專利名稱：摩托車安全架及安全帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種為摩托車駕乘人員設計的安全裝置，尤其是摩托車在與其它物體相撞時保護駕乘人員安全的裝置。適用于摩托車領(lǐng)域里騎式、踏式、三輪摩托車等。
背景技術(shù)：
在公知的現(xiàn)有技術(shù)中，一般只有騎式摩托車在它的油箱下方設計有固定的框架，主要作用就是摩托車倒下時保護車身不被擦壞和駕車者下肢不被壓傷，而當摩托車與其它物體正面相撞時，由于慣性的巨大力量，駕乘人員常常被拋出車身與物體相撞；又當摩托車撞在貨車的尾部時，因車廂較高且下方一般又是空的，所以駕乘人員又容易直接撞在車廂上，均造成人員傷亡，這在摩托車追尾交通事故中時有發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是為了避免上述情況的發(fā)生，特設計了一種摩托車安全架和安全帶，它能有效的避免或減少駕乘人員與物體直接相撞，減少傷亡事故的發(fā)生。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是在摩托車駕駛員的前面設計了一個安全架，它由連接件，車架連接件、下支撐桿、框架、支架、上支撐桿、橫加強桿、豎加強桿、上支撐加強桿、下支撐加強桿組成。將這些部件連接在一起，就組成了一個較牢固的、有一定防撞擊能力的框架，這個框架就是安全架，它安裝在方向管、前減震管上或車架上，其有益效果就是阻擋駕駛?cè)藛T或摩托車與其它物體的碰撞；在摩托車駕駛員的后部，又設計了兩根肩背式安全帶和束腰式安全帶，在安全帶兩端設計有連接扣，使用時，一端系在車尾部牢固的地方，另一端系在駕駛員肩背上和腰上，它的有益效果就是摩托車在與其它物體發(fā)生碰撞時，防止慣性力將駕駛?cè)藛T拋出車身，與其它物體相撞。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖圖2是
圖1的A-A俯視圖圖中1連接件，1-1車架連接件、2下支撐桿、3框架、4支架、5上支撐桿、6橫加強桿、7豎加強桿、8上支撐加強桿、9下支撐加強桿、10肩背式安全帶、11束腰式安全帶、12連接扣具體實施方式
先把連接件1固定在前減振管和方向管上，后把焊在支架4和橫加強桿6上的上支撐桿5、下支撐桿2分別裝在連接件1上，再把上支撐加強桿8連接在上支撐桿5之間，下支撐加強桿9連接在下支撐桿2之間，安全架安裝完成。駕駛員出車時先將2根肩背式安全帶10和一根束腰式安全帶11分別系在肩背上和腰上，另三端分別系在車尾部貨架或其它牢固的地方，在行駛途中，若駕駛員疏忽大意撞在貨車尾部上，安全架就首先抵在車箱上了，阻止了摩托車的進一步前行，而駕駛員身后的安全帶則將他牢牢的拉住，避免了巨大的慣性力將他拋向車廂碰撞的可能，阻止了傷亡事故的發(fā)生。通過正面碰撞試驗，本裝置效果良好。
權(quán)利要求一種由連接件(1)、車架連接件(1-1)、下支撐桿(2)、框架(3)、支架(4)、上支撐桿(5)、橫加強桿(6)、豎加強桿(7)、上支撐加強桿(8)、下支撐加強桿(9)、肩背式安全帶(10)、束腰式安全帶(11)、連接扣(12)組成的摩托車安全架和安全帶，其特征在于1)、在摩托車駕駛員的前方設計了一個安全架，它由連接件(1)、車架連接件(1-1)、下支撐桿(2)、框架(3)、支架(4)、上支撐桿(5)、橫加強桿(6)、豎加強桿(7)、上支撐加強桿(8)、下支撐加強桿(9)組成，安裝在前減震器、方向桿或車架上；
2)、在摩托車的尾部，駕乘人員的后部，設計有肩背式安全帶(10)、束腰式安全帶(11)、連接扣(12)，一端系在車尾部牢固的地方，一端系在駕乘人員身上。
專利摘要一種用于保護摩托車駕駛員安全的裝置，能夠在摩托車與其它物體碰撞時可避免或減少駕乘人員與它們相接融的裝置，適用于摩托車領(lǐng)域里騎式、踏式、三輪摩托車等。該裝置由安全架和安全帶組成，安全架為框架結(jié)構(gòu)，由支架、框架、橫加強桿，豎加強桿等組成，把這些部件連接在一起，再通過上下支撐桿、連接件固定在摩托車前部，就形成了一個安全屏障安全帶設計在摩托車的尾部，即一端系在后貨架等牢固的地方，另一端系在駕駛員身上，主要用途就是摩托車突然停駛，防止慣性力將他拋出車身與其它物體相撞。
文檔編號B62J27/00GK2716113SQ0320958
公開日2005年8月10日 申請日期2003年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月16日
發(fā)明者陳東寧, 陳忠孝 申請人:陳東寧