專利名稱:A-90型兩輪摩托車安全罩的制作方法
該實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域：
，按照汽車設(shè)計原理(就設(shè)計人所知我國尚無微型和超微型汽車標(biāo)準(zhǔn))設(shè)計。它涉及如何在兩輪摩托車上加裝封閉性座艙。
設(shè)計者的目的是通過加裝本實(shí)用新型之后，能夠包容兩輪摩托車的外露桿件，因而可以避免因掛、帶引起的車禍；同時也能起到減輕被撞人員的人身傷殘程度；保護(hù)乘員；減輕駕駛員的疲勞，提高注意力；限制車載超寬；保持越野性能。
設(shè)計者的目的是按照下述方式實(shí)現(xiàn)的封閉性座艙在交通工具中已是不可缺少的重要組成部分，但是直接用在兩輪摩托車上，作為安全罩使用，則應(yīng)該解決許多難題首先是骨架型式，如何固定，停放支撐，乘員出入。其次是車禍時乘員出艙。還要考慮到由于設(shè)置安全罩降低橫向平衡能力，導(dǎo)致行車受條件限制，如何補(bǔ)救?；谏鲜鲈颍緦?shí)用新型對具有框形車架的兩輪摩托車采用三環(huán)式骨架，三點(diǎn)固定，兩側(cè)配置支撐輪，活動踏板，設(shè)立左側(cè)門，后艙蓋，以達(dá)到設(shè)計者的目的。
為了更好的描述，現(xiàn)以捷克
EZET－175(125)摩托車為實(shí)施例結(jié)合附圖具體描述附圖1是正視圖，附圖2是俯視圖(半剖)附圖3是右視圖(半剖)，附圖4是三環(huán)式骨架圖，附圖5是A－A剖視，附圖6是B－B剖視，附圖7是支撐輪聯(lián)接傳動示意圖，附圖8是活動踏板聯(lián)動示意圖。
本實(shí)用新型由三環(huán)式骨架(1)構(gòu)成骨架主體。三環(huán)式骨架(1)由第一環(huán)(5)第二環(huán)(6)第三環(huán)(7)其上部固接頂蓋(8)下部固接底架外順梁(10)中部固接中間環(huán)形梁(9)成為一體。三環(huán)式骨架(1)經(jīng)由第一環(huán)上橫梁(14)下橫梁(15)分別聯(lián)接摩托車框形車架上梁(11)和下梁(12)，經(jīng)由第二環(huán)橫梁(16)聯(lián)接摩托車框形車架后豎梁(13)，構(gòu)成三點(diǎn)固定。
支撐輪(2)鉸接在底架橫梁(17)，用腳踏動控制板(18)經(jīng)傳動機(jī)構(gòu)(19)向上轉(zhuǎn)動一個角度，以達(dá)到收進(jìn)的目的。
活動踏板(3)分別鉸接底架內(nèi)順梁(21)，用腳踏動杠桿(20)經(jīng)聯(lián)動機(jī)構(gòu)(22)向上轉(zhuǎn)動一個角度達(dá)到閉合的目的。
后艙蓋(4)鉸接第三環(huán)(7)上部，通常在車外向上開啟，亦可在艙內(nèi)開啟，用為安全門。
本實(shí)施例，外形長2250，寬900，罩高1420艙內(nèi)乘員2，貨艙容積0.2m3駕駛操作仍保持原程式，起步后應(yīng)收進(jìn)支撐輪(2)，停車前應(yīng)放下支撐輪(2)。行走中視必要條件可放下支撐輪(2)，予防傾覆。起步前可放下活動踏板(3)，用腳支撐起步，行進(jìn)中必須閉合活動踏板(3)。
當(dāng)前摩托車上，多采用風(fēng)檔玻璃，護(hù)膝板，防險環(huán)形管梁以增加防護(hù)性能。本實(shí)用新型則具有較多的保護(hù)性能；保護(hù)乘員，減輕傷殘程度；避免因掛、帶引起的車禍；增加安全感。
本實(shí)用新型，可以適用于具有框形車架的兩輪摩托車上如國產(chǎn)幸福－250，黃河－250，捷克產(chǎn)JAWA－350，
EZET－175(125)，日本產(chǎn)某些125(排量)車上。
權(quán)利要求
1.封閉性座艙主要有金屬薄板覆蓋，艙門和骨架組成，加裝到兩輪摩托車上用為安全罩，其技術(shù)特征是a三環(huán)式骨架(1)構(gòu)成骨架的主體部分b左右配置支撐輪(2)c后艙蓋(4)
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的安全罩，其特征是三環(huán)式骨架(1)由第一環(huán)(5)第二環(huán)(6)第三環(huán)(7)頂蓋(8)底架外順梁(10)和中間環(huán)形梁(9)固接構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1、2所述的安全罩其特征是三環(huán)式骨架(1)經(jīng)由第一環(huán)上橫梁(14)下橫梁(15)分別聯(lián)接摩托車框形車架的上梁(11)下梁(12)，經(jīng)由第二環(huán)橫梁(16)聯(lián)接摩托車框形車架后豎梁(13)構(gòu)成三點(diǎn)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的安全罩，其特征是支撐輪(2)分別鉸接在底架橫梁(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求
1，4所述的安全罩，其特征是支撐輪(2)受控于腳，經(jīng)傳動機(jī)構(gòu)(19)向上轉(zhuǎn)動一個角度，達(dá)到收進(jìn)的目的。
6.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的安全罩，其特征是后艙蓋(4)鉸接在第三環(huán)(7)上部。
7.根據(jù)權(quán)利要求
1，6所述的安全罩，其特征是后艙蓋(4)從外部向上開啟。
8.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的安全罩，其特征是后艙蓋(4)從艙內(nèi)開啟。
專利摘要
屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域：
，按照汽車設(shè)計原理，設(shè)計成一種加裝到兩輪摩托車上用為安全罩的封閉性座艙，起到保護(hù)乘員，減少車禍，減輕傷殘程度。本實(shí)用新型采用三環(huán)式骨架、三點(diǎn)固定的整體結(jié)構(gòu)。配置支撐輪，后艙蓋，側(cè)門，活動踏板，保持原駕駛方式，越野性能。本實(shí)用新型可用在具有框形車架的兩輪摩托車上，乘員二人，貨艙容積0.2m
文檔編號B62J27/00GK87201704SQ87201704
公開日1988年1月20日 申請日期1987年1月22日
發(fā)明者張開 申請人:張開導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan