專利名稱：一種表板為金屬板的機(jī)械連接式整體復(fù)合板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種復(fù)合板，更具體地說，涉及一種用于廂式運(yùn)輸設(shè)備廂板的表板為金屬板的機(jī)械連接式整體復(fù)合板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的廂式運(yùn)輸車、廂式半掛車、廂式掛車的廂板一般為鋼板、復(fù)合材料板。采用鋼板有自重大、長(zhǎng)度連接處焊接平整度較難以保證的缺點(diǎn)；由于一般的復(fù)合板尺寸受限，必須將多塊小尺寸的復(fù)合板通過連接型材和鉚接等連接方式才能組裝成一面廂式車的側(cè)墻，工藝復(fù)雜、成本高，且內(nèi)外表面通常都不夠平整，各構(gòu)件連接處的密封問題也較難處理。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決廂板鋼板自重大、焊接平整度較難以保證以及復(fù)合板組裝時(shí)，工藝復(fù)雜、成本高、內(nèi)外表面不夠平整，各構(gòu)件連接處的密封難的技術(shù)問題，提供一種具有足夠的強(qiáng)度、較小的自重、內(nèi)外表面光滑、平整，環(huán)保性能好、成本低的表板為金屬板的機(jī)械連接式整體復(fù)合板。
本實(shí)用新型可以按如下方式實(shí)現(xiàn)，構(gòu)造一種表板為金屬板的機(jī)械連接式整體復(fù)合板，包括由多塊金屬板連接而成的外表板，與該外表板平行地設(shè)置的由多塊金屬板連接而成的內(nèi)表板，所述內(nèi)外表板之間設(shè)有芯板組件，所述內(nèi)外表板各金屬板的接頭相對(duì)，所述芯板組件與金屬板接頭的對(duì)應(yīng)處設(shè)有裝嵌所述接頭的凹槽。
所述接頭為兩金屬板的對(duì)接邊向內(nèi)折彎并和兩端帶有折彎邊的連接件鉤套壓平形成一側(cè)平滑、一側(cè)凸起的連接頭。
所述內(nèi)外表板與芯板組件之間以及該芯板組件的各構(gòu)件之間均涂有粘接劑使之粘接。
所述芯板組件包括木框架、裝嵌于木框架內(nèi)并與其等厚的芯板，分段橫向設(shè)置于芯板組件下端的金屬加強(qiáng)條。
所述木框架由兩根橫梁和兩根縱梁連接、多根均布的豎梁與所述的上下橫梁連接，所述豎梁兩側(cè)縱向設(shè)有裝嵌所述金屬板接頭的凹槽。
所述芯板可以為聚苯乙烯板。
所述芯板組件可以為一整體實(shí)木板，其與所述金屬板接頭對(duì)應(yīng)處設(shè)有裝嵌所述接頭的凹槽。
所述的外表板可以為多塊鍍鋅彩色鋼板連接而成，所述內(nèi)表板可以為多塊薄鍍鋅彩板或其他薄鋼板。
本實(shí)用新型提供的整體復(fù)合板不僅尺寸超大，一張整體復(fù)合板可以作車廂的一個(gè)側(cè)墻板，而且具有較高的強(qiáng)度、較小的自重、較好的保溫隔熱性能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，容易制造。本實(shí)用新型整體復(fù)合板可以用于廂式運(yùn)輸車、廂式半掛車、廂式掛車及其它廂式運(yùn)輸設(shè)備的廂體板。由于此種大尺寸整體復(fù)合板內(nèi)外表面光滑、平整，非常適合制作流動(dòng)廣告板。用此機(jī)械連接方式可將常規(guī)幅寬的鍍鋅彩板等金屬板連接成廂體的頂板，采用該種方式連接的鍍鋅彩板頂板能替代進(jìn)口的寬幅薄鋁板，外表美觀，強(qiáng)度可與整體鋁質(zhì)頂板相庇美，密封性能好，并且成本大大降低。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的廂式運(yùn)輸車廂體立體圖；圖2為圖1廂體側(cè)墻板的整體復(fù)合板正面視圖；圖3為圖2木框架的結(jié)構(gòu)圖；圖4為圖3木質(zhì)邊框的榫連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖3木質(zhì)邊框和木質(zhì)豎梁的榫連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖3的A處局部放大圖；圖7為圖2A-A向第一實(shí)施例接頭處的截面圖；圖7a為圖7接頭的局部放大圖；圖8為圖2的局部剖視圖；圖9為圖2采用機(jī)械連接表板的立體圖；圖10為圖7a機(jī)械連接的接頭截面圖；圖11為圖2A-A向第二實(shí)施例接頭處的截面圖；圖11a為圖11接頭的局部放大圖；圖12為圖1廂體頂板的立體圖；圖13為圖12接頭處的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，為本實(shí)用新型的廂式運(yùn)輸車廂體的立體圖。廂式運(yùn)輸車的廂體一般包含前端墻1，側(cè)墻2(左右兩面)，車頂部件3，廂門部件4和底架部件5。整體復(fù)合板作側(cè)墻時(shí)，通過鉚接等方式與上邊梁6、前角柱7、后角柱8、底邊梁9連接，還可使用密封膠帶或粘接劑，提高鉚接后的防水、密閉性能。
如圖2至圖10所示，為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型的整體復(fù)合板，包括相互平行的外、內(nèi)表板12、22、木質(zhì)邊框10、芯板13a、金屬加強(qiáng)條15、豎梁11。木質(zhì)邊框10及豎梁11之間的連接為榫連接，也可以采用其他木工連接方式；外表板12由一定寬度和長(zhǎng)度的幾塊鍍鋅彩色鋼板連接而成，內(nèi)表板22由與外表半12相應(yīng)的幾塊薄鍍鋅板連接而成，表板總長(zhǎng)、寬尺寸可比木框架小一點(diǎn)，但表板的連接接頭21必須與框架豎梁11上的凹槽30相對(duì)應(yīng)，表板還可以是鋁板或不銹鋼板；木質(zhì)邊框10a、豎梁11上嵌入表板接頭的地方開有凹槽30，該凹槽的寬度比表板接頭21寬度大一些，深度與表板接頭21凸起的部分稍高一點(diǎn)；金屬加強(qiáng)條15分段嵌在由木質(zhì)邊框10、芯板13a、豎梁11組合形成的平板中，一般用來加強(qiáng)整體復(fù)合板與廂體踢腳板的連接，其它要求的位置也可以采用相應(yīng)的結(jié)構(gòu)；芯板13a一般為聚苯乙烯板，也可以為其它自重輕、強(qiáng)度高的非金屬板材；芯板13a與木質(zhì)邊框10、豎梁11的接觸面用粘接劑粘接；表板通過粘結(jié)劑與木質(zhì)邊框10、豎梁11、芯板13a粘接，粘接時(shí)表板的接頭21與豎梁11一一對(duì)應(yīng)，表板的平整面朝外，表板接頭21嵌入木質(zhì)邊框10a、豎梁11的凹槽30內(nèi)，并且在表板的接頭21與立柱上的凹槽30接觸面上涂粘接劑，增加連接強(qiáng)度和可靠性。
如圖7a和圖10所示，為整體復(fù)合板接頭21的局部放大圖。復(fù)合板接頭21由兩金屬板的折彎邊12a、12d與連接件14兩端的折彎邊鉤套后壓平構(gòu)成，該接頭外側(cè)平滑，內(nèi)側(cè)稍微凸起，該凸起與木框架的凹槽30相吻合。這樣通過機(jī)械連接方式將各金屬板緊緊連接在一起，并保持接頭21連接的外表面與基板相平，接頭21內(nèi)表面即連接件14也保持平整并與折彎邊12a、12d緊固連接。另外在豎梁11、橫梁10a的凹槽30內(nèi)涂有粘接劑25，連接件14與凹槽30通過粘接劑25與木框架緊緊連接，從而保證表板連接接頭的連接強(qiáng)度和與木框架的連接可靠性。
如圖11和圖11a所示，為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例芯板組件與接頭的結(jié)構(gòu)圖。該種復(fù)合板是對(duì)第一實(shí)施例的芯板組件13的改進(jìn)型，芯板組件13為一整體實(shí)木板17，芯板組件13還可以是膠合板等。其他結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例相類似。
如圖12和圖13所示，為本實(shí)用新型的表板作廂體頂板時(shí)，接頭處的結(jié)構(gòu)圖。接頭平滑的一側(cè)朝頂板外面，凸起的一側(cè)朝頂板內(nèi)面，每個(gè)接頭均落入其下面的Ω型頂橫梁18的凹槽內(nèi)，頂板與Ω型頂橫梁18的兩上翼19、20用粘接劑粘接或鉚接方式連接。頂板12與Ω型頂橫梁18的兩上翼19、20用粘接劑粘接或鉚接，能夠保證頂板連接的強(qiáng)度和可靠性。
整體結(jié)構(gòu)復(fù)合板的內(nèi)外表平整、自重輕、成本低、安裝方便，有利于做流動(dòng)廣告，同時(shí)利用機(jī)械連接鍍鋅板做廂體頂板可替代進(jìn)口的寬幅薄鋁板，能節(jié)約大量外匯，降低產(chǎn)品成本，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
權(quán)利要求1.一種表板為金屬板的機(jī)械連接式整體復(fù)合板，包括由多塊金屬板連接而成的外表板(12)，與所述外表板(12)平行地設(shè)有由多塊金屬板連接而成的內(nèi)表板(22)，所述內(nèi)、外表板(22、12)之間設(shè)有芯板組件(13)，內(nèi)、外表板(22、12)與接頭(21)的連接位置相接觸，其特征在于所述接頭(21)為兩金屬板的對(duì)接邊(12a、12d)向內(nèi)折彎并和兩端帶有折彎邊的連接件(14)鉤套壓平形成一側(cè)平滑、一側(cè)凸起的連接頭。
2.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合板，其特征在于所述內(nèi)、外表板(22、12)與芯板組件(13)之間以及該芯板組件的各構(gòu)件之間均涂有粘接劑(25)。
3.如權(quán)利要求2所述的復(fù)合板，其特征在于所述芯板組件(13)包括木質(zhì)邊框(10)、裝嵌于該木質(zhì)邊框內(nèi)并與其等厚的芯板(13a)、設(shè)置于芯板組件(13)內(nèi)的金屬加強(qiáng)條(15)。
4.如權(quán)利要求3所述的復(fù)合板，其特征在于所述木質(zhì)邊框(10)由兩根橫梁(10b)和兩根縱梁(10a)連接、多根均布的豎梁(11)與所述的橫梁(10b)連接，所述橫梁(10b)及豎梁(11)的兩側(cè)與所述金屬板接頭(21)對(duì)應(yīng)處設(shè)有裝嵌所述接頭(21)的凹槽(30)。
5.如權(quán)利要求4所述的復(fù)合板，其特征在于所述芯板(13a)為聚苯乙烯板或其他強(qiáng)度高、密度低的填充板。
6.如權(quán)利要求2所述的復(fù)合板，其特征在于所述芯板組件(13)為一整體實(shí)木板(17)，其與所述金屬板接頭(21)對(duì)應(yīng)處設(shè)有裝嵌所述接頭(21)的凹槽(30)。
7.如權(quán)利要求5或6所述的復(fù)合板，其特征在于所述的外表板(12)為多塊鍍鋅彩色鋼板連接而成，所述內(nèi)表板(22)為多塊薄鍍鋅板或其他薄鋼板連接而成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種表板為金屬板的機(jī)械連接式整體復(fù)合板，該復(fù)合板包括由多塊金屬板連接而成相互平行的內(nèi)、外表板，內(nèi)、外表板之間設(shè)有芯板組件，內(nèi)、外表板各金屬板的接頭相對(duì)，所述芯板組件與金屬板接頭的對(duì)應(yīng)處設(shè)有裝嵌所述接頭的凹槽。接頭為兩金屬板的對(duì)接邊向內(nèi)折彎并和兩端帶有折彎邊的連接件鉤套壓平形成一側(cè)平滑、一側(cè)凸起的連接頭。所述內(nèi)、外表板與芯板組件之間以及該芯板組件的各構(gòu)件之間均涂有粘接劑。該整體復(fù)合板可以做廂式運(yùn)輸車的廂體側(cè)墻板或前墻板，廂體內(nèi)外壁平整，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自重輕，強(qiáng)度好，在廂體外面做廣告美觀、適用，本整體復(fù)合板的表板直接作廂體的頂板時(shí)，還可以大大降低成本。
文檔編號(hào)B62D33/00GK2619856SQ0322450
公開日2004年6月9日 申請(qǐng)日期2003年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月21日
發(fā)明者謝良富, 宋延文 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司