專利名稱：自行車剎車轉(zhuǎn)換座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剎車轉(zhuǎn)換座，尤其是一種自行車剎車轉(zhuǎn)換座者。
背景技術(shù)：
隨著科技的起飛發(fā)展，未來將是一個(gè)多元化的社會(huì)，我們處處可以發(fā)現(xiàn)到，社會(huì)的結(jié)構(gòu)形態(tài)日新月異，人們對(duì)生活品質(zhì)的追求相對(duì)提高，不再是以前“能用就好”的老舊思維，唯有不斷進(jìn)步或創(chuàng)新的構(gòu)想，才能滿足現(xiàn)代社會(huì)的需求。
請(qǐng)參閱附圖1至4所示，為中國臺(tái)灣專利公告編號(hào)第三五七六九六號(hào)“自行車剎車吊線架與前叉管組合結(jié)構(gòu)改良”專利案，其揭示有一習(xí)用剎車吊線架1，該剎車吊線架1下方兩端預(yù)緊處設(shè)有六角孔3，以供一略大于六角孔3的六角螺頭5予以強(qiáng)制嵌入鉚結(jié)定位，并于剎車吊線架1下方內(nèi)側(cè)系樞設(shè)有一鎖固片7，該鎖固片7前端則設(shè)有一鎖緊部8，而于剎車吊線架1下方外側(cè)亦設(shè)有可與鎖固片7配合的鎖緊部10，鎖緊部10內(nèi)亦設(shè)有螺孔；另外，在二前叉管2上方預(yù)緊處為環(huán)凸并設(shè)有二擋體12、13，二擋體12、13則依前述鎖固片7的寬度而保持一定間距，以使該二擋體12、13間形成深度適宜的凹環(huán)圓14，如此可使鎖固片7扣入于凹環(huán)圓14中，再借以螺絲穿置于二鎖緊部的螺孔中，而牢固地將該剎車吊線架1鎖緊固定于二前叉管2上。
上述習(xí)用剎車吊線架1設(shè)有鎖固片7，其由鎖緊部8、10而鎖固于二前叉管2上，不僅剎車吊線架1需多余設(shè)置鎖固片7，且該二前叉管2的環(huán)凸上還需設(shè)置二擋體12、13，該二擋體12、13所形成的凹環(huán)圓14的寬度又必須配合鎖固片7的寬度，其所耗費(fèi)的制作與時(shí)間成本皆較習(xí)用直接焊接方法來得麻煩，而使用直接焊接方法又極易發(fā)生剪力破壞，故兩習(xí)用剎車吊線架皆存有缺陷。
有鑒于此，本實(shí)用新型的創(chuàng)作人經(jīng)過反復(fù)思考研究，并針對(duì)上述習(xí)用技術(shù)的缺點(diǎn)，精心創(chuàng)作出本實(shí)用新型的自行車剎車轉(zhuǎn)換座，其可克服上述習(xí)用制品的所有缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種自行車剎車轉(zhuǎn)換座，以解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，如習(xí)用剎車吊線架使用直接焊接方法極易造成剪力破壞，而改用鎖固片配合鎖緊部以鎖固前叉管的剎車吊線架，其必須耗費(fèi)過多的制作及時(shí)間成本，加上構(gòu)件復(fù)雜、鎖固麻煩，功效上的增進(jìn)不是很明顯，仍有可改進(jìn)的空間。
本實(shí)用新型的自行車剎車轉(zhuǎn)換座包括有一結(jié)合于自行車后叉管上的轉(zhuǎn)換片，該轉(zhuǎn)換片為一倒U型片體，頂點(diǎn)穿設(shè)有一穿孔，可由一螺柱鎖固轉(zhuǎn)換片至自行車后叉管支點(diǎn)，該轉(zhuǎn)換片二側(cè)延伸末端穿設(shè)有二透孔，其可由二螺柱而與剎車組結(jié)合，如此，該轉(zhuǎn)換片與自行車后叉管及剎車組可得到一堅(jiān)固穩(wěn)定的結(jié)合關(guān)系，另外，該二透孔之側(cè)端皆穿設(shè)有限位孔，可供一螺件旋入于內(nèi)部加強(qiáng)螺柱穿設(shè)于透孔時(shí)的穩(wěn)固性。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、本實(shí)用新型的自行車剎車轉(zhuǎn)換座，其由固定裝置鎖固轉(zhuǎn)換片頂點(diǎn)至自行車后叉管支點(diǎn)，一改習(xí)用以焊接方式直接焊死轉(zhuǎn)換片于自行車車架之上，而無法拆卸及更換的缺點(diǎn)。
2、本實(shí)用新型的自行車剎車轉(zhuǎn)換座，其轉(zhuǎn)換片外側(cè)的螺件提供了剎車組螺柱與轉(zhuǎn)換片透孔間的限位結(jié)合，由此，行駛中易產(chǎn)生高度晃動(dòng)的自行車即可得到一較穩(wěn)定堅(jiān)固的結(jié)合關(guān)系。
3、本實(shí)用新型的自行車剎車轉(zhuǎn)換座，其固定裝置鎖固轉(zhuǎn)換片與自行車后叉管時(shí)，其二者間設(shè)有墊片，如此可防止固定裝置旋緊時(shí)對(duì)自行車后叉管的破壞。


圖1至圖4為中國臺(tái)灣專利公告編號(hào)第三五七六九六號(hào)“自行車剎車吊線架與前叉管組合結(jié)構(gòu)改良”專利案的結(jié)構(gòu)圖及剖視圖；圖5為本實(shí)用新型自行車剎車轉(zhuǎn)換座的立體外觀圖；圖6為本實(shí)用新型自行車剎車轉(zhuǎn)換座的立體分解圖；圖7為圖5所示本實(shí)用新型自行車剎車轉(zhuǎn)換座的A-A剖面圖；圖8為圖5所示本實(shí)用新型自行車剎車轉(zhuǎn)換座的B-B剖面圖。
附圖標(biāo)記說明(針對(duì)圖5至圖8所示)10轉(zhuǎn)換片 11穿孔12透孔13限位孔14螺件20自行車車架21后叉管 22透孔23管體24結(jié)合部30剎車組 31剎車夾32結(jié)合孔 33螺柱40固定裝置41螺柱42螺母43墊片具體實(shí)施方式
以下將用具體實(shí)施方式
并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型自行車剎車轉(zhuǎn)換座的結(jié)構(gòu)及實(shí)現(xiàn)方法作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
本實(shí)用新型提供一種自行車剎車轉(zhuǎn)換座，請(qǐng)參閱圖5和圖6所示，其包括有一轉(zhuǎn)換片10，其為一倒U型片體，該片體頂點(diǎn)穿設(shè)有一穿孔11，該片體二側(cè)延伸末端則穿設(shè)有二透孔12，該二透孔12外側(cè)則橫向穿設(shè)有限位孔13，而可供螺件14旋入其內(nèi)；一自行車車架20，其具有一呈倒V字型的后叉管21，該后叉管21支點(diǎn)處穿設(shè)有一透孔22，由支點(diǎn)分叉的二管體23末端則設(shè)有二結(jié)合部24以結(jié)合自行車后輪輪軸(圖中未示)，該自行車車架20為一習(xí)用構(gòu)件，在此不另作贅述；一剎車組30，其由二相對(duì)的剎車夾31所組成，該二剎車夾31的端部穿設(shè)有結(jié)合孔32，其可由二螺柱33穿設(shè)于剎車組30的結(jié)合孔32及轉(zhuǎn)換片10的透孔12內(nèi)，而將上述兩者結(jié)合；一固定裝置40，其包括有一螺柱41、一螺母42及二墊片43，該二墊片43設(shè)置于自行車后叉管21的前后兩端，該螺柱41穿過該轉(zhuǎn)換片10的穿孔11、自行車后叉管21的透孔22及二墊片43后，而于穿出端由螺母42固定，如此，可使轉(zhuǎn)換片10更加穩(wěn)固地結(jié)合于自行車后叉管21之上，且因有二墊片43的保護(hù)，從而可防止螺柱41旋入時(shí)對(duì)自行車后叉管21的破壞。
請(qǐng)參閱圖7所示，其為圖5所示本實(shí)用新型自行車剎車轉(zhuǎn)換座的A-A剖視圖，其中，該剎車組30的螺柱33穿設(shè)于剎車組30的結(jié)合孔32及轉(zhuǎn)換片10的透孔12內(nèi)，如此可將轉(zhuǎn)換片10與剎車組30緊密結(jié)合，且轉(zhuǎn)換片10的透孔12外側(cè)橫向穿設(shè)的螺件14則為螺柱33提供了限止定位，由此，行駛中易產(chǎn)生高度晃動(dòng)的自行車便可得到一較穩(wěn)定堅(jiān)固的結(jié)合關(guān)系。
請(qǐng)參閱圖8所示，其為圖5所示本實(shí)用新型自行車剎車轉(zhuǎn)換座的B-B剖視圖，其中，該固定裝置40穿設(shè)結(jié)合了轉(zhuǎn)換片10及自行車后叉管21，而該自行車后叉管21的前后二端皆設(shè)有墊片43，該二墊片43可避免當(dāng)螺柱41旋入時(shí)，該螺柱41對(duì)自行車后叉管21的破壞。
唯上所述者，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，當(dāng)不能以之限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，即大凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車剎車轉(zhuǎn)換座，其特征在于，其包括有一自行車車架，其后叉管支點(diǎn)處穿設(shè)有一透孔；兩剎車夾，其端部皆穿設(shè)有結(jié)合孔；一轉(zhuǎn)換片，其為一U型片體，該片體頂點(diǎn)穿設(shè)有一穿孔，可由一螺柱穿設(shè)于穿孔及后叉管的透孔而將片體結(jié)合于后叉管上，該片體兩側(cè)延伸末端則穿設(shè)有兩透孔，可由兩螺柱穿設(shè)于兩剎車夾的結(jié)合孔及轉(zhuǎn)換片的透孔，而將剎車夾及轉(zhuǎn)換片緊密結(jié)合。
2.如權(quán)利要求第1項(xiàng)所述的自行車剎車轉(zhuǎn)換座，其特征在于，其中該轉(zhuǎn)換片的兩透孔橫向外側(cè)各穿設(shè)有限位孔，可供螺件旋入于內(nèi)，穿設(shè)于兩剎車夾與轉(zhuǎn)換片間的螺柱則可由該螺件來限止定位。
3.如權(quán)利要求第1項(xiàng)所述的自行車剎車轉(zhuǎn)換座，其特征在于，其中該穿過片體及自行車后叉管支點(diǎn)的螺柱，其在穿出端由一螺母以穩(wěn)固該片體與自行車后叉管的結(jié)合。
4.如權(quán)利要求第1項(xiàng)所述的自行車剎車轉(zhuǎn)換座，其特征在于，其中該片體與自行車后叉管間，以及自行車后叉管與螺母間皆設(shè)置有墊片，以防止螺柱旋入時(shí)對(duì)自行車后叉管的破壞。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車剎車轉(zhuǎn)換座，其包括有一結(jié)合于自行車后叉管上的轉(zhuǎn)換片，該轉(zhuǎn)換片為一倒U型片體，頂點(diǎn)設(shè)有一穿孔，可由一螺柱鎖固轉(zhuǎn)換片至自行車后叉管支點(diǎn)，該轉(zhuǎn)換片兩側(cè)延伸末端穿設(shè)有兩透孔，其可由兩螺柱而與剎車組相結(jié)合，如此，該轉(zhuǎn)換片與自行車后叉管及剎車組便可得到一堅(jiān)固穩(wěn)定的結(jié)合關(guān)系，另外，該兩透孔的側(cè)端皆穿設(shè)有限位孔，可供一螺件旋入于內(nèi)部以加強(qiáng)螺柱穿設(shè)于透孔時(shí)的穩(wěn)固性。
文檔編號(hào)B62L1/00GK2619864SQ0320462
公開日2004年6月9日 申請(qǐng)日期2003年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月25日
發(fā)明者黃種基 申請(qǐng)人:黃種基