專利名稱：適用于廂式運(yùn)鈔車的可拆卸式廂體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及廂式運(yùn)鈔車，尤其涉及一種適用于廂式運(yùn)鈔車的可拆卸式廂體。
背景技術(shù)：
對于廂式運(yùn)鈔車廂體，目前采用的是骨架式結(jié)構(gòu)，即用方鋼剪切組焊成一廂式結(jié)構(gòu)，蒙皮通過張拉或平板地焊接在骨架上，這樣整個(gè)廂體就成為一個(gè)整體，可拆性差，骨架與蒙皮焊接，因不能整體作漆前處理其防腐性能大打折扣。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種適用于廂式運(yùn)鈔車的可拆卸式廂體，旨在解決目前焊接工藝方式的缺陷。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括至少分塊的前板，分塊的后板，分塊的左、右側(cè)板，分塊的頂板，底板；所述的前板，后板，左、右側(cè)板，頂板兩側(cè)(部分四周)折成90度，折出20～30MM的邊角(彎件狀)；所述的邊角之間采用鉚接或螺栓連接成為整塊的前板、后板、左、右側(cè)板和頂板，所述的底板與車體的地板梁間采用螺栓連接，以形成箱體；所述的后板間開有門。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是由于采用了鉚接或螺接方法，部件在分裝前能夠進(jìn)行有效的漆前處理，無須焊接，部件與部件間可拆卸性增強(qiáng)，防腐性能也可大大提高。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中分組件之間的連接示意圖；其中前板分組件1，后板分組件2，左、右側(cè)板分組件3，頂板分組件4，彎件狀5，底板6，門21。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述由圖1、圖2可見本實(shí)用新型的可拆卸式廂體包括前板分組件1，后板分組件2，左、右側(cè)板分組件3，頂板分組件4，底板6；所述的前板1，后板2，左、右側(cè)板3，頂板4兩側(cè)(部分四周)折彎件狀5；所述的彎件狀5之間采用鉚接或螺栓連接成為整塊的前板、后板、左、右側(cè)板和頂板，所述的底板6與車體的地板梁間采用螺栓連接，以形成箱體；所述的后板2間開有門21；將防彈鋼板或及它板材兩側(cè)或四周彎成加強(qiáng)筋；板與板之間在加強(qiáng)筋處采用鉚接或螺栓連接；折彎部分可起到骨架支撐作用。
權(quán)利要求1.一種適用于廂式運(yùn)鈔車的可拆卸式廂體，其特征在于包括前板分組件(1)，后板分組件(2)，左、右側(cè)板分組件(3)，頂板分組件(4)，底板(6)；所述的前板(1)，后板(2)，左、右側(cè)板(3)，頂板(4)兩側(cè)或者其部分四周折彎件狀(5)；所述的彎件狀(5)之間采用鉚接或螺栓連接成為整塊的前板、后板、左、右側(cè)板和頂板，所述的底板(6)與車體的地板梁間采用螺栓連接，以形成箱體；所述的后板(2)間開有門(21)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種適用于廂式運(yùn)鈔車的可拆卸式廂體包括至少分塊的前板，分塊的后板，分塊的左、右側(cè)板，分塊的頂板，底板；所述的前板，后板，左、右側(cè)板，頂板兩側(cè)(部分四周)折成90度，折出20～30MM的邊角(彎件狀)；所述的邊角之間采用鉚接或螺栓連接成為整塊的前板、后板、左、右側(cè)板和頂板，所述的底板與車體的地板梁間采用螺栓連接，以形成箱體；所述的后板間開有門；有益效果是部件在分裝前能夠進(jìn)行有效的漆前處理，無須焊接，部件與部件間可拆卸性增強(qiáng)，防腐性能也可大大提高。
文檔編號B62D33/00GK2658018SQ0321057
公開日2004年11月24日 申請日期2003年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月15日
發(fā)明者曹斌, 鄒新遠(yuǎn), 孟義斌, 劉忠義, 王琳 申請人:上海星星企業(yè)發(fā)展有限公司