專利名稱：方向盤式前驅動倒三輪摩托車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車，是一種方向盤式前驅動倒三輪摩托車。
背景技術：
由于三輪摩托車有較多的優(yōu)點，所以已被許多消費者認同，但市場上的三輪摩托車都是正三輪構造，它有行駛不穩(wěn)定，動力消耗大等不足。經檢索已公開的倒三輪摩托車目前市場上尚未有產品銷售，究其原因是結構欠合理，造價較高等。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是，提供一種方向盤式前驅動倒三輪摩托車，它有行駛穩(wěn)定、安全、駕駛舒適、視野開闊，造價低等優(yōu)點。
本實用新型為了完成發(fā)明目的，提供以下技術方案它包括車架，車架的前端安裝傳動軸，傳動軸兩端分別安裝前車輪，傳動軸上安裝差速器，差速器與變速箱連接，變速箱與發(fā)動機連接，前車輪和支架上安裝平衡桿，前車輪上安裝轉向桿，轉向桿上安裝轉向器，轉向器與方向桿連接，方向桿的一端安裝方向盤，車架上安裝后懸掛架，后懸掛架上安裝后車輪，車架上安裝車座。方向桿與車架之間安裝支撐桿。車架后端安裝貨架。車架后端安裝貨架，貨架與后懸掛架之間安裝減震器。
本實用新型實現(xiàn)了前驅動、前轉向、方向盤操縱兩前車輪轉向的目的，使本實用新型具有行駛穩(wěn)定、安全、駕駛舒適、視野開闊，安全、行駛不抖動，回轉半徑小、貨架承載量大、發(fā)動機輸出動力大、爬坡性能好、造價低及消耗動力小等優(yōu)點。


附圖1是本實用新型的結構示意圖；附圖2是附圖1的俯視結構示意圖；附圖3是本實用新型的立體結構示意圖。
具體實施方式
圖中1是車架，車架1的前端安裝傳動軸7，傳動軸7兩端分別安裝前車輪12，傳動軸7上安裝差速器9，差速器9與變速箱8連接，變速箱8與發(fā)動機10連接，前車輪12和支架1上安裝平衡桿11，兩前車輪12上安裝轉向桿13，轉向桿13上安裝轉向器6，轉向器6與方向桿5連接，方向桿5的一端安裝方向盤4，車架1上安裝后懸掛架2，后懸掛架2上安裝后車輪3，車架1上安裝車座14。方向桿5與車架1之間安裝支撐桿16。車架1后端安裝貨架17，貨架17與后懸掛架2之間安裝減震器15。本實用新型的后車輪3可并列安裝兩個，以便于增加貨物的承載能力及增加與地面的磨擦系數(shù)，本實施例中采用的發(fā)動機是摩托車發(fā)動機。
權利要求1.方向盤式前驅動倒三輪摩托車，包括車架(1)，其特征在于車架(1)的前端安裝傳動軸(7)，傳動軸(7)兩端分別安裝前車輪，傳動軸(7)上安裝差速器(9)，差速器(9)，與變速箱(8)連接，變速箱(8)，與發(fā)動機(10)連接，前車輪(12)和支架(1)上安裝平衡桿(11)，前車輪上安裝轉向桿(13)，轉向桿(13)上安裝轉向器(6)，轉向器(6)與方向桿(5)連接，方向桿(5)的一端安裝方向盤(4)，車架(1)上安裝后懸掛架(2)，后懸掛架(2)上安裝后車輪(3)，車架(1)上安裝車座(14)。
2.根據(jù)權利要求1所述的方向盤式前驅動倒三輪摩托車，其特征在于方向桿(5)車架(1)之間安裝支撐桿(16)。
3.根據(jù)權利要求1所述的方向盤式前驅動倒三輪摩托車，其特征在于車架(1)后端安裝貨架(17)。
4.根據(jù)權利要求1所述的方向盤式前驅動倒三輪摩托車，其特征在于車架(1)后端安裝貨架(17)，貨架(17)與后懸掛架(2)之間安裝減震器(15)。
專利摘要本實用新型是一種方向盤式前驅動倒三輪摩托車，它包括車架，車架的前端安裝傳動軸，傳動軸兩端分別安裝前車輪，傳動軸上安裝差速器，差速器與變速箱連接，變速箱與發(fā)動機連接，前車輪和支架上安裝平衡桿，前車輪上安裝轉向桿，轉向桿上安裝轉向器，轉向器與方向桿連接，方向桿的一端安裝方向盤，車架上安裝后懸掛架，后懸掛架上安裝后車輪，車架上安裝車座。它有行駛穩(wěn)定、安全、駕駛舒適、視野開闊，造價低等優(yōu)點。
文檔編號B62K11/00GK2670215SQ0325345
公開日2005年1月12日 申請日期2003年9月18日 優(yōu)先權日2003年9月18日
發(fā)明者袁忠寶 申請人:袁忠寶