專利名稱：越野自行車的車把手管體改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種越野自行車的車把手管體改良。
背景技術(shù)：
目前有關(guān)自行車中對(duì)車把手結(jié)構(gòu)制作，是將適當(dāng)管徑的管體予以裁切成預(yù)定長(zhǎng)度后，然后進(jìn)行熱處理加工作業(yè)，然而對(duì)于該管體如何在減輕重量同時(shí)并予兼顧到應(yīng)有的強(qiáng)度十分不易做到；因此，當(dāng)車把手是組裝在具越野功能的特殊自行車時(shí)，由于在巔簸不平的路段行走，便有不段的震動(dòng)力加諸于該車輛上，再加上騎乘者的上半身重量也會(huì)因該車輛行駛于巔簸不平路段時(shí)，更加重了車把手的長(zhǎng)期受力作用，最容易從兩手所持握的管端處斷裂；探討其原因，即該車把手的內(nèi)徑為同徑厚度、反而導(dǎo)致兩管端在受重力后無(wú)法釋除、分散掉，形成兩管端與中間位置之間的受力落差相當(dāng)大，在如此日積月累的情形下，遂漸形成受力不均的數(shù)點(diǎn)開始擴(kuò)散成環(huán)線效應(yīng)，最后當(dāng)然就從此處發(fā)生斷裂了。顯然，以目前對(duì)于車把手中如何將其受力以為釋散的設(shè)計(jì)與制作技術(shù)，并沒(méi)有獲得有效地解決。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可防止發(fā)生斷裂，使用壽命長(zhǎng)的越野自行車的車把手管體改良。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下設(shè)計(jì)方案一種越野自行車的車把手管體改良，其特征在于車把手管體外圓的中間段落位置呈稍凹陷狀，而在內(nèi)徑的中間段落中乃較兩旁為厚，并由中間兩旁向供手握的管端的段落內(nèi)徑厚度、則逐漸呈漸縮變薄。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型越野自行車的車把手管體改良，在車把手內(nèi)徑的中間段落較兩旁為厚，并由中間兩旁向供手握的管端的段落內(nèi)徑厚度逐漸呈漸縮變薄，而在管體外圓的中間段落位置呈稍凹陷狀；這樣車把手可將在巔簸路段中所產(chǎn)生的震動(dòng)力暨騎乘者上半身重力，經(jīng)由車把手兩端的手握管端、逐而往車把手內(nèi)徑較厚中間段落方向引導(dǎo)、以形成釋散作用，如此以達(dá)到防止車把手因受力無(wú)法釋散而造成斷裂現(xiàn)象的強(qiáng)化功效。


圖1本實(shí)用新型所組裝的位置示意圖。
圖2-A本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖2-B本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)中間段落的局部剖視圖。
圖2-C本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)管端的局部剖視圖。
圖3-A本實(shí)用新型呈不同造型的外觀圖。
圖3-B本實(shí)用新型呈不同造型的剖視圖。
圖4-A本實(shí)用新型另一造型的外觀圖。
圖4-B本實(shí)用新型另一造型的剖視圖。
具體實(shí)施方式
首先，敬請(qǐng)配合參閱圖1及圖2-A、圖2-B、圖2-C的詳細(xì)說(shuō)明所示本實(shí)用新型越野自行車的車把手管體改良，是針對(duì)在巔簸路段供騎乘使用的越野自行車，其車把手先由呈中空狀的剛性管體1在經(jīng)由管切裁機(jī)的裁切成預(yù)定長(zhǎng)度后，于管體1外圓的中間段落11中受到輥輾設(shè)備的輥輾作用下而呈稍凹陷狀12，同時(shí)導(dǎo)致該中間段落11厚度較兩旁為厚些(如圖2-B)，之后再由擠抽設(shè)備將中間段落11兩旁開始往兩邊的管端13方向作動(dòng)，以致形成中間段落11兩旁的厚度逐漸向兩邊的管端13呈漸縮變薄定型(如圖2-C)；如此由管體1內(nèi)徑的兩管端13向中間段落11漸呈增厚，而管體1外圓的中間段落11位置則呈稍凹陷狀12型體(如圖2-A)，將車把手組裝在自行車2完成后(如圖1)，當(dāng)該越野車輛行駛于巔簸路段時(shí)，則車把手遂可將在巔簸路段中所產(chǎn)生的震動(dòng)力暨騎乘者上半身重力，經(jīng)由車把手兩端的手握管端13逐而往車把手內(nèi)徑較厚中間段落11方向引導(dǎo)、而形成釋散作用；如此一來(lái)，該越野車遂通過(guò)車把手可將其所承受的受力予以適時(shí)地分散、釋除，不致造成斷裂現(xiàn)象，亦因而予以強(qiáng)化其車把手的承受強(qiáng)度功效。
再者，由于每一款的車種所搭配的車把手型體并不相同，遂以產(chǎn)生具有彎弧造型的車把手3、4，如圖3-A或圖4-A所示，同時(shí)其內(nèi)部亦依其造型而加以改變其各段落位置的厚薄程度(如圖3-B、圖4-B)，以為同樣具有可將其受力的引導(dǎo)釋散作用。
綜上所陳，本實(shí)用新型較傳統(tǒng)構(gòu)造來(lái)得更安全、進(jìn)步，確有其進(jìn)步的功效。
權(quán)利要求1.一種越野自行車的車把手管體改良，其特征在于車把手管體外圓的中間段落位置呈稍凹陷狀，而在內(nèi)徑的中間段落中乃較兩旁為厚，并由中間兩旁向供手握的管端的段落內(nèi)徑厚度、則逐漸呈漸縮變薄。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種越野自行車的車把手管體改良，主要是針對(duì)巔簸路段所供騎乘使用的越野自行車，其在車把手管體外圓的中間段落位置中則呈稍凹陷狀，而在內(nèi)徑的中間段落較兩旁為厚，并由中間兩旁向供手握的管端的段落內(nèi)徑厚度逐漸呈漸縮變?。蝗绱嗽摮尚秃蟮能嚢咽炙炜蓪⒃趲p簸路段中所產(chǎn)生的震動(dòng)力暨騎乘者上半身重力，經(jīng)由車把手兩端的手握管端逐而往車把手內(nèi)徑較厚中間段落方向引導(dǎo)、以形成釋散作用，如此達(dá)到防止車把手因受力無(wú)法釋散而造成斷裂現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B62K21/12GK2637306SQ0327699
公開日2004年9月1日 申請(qǐng)日期2003年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月18日
發(fā)明者顏育全 申請(qǐng)人:鎰晟工業(yè)股份有限公司