專利名稱：半自動(dòng)回位擱腳支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種擱腳支架，尤其是一種用于摩托車停車自鎖支撐的半自動(dòng)回位擱腳支架。
本實(shí)用新型的具體方案是在大連桿上焊接有梅花塊，梅花塊上絞接有擱腳支架，擱腳支架的下端焊接有撥桿，在撥桿和梅花塊之間連有支架彈簧，其特征在于大連桿上絞接有杠桿，杠桿的一頭通過導(dǎo)軸與大連桿彈性連接，在導(dǎo)軸外套裝有內(nèi)彈簧及軸套，導(dǎo)軸的下端插入擱腳支架上的鎖塊內(nèi)。
采用上述方案的有益效果是由于擱腳支架上設(shè)置了鎖塊，在停放摩托車時(shí)，便于將鎖塊套進(jìn)導(dǎo)軸內(nèi)，使整個(gè)車穩(wěn)固?？浚@樣增強(qiáng)了摩托車停車時(shí)的穩(wěn)定性和安全性，使摩托車不易向前滑倒；摩托車需起步時(shí)，只需拔動(dòng)大連桿的杠桿，使導(dǎo)軸脫離鎖塊，擱腳支架便會(huì)在支架彈簧恢復(fù)力作用下向后擺動(dòng)，從而，使摩托車取消了附加支承點(diǎn)，這樣便于駕駛員在摩托車起步時(shí)更加方便，省力。
從


圖1、圖2可知本實(shí)用新型主要由大連桿1、杠桿2、導(dǎo)軸3、軸套4、內(nèi)彈簧5、鎖塊6、梅花塊7、擱腳支架8、支架彈簧9、撥桿10組成，它們的連接關(guān)系是在大連桿1上焊接有梅花塊7，梅花塊7上絞接有擱腳支架8，擱腳支架8的下端焊接有撥桿10，在撥桿10和梅花塊7之間連有支架彈簧9，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是大連桿1上絞接有杠桿2，杠桿2的一頭通過導(dǎo)軸3與大連桿1彈性連接，在導(dǎo)軸3外套裝有內(nèi)彈簧5及軸套4，導(dǎo)軸3的下端插入擱腳支架8上的鎖塊6內(nèi)。
從圖2還可知鎖塊6焊接在擱腳支架8上。
工作原理當(dāng)摩托車?？繒r(shí)，腳向前拔動(dòng)擱腳支架8，撞開導(dǎo)軸3，使擱腳支架8上的鎖塊6套進(jìn)導(dǎo)軸3，實(shí)現(xiàn)鎖定。當(dāng)摩托車前行時(shí)，只需用腳踩動(dòng)大連桿1上的杠桿2的外端頭，杠桿2繞鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)杠桿內(nèi)端頭的導(dǎo)軸3向上移動(dòng)，此時(shí)，導(dǎo)軸3脫離擱腳支架8上的鎖塊6，擱腳支架8在支架彈簧9的作用下向后擺動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種半自動(dòng)回位擱腳支架，在大連桿(1)上焊接有梅花塊(7)，梅花塊(7)上絞接有擱腳支架(8)，擱腳支架(8)的下端焊接有撥桿(10)，在撥桿(10)和梅花塊(7)之間連有支架彈簧(9)，其特征在于大連桿(1)上絞接有杠桿(2)，杠桿(2)的一頭通過導(dǎo)軸(3)與大連桿(1)彈性連接，在導(dǎo)軸(3)外套裝有內(nèi)彈簧(5)及軸套(4)，導(dǎo)軸(3)的下端插入擱腳支架(8)上的鎖塊(6)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)回位擱腳支架，其特征在于鎖塊(6)焊接在擱腳支架(8)上。
專利摘要一種半自動(dòng)回位擱腳支架，主要由大連桿1、杠桿2、導(dǎo)軸3、軸套4、內(nèi)彈簧5、鎖塊6、梅花塊7、擱腳支架8、支架彈簧9、撥桿10組成，其特征是大連桿1上絞接有杠桿2，杠桿2的一頭通過導(dǎo)軸3與大連桿1彈性連接，在導(dǎo)軸3外套裝有內(nèi)彈簧5及軸套4，導(dǎo)軸3的下端插入擱腳支架8上的鎖塊6內(nèi)。本實(shí)用新型安裝在摩托車上，可使摩托車?？堪踩?、穩(wěn)定，不易前滑翻倒；起步前行時(shí)，方便、省力。
文檔編號(hào)B62H1/00GK2594111SQ03232789
公開日2003年12月24日 申請(qǐng)日期2003年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月13日
發(fā)明者陳莉 申請(qǐng)人:陳莉