專利名稱：助力轉(zhuǎn)向器的位移導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種助力轉(zhuǎn)向器的位移導(dǎo)向裝置，尤其是汽車電子助力轉(zhuǎn)向器的位移導(dǎo)向裝置。
背景技術(shù)：
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可按轉(zhuǎn)向的能源不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩類。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是依靠駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力來(lái)實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向；動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則是在駕駛員的控制下，借助于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的液體壓力或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向。所以動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也稱為轉(zhuǎn)向動(dòng)力放大裝置。
動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由扭矩傳感器、車速傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)構(gòu)組成。扭矩傳感器、電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)構(gòu)制成一個(gè)整體，安裝在轉(zhuǎn)向柱上，在轉(zhuǎn)向柱上設(shè)有位移導(dǎo)向裝置。
目前，在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中常用的位移導(dǎo)向裝置是由八道螺旋鋼珠槽內(nèi)套、上下各4個(gè)鋼珠、雙槽鋼珠外套和直搬動(dòng)卡槽組成(如圖1所示)，但是，八道螺旋鋼珠槽的加工難度很大，造成加工成本很高。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工難度小，成本低的位移導(dǎo)向裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型位移導(dǎo)向裝置包括一內(nèi)套軸，在該內(nèi)套軸上均勻設(shè)有八道直線凹槽，在八道直線凹槽的一端每個(gè)槽內(nèi)設(shè)有一鋼珠，另一端間隔設(shè)有一鋼珠，即一端4個(gè)鋼珠，另一端8個(gè)鋼珠，在內(nèi)套軸的四個(gè)鋼珠一端卡接一斜搬動(dòng)卡槽，在斜搬動(dòng)卡槽和內(nèi)套軸上套接一雙槽鋼珠外套。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是將八道螺旋鋼珠槽內(nèi)套改為八道直線鋼珠槽內(nèi)套，大大降低了加工難度，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
下面參照附圖結(jié)合實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1是傳統(tǒng)的八道螺旋鋼珠槽內(nèi)套的位移導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型八道直線鋼珠內(nèi)套的位移導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2的C-C剖視圖。
圖4是圖2的B-B剖視圖。
圖5是圖2剝?nèi)ルp槽鋼珠外套后的示意圖。
具體實(shí)施方式請(qǐng)參考圖2至圖5，本實(shí)用新型助力轉(zhuǎn)向器的位移導(dǎo)向裝置包括一八道直線鋼珠內(nèi)套軸1，在該八道直線鋼珠內(nèi)套軸1的一端外表面均勻設(shè)有八道直線凹槽2，其另一端通過輸出接口和車輪相連以帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，八道直線凹槽2靠近車輪的一端每道凹槽內(nèi)裝設(shè)有一鋼珠3，八道直線凹槽2的另一端間隔裝設(shè)一鋼珠3’。斜搬動(dòng)卡槽4一端和汽車方向盤連接，另一端均勻設(shè)有四個(gè)斜卡槽5，這四個(gè)斜卡槽5連接在八道直線鋼珠內(nèi)套軸1裝設(shè)有四個(gè)鋼珠3’的一端并卡住四個(gè)鋼珠3’，在八道直線鋼珠內(nèi)套軸1和斜搬動(dòng)卡槽4上套接有一雙槽鋼珠外套6，該雙槽鋼珠外套的內(nèi)表面設(shè)有兩道凹槽(圖未示)，套接在八道直線鋼珠內(nèi)套軸1和斜搬動(dòng)卡槽4上時(shí)，八道直線鋼珠內(nèi)套軸1上的兩排鋼珠3、3’正好卡在雙槽鋼珠外套6的內(nèi)表面的兩道凹槽中，該雙槽鋼珠外套6的外表面還設(shè)有角位移傳感器。
當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)汽車方向盤時(shí)，斜搬動(dòng)卡槽4跟著同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，12個(gè)鋼珠3、3’被迫在八道直線鋼珠槽2中做直線移動(dòng)，鋼珠3、3’同時(shí)帶動(dòng)雙槽鋼珠外套6直線移動(dòng)，并把位移精確的傳給角位移傳感器，這時(shí)角位移傳感器產(chǎn)生一個(gè)輸出，使電機(jī)帶動(dòng)蝸桿機(jī)構(gòu)，使八道直線鋼珠內(nèi)套軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過輸出接口，驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種助力轉(zhuǎn)向器的位移導(dǎo)向裝置，包括內(nèi)套軸、搬動(dòng)卡槽、鋼珠和雙槽鋼珠外套，其特征在于該內(nèi)套軸上設(shè)有直線凹槽，在直線凹槽的兩端分別裝有若干鋼珠，其一端連接的搬動(dòng)卡槽為斜開口，在斜搬動(dòng)卡槽和內(nèi)套軸上套接該雙槽鋼珠外套。
2.如權(quán)利要求1所述的助力轉(zhuǎn)向器的位移導(dǎo)向裝置，其特征在于在雙槽鋼珠外套上設(shè)有一角位移傳感器。
3.如權(quán)利要求1所述的助力轉(zhuǎn)向器的位移導(dǎo)向裝置，其特征在于在內(nèi)套軸上設(shè)有八道直線凹槽。
4.如權(quán)利要求1所述的助力轉(zhuǎn)向器的位移導(dǎo)向裝置，其特征在于在內(nèi)套軸的直線凹槽中一端裝有4個(gè)鋼珠，另一端裝有8個(gè)鋼珠。
專利摘要一種汽車助力轉(zhuǎn)向器的位移導(dǎo)向裝置，包括內(nèi)套軸、搬動(dòng)卡槽、鋼珠和雙槽鋼珠外套，該內(nèi)套軸上設(shè)有直線凹槽，在直線凹槽的兩端分別裝有若干鋼珠，其一端連接的搬動(dòng)卡槽為斜開口，在斜搬動(dòng)卡槽和內(nèi)套軸上套接該雙槽鋼珠外套。這種位移導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工難度小，成本低。
文檔編號(hào)B62D5/04GK2671907SQ03274629
公開日2005年1月19日 申請(qǐng)日期2003年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月18日
發(fā)明者張金濤, 付才林 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司