專利名稱：摩托車車架主模型的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車車架主模型，具體涉及主要適合于摩托車覆蓋件和附件在車架上三維裝配數(shù)據(jù)的實物傳遞，及對覆蓋件和附件實物裝配性能進行驗證的車架主模型。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車車架主模型主體設(shè)計在手推小車上，采用方鋼焊接結(jié)構(gòu)，滾輪驅(qū)動，手把采用摩托車產(chǎn)品手把膠套結(jié)構(gòu)，對整個車架主模型起總裝配平臺和運輸作用，其基座與小推車板于一體、大小相當(dāng)，這種結(jié)構(gòu)由于運輸、存放裝置一體制作，存在不易保證加工精度的缺陷；同時，基體立板為分離件連接結(jié)構(gòu)，不易保證相對位置；而且，傳統(tǒng)的定位安裝結(jié)構(gòu)不易拆裝，修改尺寸不方便，故一種車架主模型只適合于一種車型。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的是提供一種提高加工精度、方便修改尺寸和便于拆裝、通用件可共用的摩托車車架主模型。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的摩托車車架主模型，基體裝在手推車上，基體為獨立結(jié)構(gòu)與車板分開制作，基體立板為整體結(jié)構(gòu)，基體立板上有前部定位安裝裝置、中部定位安裝裝置和后部定位安裝裝置，均采用活動連接方式與基體立板連接。
所述活動連接為鑲嵌式搭接、鑲套(塊)配合或非標雙頭螺紋柱定位方式。基體立板的前部的儀表、左右側(cè)護板安裝裝置為U形框架。
所述前部定位安裝裝置有下連接板、儀表、左右側(cè)護板、方向把及油箱的安裝連接件；中部定位安裝裝置有座墊的安裝連接件；后部定位安裝裝置有后擋泥板和側(cè)板、安全鎖、扶手、尾燈和尾蓋、座墊的安裝連接件。
本實用新型的主件可通用，不同車型的輔助結(jié)構(gòu)如前部定位安裝裝置、中部定位安裝裝置和后部定位安裝裝置可靈活拆裝，使用方便，適用于多種車型。其底板為總裝配平面基準，改進前與運輸、存放裝置一體制作，改進后與運輸、存放裝置分開制作，減小了外形尺寸，保證了加工精度?；w立板改進前為兩塊，不易保證相對位置，改進后為一塊，較好地保證相對位置。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型一實施方式主體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的俯視圖(局部)。
圖3是本實用新型前部定位裝置局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3的A向視圖。
圖5是圖3的X向視圖。
圖6是圖3的Y向視圖。
具體實施方式
如
圖1、2所示，本實用新型摩托車車架主模型，基體底座1裝在手推車2上，基體立板3為一體結(jié)構(gòu)，圖中16是減重孔?；w立板3上有前部定位安裝裝置、中部定位安裝裝置和后部定位安裝裝置，均采用活動方式連接。
1、前部定位安裝裝置，實現(xiàn)下連接板、儀表、左右側(cè)護板、方向把及油箱的安裝。(如圖4所示)儀表、左右側(cè)護板安裝裝置5為U形框架克服前大燈安裝干涉，實現(xiàn)儀表和左右側(cè)護板的安裝。
(參見圖5、6)下連接板安裝裝置4采用鑲嵌式搭接定位裝夾結(jié)構(gòu)與基體立板3相連接，定位好，安裝可靠。
方向把安裝裝置6采用非標雙頭螺紋柱結(jié)構(gòu)簡單，一端與支架部分相連接，用螺母緊固；另一端安裝方向把，并用螺母緊固，實現(xiàn)方向把的安裝。
油箱安裝裝置7螺紋臺階軸一端加工螺紋孔，另一端軸頸過盈配合裝配，實現(xiàn)油箱的安裝。
2、中部定位安裝裝置，實現(xiàn)座墊的安裝。
座墊安裝裝置8采用鑲塊與基體裝置相連接，調(diào)節(jié)方便。
3、后部定位安裝裝置，總體解決后支架定位安裝問題，進而實現(xiàn)后擋泥板和側(cè)板、安全鎖、扶手、尾燈和尾蓋、座墊的安裝。
后支架9為后部定位、安裝裝置的安裝基準，整體框架結(jié)構(gòu)，強度好，很好解決后擋泥板安裝干涉問題。
為便于調(diào)整保證加工精度，后擋泥板、側(cè)板安裝板10、11為鑲塊和鑲套結(jié)構(gòu)結(jié)合；安全鎖安裝板12為一整鑲塊；扶手安裝板13為鑲塊和鑲套結(jié)構(gòu)結(jié)合；尾燈、尾蓋安裝板14為整鑲塊；座墊安裝板15為橋形結(jié)構(gòu)鑲塊，同時避免后擋泥板干涉問題，實現(xiàn)座墊的安裝。
權(quán)利要求1.摩托車車架主模型，基體(1)裝在手推車(2)上，其特征在于基體(1)為獨立結(jié)構(gòu)并與推車(2)分開制作，基體立板(3)為一體結(jié)構(gòu)，基體立板(3)上有前部定位安裝裝置、中部定位安裝裝置和后部定位安裝裝置，均采用活動連接方式與基體立板(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架主模型，其特征在于所述活動連接為鑲嵌式搭接、鑲套配合或非標雙頭螺紋柱定位方式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架主模型，其特征在于所述前部定位安裝裝置有儀表、左右側(cè)護板安裝裝置(5)并為U形框架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的車架主模型，其特征在于基體(1)底座設(shè)于手推車板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架主模型，其特征在于所述前部定位安裝裝置有下連接板連接件(4)，儀表、左右側(cè)護板連接件(5)，方向把連接件(6)及油箱的安裝連接件(7)；中部定位安裝裝置有座墊的安裝連接件(8)；后部定位安裝裝置有后擋泥板安裝板(10)和側(cè)板安裝板(11)，安全鎖安裝板(12)，扶手安裝板(13)、尾燈和尾蓋安裝板(14)，座墊的安裝板(15)。
專利摘要摩托車車架主模型，基體裝在手推車上，基體為獨立結(jié)構(gòu)與車板分開制作，基體立板為整體結(jié)構(gòu)，基體立板上有前部定位安裝裝置、中部定位安裝裝置和后部定位安裝裝置，均采用活動連接方式與基體立板連接。本實用新型的主件可通用，不同車型的輔助結(jié)構(gòu)如前部定位安裝裝置、中部定位安裝裝置和后部定位安裝裝置可靈活拆裝，使用方便，適用于多種車型。其底板為總裝配平面基準，改進前與運輸、存放裝置一體制作，改進后與運輸、存放裝置分開制作，減小了外形尺寸，保證了加工精度?；w立板改進前為兩塊，不易保證相對位置，改進后為一塊，較好地保證相對位置。
文檔編號B62D65/00GK2661534SQ0325288
公開日2004年12月8日 申請日期2003年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月21日
發(fā)明者桂雄, 張春陽, 雷世祥, 陳越翎, 黃興偉 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司