專利名稱：裝有防翻滾保險(xiǎn)杠的摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種有防翻滾的摩托車。
背景技術(shù)：
目前的摩托車，其保險(xiǎn)杠的安裝位置均偏低，如果發(fā)生意外摩托車向一側(cè)倒下時(shí)，雖然保險(xiǎn)杠能先與其它部位接觸地面，但由于車體重心高于保險(xiǎn)杠，保險(xiǎn)杠不能將車體支住，車體需在地面上繞保險(xiǎn)杠與地面的接觸點(diǎn)翻滾一下才能停住，造成車燈、倒視鏡等摩托車部件被摔壞，以及駕車者被壓、被砸傷。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的摩托車側(cè)倒時(shí)進(jìn)一步翻滾的缺陷，提供一種在側(cè)倒時(shí)能止住進(jìn)一步翻滾的摩托車。本實(shí)用新型是通過(guò)如下方案予以實(shí)現(xiàn)的，一種裝有防翻滾保險(xiǎn)杠的摩托車，它是由桿形保險(xiǎn)杠1的中部連接在摩托車的方向柱2與車架3之間的交匯三角板4上，保險(xiǎn)杠1與方向柱2和車架3所確定的平面相垂直。由于保險(xiǎn)杠1設(shè)置在方向柱2與車架3之間的交匯三角板4上，保險(xiǎn)杠1的水平高度超過(guò)已有保險(xiǎn)杠的安裝高度且超過(guò)摩托車的重心位置，所以摩托車側(cè)倒時(shí)保險(xiǎn)杠1的端部支在地面上，摩托車的重心在支點(diǎn)和摩托車車輪之間，摩托車不再滾動(dòng)，有效地保護(hù)人體不受傷害和摩托車不受損害。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施方便和工作可靠的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型實(shí)施方式二至實(shí)施方式六的保險(xiǎn)杠1的裝配結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是實(shí)施方式七和實(shí)施方式八的保險(xiǎn)杠1的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一下面結(jié)合圖1具體說(shuō)明本實(shí)施方式。它是由桿形保險(xiǎn)杠1的中部焊接在摩托車方向柱2與車架3之間的交匯三角板4上，保險(xiǎn)杠1與方向柱2和車架3所確定的平面相垂直。
具體實(shí)施方式
二下面結(jié)合圖1和圖2具體說(shuō)明本實(shí)施方式。本實(shí)施方式與實(shí)施方式一的不同點(diǎn)是方向柱2與車架3之間的交匯三角板4上開(kāi)有垂直于方向柱2和車架3所確定的平面的孔5，保險(xiǎn)杠1由空心的左杠體6、空心的右杠體7、左壓盤8、右壓盤9和螺桿10組成，左壓盤8的中心處固定在左杠體6的右端部上，右壓盤9的中心處固定在右杠體7的左端部上，左壓盤8表面上的中心處開(kāi)有孔11，右壓盤9表面上的中心處開(kāi)有螺紋孔12，螺桿10穿在左壓盤8的孔11和交匯三角板4的孔5上并且與螺紋孔12旋合。本實(shí)施方式的優(yōu)點(diǎn)是保險(xiǎn)杠1可以按照需要安裝或卸掉。
具體實(shí)施方式
三下面結(jié)合圖2具體說(shuō)明本實(shí)施方式。本實(shí)施方式與實(shí)施方式二的不同點(diǎn)是左桿體6內(nèi)插有左加長(zhǎng)桿13，右杠體7內(nèi)插有右加長(zhǎng)桿14。由于設(shè)置了左加長(zhǎng)桿13和右加長(zhǎng)桿14，可以根據(jù)需要很方便地拔掉或插入左加長(zhǎng)桿13和右加長(zhǎng)桿14，來(lái)調(diào)節(jié)保險(xiǎn)杠1的長(zhǎng)度。
具體實(shí)施方式
四下面結(jié)合圖2具體說(shuō)明本實(shí)施方式。本實(shí)施方式與實(shí)施方式三的不同點(diǎn)是左杠體6和右杠體7的桿形表面上開(kāi)有若干個(gè)定位孔15，左加長(zhǎng)桿13和右加長(zhǎng)桿14的外表面上設(shè)置有定位銷16。定位銷16插入不同位置的定位孔15就完成了調(diào)節(jié)左加長(zhǎng)桿13和右加長(zhǎng)桿14伸出左杠體6和右杠體7的長(zhǎng)度的目的，從而可以根據(jù)不同的環(huán)境來(lái)調(diào)節(jié)摩托車保險(xiǎn)杠的長(zhǎng)度。
具體實(shí)施方式
五下面結(jié)合圖2具體說(shuō)明本實(shí)施方式。本實(shí)施方式與實(shí)施方式四的不同點(diǎn)是定位銷16由兩個(gè)相同的銷17、彈簧18和套20組成，銷17的前端部上設(shè)置有銷頭19，銷17的后端部上設(shè)置有彈簧窩23，套20設(shè)置在左加長(zhǎng)桿13的右端部和右加長(zhǎng)桿14的左端部的內(nèi)表面上，套20的軸心線通過(guò)左加長(zhǎng)桿13或右加長(zhǎng)桿14橫斷面的圓心，銷17和彈簧18鑲在套20的內(nèi)腔中，銷17的銷頭19插在定位孔15內(nèi)，彈簧18設(shè)置在兩個(gè)銷17中間，彈簧18設(shè)置在彈簧窩19中。此種結(jié)構(gòu)的定位銷，使安裝和調(diào)節(jié)加長(zhǎng)桿十分方便，只需將銷17按下就能進(jìn)行調(diào)節(jié)加長(zhǎng)桿伸出長(zhǎng)度的工作。
具體實(shí)施方式
六下面結(jié)合圖2具體說(shuō)明本實(shí)施方式。本實(shí)施方式與實(shí)施方式一的不同點(diǎn)是保險(xiǎn)杠1的向外伸出的端部上設(shè)置有球22。球22將空心的杠體1的外端部封閉防止進(jìn)水銹蝕。
具體實(shí)施方式
七下面結(jié)合圖3具體說(shuō)明本實(shí)施方式。本實(shí)施方式與實(shí)施方式六的不同點(diǎn)是保險(xiǎn)杠1的左端部鉸接有加長(zhǎng)桿29，保險(xiǎn)杠1的右端部鉸接有加長(zhǎng)桿30。加長(zhǎng)桿29和加長(zhǎng)桿30在需要時(shí)向兩邊伸直，不需要時(shí)折疊收起。
具體實(shí)施方式
八下面結(jié)合圖3具體說(shuō)明本實(shí)施方式。本實(shí)施方式與實(shí)施方式七的不同點(diǎn)是加長(zhǎng)桿29和加長(zhǎng)桿30的桿形外表面上各套有一個(gè)相同的滑套24，滑套24的內(nèi)側(cè)端部的桿形外表面上開(kāi)有孔24-1，保險(xiǎn)杠1的與交匯三角板4相連接端處的杠形外表面上設(shè)置有與實(shí)施方式五中定位銷16結(jié)構(gòu)相同的定位銷25。由于設(shè)置了滑套24，當(dāng)加長(zhǎng)桿29和加長(zhǎng)桿30向兩邊伸直時(shí)將滑套24向內(nèi)側(cè)推，定位銷25插入孔24-1，桿29和桿30被固定住。
權(quán)利要求1.一種裝有防翻滾保險(xiǎn)杠的摩托車，其特征是它是由桿形保險(xiǎn)杠(1)的中部連接在摩托車的方向柱(2)與車架(3)之間的交匯三角板(4)上，保險(xiǎn)杠(1)與方向柱(2)和車架(3)所確定的平面相垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝有防翻滾保險(xiǎn)杠的摩托車，其特征是保險(xiǎn)杠(1)焊接在交匯三角板(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝有防翻滾保險(xiǎn)杠的摩托車，其特征是方向柱(2)與車架(3)之間的交匯三角板(4)上開(kāi)有垂直于方向柱(2)和車架(3)所確定的平面的孔(5)，保險(xiǎn)杠(1)由空心的左杠體(6)、空心的右杠(7)、左壓盤(8)、右壓盤(9)和螺桿(10)組成，左壓盤(8)的中心處固定在左杠體(6)的右端部上，右壓盤(9)的中心處固定在右杠體(7)的左端部上，左壓盤(8)表面上的中心處開(kāi)有孔(11)，右壓盤(9)表面上的中心處開(kāi)有螺紋孔(12)，螺桿(10)穿在左壓盤(8)的孔(11)和交匯三角板(4)的孔(5)上并且與螺紋孔(12)旋合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝有防翻滾保險(xiǎn)杠的摩托車，其特征是左桿體(6)內(nèi)插有左加長(zhǎng)桿(13)，右杠體(7)內(nèi)插有右加長(zhǎng)桿(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝有防翻滾保險(xiǎn)杠的摩托車，其特征是左杠體(6)和右杠體(7)的桿形表面上開(kāi)有若干個(gè)定位孔(15)，左加長(zhǎng)桿(13)和右加長(zhǎng)桿(14)的外表面上設(shè)置有定位銷(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝有防翻滾保險(xiǎn)杠的摩托車，其特征是定位銷(16)由兩個(gè)相同的銷(17)、彈簧(18)和套(20)組成，銷(17)的前端部上設(shè)置有銷頭(19)，銷(17)的后端部上設(shè)置有彈簧窩(23)，套(20)設(shè)置在左加長(zhǎng)桿(13)的右端部和右加長(zhǎng)桿(14)的左端部的內(nèi)表面上，套(20)的軸心線通過(guò)左加長(zhǎng)桿(13)或右加長(zhǎng)桿(14)橫斷面的圓心，銷(17)和彈簧(18)鑲在套(20)的內(nèi)腔中，銷(17)的銷頭(19)插在定位孔(15)內(nèi)，彈簧(18)設(shè)置在兩個(gè)銷(17)中間，彈簧(18)設(shè)置在彈簧窩(19)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝有防翻滾保險(xiǎn)杠的摩托車，其特征是保險(xiǎn)杠(1)的向外伸出的端部上設(shè)置有球(22)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝有防翻滾保險(xiǎn)杠的摩托車，其特征是保險(xiǎn)杠(1)的左端部鉸接有加長(zhǎng)桿(29)，保險(xiǎn)杠(1)的右端部鉸接有加長(zhǎng)桿(30)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝有防翻滾保險(xiǎn)杠的摩托車，其特征是加長(zhǎng)桿(29)和加長(zhǎng)桿(30)的桿形外表面上各套有一個(gè)相同的滑套(24)，滑套(24)的內(nèi)側(cè)端部的桿形外表面上開(kāi)有孔(24-1)，保險(xiǎn)杠(1)的與交匯三角板(4)相連接端處的杠形外表面上設(shè)置有與定位銷(16)結(jié)構(gòu)相同的定位銷(25)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種裝有防翻滾保險(xiǎn)杠的摩托車。它是由桿形保險(xiǎn)杠(1)的中部連接在摩托車的方向柱(2)與車架(3)之間的交匯三角板(4)上，保險(xiǎn)杠(1)與方向柱(2)和車架(3)所確定的平面相垂直。由于保險(xiǎn)杠(1)設(shè)置在方向柱(2)與車架(3)之間的交匯三角板(4)上，其水平高度超過(guò)已有保險(xiǎn)杠的安裝高度且超過(guò)摩托車的重心位置，所以摩托車側(cè)倒時(shí)保險(xiǎn)杠(1)的端部支在地面上，摩托車的重心在支點(diǎn)和摩托車車輪之間，摩托車不再滾動(dòng)，有效地保護(hù)人體不受傷害和摩托車不受損害。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施方便和工作可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62J27/00GK2604365SQ0321175
公開(kāi)日2004年2月25日 申請(qǐng)日期2003年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月5日
發(fā)明者蘭永福 申請(qǐng)人:蘭永福