罩之間邊界區(qū)域中縫隙惡化。
根據(jù)本發(fā)明的目的，本發(fā)明的方向盤包括一個通過T形連接部分與輪轂桿整體連接的方向盤輪圈的輪轂芯，一個圍繞輪轂芯和T形連接部分的外圍形成的包含硬部分和軟部分的覆蓋物層，和一個圍繞覆蓋物層的粒狀乙烯基罩和皮罩。方向盤進(jìn)一步包括一個形成在硬部分前端的朝著軟部分的結(jié)合伸出部分，硬部分的前端位于此處，作為粒狀乙烯基罩和皮罩的邊界，和多個設(shè)置在結(jié)合伸出部分表面上與軟部分和皮罩相嚙合的結(jié)合加強筋。
本發(fā)明的方向盤的制造方法，包括步驟通過鋼輥模制(steel roll-molding)或者鎂(Mg)注模法制造組成方向盤輪圈的輪轂芯，通過焊接組裝鋁(Al)壓鑄法(die casting)制造的T形連接部分和輪轂芯，將輪轂芯和T形連接部分的組件放入一個模子，在其上涂覆覆蓋物層，其中，覆蓋物層包括一個硬部分和一個軟部分；和，將粒狀乙烯基罩和皮罩包在覆蓋物層上。制造方法進(jìn)一步包括步驟注模法模制硬部分在輪轂芯和T形連接部分的部分區(qū)域；泡沫模制(foam-molding)軟部分在其余部分，為與硬部分重疊；將粒狀乙烯基罩涂覆在硬部分的表面；將皮罩裝在軟部分的表面，完成方向盤罩。


為了更全面地理解本發(fā)明的特性及目的，以下將結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明，其中圖1示出本發(fā)明實施例的方向盤的主視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的沿圖1中的線II-II剖開的局部剖面圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例沿的附圖2中的線III-III剖開的局部剖面圖；和圖4是說明本發(fā)明實施例的方向盤的制造方法的流程圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實施例。
如圖1至3所示，方向盤包括一個方向盤輪圈1，采用環(huán)形的形狀，一個輪轂2，除了喇叭和氣囊以外還有轉(zhuǎn)向軸的前端安裝在其中；和一個上輻條3a及一個下輻條3b，連接輪轂2和方向盤輪圈1。
上、下輻條3a和3b包括一個由Al壓鑄法制造的T形連接部分4。T形連接部分4的三個端口分別被插入并焊進(jìn)輪轂芯5和固定在輪轂2的輪轂桿2a，得到整體形式的方向盤輪圈1和輪轂2。
方向盤框架完成后，其上厚厚地形成有帶有一個硬部分6a和一個軟部分6b的覆蓋物層6，外觀美觀，易于操縱。
硬部分6a由注模法使用玻璃纖維制造，而軟部分6b由泡沫模制使用聚氨基甲酸酯(PU)制造。
此外，粒狀乙烯基罩7和皮罩8用于罩在覆蓋物層6的外表面，使方向盤美觀不打滑。
換言之，如圖1所示，粒狀乙烯基罩7繞著上輻條3a之上的方向盤1的上部分及下輻條3b之下的方向盤1的下部分卷繞。皮革8包在方向盤輪圈1的其余部分。
另一方面，由于粒狀乙烯基罩7和皮罩8對于溫度和濕度分別具有不同的收縮及膨脹系數(shù)，因此當(dāng)發(fā)生猛烈收縮時，它們之間的邊界部分(M)可能產(chǎn)成縫隙。但通過朝軟部分6b延伸地伸出硬部分6a的前端，及通過朝軟部分6b伸出的硬部分6a與軟部分6b及皮罩的結(jié)合，就能夠克服該缺陷。
結(jié)果，硬部分6a的前端形成有一個伸到軟部分6b的結(jié)合伸出部分6a-1，其中，多個結(jié)合加強筋6a-2形成在結(jié)合伸出部分6a-1的表面。軟部分6b通過泡沫模制與多個結(jié)合加強筋6a-2結(jié)合，從而與硬部分6a相重疊。另外，當(dāng)皮罩8環(huán)繞軟部分6b時，多個結(jié)合加強筋6a-2緊緊地附在皮罩8的內(nèi)側(cè)，由此，即使在因溫度和濕度變化而發(fā)生收縮或膨脹時，也能防止粒狀乙烯基罩7和皮罩8的邊界部分(M)變寬。
結(jié)合伸出部分6a-1和多個結(jié)合加強筋6a-2與硬部分6a整體地形成，硬部分6a由注模法制造。
另外，在皮罩8內(nèi)形成有其中插入多個結(jié)合加強筋6a-2的多個結(jié)合加強筋槽8b，增強粒狀乙烯基罩7和皮罩8的連接力。
方向盤優(yōu)選通過圖4所示的過程制造。
換言之，方向盤輪圈1的輪轂芯5通過鋼輥模制(steel roll-molding)或者M(jìn)g注模法制造(S1)。Al壓鑄法制造的T形連接部分4通過焊接與輪轂芯5組裝在一起(S2)。輪轂芯5和T形連接部分4的組件放入一個模子，通過玻璃纖維注模法，與硬部分6a、連接突出部分6a-1、和在其上預(yù)定部分的多個結(jié)合加強筋6a-2整體地形成(S3)。通過PU泡沫模制，軟部分6b環(huán)繞不形成硬部分6a的剩下部分(S4)，因此，完成方向盤的外型。
這時，粒狀乙烯基罩7的膜附在由玻璃纖維制造的硬部分6a的表面上(S5)。皮罩8通過縫合繞著由PU制造的軟部分6b的表面卷繞(S6)，使得能夠完成具有粒狀乙烯基罩7及皮罩8的方向盤的制造過程。
因此，本發(fā)明實施方案的優(yōu)點是軟部分6b罩在結(jié)合伸出部分6a-1及多個嵌入皮罩8結(jié)合加強筋槽8b的結(jié)合加強筋6a-2。結(jié)果，皮罩8的端部可由多個結(jié)合加強筋6a-2保持，即使溫度和濕度條件變化，也能防止在粒狀乙烯基罩7和皮罩8之間的收縮。
另一個優(yōu)點是上述結(jié)構(gòu)防止粒狀乙烯基罩7和皮罩8之間邊界變寬，由此保持方向盤的美觀。
還有一個優(yōu)點是汽車方向盤與結(jié)合伸出部分和作為覆蓋物層的硬部分的前端的多個結(jié)合加強筋整體形成，其中，軟部分通過泡沫模制與結(jié)合伸出部分和多個結(jié)合加強筋相重疊，能夠防止在粒狀乙烯基罩和皮罩之間因溫度和濕度變化引起的邊界處的縫隙，粒面乙烯基罩和皮罩分別圍繞硬部分和軟部分。
權(quán)利要求
1.一種汽車方向盤，所述方向盤包括一個通過T形連接部分與輪轂桿整體連接的方向盤輪圈的輪轂芯；一個圍繞所述輪轂芯和所述T形連接部分外圍的包括硬部分和軟部分的覆蓋物層；一個環(huán)繞覆蓋物層的粒狀乙烯基罩和皮罩；一個形成在所述硬部分前端的朝著所述軟部分的結(jié)合伸出部分，所述硬部分的前端位于此處，作為所述粒狀乙烯基罩和皮罩的邊界；和多個結(jié)合加強筋，設(shè)置在所述結(jié)合伸出部分表面上與所述軟部分和所述皮罩相嚙合。
2.如權(quán)利要求1所述的方向盤，其特征在于，所述結(jié)合伸出部分和所述多個結(jié)合加強筋與所述硬部分整體地形成。
3.如權(quán)利要求1或2所述的方向盤，其特征在于，所述硬部分用玻璃纖維制造，和所述軟部分用聚氨基甲酸酯(PU)制造。
4.如權(quán)利要求1所述的方向盤，其特征在于，在所述皮罩內(nèi)形成有其中插入所述多個結(jié)合加強筋的多個結(jié)合加強筋槽。
5.一種方向盤的制造方法，所述方法包括步驟通過鋼輥模制或者鎂(Mg)注模法制造形成方向盤輪圈的輪轂芯；通過焊接組裝鋁(Al)壓鑄法制造的T形連接部分和輪轂芯；將所述輪轂芯和所述T形連接部分的組件放入一個模子，在其上涂覆覆蓋物層，所述覆蓋物層包括一個硬部分和一個軟部分；將粒狀乙烯基罩和皮罩包在所述覆蓋物層上；注模法模制所述硬部分在所述輪轂芯和T形連接部分的部分區(qū)域；泡沫模制所述軟部分在其余部分，為與所述硬部分相重疊；和將所述粒狀乙烯基罩涂覆在所述硬部分的表面；和將皮罩裝在所述軟部分的表面，完成所述方向盤罩。
6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述硬部分由注模法使用玻璃纖維制造，而所述軟部分由泡沫模制使用聚氨基甲酸酯(PU)制造。
全文摘要
一種本發(fā)明的汽車方向盤及其制造方法，包括一個形成在硬部分前端的朝著軟部分的結(jié)合伸出部分，硬部分的前端設(shè)在此處，作為粒狀乙烯基罩和皮罩的邊界(M)，其中多個結(jié)合加強筋形成在結(jié)合伸出部分的表面與軟部分結(jié)合。皮覆蓋的端部由多個結(jié)合加強筋保持，能夠防止因溫度和濕度變化收縮引起的粒狀乙烯基罩和皮罩之間邊界部分(M)變寬。
文檔編號B62D1/04GK1493486SQ0315441
公開日2004年5月5日 申請日期2003年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月28日
發(fā)明者李承勳, 李承 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社