專利名稱：自行車安全停放保管系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車安全停放保管系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
我國是世界上最大的自行車生產(chǎn)制造國家，也是世界上最大的自行車銷售市場。盡管改革開放20多年來我國的經(jīng)濟(jì)改革取得了舉世矚目的成就，人民的物質(zhì)文化生活水平極大豐富，但自行車依然受到絕大多數(shù)個(gè)人及家庭的青睞，且規(guī)格越來越多、品種越來越齊；更因其自身價(jià)廉，使用方便又非常適用于短程代步，同時(shí)兼具代步、健身、郊外出游等多種使用功能，因而獲得大眾的廣泛認(rèn)同。放眼城市內(nèi)外、鄉(xiāng)村小徑，上學(xué)的孩子，嬉戲的孩童、趕集的男女老幼、不分年齡大小的上班一族、活躍的小商小販等等市民百姓，無不與自行車相系相連。但近10多年來，自行車的失竊，已經(jīng)達(dá)到舉國公憤的程度。在我國，很少有哪一家一戶沒有擁有過自行車的，但也鮮有哪一家一戶未曾遭遇過自行車被盜之苦的。自行車盜竊案件之多、發(fā)生頻率之高，已經(jīng)嚴(yán)重地影響了普通民眾的生活，動(dòng)搖了民眾對(duì)社會(huì)治安的信心。雖然此種案件頻繁發(fā)生，但民警卻又無能為力；報(bào)案不報(bào)案，結(jié)果均一樣。各地方派出所人手有限、辦案經(jīng)費(fèi)有限，與其它眾多刑事案件相比，自行車偷盜的價(jià)值甚微，且又非常不便于偵破，所以此類案件再怎樣發(fā)生，也不至于為其立案，只能使民眾對(duì)社會(huì)風(fēng)氣和社會(huì)治安越來越難于認(rèn)同。傳統(tǒng)的自行車安全保管設(shè)備只限于車鎖，包括安裝在車身上的車鎖，或?qū)④囨i在周圍的欄桿、樹木等物體上的車鎖。自行車的停放裝置也只是一些金屬欄桿，包括簡單的“一”字形欄桿和每個(gè)車位分隔開的分欄式欄桿，其功能只是保證車輛有序停放或直立停放，或?yàn)樯鲜龅牡诙N車鎖提供鎖固的根基而已。這些設(shè)備均不能有效地防止車輛失竊。有專人值守的存車處雖然安全性略強(qiáng)一些，但并不能完全排除車輛的失竊，同時(shí)，設(shè)專人值守以后，不僅費(fèi)用增加了，而且每次存車都要給付另錢，對(duì)很多人來說，問題不是出在費(fèi)用上，而是每次停車都要為這種零星費(fèi)用而花費(fèi)時(shí)間和精力，倒是一件十分煩人的事情。

發(fā)明內(nèi)容
本申請(qǐng)將提供一種自行車安全停放保管系統(tǒng)，該裝置系統(tǒng)應(yīng)能有效地防止自行車的失竊，車輛的存取應(yīng)十分方便，同時(shí)，這種裝置應(yīng)能實(shí)現(xiàn)車輛停放的社會(huì)化管理或遠(yuǎn)程控制管理，以滿足社會(huì)對(duì)自行車可靠保管的迫切需求。
自行車安全停放保管系統(tǒng)，設(shè)有自行車停放架，架上設(shè)有鎖具，其特征在于鎖具采用電控鎖，同時(shí)設(shè)有控制裝置，控制裝置上設(shè)有信號(hào)輸入機(jī)構(gòu)或信號(hào)接收機(jī)構(gòu)以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)分別與各個(gè)鎖具聯(lián)結(jié)。這里所說的控制裝置與停放架可以設(shè)置在一起，也可以分別設(shè)置在兩地，實(shí)行遠(yuǎn)程控制，即在遠(yuǎn)程控制中心設(shè)置控制裝置，在停放架上也設(shè)有控制裝置，這時(shí)，一個(gè)控制中心可以同時(shí)控制若干停放架。分設(shè)兩地時(shí)，兩部分控制裝置之間以有線通訊或無線通訊連接(即兩部分均設(shè)有有線或無線信號(hào)的發(fā)送、接收機(jī)構(gòu))?？刂蒲b置的信號(hào)輸入機(jī)構(gòu)可以采用IC卡讀卡器、指紋識(shí)別裝置、手機(jī)短信接收、識(shí)別裝置或密碼識(shí)別裝置，也可以采用其他控制信號(hào)輸入裝置。在采用遠(yuǎn)程控制時(shí)，還設(shè)有無線通訊的發(fā)射與接收裝置該裝置可以是雙向的，也可以是單向的。例如只有遠(yuǎn)程控制裝置的信號(hào)輸入機(jī)構(gòu)接收的信號(hào)經(jīng)無線通訊裝置發(fā)射給車架上的信號(hào)接收機(jī)構(gòu)。遠(yuǎn)程控制裝置上的信號(hào)輸入機(jī)構(gòu)同樣可以采用上述的各種輸入裝置。采用遠(yuǎn)程控制方式時(shí)，存、取車信號(hào)的輸入，可以設(shè)置在遠(yuǎn)程的控制中心；也可以設(shè)置在車輛停放架上；還可以同時(shí)設(shè)置在兩處，設(shè)置在兩處時(shí)又有三種方式①在兩處中的任意一處均可輸入信號(hào)；②規(guī)定存車信號(hào)輸入在一處，取車信號(hào)輸入在另一處；③存、取車輸入信號(hào)可以在兩處中的任意一處，但規(guī)定兩次輸入必需是在同一處。
這三種方式中的數(shù)據(jù)庫均設(shè)置在遠(yuǎn)程控制中心。
所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以是控制電磁鎖開合的電磁鐵，或是控制電動(dòng)機(jī)械鎖具的電機(jī)。
控制電路由信號(hào)輸入機(jī)構(gòu)連接到單片機(jī)，單片機(jī)的輸出連接執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，單片機(jī)上還設(shè)有數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫用于信號(hào)識(shí)別時(shí)所需要的數(shù)據(jù)對(duì)比。優(yōu)化方案是安全停放架采用分欄式欄桿，鎖具分別安裝在每個(gè)車位的欄桿處，鎖具與控制電機(jī)機(jī)械聯(lián)結(jié)，電機(jī)與控制系統(tǒng)電氣連接。
本系統(tǒng)可以用以下步驟工作在沒有停放車輛之前，安全停放架的各個(gè)車位均成開鎖狀態(tài)每輛自行車停放到車位里并鎖車，鎖車包括鎖好車位上的鎖具，同時(shí)輸入備案的開鎖信號(hào)(也可稱為用戶密碼)控制裝置將備案的開鎖信號(hào)存入數(shù)據(jù)庫取車時(shí)輸入開鎖信號(hào)(可以包括或不包括車位編碼)控制裝置將開鎖信號(hào)與數(shù)據(jù)庫中備案的信號(hào)比對(duì)、確認(rèn)后，通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)打開鎖具。
輸入輸入備案開鎖信號(hào)的方法可以采用以下方式中的一種或同時(shí)采用幾種①無線控制；②IC卡身份；③密碼識(shí)別；④指紋識(shí)別；⑤用手機(jī)短信向控制裝置發(fā)出信號(hào)，或其他信號(hào)輸入方式。
如采用遠(yuǎn)程控制方式存取車，則可以在遠(yuǎn)程控制中心的控制裝置上或停車架的控制裝置上輸入備案的開鎖信號(hào)停車架的控制裝置上將備案的開鎖信號(hào)傳輸給遠(yuǎn)程控制中心(在遠(yuǎn)程控制中心的控制裝置上輸入時(shí)無此步驟)遠(yuǎn)程控制中心的控制裝置將備案的開鎖信號(hào)存入數(shù)據(jù)庫開鎖時(shí)在遠(yuǎn)程控制裝置上或停車架的控制裝置上輸入開鎖信號(hào)遠(yuǎn)程控制裝置上的控制裝置將開鎖信號(hào)與數(shù)據(jù)庫中備案的信號(hào)比對(duì)、確認(rèn)后，將開鎖信號(hào)經(jīng)有線或無線傳輸系統(tǒng)傳給安全停放架上控制裝置(在安全停放架上輸入時(shí)無此步驟)安全停放架上的控制裝置接收信號(hào)后通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)打開鎖具。
所說的“在遠(yuǎn)程控制中心輸入開鎖信號(hào)”可以是取車人自己在遠(yuǎn)程控制裝置上輸入開鎖信號(hào)，例如從設(shè)置在各家住宅內(nèi)的控制裝置上輸入信號(hào)；也可以是取車人通知管理人員，由管理人員驗(yàn)明身份后，在控制裝置上輸入開鎖信號(hào)。與輸入備案信號(hào)的方式相同，輸入開鎖信號(hào)的方法也可以采用以下方式中的一種或同時(shí)采用幾種①無線控制；②IC卡身份；③密碼識(shí)別；④指紋識(shí)別；⑤用手機(jī)短信向控制裝置發(fā)出信號(hào)，或其他信號(hào)輸入方式。
本實(shí)用新型提供的裝置系統(tǒng)能夠有效地防止自行車的失竊，車輛的存取十分方便。同時(shí)，這種裝置可以利用IC卡或手機(jī)短信等系統(tǒng)進(jìn)行停車收費(fèi)，避免了每次存車交付另錢的煩瑣。更重要的是，本方法和裝置能夠?qū)崿F(xiàn)車輛停放的社會(huì)化管理或遠(yuǎn)程控制管理，對(duì)整個(gè)社會(huì)秩序的管理將產(chǎn)生有益的影響。


圖1、圖2為本發(fā)明存、取車步驟示意圖；圖2、圖4為實(shí)施例1中為存、取車步驟示意圖；圖5為管理中心與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接示意圖；圖6為實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖；圖7-1與圖7-2組合成本發(fā)明控制電路原理圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，參照?qǐng)D1～圖3自行車安全停放保管系統(tǒng)由安全停放架和監(jiān)控管理中心兩大部分組成。本實(shí)施例的控制裝置與停放架分別設(shè)置在兩地，兩部分之間以無線通訊連接，兩部分分別設(shè)有無線信號(hào)的發(fā)送、接收機(jī)構(gòu)，實(shí)行遠(yuǎn)程控制。兩部分之間以無線通訊連接。監(jiān)控管理中心設(shè)置在居民小區(qū)管理中心。幾個(gè)安全停放架分別安放在小區(qū)的不同地點(diǎn)。安全停放架分為安全機(jī)架、電氣控制部分和馬達(dá)驅(qū)動(dòng)三部分。安全停放架如圖3，在機(jī)架1上設(shè)有隔離層2，將機(jī)架分隔成若干車位5，每個(gè)車位上設(shè)有鎖具3，上方設(shè)有廣告欄4。鎖具3采用電控鎖，控制裝置上設(shè)有信號(hào)接收機(jī)構(gòu)以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)是分別設(shè)置在各個(gè)鎖具處的、控制電動(dòng)機(jī)械鎖具的電機(jī)?？刂蒲b置的信號(hào)輸入機(jī)構(gòu)采用手機(jī)短信接收、識(shí)別、處理裝置。控制裝置中的控制電路由信號(hào)輸入機(jī)構(gòu)連接到單片機(jī)，單片機(jī)的輸出連接執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，單片機(jī)上還設(shè)有數(shù)據(jù)庫。在沒有停放車輛之前，安全停放架的各個(gè)車位均成開鎖狀態(tài)；每輛自行車停放到車位里并鎖車，鎖車包括鎖好車位上的鎖具，同時(shí)輸入備案的開鎖信號(hào)；控制裝置將備案的開鎖信號(hào)存入數(shù)據(jù)庫；取車時(shí)用手機(jī)短信輸入向遠(yuǎn)程控制裝置輸入開鎖信號(hào)；遠(yuǎn)程控制裝置接收到取車人手機(jī)短信并比對(duì)、確認(rèn)后，發(fā)出開鎖信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)無線通訊裝置發(fā)射給車架上的信號(hào)接收機(jī)構(gòu)。電氣控制裝置根據(jù)收到的信號(hào)驅(qū)動(dòng)該車位的馬達(dá)，把鎖打開。
實(shí)施例2，基本機(jī)構(gòu)與實(shí)施例相同，但執(zhí)行機(jī)構(gòu)是控制電磁鎖開合的電磁鐵。
實(shí)施例3，基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，但控制裝置設(shè)置在停放架中，控制裝置中的信號(hào)輸入機(jī)構(gòu)是指紋識(shí)別裝置。
實(shí)施例4，基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施例3相同，但控制裝置中的信號(hào)輸入機(jī)構(gòu)是密碼識(shí)別裝置。
實(shí)施例5，基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施例3相同，但控制裝置中的信號(hào)輸入機(jī)構(gòu)是IC卡讀卡器。
權(quán)利要求1.一種自行車安全停放保管系統(tǒng)，架上設(shè)有鎖具，其特征在于鎖具采用電控鎖，同時(shí)設(shè)有控制裝置，控制裝置上設(shè)有信號(hào)輸入機(jī)構(gòu)或信號(hào)接收機(jī)構(gòu)以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)分別與各個(gè)鎖具聯(lián)結(jié)。
2.按照權(quán)利要求1所述的自行車安全停放保管系統(tǒng)，其特征在于所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是控制電磁鎖的電磁鐵，或控制電動(dòng)機(jī)械鎖具的電機(jī)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的自行車安全停放保管系統(tǒng)，其特征在于控制裝置中的控制電路由信號(hào)輸入機(jī)構(gòu)連接到單片機(jī)，單片機(jī)的輸出連接執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，單片機(jī)上還設(shè)有數(shù)據(jù)庫。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的自行車安全停放保管系統(tǒng)，其特征在于所說的控制裝置與停放架分別設(shè)置在兩地，兩部分之間以有線通訊或無線通訊連接。
5.按照權(quán)利要求3所述的自行車安全停放保管系統(tǒng)，其特征在于控制裝置的信號(hào)輸入機(jī)構(gòu)采用IC卡讀卡器、指紋識(shí)別裝置、手機(jī)短信接收、識(shí)別裝置或密碼識(shí)別裝置。
6.按照權(quán)利要求3所述的自行車安全停放保管系統(tǒng)，其特征在于安全停放架采用分欄式欄桿，鎖具分別安裝在每個(gè)車位的欄桿處，鎖具與控制電機(jī)機(jī)械聯(lián)結(jié)，電機(jī)與控制系統(tǒng)電連接。
7.按照權(quán)利要求4所述的自行車安全停放保管系統(tǒng)，其特征在于安全停放架采用分欄式欄桿，鎖具分別安裝在每個(gè)車位的欄桿處，鎖具與控制電機(jī)機(jī)械聯(lián)結(jié)，電機(jī)與控制系統(tǒng)電連接。
8.按照權(quán)利要求5所述的自行車安全停放保管系統(tǒng)，其特征在于安全停放架采用分欄式欄桿，鎖具分別安裝在每個(gè)車位的欄桿處，鎖具與控制電機(jī)機(jī)械聯(lián)結(jié)，電機(jī)與控制系統(tǒng)電連接。
專利摘要自行車安全停放保管系統(tǒng)，架上設(shè)有鎖具，其特征在于鎖具采用電控鎖，同時(shí)設(shè)有控制裝置，控制裝置上設(shè)有信號(hào)輸入機(jī)構(gòu)或信號(hào)接收機(jī)構(gòu)以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)分別與各個(gè)鎖具聯(lián)結(jié)。本系統(tǒng)的使用方法停放車輛之前停放架各個(gè)車位均成開鎖狀態(tài)；每輛自行車停放到車位里并鎖車，包括鎖好車位上的鎖具，同時(shí)輸入備案的開鎖信號(hào)；控制裝置將備案的開鎖信號(hào)存入數(shù)據(jù)庫；取車時(shí)輸入開鎖信號(hào)；控制裝置將開鎖信號(hào)與數(shù)據(jù)庫中備案的信號(hào)比對(duì)、確認(rèn)后，通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)打開鎖具。本裝置能夠有效地防止自行車的失竊，車輛的存取十分方便。同時(shí)，這種裝置可以利用IC卡或手機(jī)短信等系統(tǒng)進(jìn)行停車收費(fèi)，避免了每次存車交付零錢的煩瑣。
文檔編號(hào)B62H3/00GK2651122SQ0322046
公開日2004年10月27日 申請(qǐng)日期2003年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月18日
發(fā)明者裴民主, 裴萬祥 申請(qǐng)人:裴民主, 裴萬祥