專利名稱：摩托車電動(dòng)擋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
所屬領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種摩托車電動(dòng)擋。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車采用手動(dòng)離合換擋，分散駕駛員的注意力，需要用腳上提下鉤，給換擋帶領(lǐng)麻煩，并且磨損鞋面。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，換擋方便的摩托車電動(dòng)擋。本實(shí)用新型的目的是通過以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型為一種摩托車電動(dòng)擋，電機(jī)輸出軸上固定一個(gè)齒輪，該齒輪與一個(gè)齒條嚙合，齒條帶有一個(gè)擺桿，擺桿與一個(gè)轉(zhuǎn)桿鉸接，轉(zhuǎn)桿的轉(zhuǎn)軸鉸接在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上，轉(zhuǎn)桿另一端帶有變速軸卡鉤，卡鉤連接在變速股擋位柱上，定位輪卡裝在變速股的兩個(gè)擋位柱上，定位輪上連接定位軸，擺桿與轉(zhuǎn)桿均各與回復(fù)彈簧連接，回復(fù)彈簧另一端固定在機(jī)殼上。摩托車在駕駛時(shí)根本不用手動(dòng)離合這樣可以減少駕駛員的注意力，轉(zhuǎn)移電動(dòng)擋只需用手指點(diǎn)撥，不需用腳上提、下鉤帶來的一些不必要的麻煩和磨損。摩托車腳動(dòng)離合和電動(dòng)擋位在摩托車行業(yè)中算得上是高檔、有效、方便、快捷的優(yōu)勢，把摩托車推上轎車化的一個(gè)新臺(tái)階。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖視簡圖圖2為電源轉(zhuǎn)向開關(guān)連接結(jié)構(gòu)圖圖3為自動(dòng)離合器簡圖圖4腳動(dòng)離合器結(jié)構(gòu)圖具體實(shí)施方式
如圖1所示的本實(shí)用新型為一種摩托車電動(dòng)擋，電機(jī)輸出軸1上固定一個(gè)齒輪2，該齒輪2與一個(gè)齒條3嚙合，齒條3帶有一個(gè)擺桿4，擺桿4與一個(gè)轉(zhuǎn)桿5鉸接，轉(zhuǎn)桿5的轉(zhuǎn)軸6鉸接在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上，轉(zhuǎn)桿5另一端帶有變速軸卡鉤7，卡鉤7連接在變速股8擋位柱9上，定位輪10卡裝在變速股的兩個(gè)擋位柱9上，定位輪10上連接定位軸11，擺桿4與轉(zhuǎn)桿5均各與回復(fù)彈簧11連接，回復(fù)彈簧11另一端固定在機(jī)殼上。
如圖2所示，所述的電機(jī)12上安裝一個(gè)電源轉(zhuǎn)向開關(guān)13，該轉(zhuǎn)向開關(guān)13與一個(gè)起動(dòng)繼電器14電連接，起動(dòng)繼電器14輸出端連接蓄電池15。通過開關(guān)的變換來控制電機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，再利用傳動(dòng)齒來傳動(dòng)變速股轉(zhuǎn)動(dòng)來變換位；配合擋位定位鉤的過渡定位，再定位輪來固定擋位。
如圖3所示，曲軸上固定離合齒套，其外部三個(gè)腔體16內(nèi)各安裝一個(gè)長彈簧17頂在長珠18上，為自動(dòng)離合器，自動(dòng)離合齒19與主軸齒輪20嚙合。電動(dòng)擋采用的是制作一根專用的變速軸(傳動(dòng)部分由一個(gè)專用電動(dòng)機(jī)以小齒輪放式傳動(dòng)變速軸的)。利用電動(dòng)機(jī)互換電源正負(fù)極來改位的互換，一定要注意電動(dòng)機(jī)的兩極絕不能與外殼相連，防止短路。
如圖4所示，離合踏板桿21一端連接離合踏板22，另一端連接離合傳動(dòng)軸23，離合傳動(dòng)軸23另一端固定離合齒輪24，離合齒輪24與一個(gè)扇形齒輪25嚙合，為腳動(dòng)離合器。利用原變速的基礎(chǔ)上作的離合軸且制動(dòng)齒輪式，通過扇形齒傳動(dòng)軸來改變離合器的離合。
權(quán)利要求1.一種摩托車電動(dòng)擋，其特征是電機(jī)輸出軸(1)上固定一個(gè)齒輪(2)，該齒輪(2)與一個(gè)齒條(3)嚙合，齒條(3)帶有一個(gè)擺桿(4)，擺桿(4)與一個(gè)轉(zhuǎn)桿(5)鉸接，轉(zhuǎn)桿(5)的轉(zhuǎn)軸(6)鉸接在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上，轉(zhuǎn)桿(5)另一端帶有變速軸卡鉤(7)，卡鉤(7)連接在變速股(8)擋位柱(9)上，定位輪(10)卡裝在變速股的兩個(gè)擋位柱(9)上，定位輪(10)上連接定位軸(11)，擺桿(4)與轉(zhuǎn)桿(5)均各與回復(fù)彈簧(11)連接，回復(fù)彈簧(11)另一端固定在機(jī)殼上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車電動(dòng)擋，其特征是所述的電機(jī)(12)上安裝一個(gè)電源轉(zhuǎn)向開關(guān)(13)，該轉(zhuǎn)向開關(guān)(13)與一個(gè)起動(dòng)繼電器(14)電連接，起動(dòng)繼電器(14)輸出端連接蓄電池(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種摩托車電動(dòng)擋，其特征是曲軸上固定離合齒套，其外部三個(gè)腔體(16)內(nèi)各安裝一個(gè)長彈簧(17)頂在長珠(18)上，為自動(dòng)離合器，自動(dòng)離合齒(19)與主軸齒輪(20)嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種摩托車電動(dòng)擋，其特征是離合踏板桿(21)一端連接離合踏板(22)，另一端連接離合傳動(dòng)軸(23)，離合傳動(dòng)軸(23)另一端固定離合齒輪(24)，離合齒輪(24)與一個(gè)扇形齒輪(25)嚙合，為腳動(dòng)離合器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車電動(dòng)擋，電機(jī)輸出軸上固定一個(gè)齒輪，該齒輪與一個(gè)齒條嚙合，齒條帶有一個(gè)擺桿，擺桿與一個(gè)轉(zhuǎn)桿鉸接，轉(zhuǎn)桿的轉(zhuǎn)軸鉸接在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上，轉(zhuǎn)桿另一端帶有變速軸卡鉤，卡鉤連接在變速股擋位柱上，定位輪卡裝在變速股的兩個(gè)擋位柱上，定位輪上連接定位軸，擺桿與轉(zhuǎn)桿均各與回復(fù)彈簧連接，回復(fù)彈簧另一端固定在機(jī)殼上。摩托車在駕駛時(shí)根本不用手動(dòng)離合這樣可以減少駕駛員的注意力，轉(zhuǎn)移電動(dòng)擋只需用手指點(diǎn)撥，不需用腳上提、下鉤帶來的一些不必要的麻煩和磨損。摩托車腳動(dòng)離合和電動(dòng)擋位在摩托車行業(yè)中算得上是高檔、有效、方便、快捷的優(yōu)勢，把摩托車推上轎車化的一個(gè)新臺(tái)階。
文檔編號(hào)B62M25/08GK2626852SQ03260020
公開日2004年7月21日 申請(qǐng)日期2003年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月30日
發(fā)明者潘志偉 申請(qǐng)人:潘志偉