專利名稱：摩托車雙邊雙后減震器浮動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車的浮動機構，特別是一種用于摩托車的雙邊雙后減震器浮動機構。
背景技術：
現(xiàn)有的摩托車雙邊雙后減震器的兩個減震器的下端分別與焊接固定在平叉一端的聯(lián)體座的兩端通過螺栓連接，聯(lián)體座為一整體座子，該種雙邊雙后減震器有下列缺點兩個減震器在運動過程中受力大小不一致，且不能互相補償，會使其中一件因受力過大而先損壞，降低了使用壽命；兩個減震器在運動過程中受力大小不一致會影響乘坐舒適性。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、可使兩減震器的受力互相補償?shù)母訖C構以提高減震器的使用壽命，改善乘坐舒適性。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種摩托車雙邊雙后減震器浮動機構，設在減震器與平叉的連接端；所述浮動機構由固定座、搖臂、軸組成，其中固定座固定焊接在平叉的一端，與減震器下端連接的搖臂經(jīng)軸與固定座連接，搖臂可以繞軸自由擺動。
本實用新型的有益效果是兩個減震器在運動過程中受力大小不一致時，由于搖臂的作用可使兩個減震器受力的大小互相補償，使兩減震器在任何情況下受力大小基本保持一致，從而提高了減震器的使用壽命，改善了摩托車乘坐的舒適性。


圖1是本實用新型的主視圖；圖2是圖1中A-A剖視圖。
具體實施方式
由上述附圖可知，本實用新型設在減震器2、3與平叉6的連接端，由固定座4、搖臂5、軸7組成，其中固定座4固定焊接在平叉6的一端，搖臂5兩端與減震器2、3下端連接，軸7穿過搖臂5及固定座4，搖臂5可以繞軸7自由擺動。
軸7與搖臂5連接處裝一襯套8。
軸7可為螺栓，減震器2、3下端與搖臂5可采用螺栓連接。
權利要求1.一種摩托車雙邊雙后減震器浮動機構，其特征在于在減震器(2)、(3)與平叉(6)的連接端設有浮動機構；所述浮動機構由固定座(4)、搖臂(5)、軸(7)組成，其中固定座(4)固定焊接在平叉(6)的一端，與減震器(2)、(3)下端連接的搖臂(5)經(jīng)軸(7)與固定座(4)連接，搖臂(5)可以繞軸(7)自由擺動。
2.如權利要求1所述的摩托車雙邊雙后減震器浮動機構，其特征在于軸(7)與搖臂(5)連接處裝有一襯套(8)。
3.如權利要求1或2所述的摩托車雙邊雙后減震器浮動機構，其特征在于軸(7)為螺栓；減震器(2)、(3)下端與搖臂(5)采用螺栓連接。
專利摘要一種摩托車雙邊雙后減震器浮動機構，其特征在于在減震器(2)、(3)與平叉(6)的連接端設有浮動機構；所述浮動機構由固定座(4)、搖臂(5)、軸(7)組成，其中固定座(4)固定焊接在平叉(6)的一端，與減震器(2、3)下端連接的搖臂(5)經(jīng)軸(7)與固定座(4)連接，搖臂(5)可以繞軸(7)自由旋轉。該實用新型可使兩減震器的受力互相補償，使其受力大小基本一致，提高了減震器的使用壽命，改善了乘坐舒適性。
文檔編號B62K25/04GK2613432SQ0323428
公開日2004年4月28日 申請日期2003年4月29日 優(yōu)先權日2003年4月29日
發(fā)明者趙杰, 何健 申請人:何健