專利名稱：自行車鋼索鎖收納裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及一種自行車鋼索鎖收納裝置的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。
背景技術(shù)：
如圖1所示，為一習(xí)式鋼索鎖置放結(jié)構(gòu)，其主要于一套設(shè)于自行車坐管51的鎖頭52，于該鎖頭52的一端521延伸一鋼索53，該鋼鎖53的另端則插扣于鎖頭52的鎖孔，這樣的結(jié)構(gòu)，因鋼索53本身的重量會(huì)使其下墜，每當(dāng)自行車騎乘時(shí)，該鋼索53部分會(huì)撞擊到擋泥板或因下墜觸及車輪，而致發(fā)生表面摩擦損傷。
所以如何針對(duì)以上的習(xí)式自行車鋼索鎖置放結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)加以改良設(shè)計(jì)，是為本實(shí)用新型所欲行解決的困難點(diǎn)所在。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種自行車鋼索鎖收納裝置，其對(duì)于一定范圍內(nèi)的不同粗細(xì)自行車鋼索鎖的纜索，均能以?shī)A持方式加以收納固定，不但不會(huì)脫落，也不隨車行搖晃，避免破壞行車平衡，具有提高安全性能的效果。
本實(shí)用新型的次一目的，在于提供一種自行車鋼索鎖收納裝置，其結(jié)構(gòu)可再結(jié)合其他零件而延伸為具有反光片功能的結(jié)構(gòu)，或其他功能延伸，具有較佳的附加價(jià)值。
本實(shí)用新型的另一目的，在于提供一種自行車鋼索鎖收納裝置，以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)組成能大幅降低成型制造與組裝各制程的成本，具經(jīng)濟(jì)效益。
為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用的主要技術(shù)方案是一種自行車鋼索鎖收納裝置，其本體具有一管夾可供結(jié)合于自行車架的管體固定，而提供鋼索鎖的收納固定，其特征在于該本體由管夾一側(cè)向外延伸一環(huán)形架體，該環(huán)形架體以一開(kāi)口供鋼索鎖纏繞的鋼索置入收納，且該環(huán)形架體在開(kāi)口以內(nèi)呈兩相對(duì)平行的內(nèi)側(cè)面，藉環(huán)形架體本身材質(zhì)的適當(dāng)彈性加以?shī)A持，而由開(kāi)口一側(cè)以一扣結(jié)部扣合于開(kāi)口相對(duì)另一側(cè)呈封閉狀，而對(duì)鋼索鎖的鋼索形成夾持的收納固定。
換言之，本實(shí)用新型主要以一本體延伸一管夾，而于管夾一側(cè)向外延伸一具有開(kāi)口的環(huán)形架體，環(huán)形架體在開(kāi)口兩側(cè)形成兩平行桿架的U狀環(huán)形架體，于兩相對(duì)平行內(nèi)側(cè)面各成形布列有相對(duì)夾齒，并在開(kāi)口一外側(cè)樞結(jié)一扣結(jié)部，并于扣結(jié)部凸設(shè)一鉤體，使扣結(jié)部可樞轉(zhuǎn)而以其鉤體與開(kāi)口相對(duì)側(cè)的凸體扣結(jié)，而組成封閉狀環(huán)體的組合。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及其優(yōu)點(diǎn)作進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1習(xí)式鋼索鎖置放結(jié)構(gòu)的立體示意圖。
圖2本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖3本實(shí)用新型的立體組合圖。
圖4本實(shí)用新型夾持鋼纜鎖的實(shí)施例圖。
圖5本實(shí)用新型扣合的實(shí)施例圖。
圖6本實(shí)用新型在一自行車架上結(jié)合的實(shí)施例示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖2所示為本實(shí)用新型的立體分解示意圖，其主要包含由一本體10與一扣結(jié)部20等所組成，其中；本體10，主要以一體成型在一端延伸一個(gè)具有開(kāi)口111的管夾11，而于管夾11一側(cè)向外延伸一具有開(kāi)口的環(huán)形架體12，環(huán)形架體12在開(kāi)口121兩側(cè)形成兩平行桿架的U狀環(huán)形架體，于兩相對(duì)平行內(nèi)側(cè)面各成形布列有相對(duì)夾齒122，環(huán)形架體12的開(kāi)口121一外側(cè)設(shè)一貫孔123，而環(huán)形架體12開(kāi)口另側(cè)則設(shè)一凸體124。
扣結(jié)部20，成型為上表面具有淺槽可結(jié)合反光片21的片體，其下表面在上側(cè)凸設(shè)兩片平行具有貫孔的樞結(jié)片22，而在下側(cè)則凸設(shè)一鉤體23。
上述元件可將扣結(jié)部20以其兩樞結(jié)片22套夾于環(huán)形架體12具有貫孔123的側(cè)端，使彼此貫孔相對(duì)而配合一插梢24穿組樞結(jié)，即組成如圖3所示的立體結(jié)構(gòu)。
如圖4所示為本實(shí)用新型夾持鋼索鎖的實(shí)施例示意圖，本實(shí)用新型由管夾11所延伸的環(huán)形架體12可供一鋼索鎖30纏繞的纜索31置入，由其本身材質(zhì)的適當(dāng)彈性而以U型架體兩相對(duì)平行內(nèi)側(cè)面的夾齒122加以?shī)A持；還可將扣結(jié)部20向下樞轉(zhuǎn)，以其鉤體23與環(huán)形架體12開(kāi)口121另側(cè)的凸體124扣結(jié)，而扣組成封閉狀環(huán)體的組合結(jié)構(gòu)如圖5所示。
如圖6所示為本實(shí)用新型在一自行車架上結(jié)合的實(shí)施例示意圖，即本實(shí)用新型可以本體10延伸的管夾11夾持于一自行車架40其座墊41的下方的豎管42上，以其朝后的環(huán)形架體12提供一鋼索鎖30夾持方式的固定，其開(kāi)口121再以扣結(jié)部20扣結(jié)呈封閉狀，不但不會(huì)鋼索鎖脫落，更不會(huì)在行車中晃動(dòng)干擾行車的平衡，可確保行車的安全性；而且，其扣結(jié)部20朝外側(cè)的表面還可結(jié)合一反光片，延伸為另一種安全性結(jié)構(gòu)，以向后方反光警示，能更加確保行車的安全性。
如上所述本實(shí)用新型自行車鋼索鎖收納裝置，通過(guò)巧妙設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)組合，以低廉的制造成本即可提供一定范圍內(nèi)不同粗細(xì)規(guī)格的自行車鋼索鎖，以?shī)A持方式加以收納固定，不但不會(huì)脫落，更不隨車行搖晃，可得到較佳的收納效果避免影響行車平衡；又能再延伸而具有收納以外的其他功能。
綜上所述，當(dāng)知本實(shí)用新型具有產(chǎn)業(yè)上利用性與進(jìn)步性。
權(quán)利要求1.一種自行車鋼索鎖收納裝置，其本體具有一管夾可供結(jié)合于自行車架的管體固定，而提供鋼索鎖的收納固定，其特征在于該本體由管夾一側(cè)向外延伸一環(huán)形架體，該環(huán)形架體以一開(kāi)口供鋼索鎖纏繞的鋼索置入收納，且該環(huán)形架體在開(kāi)口以內(nèi)呈兩相對(duì)平行的內(nèi)側(cè)面，藉環(huán)形架體本身材質(zhì)的適當(dāng)彈性加以?shī)A持，而由開(kāi)口一側(cè)以一扣結(jié)部扣合于開(kāi)口相對(duì)另一側(cè)呈封閉狀，而對(duì)鋼索鎖的鋼索形成夾持的收納固定。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車鋼索鎖收納裝置，其特征在于該本體的環(huán)形架體于其開(kāi)口兩側(cè)形成有兩平行桿架的U狀環(huán)形架體，于兩相對(duì)平行內(nèi)側(cè)面各成形布列有相對(duì)夾齒。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車鋼索鎖收納裝置，其特征在于該扣結(jié)部在環(huán)形架體其開(kāi)口另側(cè)設(shè)有一凸體，與一凸設(shè)鉤體相對(duì)扣結(jié)。
4.如權(quán)利要求3所述的自行車鋼索鎖收納裝置，其特征在于該扣結(jié)部的外表面結(jié)合有一反光片。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車鋼索鎖收納裝置，尤指針對(duì)習(xí)式的自行車鋼索鎖收納結(jié)構(gòu)無(wú)法將鋼索鎖收納在穩(wěn)固狀態(tài)，容易搖晃造成行車干擾等缺點(diǎn)改良設(shè)計(jì)的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)；其主要于一具有撓性材質(zhì)的本體延伸一管夾可結(jié)合于自行車架的管體，而于管夾一側(cè)向外延伸一具有開(kāi)口的環(huán)形架體，環(huán)形架體在開(kāi)口以內(nèi)形成兩相對(duì)平行的內(nèi)側(cè)面，并在開(kāi)口一外側(cè)設(shè)一可樞轉(zhuǎn)的扣結(jié)部；而鋼索鎖纏繞的纜索可由環(huán)形架體開(kāi)口置入，藉環(huán)形架體本身材質(zhì)的適當(dāng)彈性加以?shī)A持，而由開(kāi)口一側(cè)的扣結(jié)部樞轉(zhuǎn)扣合于相對(duì)的開(kāi)口另一側(cè)呈封閉狀，而對(duì)鋼索鎖的纜索形成夾持的收納固定，不會(huì)脫落，也不致使鋼索鎖因搖晃而造成行車平衡干擾，具有提高安全性能的效果。
文檔編號(hào)B62J11/00GK2623574SQ0324548
公開(kāi)日2004年7月7日 申請(qǐng)日期2003年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月17日
發(fā)明者李倩怡 申請(qǐng)人:李倩怡