專利名稱：摩托車輔助剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車的輔助部件，具體說(shuō)是一種摩托車剎車的輔助裝置。
背景技術(shù)：
摩托車在快行駛中如遇緊急狀態(tài)剎車時(shí)，由于慣性作用而失去平衡易造成車倒人傷的事故。既使是在低速狀態(tài)下，路面稍有不平或操作稍有失誤也常出現(xiàn)車輛放倒的現(xiàn)象。為此出現(xiàn)了雙后輪的摩托車，雙剎車裝置的摩托車等。但對(duì)原有的摩托車來(lái)說(shuō)，還是不能解決剎車摔倒的現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種防摔倒的輔助剎車裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案。摩托車剎車輔助裝置由支撐橫梁、支架、閘線3等組成，其具體結(jié)構(gòu)為將支撐橫梁固定于摩托車下部，帶輪及鎖扣的支架與支撐橫梁鉸接；復(fù)位架固定在摩托車的下部，在其兩端設(shè)置有彈簧鎖，控制鎖的閘線的一端與彈簧鎖連接，另一端與位于支撐橫梁上的閘板連接；支架閘線的一端固定在支架上，另一端與閘板連接。
一根帶彈簧的拉線的一端固定在支架上，另一端固定在支撐橫梁上；另一根帶彈簧的拉線的一端固定在上述拉線的中部，另一端固定在支撐橫梁一端；在復(fù)位架的兩端設(shè)置有防鎖扣松動(dòng)板。
在支架的兩端設(shè)置有限位裝置。
本實(shí)用新型的優(yōu)越之處在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)且不影響現(xiàn)有摩托車的行駛；操作靈活方便，可單獨(dú)使用，也可結(jié)合手閘一起使用，確實(shí)起到剎車不傷車、人的目的。


圖1為本實(shí)用新型展開時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型關(guān)閉時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2。摩托車剎車輔助裝置由支撐橫梁、支架、閘線等組成，其具體結(jié)構(gòu)為將支撐橫梁3固定于摩托車下部，帶輪5及鎖扣12的支架7與支撐橫梁3鉸接；復(fù)位架4固定在摩托車的下部，在其兩端設(shè)置有彈簧鎖2，閘線11的一端與鎖2連接，另一端與位于支撐橫梁3上的閘板10連接；閘線1的一端固定在支架上，另一端與閘板10連接。
帶彈簧6的拉線8的一端固定在支架上，另一端固定在支撐橫梁3上；帶彈簧的拉線9的一端固定在上述拉線8的中部，另一端固定在支撐橫梁3一端；在復(fù)位架4的兩端設(shè)置有防鎖扣松動(dòng)的限位板14。
在支架7的兩端設(shè)置有限位裝置13。
在摩托車快速行駛時(shí)，如遇緊急情況，本實(shí)用新型可與摩托車現(xiàn)行的剎車裝置一并使用，以防止出現(xiàn)車倒的現(xiàn)象。在一般的情況下也可不使用本裝置。本裝置是這樣工作的，一般情況下，支架是收縮的，即鎖扣12掛在彈簧鎖2上的，為防止車輛行駛時(shí)脫扣，在鎖扣上部還設(shè)置了一個(gè)限位板14。如遇緊急情況，踏動(dòng)閘板10進(jìn)而由閘線11開啟彈簧鎖2，支架7下落，與此同時(shí)閘線1帶動(dòng)支架7及輪5向后運(yùn)動(dòng)打開支架，參見圖1，完成輔助剎車的作用。若想使支架7復(fù)位，用腳稍往前一推支架7，在拉線8、9彈簧的作用下，則自動(dòng)回到起始位置，參見圖2。該裝置不僅可用于輔助剎車，還可在雨天或者雪的路狀不好的情況下，輔助車輛行駛。
權(quán)利要求1.摩托車輔助剎車裝置，由支撐橫梁、支架、閘線等組成，其特征在于支撐橫梁(3)固定于摩托車下部，帶輪(5)及鎖扣(12)的支架(7)與支撐橫梁(3)鉸接；復(fù)位架(4)固定在摩托車的下部，在其兩端設(shè)置有彈簧鎖(2)，閘線(11)的一端與鎖(2)連接，另一端與位于支撐橫梁(3)上的閘板(10)連接；閘線(1)的一端固定在支架(3)上，另一端通過(guò)支撐橫梁(3)與閘板(10)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車輔助剎車裝置，其特征在于帶彈簧(6)的拉線(8)的一端固定在支架(3)上，另一端固定在支撐橫梁(3)上；帶彈簧的拉線(9)一端固定在拉線(6)的中部，另一端固定在支撐橫梁(3)一端。
3.如權(quán)利要求1所述的種摩托車輔助剎車裝置，其特征在于在復(fù)位架(4)的兩端設(shè)置有限位板(13)。
4.如權(quán)利要求1所述的摩托車輔助剎車裝置，其特征在于在復(fù)位架(4)的兩端暨彈簧鎖(2)的上部設(shè)置有限位器(14)。
專利摘要摩托車輔助剎車裝置，由支撐橫梁、支架、閘線等組成，其具體結(jié)構(gòu)為將支撐橫梁(3)固定于摩托車下部，帶輪(5)及鎖扣(12)的支架(7)與支撐橫梁(3)鉸接；復(fù)位架(4)固定在摩托車的下部，在其兩端設(shè)置有彈簧鎖(2)，控制鎖的閘線(11)的一端與彈簧鎖(2)連接，另一端與位于支撐橫梁(3)上的閘板(10)連接；支架閘線(1)的一端固定在支架上(7)，另一端與閘(10)板連接。該優(yōu)越之處在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)且不影響現(xiàn)有摩托車的行駛；操作靈活方便，可單獨(dú)使用，也可結(jié)合手閘一起使用，確實(shí)起到剎車不傷車、人的目的。
文檔編號(hào)B62H1/12GK2615016SQ03235980
公開日2004年5月12日 申請(qǐng)日期2003年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月20日
發(fā)明者袁松民, 袁超 申請(qǐng)人:袁松民