專利名稱：碟式剎車器用以調(diào)整碟剎車片的定位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型碟式剎車器用以調(diào)整碟剎車片的定位機(jī)構(gòu)是與自行車的剎車器有關(guān)，尤指一種碟式剎車器用以調(diào)整碟剎車片定位機(jī)構(gòu)。
鑒于已有技術(shù)存在上述缺點(diǎn)，本發(fā)明人對(duì)此進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)出本實(shí)用新型的技術(shù)結(jié)構(gòu)，克服已有技術(shù)存在的不足之處。
為達(dá)上述目的，本發(fā)明人采用如下技術(shù)方案在自行車的前(后)叉架上裝設(shè)一碟式剎車器，該碟式剎車器包括有座體，該座體設(shè)于碟剎盤的側(cè)邊方向，其長軸向兩端邊則分別穿設(shè)有一通孔；剎車機(jī)構(gòu)，設(shè)于該碟剎盤與該座體間以供相互配合動(dòng)作，該剎車機(jī)構(gòu)包含有二個(gè)剎車片夾設(shè)于該碟剎盤兩側(cè)；固定架，是設(shè)有二個(gè)調(diào)整孔，該固定架能藉由一調(diào)整柱穿設(shè)且連接于該座體的一通孔，以及藉由一調(diào)節(jié)柱穿設(shè)且連接于該座體的另一通孔，使該固定架得以連接在該座體上；其特征在于該碟式剎車器的固定架兩端開設(shè)有二個(gè)調(diào)整孔，在二個(gè)調(diào)整孔各自的兩側(cè)方向均設(shè)有塊體，同時(shí)該二調(diào)整孔各自以凹弧與凸弧的型態(tài)供相鍥合于塊體弧凹或弧凸；藉此，該固定架得以調(diào)整其位置及角度，使該碟式剎車器的二剎車片即能配合碟剎盤的位置，得以相對(duì)保持平行且剎車片和碟剎盤摩擦面，避免單點(diǎn)摩擦，達(dá)到最佳的剎車作動(dòng)。
第一塊體75 凸部751 第二塊體76凹部761 凹弧部771 凸弧部772固定架80身部81 調(diào)整孔82、83樞接部84通孔85 凸弧部86凹弧部87第一塊體93 凹部931第二塊體94 凹部941 固定架95身部96 調(diào)整孔961、962 凸弧部971第一塊體98 凹部981 固定架95調(diào)整孔961、962 凹弧部972 第二塊體99凸部991
該剎車機(jī)構(gòu)20設(shè)于該碟剎盤8與該座體10間，其至少包含有一搖臂21樞設(shè)于該座體10上，且以其自由端與一鋼索22連結(jié)，以及二剎車片23夾設(shè)于該碟剎盤8兩側(cè)。
該固定架30是具有一身部31以及一調(diào)整組件40，其身部31則開設(shè)有二螺孔33以供能由螺栓34而鎖固于車輛的前(后)叉架6，同時(shí)該身部31的兩端分別形成有一樞接部35，而該兩樞接部35則分別開設(shè)有一調(diào)整孔36、37以供由一調(diào)整柱41穿設(shè)于該固定架30的調(diào)整孔37且連接于該座體的一通孔11，以及一調(diào)節(jié)柱46穿設(shè)于該固定架30的另一調(diào)整孔(36)并連接于該座體10的另一通孔11，使該固定架30連接于該座體10；另該調(diào)整柱41上依序套設(shè)有一防塵套42及一襯套43；該調(diào)節(jié)柱46則依序套設(shè)有一防塵套47、一C型扣環(huán)48以及一襯套49。
其特征在于該固定架30的二調(diào)整孔36、37在各自的一側(cè)設(shè)有凸弧部38，另一側(cè)設(shè)有凹弧部39；該調(diào)整柱41與調(diào)節(jié)柱46設(shè)有兩個(gè)第一塊體50與兩個(gè)第二塊體60，該兩個(gè)第一塊體50是分別位于該調(diào)整柱41與該固定架30之間，同時(shí)該兩個(gè)第一塊體50的一側(cè)貼合于調(diào)整柱41，另一側(cè)則形成凹部52以供與固定架30的凸弧部38相貼合；而兩個(gè)第二塊體60則是分別套設(shè)于調(diào)整柱41與調(diào)節(jié)柱46，其一側(cè)面貼合于該調(diào)整柱41與調(diào)節(jié)柱46的頭端，另一側(cè)面則形成有凸部62以供與固定架30的凹弧部39相貼合。
以上即為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例所提供的碟式剎車器用以調(diào)整剎車片定位機(jī)構(gòu)，各構(gòu)件部位間之連結(jié)關(guān)系與相關(guān)位置的說明，接著再將其動(dòng)作狀態(tài)做一詳細(xì)說明如下請(qǐng)參閱圖4與圖5所示，將該碟式剎車器7組裝于自行車上時(shí)，先將該固定架30設(shè)于前(后)叉架6，再利用該調(diào)整組件40將座體10與固定架30連結(jié)在一起，此時(shí)，調(diào)整組件40的調(diào)整柱41與調(diào)節(jié)柱46尚無需鎖緊而保持各組件之間能相對(duì)滑移；由于本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例是利用二個(gè)第一塊體50各自形成的凹部52與該固定架30的兩調(diào)整孔36、37的一側(cè)凸弧部38相對(duì)應(yīng)貼合方式配合，該兩個(gè)第二塊體60形成與固定架30的調(diào)整孔36、37另一側(cè)凹弧部39相貼合的凸部62，進(jìn)而使組裝者能調(diào)整固定架30，進(jìn)而使得座體10上的剎車機(jī)構(gòu)20中二剎車片23相對(duì)隨著調(diào)整位移，進(jìn)而讓二碟剎車片23能定位與夾持碟剎盤8。
藉此，該剎車機(jī)構(gòu)20的二剎車片23即能配合碟剎盤8的位置，又能調(diào)整固定架30的位置及角度，使二剎車片23與該碟剎盤8保持平行，使剎車機(jī)構(gòu)20執(zhí)行剎車動(dòng)作時(shí)，二個(gè)剎車片23與該碟剎盤(8)摩擦面能全面接觸摩擦，穩(wěn)固夾持碟剎盤8以達(dá)到最佳剎車效果。
接著請(qǐng)參閱圖6所示，是本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例所提供的碟式剎車器用以調(diào)整剎車片定位機(jī)構(gòu)，碟式剎車器3至少包含有一座體70、一剎車機(jī)構(gòu)72以及一固定架73，該固定架73裝設(shè)一調(diào)整柱74、一調(diào)節(jié)柱(圖中未示意)、兩個(gè)第一塊體75以及兩個(gè)第二塊體76連接于該座體70；該固定架73的二個(gè)調(diào)整孔各自一側(cè)設(shè)有凹弧部771，以供兩個(gè)第一塊體75的另一側(cè)形成凸部751相貼合；同時(shí)固定架73的二個(gè)調(diào)整孔各自另一側(cè)設(shè)有凸弧部772以供與該兩個(gè)第二塊體76的另一側(cè)凹部761相貼合；如此該碟式剎車器3的二剎車片31也能配合一碟剎盤9的位置，而得以相對(duì)于該固定架73調(diào)整其位置及角度，使該二剎車片31與該碟剎盤9得以保持平行。
再請(qǐng)參閱圖7，本實(shí)用新型再一較佳實(shí)施例所提供的碟式剎車器用以調(diào)整剎車片定位機(jī)構(gòu)，是設(shè)于一自行車之前(后)叉架6上，以配合一自行車的碟式剎車器達(dá)成剎車動(dòng)作，其不同于前兩個(gè)較佳實(shí)施例的地方在于一固定架80是自身具有的一身部81設(shè)有二個(gè)調(diào)整孔82、83配合一調(diào)整組件的兩個(gè)第一塊體93與兩個(gè)第二塊體94，而該身部81的兩端分別形成有一樞接部84分別設(shè)有一通孔85，同時(shí)該固定架80的二個(gè)調(diào)整孔82、83各自的一側(cè)形成有凹弧部87，以供兩個(gè)第一塊體93形成凸部931相貼合；同時(shí)在固定架80的二個(gè)調(diào)整孔82、83各自的另一側(cè)設(shè)有凸弧部86與該兩個(gè)第二塊體94的凹部941相貼合；如此，同樣達(dá)到上述二個(gè)實(shí)施例的效果。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D8所示，在其一固定架95上具有的一身部96所開設(shè)的二個(gè)調(diào)整孔961、962一側(cè)形成有凸弧部971，以供兩個(gè)第一塊體98以形成凹部981相貼合；同時(shí)固定架95的二調(diào)整孔961、962各自的另一側(cè)形成有凹弧部972以供與兩個(gè)第二塊體99形成的凸部991相貼合，因此，一樣具有與上述實(shí)施例的同等功能。
綜上所陳，本實(shí)用新型所提供的碟式剎車器用以調(diào)整剎車片定位機(jī)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，確實(shí)能克服常用的碟式剎車器于裝設(shè)時(shí)各組件的裝設(shè)位置多少互有偏差而產(chǎn)生的各種問題，達(dá)到了本發(fā)明人的發(fā)明目的。
權(quán)利要求1.一種碟式剎車器用以調(diào)整碟剎片定位機(jī)構(gòu)，其包括有一座體，是設(shè)于一碟剎盤的一側(cè)邊，其長軸向兩端邊則分別穿設(shè)有一通孔；一剎車機(jī)構(gòu)，設(shè)于該碟剎盤與該座體間，并設(shè)有一搖臂，該搖臂自由端與一鋼索連結(jié)；一固定架，是具有一身部以連接于該自行車之前(后)叉架上，該身部的兩端分別形成有一樞接部，而該兩樞接部則分別開設(shè)有一調(diào)整孔，一調(diào)整柱穿設(shè)于該固定架的調(diào)整孔且連接于該座體的一通孔，調(diào)節(jié)柱穿設(shè)于該固定架的另一調(diào)整孔且連接于該座體的另一通孔，其特征在于在固定架的二調(diào)整孔各自的一側(cè)是形成有凸弧部，另一側(cè)則形成有凹弧部；該調(diào)整柱與調(diào)節(jié)柱上裝設(shè)有兩個(gè)第一塊體與兩個(gè)第二塊體，該兩個(gè)第一塊體分別位于該調(diào)整柱與該調(diào)節(jié)柱之間，同時(shí)該兩個(gè)第一塊體的一側(cè)貼合于該調(diào)整柱與調(diào)節(jié)柱一側(cè)，另一側(cè)則形成有凹部以供與該固定架的凸弧部相貼合；而該兩個(gè)第二塊體則是分別套設(shè)于該調(diào)整柱與該調(diào)節(jié)柱，其一側(cè)面貼合于該調(diào)整柱與該調(diào)節(jié)柱的頭端，另一側(cè)面則形成有凸部以供與該固定架的凹弧部相貼合。
2.如權(quán)利要求1所述的一種碟式剎車器用以調(diào)整碟剎片定位機(jī)構(gòu)，其特征在于固定架的身部兩端分別形成有一樞接部，并各自開設(shè)有調(diào)整孔。
3.一種碟式剎車器用以調(diào)整碟剎片定位機(jī)構(gòu)，其包括由一座體，設(shè)于一碟剎盤的一側(cè)邊，其長軸向兩端邊則分別穿設(shè)有一通孔；一剎車機(jī)構(gòu)，設(shè)于碟剎盤與該座體間，并設(shè)有一搖臂，該搖臂自由端與一鋼索連結(jié)；一固定架，是具有一身部以連接于該自行車之前(后)叉架上，該固定架開設(shè)有二調(diào)整孔，固定架能藉由一調(diào)整柱穿設(shè)且連接于該座體的一通孔，調(diào)節(jié)柱穿設(shè)且連接于該座體的另一通孔；其特征在于在固定架自身的身部開設(shè)有二個(gè)調(diào)整孔，二個(gè)調(diào)整孔各自的一側(cè)形成有凸弧部，另一側(cè)則形成有凹弧部；該固定架上裝設(shè)有兩個(gè)第一塊體與兩個(gè)第二塊體，且該兩個(gè)第一塊體則分別位于該固定架的一側(cè)，并形成有凹部以供與該固定架一側(cè)之凸弧部相貼合；而該兩個(gè)第二塊體則系分別位于該固定架的另一側(cè)，并形成有凸部以供與該固定架另一側(cè)的凹弧部相貼合。
4.如權(quán)利要求1所述的碟式剎車器用以調(diào)整剎車片定位機(jī)構(gòu)，其特征在于該固定架的二個(gè)調(diào)整孔各自的一側(cè)設(shè)有凹弧部，以供兩個(gè)第一塊體形成的凸部相貼合；同時(shí)固定架的二調(diào)整孔各自另一側(cè)設(shè)有凸弧部以供與該兩第二塊體的另一側(cè)形成的凹部相貼合。
5.如權(quán)利要求3所述的碟式剎車器用以調(diào)整剎車片定位機(jī)構(gòu)，其特征在于該固定架的二個(gè)調(diào)整孔各自的一側(cè)設(shè)有凹弧部，以供兩個(gè)第一塊體形成的凸部相貼合；同時(shí)固定架的二調(diào)整孔各自另一側(cè)設(shè)有凸弧部以供與該兩第二塊體的另一側(cè)形成的凹部相貼合。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種碟式剎車器用以調(diào)整剎車片的定位機(jī)構(gòu)，是用以裝設(shè)于自行車之的(后)叉架上配合自行車的碟式剎車器，該碟式剎車器的一固定架開設(shè)有二個(gè)調(diào)整孔，該二個(gè)調(diào)整孔各自的兩側(cè)方向均設(shè)有塊體，同時(shí)該二調(diào)整孔各自以凹弧與凸弧的型態(tài)以供相鍥合于塊體的弧凹或弧凸的型態(tài)；由此，該固定架得以調(diào)整其位置及角度，促使該碟式剎車器的二剎車片與一碟剎盤的相對(duì)位置得以調(diào)整，進(jìn)而保持平行且剎車片和碟剎盤摩擦面能全面摩擦，避免單點(diǎn)摩擦的現(xiàn)象，以達(dá)成最佳的剎車作動(dòng)模式。
文檔編號(hào)B62L1/00GK2592506SQ0322801
公開日2003年12月17日 申請(qǐng)日期2003年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月7日
發(fā)明者黃潭城 申請(qǐng)人:黃潭城