專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)套接管件的防扭轉(zhuǎn)構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種伸縮式或組合式自行車(chē)中套接管件的防扭轉(zhuǎn)構(gòu)造。
背景技術(shù)：
自行車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)概分為固定式、折迭式、伸縮式及組合式等種類(lèi)。
固定式車(chē)架結(jié)構(gòu)是將車(chē)頭管、前叉、上管、下管、中管及后叉等車(chē)架管，以永久性結(jié)合方式相互焊接或熔接成一體。其優(yōu)點(diǎn)為車(chē)架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度佳以及外觀造型設(shè)計(jì)較不受限制，易于設(shè)計(jì)出例如菱形車(chē)架等較易于被消費(fèi)者接受及喜愛(ài)的外觀造型；而其缺點(diǎn)則為包裝材積過(guò)大，造成倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、貨柜運(yùn)送等成本大幅增加，尤其是其車(chē)架長(zhǎng)度較長(zhǎng)以及重量非輕(尤指電動(dòng)自行車(chē))，使其在收藏及搬運(yùn)上均較不便利，此缺點(diǎn)造成消費(fèi)者難以使用一般小型轎車(chē)載運(yùn)該固定式車(chē)架結(jié)構(gòu)的自行車(chē)至郊外進(jìn)行騎乘，影響自行車(chē)應(yīng)具有的休閑及健身功能；目前市面上雖有各式車(chē)用自行車(chē)固定架，供使用者將自行車(chē)架設(shè)于車(chē)頂或車(chē)尾的固定架上，而其不但在架設(shè)自行車(chē)的操作上較為煩瑣，且可能影響行車(chē)安全。
折迭式車(chē)架結(jié)構(gòu)主要是在車(chē)架中間設(shè)置至少一個(gè)使車(chē)架可相互前后對(duì)折的折迭鉸煉構(gòu)件，其優(yōu)點(diǎn)為藉由折迭可縮短車(chē)架長(zhǎng)度，便于收藏以及可利用轎車(chē)載運(yùn)該折迭式自行車(chē)至郊外騎乘。而其缺點(diǎn)則為車(chē)架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不佳，必須借助補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)予以補(bǔ)強(qiáng)，否則易從折迭鉸煉處產(chǎn)生斷痕，同時(shí)其外觀造型受到折迭鉸煉及折迭方向等諸多限制，不易設(shè)計(jì)出易于被消費(fèi)者接受及喜愛(ài)的外觀造型；另外，在包裝材積上，折迭自行車(chē)經(jīng)折迭后雖可縮短長(zhǎng)度，惟其整體寬度卻隨的大幅度增加，故其折迭后并無(wú)法有效減少包裝材積，對(duì)于制造商及經(jīng)銷(xiāo)商而言，不論收藏或運(yùn)送上仍有其不便性；同時(shí)，折迭自行車(chē)的車(chē)重反較一般固定式自行車(chē)更重，其搬運(yùn)性反而不如固定式自行車(chē)。
伸縮式自行車(chē)則是將一車(chē)架管(尤指上管)截?cái)喑蓛啥危⑹乖搩煞侄喂芗钥上鄬?duì)伸縮方式相互套接，藉以延長(zhǎng)或縮短車(chē)架長(zhǎng)度，其在縮短后較易于收藏及利用一般轎車(chē)行李廂載運(yùn)至郊外騎乘。
至于本申請(qǐng)人前多次提出專(zhuān)利申請(qǐng)的組合式自行車(chē)，主要是將車(chē)架結(jié)構(gòu)區(qū)分成相互分離的前車(chē)架及后車(chē)架，再藉由至少一個(gè)組裝結(jié)構(gòu)將前、后車(chē)架組立成完整車(chē)架結(jié)構(gòu)；其同時(shí)具備有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度佳、外觀造型設(shè)計(jì)不受限制、組裝快速簡(jiǎn)單、分散車(chē)重使搬運(yùn)性更優(yōu)、確實(shí)減少包裝材積以及可利用一般轎車(chē)行李廂載運(yùn)至郊外騎乘等優(yōu)點(diǎn)。
伸縮式及組合式自行車(chē)均運(yùn)用兩分段管件或管件與組裝結(jié)構(gòu)相互套接的技術(shù)手段，由于使用者踩踏腳踏板騎乘自行車(chē)時(shí)，產(chǎn)生一使自行車(chē)前進(jìn)的軸向分力以及一使自行車(chē)側(cè)傾的徑向分力，使用者必須練習(xí)后才能以其身體姿勢(shì)平衡該側(cè)傾分力，順利騎乘自行車(chē)；在伸縮式及組合式自行車(chē)中，使用者踩踏腳踏板所產(chǎn)生的徑向分力，將使相互套接兩分段管件或管件與組裝結(jié)構(gòu)間，產(chǎn)生一相對(duì)扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象，進(jìn)而使前輪與后輪間相對(duì)偏轉(zhuǎn)無(wú)法保持于同一平面上，此將使騎乘自行車(chē)變得更為困難，甚至無(wú)法使自行車(chē)順利前進(jìn)。
為克服伸縮式及組合式自行車(chē)的套接構(gòu)件間相對(duì)扭轉(zhuǎn)的技術(shù)課題，本案申請(qǐng)人前曾提出申請(qǐng)并經(jīng)核準(zhǔn)專(zhuān)利的臺(tái)灣公告第481141號(hào)「可伸縮折合使用的兒童用腳踏車(chē)」新型專(zhuān)利案(下稱(chēng)引證案)，如圖5所示，其主要構(gòu)造是具有一車(chē)架，該車(chē)架包括一前叉架、一后叉架及一連接該前叉架與該后叉架的連接管，該前叉架組裝有一前輪及一把手，而該后叉架則組裝有一后輪、一座墊及一傳動(dòng)裝置；其特征在于該前叉架或后叉架在位于該連接管5組合之處設(shè)有至少一第一套管部41，可與該連接管5的相對(duì)位置處配合該第一套管部41所設(shè)的一第二套管部51接合，使該第一套管部41可套設(shè)于該第二套管部51的外側(cè)，而該第二套管部51內(nèi)可事先套入一塞體52，其中該塞體52設(shè)有至少一貫穿的銷(xiāo)孔521；該第二套管部51對(duì)應(yīng)于該塞體52的銷(xiāo)孔521處設(shè)有二貫穿管壁的第二穿孔511，令該塞體52套入該第二套管部51內(nèi)時(shí)，該銷(xiāo)孔521可與該第二穿孔511對(duì)合；及該第一套管部41相對(duì)于該第二穿孔511處設(shè)有一個(gè)以上沿該第一套管41軸向間隔距離分布的二貫穿管壁的第一穿孔411，在該第一套管部41套設(shè)于該第二套管部51的外側(cè)時(shí)，可選擇性地令其中的第一穿孔411與該第二穿孔511對(duì)合，并令一插銷(xiāo)6可穿過(guò)該第一穿孔411、該第二穿孔511及該銷(xiāo)孔521而固定該第一套管部41、該第二套管部51及該塞體52的相對(duì)位置，藉此可調(diào)整該前叉架與該后叉架間的距離。
上述引證案利用塞體52、數(shù)個(gè)穿孔411、511及銷(xiāo)孔521以及至少一個(gè)穿過(guò)穿孔、銷(xiāo)孔的插銷(xiāo)6，企圖克服相互套接的第一及第二套管部41、51間的相對(duì)扭轉(zhuǎn)問(wèn)題；而其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相當(dāng)復(fù)雜、要求的加工精度高，使其制作成本大幅度增加，同時(shí)使用者在操作時(shí)必須在無(wú)法視及第二套管部51上的第二穿孔511與塞體52上的銷(xiāo)孔521的情形下，以盲人摸象的方式將插銷(xiāo)6穿過(guò)該等無(wú)法目視的穿孔及銷(xiāo)孔，相當(dāng)不便且不科學(xué)；另外，上述利用插銷(xiāo)穿過(guò)銷(xiāo)孔的技術(shù)手段，仍可能因?yàn)橹圃旃瞵F(xiàn)象，而無(wú)法完全克服兩個(gè)相互套接管件間的相對(duì)扭轉(zhuǎn)問(wèn)題，導(dǎo)致引證案在實(shí)際試騎時(shí)，仍產(chǎn)生有些許的前、后輪相對(duì)偏轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
本新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的即在于提供一種使用于伸縮式或組合式自行車(chē)中套接管件的防扭轉(zhuǎn)構(gòu)造，其在騎士踩踏腳踏板時(shí)，可完全克服相互套接的兩分段管件或管件與組裝結(jié)構(gòu)間因徑向分力所產(chǎn)生的相對(duì)扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的次一目的系在于提供一種自行車(chē)套接管件的防扭轉(zhuǎn)構(gòu)造，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單實(shí)用，要求的加工精度低，而能有效降低其制作成本。
本實(shí)用新型的另一目的系在于提供一種自行車(chē)套接管件的防扭轉(zhuǎn)構(gòu)造，其在操作上更為簡(jiǎn)單、方便且快速。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型的自行車(chē)套接管件的防扭轉(zhuǎn)構(gòu)造，其主要包括有一設(shè)置于第一管件套入部位上的嵌合構(gòu)件以及一設(shè)置于第二管件被套入部位上并對(duì)應(yīng)于該嵌合構(gòu)件的嵌入構(gòu)件。在一較佳實(shí)施例中，該嵌合構(gòu)件為一具有圓弧形表面的內(nèi)凹溝槽，而該嵌入構(gòu)件則為一可緊密貼合于該內(nèi)凹溝槽表面的圓弧形表面嵌入凸緣。該第二管件的被套入部位上開(kāi)設(shè)有一個(gè)軸向裂縫，使其被套入部位的開(kāi)口端具有被向內(nèi)束緊的彈性趨勢(shì)，并利用一扣件束緊于該第二管件具有軸向裂縫的被套入部位，使其被套入部位向內(nèi)變形迫緊穿過(guò)其內(nèi)的第一管件，進(jìn)而使嵌合構(gòu)件與嵌入構(gòu)件間以彈性迫緊方式相互緊密貼合，其兩個(gè)緊貼的圓弧形凸起表面間，提供一有效防止第一、第二管件間產(chǎn)生不當(dāng)相對(duì)徑向扭轉(zhuǎn)的絕佳制動(dòng)作用力。反之，使用者僅需松開(kāi)該扣件，即可使該嵌合構(gòu)件與嵌入構(gòu)件間產(chǎn)生一些微間隙，令第一與第二管件間可相對(duì)軸向伸縮運(yùn)動(dòng)或被拆離。
在另一實(shí)施例中，該第二管件的內(nèi)表面設(shè)置有一滑行輔助裝置，其可輔助第一管件在扣件被松開(kāi)時(shí)，能更順利地在該第二管件內(nèi)自由滑移。該滑行輔助裝置包括有設(shè)置于該第二管件被套入部位內(nèi)表面的C形斷面環(huán)狀墊圈，其開(kāi)口處恰可避開(kāi)該嵌合構(gòu)件與嵌入構(gòu)件，而不妨礙兩者間的相對(duì)迫緊及松開(kāi)的操作，該C形斷面環(huán)狀墊圈系以例如不銹鋼等自潤(rùn)性材料制成，使的可輔助與的接觸的第一管件進(jìn)行伸縮滑行者。該滑行輔助裝置更包括有位于該第二管件內(nèi)表面并緊鄰設(shè)置于該嵌入構(gòu)件后方的至少一個(gè)滾動(dòng)鋼珠及/或至少一個(gè)自潤(rùn)性圓形棒體，其在第一管件進(jìn)行軸向滑移時(shí)，恰可與該嵌合構(gòu)件的外表面接觸，藉由其潤(rùn)滑效果，使第一管件可更順利地軸向滑移。


請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明及其附圖，將可進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容及其目的功效；有關(guān)該實(shí)施例的附圖為圖1為本實(shí)用新型被應(yīng)用于伸縮式自行車(chē)時(shí)的頂面立體分解視圖；圖2為圖1所示伸縮式自行車(chē)中兩套接管件的立體放大分解視圖；圖3為該伸縮式自行車(chē)的平面組合視圖；圖4為圖3所示伸縮式自行車(chē)中兩套接管件的部份放大軸向剖面視圖；以及圖5為傳統(tǒng)技術(shù)的伸縮式自行車(chē)中連接管部份的立體分解視圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)同時(shí)參閱圖1及圖2，本實(shí)用新型所提供的防扭轉(zhuǎn)構(gòu)造，主要是被應(yīng)用于具有兩個(gè)套接管件的伸縮式、組合式或其它類(lèi)似車(chē)架結(jié)構(gòu)的自行車(chē)中。兩套接管件中的第一管件10具有一位于其自由端的套入部位11，如應(yīng)用于伸縮式自行車(chē)時(shí)，因該第一管件10可相對(duì)于第二管件20軸向滑移，因此該套入部位11的長(zhǎng)度實(shí)質(zhì)上等同于該第一管件10；至于第二管件20則具有一容許該套入部位11套接進(jìn)入其內(nèi)部的被套入部位21，該被套入部位21則可依車(chē)架型式任意設(shè)定其長(zhǎng)度。簡(jiǎn)言的，該第一管件10的自由端可被套接進(jìn)入該第二管件20內(nèi)部，甚至可在其內(nèi)部軸向滑行。
該防扭轉(zhuǎn)構(gòu)造30主要包括有一設(shè)置于第一管件10套入部位11上的嵌合構(gòu)件31以及一設(shè)置于第二管件被套入部位上并對(duì)應(yīng)于該嵌合構(gòu)件31的嵌入構(gòu)件32。在一較佳實(shí)施例中，該嵌合構(gòu)件31為一具有圓弧形表面的內(nèi)凹溝槽，其可藉由抽出成型(例如鋁擠型管材)或沖壓成型(例如鋼性管材)等加工方法直接成型于第一管件10的外表面；另外，例如錐形表面或其它形狀的內(nèi)凹溝槽，均為嵌合構(gòu)件31可預(yù)期的實(shí)施方式；當(dāng)本實(shí)用新型被應(yīng)用于伸縮式自行車(chē)時(shí)，該內(nèi)凹溝槽式嵌合構(gòu)件31的長(zhǎng)度實(shí)質(zhì)上等同于該第一管件10的長(zhǎng)度。至于該嵌入構(gòu)件32則為一可緊密貼合于該內(nèi)凹溝槽式嵌合構(gòu)件31表面的嵌入凸緣，其表面造型需配合該嵌合構(gòu)件31的表面造型，而為圓弧形表面、錐形表面或其它形狀的表面，且該嵌入構(gòu)件32亦可藉由抽出成型或沖壓成型等加工方法直接成型于第二管件20的內(nèi)表面。
該防扭轉(zhuǎn)構(gòu)造30同時(shí)包括有一開(kāi)設(shè)于該第二管件20的被套入部位21上的軸向裂縫33以及一迫緊式扣件34；該軸向裂縫33的作用在于使該呈開(kāi)口狀的被套入部位21具有一可被向內(nèi)束緊的彈性趨勢(shì)，且其可被成型為如圖所示的T形裂縫，藉以增加該被套入部位21的彈性變形范圍；至于該扣件34則可被由外向內(nèi)束緊于該被套入部位21的外表面，使其受力而被向內(nèi)變形，藉以迫緊穿過(guò)其內(nèi)的第一管件10，進(jìn)而使嵌合構(gòu)件31與嵌入構(gòu)件32間以彈性迫緊方式相互緊密貼合，其兩個(gè)緊貼的圓弧形凸起表面間，提供一有效防止第一、第二管件10、20間產(chǎn)生不當(dāng)相對(duì)徑向扭轉(zhuǎn)的絕佳制動(dòng)作用力。反之，使用者僅需松開(kāi)該扣件34，即可使該嵌合構(gòu)件31與嵌入構(gòu)件32間產(chǎn)生一些微間隙，令第一與第二管件10、20間可相對(duì)軸向伸縮運(yùn)動(dòng)或被拆離。
上述的扣件34可采用現(xiàn)有的市售產(chǎn)品，如C型夾、快拆桿等，其構(gòu)造包括有可相互螺合的螺桿341及螺帽342以及被樞接于螺桿342另端的偏心扳桿343，該螺桿341上加裝有一供第二管件20的被套入部位21穿過(guò)其間并類(lèi)似于C形的扣環(huán)344，利用扳動(dòng)該偏心扳桿343，使其凸輪表面可施力于該扣環(huán)344上，藉以向內(nèi)迫緊穿過(guò)扣環(huán)344的被套入部位21，或可反向扳回該偏心扳桿343以放松該具有彈性變形能力的被套入部位21。
該C形扣環(huán)344亦可由兩片直接焊接于該軸向裂縫33兩側(cè)的螺孔片體(圖未示出)所取代，藉由該偏心扳桿343的凸輪表面施壓于該兩側(cè)螺孔片體上，藉以帶動(dòng)該被套入部位21受力而向內(nèi)變形縮小直徑，進(jìn)而迫緊穿過(guò)其內(nèi)的第一管件10。
本實(shí)用新型還設(shè)置有一位于該被套入部位21內(nèi)表面的C形斷面環(huán)狀墊圈35，其開(kāi)口處351恰可避開(kāi)該嵌合構(gòu)件31與嵌入構(gòu)件32，而不妨礙兩者間的相對(duì)迫緊及松開(kāi)的操作，該C形斷面環(huán)狀墊圈35系以例如不銹鋼等自潤(rùn)性材料制成，其可減少穿過(guò)該C形斷面環(huán)狀墊圈35間的第一管件10所受到的摩擦阻力，使的可輔助第一管件10在該扣件34被松開(kāi)時(shí)，能更滑潤(rùn)地在第二管件20內(nèi)進(jìn)行軸向滑動(dòng)者。該C形斷面環(huán)狀墊圈35在其外側(cè)面上延伸有一突耳352，突耳352上設(shè)一穿孔353，在安裝該C形斷面環(huán)狀墊圈35時(shí)，可令該扣件34的螺桿341穿過(guò)該穿孔353，而使該C形斷面環(huán)狀墊圈35被保持于一不妨礙嵌合構(gòu)件31與嵌入構(gòu)件32間操作性的定位上。
請(qǐng)同時(shí)參閱圖3及圖4，本實(shí)用新型進(jìn)一步包括有位于該第二管件20內(nèi)表面并緊鄰設(shè)置于該嵌入構(gòu)件32后方的至少一個(gè)滾動(dòng)鋼珠36及/或至少一個(gè)自潤(rùn)性圓形棒體37，其在第一管件10進(jìn)行軸向滑移時(shí)，恰可與該嵌合構(gòu)件31的外表面接觸，藉由其潤(rùn)滑效果，使第一管件10可更順利地軸向滑移。
本實(shí)用新型所提供的自行車(chē)套接管件的防扭轉(zhuǎn)構(gòu)造，其在騎士踩踏腳踏板騎乘自行車(chē)時(shí)，可完全克服相互套接的兩分段管件或管件與組裝結(jié)構(gòu)間因徑向分力所產(chǎn)生的相對(duì)扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象；其利用彈性迫緊的技術(shù)手段，使相互嵌合的嵌合構(gòu)件與嵌入構(gòu)件間得以相互緊密貼合，使其具有遠(yuǎn)優(yōu)于引證案的防扭轉(zhuǎn)效果，同時(shí)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上更較引證案簡(jiǎn)單實(shí)用、要求的加工精度低，且在操作上，使用者僅需扳動(dòng)扣件的偏心扳桿，即可使相互套接的兩分段管件間以無(wú)相對(duì)徑向扭轉(zhuǎn)及軸向滑移的虞的方式被彈性相互迫緊固定，而反向扳回偏心扳桿時(shí)，即可使兩分段管件間以容許相對(duì)軸向滑移的方式相互松開(kāi)，其操作手續(xù)更為簡(jiǎn)單、方便且快速。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)套接管件的防扭轉(zhuǎn)構(gòu)造，其特征在于其包括一被設(shè)置于該套接管件中第一管件的一套入部位上的內(nèi)凹溝槽式嵌合構(gòu)件；一被設(shè)置于該套接管件中第二管件的一被套入部位上并對(duì)應(yīng)于該嵌合構(gòu)件的凸緣式嵌入構(gòu)件；一開(kāi)設(shè)于該被套入部位上的軸向裂縫，使該被套入部位具有一可被向內(nèi)束緊變形的彈性趨勢(shì)；以及一可操作地被束緊于該被套入部位上的扣件，迫使該被套入部位向內(nèi)變形迫緊穿過(guò)其內(nèi)的該第一管件，進(jìn)而使該嵌合構(gòu)件與該嵌入構(gòu)件間以彈性迫緊方式相互緊密貼合。
2.按權(quán)利要求1所述的自行車(chē)套接管件的防扭轉(zhuǎn)構(gòu)造，其特征在于所述的嵌合構(gòu)件為一成型于該第一管件外表面的圓弧形表面內(nèi)凹溝槽。
3.按權(quán)利要求1所述的自行車(chē)套接管件的防扭轉(zhuǎn)構(gòu)造，其特征在于所述的嵌入構(gòu)件為一成型于該第二管件內(nèi)表面的圓弧形表面嵌入凸緣。
4.按權(quán)利要求1所述的自行車(chē)套接管件的防扭轉(zhuǎn)構(gòu)造，其特征在于所述的套入部位的長(zhǎng)度相等于該第一管件的長(zhǎng)度。
5.按權(quán)利要求1所述的自行車(chē)套接管件的防扭轉(zhuǎn)構(gòu)造，其特征在于其還包括有一被定位設(shè)置于該被套入部位內(nèi)表面的C形斷面環(huán)狀墊圈，其開(kāi)口處恰可避開(kāi)該嵌合構(gòu)件與該嵌入構(gòu)件，而不妨礙兩者間的嵌合動(dòng)作；該C形斷面環(huán)狀墊圈系以自潤(rùn)性材料制成，而可減少穿過(guò)該C形斷面環(huán)狀墊圈的第一管件所受到的摩擦阻力。
6.按權(quán)利要求1所述的自行車(chē)套接管件的防扭轉(zhuǎn)構(gòu)造，其特征在于其還包括有位于該第二管件內(nèi)表面并緊鄰設(shè)置于該嵌入構(gòu)件后方的至少一個(gè)滾動(dòng)鋼珠及至少一個(gè)自潤(rùn)性圓形棒體，其與該嵌合構(gòu)件的外表面接觸，藉以減少該第一管件在軸向滑移時(shí)所受到的摩擦阻力。
專(zhuān)利摘要一種應(yīng)用于伸縮式或組合式自行車(chē)中套接管件的防扭轉(zhuǎn)構(gòu)造，其包括有一設(shè)置于第一管件套入部位上的嵌合構(gòu)件以及一設(shè)置于第二管件被套入部位上并對(duì)應(yīng)于該嵌合構(gòu)件的嵌入構(gòu)件；第二管件的被套入部位上開(kāi)設(shè)有一個(gè)軸向裂縫，使被套入部位的開(kāi)口端具有被向內(nèi)束緊的彈性趨勢(shì)，并利用一扣件束緊于該第二管件的被套入部位，使的向內(nèi)變形迫緊穿過(guò)其內(nèi)的第一管件，進(jìn)而使嵌合構(gòu)件與嵌入構(gòu)件間以彈性迫緊方式相互緊密貼合，藉以防制第一與第二管件間產(chǎn)生不當(dāng)相對(duì)徑向扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2611278SQ0324035
公開(kāi)日2004年4月14日 申請(qǐng)日期2003年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月11日
發(fā)明者趙弘昌 申請(qǐng)人:趙弘昌