專利名稱：一種折疊式自行車之改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤其是指一種騎乘舒適、且于不使用時(shí)可供折疊、收藏的自行車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自行車長久以來，一直是人們最方便、簡單的交通工具，而隨著科技的發(fā)展，自行車車體除輕巧的要求外，還要考慮到攜帶收藏的方便性，以及騎乘時(shí)的舒適性。雖然，現(xiàn)有的自行車已相當(dāng)考慮到避震的效果，以及可供折疊以利于攜帶，但一般的自行車的折疊結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，不但操作不便，且制造上較為麻煩，殊不理想。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是要提供一種折疊式自行車之改良結(jié)構(gòu)，使自行車騎乘時(shí)更為舒適，且易于折疊而利于搬運(yùn)、攜帶。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該折疊式自行車之改良結(jié)構(gòu)，是在車體中央適當(dāng)位置設(shè)一折疊裝置，該裝置包括一可供掀合的盒體，在盒體的兩側(cè)面分別連接連桿、坐墊桿及后叉管，盒體的其中一面中央位置有一垂直的管體，另一面有半圓狀的凹槽，一固定桿穿過形套蓋、管體及另一套蓋后與一壓柄樞接，在套蓋與管體間的固定桿上套有彈簧，它通過盒體的蓋合或掀啟構(gòu)成車體騎乘狀或折疊狀。在車體后輪中心設(shè)有一調(diào)整裝置，該裝置包括一與輔助輪桿連接的圓筒和一連接在后輪中心的十字狀套桿，圓筒表面有對(duì)應(yīng)于套桿的十字孔，套桿穿過十字孔和孔外的彈簧且通過一與桿端聯(lián)接的螺帽而穿設(shè)在圓筒上，通過該裝置使輔助輪平行為使用狀，或折向后輪的前、后方，以利于攜帶。為使騎乘更為舒適，在車體上設(shè)有避震裝置，該裝置包括設(shè)在車體把手與前叉管間的上、下頭管、設(shè)在上、下頭管間的彈簧及一下緣設(shè)有三角狀滑動(dòng)部的定位桿，上頭管內(nèi)穿設(shè)有一與把手連接的內(nèi)管，內(nèi)管的底部設(shè)有一塊體，塊體中有一固定槽，下頭管套在前叉管上，下頭管的頂部設(shè)有一前叉管鎖固在一起的塊體，塊體及前叉管的頂面均設(shè)有對(duì)應(yīng)于定位桿滑動(dòng)部的三角孔，定位桿的頂部套固在固定槽上，下緣依次穿過彈簧、塊體及前叉管與一止擋片鎖固。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于在自行車中設(shè)有避震、折疊、調(diào)整等裝置，因而使其騎乘時(shí)更為舒適、且利于收折，搬運(yùn)和攜帶。


圖1為本實(shí)用新型的立體示意圖。
圖2避震裝置的立體分解圖。
圖3為避震裝置的剖面圖。
圖4為折疊裝置的立體分解圖。
圖5為折疊裝置的使用實(shí)施例圖一。
圖6為折疊裝置的使用實(shí)施例圖二。
圖7為調(diào)整裝置的立體分解圖。
圖8為調(diào)整裝置的剖面圖。
圖9為調(diào)整裝置的使用實(shí)施例圖一。
圖10為調(diào)整裝置的使用實(shí)施例圖二。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型主要包含把手1、前叉管2、前輪21、連桿3、4及坐墊桿5、后叉管6、后輪61，其中，把手1與前叉管2間設(shè)有一避震裝置7，使騎乘時(shí)更為舒適，車體中央位置是將連桿3、4及坐墊桿5、后叉管6分別于一折疊裝置8，通過該折疊裝置8使車體構(gòu)成騎乘狀或?qū)ΨQ折疊。而該后輪61的中心兩側(cè)則設(shè)有一調(diào)整裝置9，以供連接于兩輔助輪10，通過該裝置使輔助輪10平行使用，或在不使用時(shí)向后拗折，亦或在收藏時(shí)向前拗折，以減少體積。
請(qǐng)同時(shí)參閱圖2、圖3所示的避震裝置，其包含有一上頭管71，使一內(nèi)管72穿設(shè)該上頭管71后以供連接把手，內(nèi)管72底部設(shè)有一塊體73，在塊體73中設(shè)有固定槽731，以供套固一定位桿74，在定位桿74下緣設(shè)有三角狀滑動(dòng)部741；一下頭管75，以供前叉管2穿設(shè)后，使前叉管2與一塊體76鎖固，其中，該塊體76及前叉管2的頂面分別設(shè)有對(duì)應(yīng)于定位桿74滑動(dòng)部741的三角孔761、22，使一彈簧77套于定位桿74上后固定于兩塊體73、76間，將定位桿74穿過三角孔761、22，再將彈簧77底端套于下頭管75上的塊體76上，并用一止擋片78鎖固在定位桿74的底端，以防止其向外脫落。如此，當(dāng)自行車在騎乘時(shí)可通過彈簧77的彈性緩解而構(gòu)成避震作用，且在彈簧77伸縮時(shí)，該定位桿74得以沿塊體76、前叉管2的三角孔761、22上下滑動(dòng)。
請(qǐng)參閱圖4、圖5所示的折疊裝置8，其包含有一可供掀合的盒體81，在盒體81的兩個(gè)面分別連接連桿3、4及坐墊桿5、后叉管6，其中，盒體81的其中一面中央位置設(shè)有一垂直的管體82，另一面則設(shè)有半圓狀的凹槽83，使一固定桿84穿設(shè)狀套蓋85、管體82以及另一套蓋86后，與一壓柄87樞接，并在套蓋85、86與管體82間穿設(shè)彈簧88。當(dāng)盒體81在蓋合時(shí)，將套蓋85、86蓋于盒體81的上下緣，再將壓柄87壓合使固定桿84向上拉伸將盒體81緊密固定，使車體構(gòu)成騎乘狀。而如圖6所示，當(dāng)壓柄87向上扳開，由于彈簧88的張力使兩套蓋85、86松開，如此，即可將盒體81掀開，使連桿3、4及坐墊桿5、后叉管6得以呈平行，以構(gòu)成車體的折疊而利于收藏、攜帶。
請(qǐng)參閱圖7、圖8所示的調(diào)整裝置9，是在后輪61中心連接一套桿91，該套桿91呈十字狀，底部則為圓狀，并在圓狀底部有螺牙92，使套桿91穿設(shè)于一圓筒93。其中，該圓筒93是與輔助輪桿94連接，表面設(shè)有對(duì)應(yīng)于套桿91的十字孔95，使套桿91穿設(shè)后，再穿過一彈簧96，并用一螺帽97鎖合于其底端的螺牙92。如此，當(dāng)圓筒93通過輔助輪桿94下移時(shí)，使套桿91的十字部與圓筒93脫離，先將圓筒93轉(zhuǎn)動(dòng)任一角度后再將圓筒93回復(fù)定位，使輔助輪10得以如圖1所示呈平行狀，構(gòu)成騎乘時(shí)的輔助平衡，或于不使用時(shí)如圖9所示，將其折向后方，構(gòu)成兩輪之騎乘，亦或如圖10所示，將輔助輪10折向前方，以利于攜帶或于收藏時(shí)不占體積。
權(quán)利要求1.一種折疊式自行車之改良結(jié)構(gòu)，包含有一避震裝置(7)及一折疊裝置(8)，其特征在于它還包含有一調(diào)整裝置(9)，該裝置(9)設(shè)于后輪(61)中心，包括一與輔助輪桿(94)連接的圓筒(93)和一連接在后輪(61)中心的十字狀套桿(91)，圓筒(93)表面有對(duì)應(yīng)于套桿(91)的十字孔(95)，套桿(91)穿過十字孔(95)和孔外的彈簧(96)且通過一與桿端聯(lián)接的螺帽(97)而穿設(shè)在圓筒(93)上；所述的折疊裝置(8)包括一可供掀合的盒體(81)，在盒體(81)的兩側(cè)面分別連接連桿(3、4)、坐墊桿(5)及后叉管(6)，盒體(81)的其中一面中央位置有一垂直的管體(82)，另一面有半圓狀的凹槽(83)，一固定桿(84)穿過形套蓋(85)、管體(82)及另一套蓋(86)后與一壓柄(87)樞接，在套蓋(85、86)與管體(82)間的固定桿(84)上套有彈簧(88)。
2.如權(quán)利要求1所述的折疊式自行車之改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的避震裝置(7)包括設(shè)在車體把手(1)與前叉管(2)間的上、下頭管(71、75)、設(shè)在上、下頭管(71、75)間的彈簧(77)及下緣設(shè)有三角狀滑動(dòng)部(741)的定位桿(74)，上頭管(71)內(nèi)穿設(shè)有一與把手(1)連接的內(nèi)管(72)，內(nèi)管(72)的底部設(shè)有一塊體(73)，塊體(73)中有一固定槽(731)，下頭管(75)套在前叉管(2)上，下頭管(71、75)的頂部設(shè)有一與前叉管(2)鎖固在一起的塊體(76)，塊體(76)及前叉管(2)的頂面均設(shè)有對(duì)應(yīng)于定位桿滑動(dòng)部(741)的三角孔(761、22)，定位桿(74)的頂部套固在固定槽(731)上，下緣依次穿過彈簧(77)、塊體(76)及前叉管(2)與一止擋片(78)鎖固。
專利摘要一種折疊式自行車之改良結(jié)構(gòu)，主要是在自行車的把手與前叉管分別設(shè)有上、下頭管，在上、下頭管間設(shè)有一彈簧，以構(gòu)成避震裝置，車體的中央位置設(shè)有一可掀合盒體構(gòu)成折疊裝置，而后車輪的中心則設(shè)有一調(diào)整裝置，以供連接于輔助輪，使自行車在騎乘時(shí)得以構(gòu)成避震作用，且在不使用時(shí)，得以構(gòu)成折疊狀，以利于攜帶、收藏。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2626837SQ03230768
公開日2004年7月21日 申請(qǐng)日期2003年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月29日
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