專利名稱：驅(qū)動(dòng)輪幅式電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提出一種驅(qū)動(dòng)輪幅式電動(dòng)車，主要用于電動(dòng)車，屬機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電動(dòng)自行車車速不得大于每小時(shí)20km，對(duì)于輪徑為660mm的電動(dòng)自行車，其車輪的轉(zhuǎn)速不應(yīng)大于每分鐘160轉(zhuǎn)。電動(dòng)自行車需要依賴電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)，我們知道功率相同的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低，體積就越大，重量也越重，成本也就越高，因此為了降低成本，一般電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都較高，每分鐘的轉(zhuǎn)速在1000-3000轉(zhuǎn)。為了適應(yīng)車輪的低轉(zhuǎn)速，在電動(dòng)機(jī)內(nèi)部都裝有減速機(jī)構(gòu)，減速比通常較大，大都需要經(jīng)過二級(jí)減速，這樣電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)將非常復(fù)雜，制造成本與故障率也大幅度提高，本實(shí)用新型的目的是提供一種驅(qū)動(dòng)輪幅式電動(dòng)車，可以采用轉(zhuǎn)速較高的電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)內(nèi)部也不需要減速機(jī)構(gòu)，而能以需要的低轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)輪幅，可以減化結(jié)構(gòu)、降低成本、提高可靠性。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，在電動(dòng)車輪幅上安裝有大齒輪圈，電動(dòng)機(jī)安裝在車架上，電動(dòng)機(jī)輸出軸上安裝有棘輪機(jī)構(gòu)與小齒輪，大齒輪圈與小齒輪處于嚙合狀，大齒輪圈可以是內(nèi)齒輪、外齒輪或傘齒輪，大齒輪圈可以制成多段圓弧狀，然后再拼裝成一個(gè)完整的齒輪圈。
由于采用了上述方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比有二大明顯優(yōu)點(diǎn)其一是簡化了電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，降低了電動(dòng)機(jī)的故障率，提高了電動(dòng)車的可靠性；其二是可明顯降低電動(dòng)車的整車制造成本。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型在電動(dòng)自行車上的裝配示意圖；圖2是內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu)的大齒輪圈；圖3是外齒輪結(jié)構(gòu)的大齒輪圈；圖4是傘齒輪結(jié)構(gòu)的大齒輪圈；圖5是制成6段圓弧狀后的大齒輪圈的一段；在圖中(1)是輪幅，(2)是車架，(3)是大齒輪圈，(4)是電動(dòng)機(jī)，(5)是棘輪機(jī)構(gòu)，(6)是小齒輪。
在
圖1中，電動(dòng)車的輪幅(1)上安裝有大齒輪圈(3)，大齒輪圈與輪幅應(yīng)保證同心，輪幅最好是板幅結(jié)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)(4)固定在車架(2)上，在電動(dòng)機(jī)輸出軸上安裝有棘輪機(jī)構(gòu)(5)與小齒輪(6)，大齒輪圈與小齒輪處于嚙合狀。當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過棘輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)大齒輪圈與輪幅轉(zhuǎn)動(dòng)。在本實(shí)施例中，小齒輪齒數(shù)是10，大齒輪齒數(shù)是156，模數(shù)為2.5，減速比是15.6，當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是2500r/min時(shí)，電動(dòng)車輪幅的轉(zhuǎn)速是160r/min，符合國家對(duì)電動(dòng)車車速的要求，由于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高，因此體積小，成本低。當(dāng)人力騎行或下坡時(shí)，輪幅是主動(dòng)輪，由于棘輪機(jī)構(gòu)的作用，不會(huì)帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，騎行與下坡都很輕松。大齒輪圈可以與輪幅制成一體，也可以在輪幅上鉆孔，再把大齒輪圈固定上去，這時(shí)大齒輪圈可以制成多段圓弧狀，然后再拼裝成一個(gè)完整的齒輪圈。在圖2中，大齒輪圈是內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu)。在圖3中，大齒輪圈是外齒輪結(jié)構(gòu)。在圖4中，大齒輪圈是傘齒輪結(jié)構(gòu)。在圖5中，是大齒輪圈制成6段圓弧狀后的其中一段。
權(quán)利要求1驅(qū)動(dòng)輪幅式電動(dòng)車，由輪幅、車架、大齒輪圈、電動(dòng)機(jī)、棘輪機(jī)構(gòu)、小齒輪組成，其特征是電動(dòng)車輪幅上安裝有大齒輪圈，電動(dòng)機(jī)安裝在車架上，電動(dòng)機(jī)輸出軸上安裝有棘輪機(jī)構(gòu)與小齒輪，大齒輪圈與小齒輪處于嚙合狀。
2根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)輪幅式電動(dòng)車，其特征是電動(dòng)車輪幅上安裝的大齒輪圈可以是內(nèi)齒輪、外齒輪或傘齒輪。
3根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)輪幅式電動(dòng)車，其特征是電動(dòng)車輪幅上安裝的大齒輪圈可以制成多段圓弧狀，然后再拼裝成一個(gè)完整的齒輪圈。
專利摘要一種驅(qū)動(dòng)輪幅式電動(dòng)車，主要用于電動(dòng)車，在電動(dòng)車輪幅上安裝有大齒輪圈，電動(dòng)機(jī)安裝在車架上，電動(dòng)機(jī)輸出軸上安裝有棘輪機(jī)構(gòu)與小齒輪，大齒輪圈與小齒輪處于嚙合狀，大齒輪圈可以是內(nèi)齒輪、外齒輪或傘齒輪，大齒輪圈可以制成多段圓弧狀，然后再拼裝成一個(gè)完整的齒輪圈。本實(shí)用新型簡化了電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，降低了電動(dòng)機(jī)的故障率，提高了電動(dòng)車的可靠性；可明顯降低電動(dòng)車的整車制造成本。
文檔編號(hào)B62M11/00GK2590850SQ0321910
公開日2003年12月10日 申請(qǐng)日期2003年1月2日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月2日
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