專利名稱:折疊筐式自行車行李架的制作方法
本實(shí)用新型是自行車用行李架的改進(jìn)。
自行車是我國及多數(shù)國家居民普遍使用的陸路人力交通、運(yùn)輸工具。歷來的自行車行李架是固定平面支撐的。主要靠一根環(huán)形彈簧夾起固定衣物的作用。對攜帶大件物品，如旅行包、行李箱需捆綁，且因支撐面較小，易產(chǎn)生重心不穩(wěn)的缺點(diǎn)。而對小件物品，如蔬菜、瓜果等因其側(cè)面無阻擋裝置攜帶極不方便?，F(xiàn)在流行的自行車固定結(jié)構(gòu)前筐，雖筐內(nèi)可方便地裝入小件物品，但因不可折疊，在不盛物品時(shí)仍占較大空間，且這種前筐固定在自行車前輪方向把上，筐中物品稍重，就會(huì)影響操縱。
發(fā)明人為了解決現(xiàn)有自行車攜帶物品不方便的上述缺點(diǎn)，經(jīng)過認(rèn)真研究，終于完成本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的目的是為了提供一種自行車用折疊筐式行李架，它可以打開形成筐或增大支撐面積，折疊后又不失現(xiàn)有自行車行李架功能和外形，從而能方便地?cái)y帶各種形狀不同的大小件物品。
發(fā)明人提出兩個(gè)方案1、用于無行李架的自行車。2、方便地用于現(xiàn)有自行車行李架的自行車。
本實(shí)用新型使用與現(xiàn)有自行車行李架一樣的常規(guī)型材料，制造采用常規(guī)技術(shù)手段。
本實(shí)用新型提出的折疊筐式行李架，主要由底、前、后和兩側(cè)共五個(gè)筐面及一條安全帶組成。各筐面周邊是金屬框架，其間是金屬條或金屬網(wǎng)。前、后和兩側(cè)共四個(gè)筐面活動(dòng)安裝在底筐面框架上，且有各自的轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端突出部位插入底筐面框架上相應(yīng)的孔中，通過這四個(gè)筐面相對于底筐面的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)依次折疊或打開后用掛鉤裝置固緊筐面即成剛性筐體或增大支撐面積的功能，筐內(nèi)設(shè)有安全帶以金屬彈簧或橡皮彈力繩為材料，以固緊物品。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的。首先制成一定尺寸的梯形或矩形金屬框架。做框架的材料呈管狀、或條狀、或片狀。前、后及兩側(cè)框架，呈梯形或矩形。底筐面框架的俯視圖呈“
”形或“
”形。底筐面框架側(cè)視呈“
”形。筐面是金屬條或金屬網(wǎng)。前筐面安裝在底框架前邊的內(nèi)側(cè)，且相對底筐面約有從0°到90°或120°的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍；兩個(gè)側(cè)筐面對稱安裝在底框架側(cè)邊的內(nèi)側(cè)，且相對底筐面約有從0°到180°的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍；后筐面安裝在底框架后邊的內(nèi)側(cè)，這時(shí)，它可連接在彈簧上，也可不連接在彈簧上，后筐面相對底筐面約有從0°到150°或180°的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。前、后及兩側(cè)四個(gè)筐面基本直立豎起成剛性筐時(shí)，每個(gè)側(cè)筐面分別與前筐面和后筐面相互共用一個(gè)以上的搭鉤或卡頭固定筐面裝置。底框架的金屬條，或金屬管、或金屬片的直徑或?qū)挾葢?yīng)大于另四個(gè)筐面的金屬框架的直徑或?qū)挾?，以便這四個(gè)筐面的金屬框架能固定在底框架上。底筐面與現(xiàn)有自行車行李架類似，但底框架兩側(cè)邊和后邊均向外突出，當(dāng)后筐面不連接彈簧時(shí)，側(cè)筐面，后筐面同時(shí)打開，與底筐面呈約180°時(shí)，側(cè)筐面、后筐面都由底框架突出部分支撐，與底框面約在同一平面，使原自行車行李架支撐面得以擴(kuò)大。
不用筐時(shí)，因設(shè)計(jì)使底框架的前、后邊比底筐面略高，使底筐面中部凹陷，所以，當(dāng)兩個(gè)側(cè)筐面、前筐面和后筐面依次折疊后，基本填平凹陷部分，且前、后筐面的前端接近或略有重疊，再以安全帶固定，故仍具有現(xiàn)在自行車行李架的功能。
下面對本實(shí)用新型根據(jù)附圖作進(jìn)一步說明。
圖1是折疊筐或自行車行李架打開后的示意圖，底筐面〔2〕、前筐面〔3〕、側(cè)筐面〔4〕、和后筐面〔5〕安裝在底框架〔1〕上，前筐面〔3〕、側(cè)筐面〔4〕和后筐面〔5〕可相對于底筐面〔2〕轉(zhuǎn)動(dòng)，后筐面〔5〕可以是一只彈簧夾。也可以做成與前筐面〔3〕相同的式樣。
圖2是后筐面〔5〕與側(cè)筐面〔4〕的固定裝置。
圖3是前筐面〔3〕或后筐面〔5〕與側(cè)筐面〔4〕的固定裝置。
圖4是側(cè)筐面〔4〕及前筐面〔3〕與底框架〔1〕的連接部位，將側(cè)筐面〔4〕及前筐面〔3〕的底邊轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端突出部位插入底框架〔1〕的孔中可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
圖5是底筐面的另一種方案。
圖6是適用于現(xiàn)有自行車后行李架的折疊筐。可固定于原自行車行李架的邊框〔10〕上，后筐面也可采用圖1中的彈簧夾。
圖7表示將折疊框活動(dòng)固定于原行李架上，卡頭〔11〕位置可移動(dòng)。
圖8表示將折疊筐半永久固定在原行李架上。
權(quán)利要求
1.一種由筐面是網(wǎng)狀或條狀，有剛性框架的，筐面之間是活動(dòng)連接的，底筐面[2]、前筐面[3]、兩個(gè)側(cè)筐面[4]、后筐面[5]及安全帶[14]所組成的筐式自行車行李架，其特征是①、前筐面[3]、后筐面[5]、及兩個(gè)側(cè)筐面[4]的轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在底筐面[2]框架上，圍繞各自的轉(zhuǎn)動(dòng)軸依次向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，可折疊在底筐面的凹陷部內(nèi)或圍繞各自轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)至基本直立打開與底筐面[2]一起構(gòu)成五面體筐。②、兩個(gè)側(cè)筐面[4]和后筐面[5]圍繞各自轉(zhuǎn)動(dòng)軸向外翻轉(zhuǎn)，與底筐面[2]約在同一水平面。③、相對底筐面[2]，側(cè)筐面[4]約有從0°到180°的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，前筐面[3]約有從0°到90°或120°的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，后筐面[5]約有從0°到150°或180°的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。④、底筐面[2]的框架[1]的兩側(cè)和后邊向外突出，且中部呈凹陷糟，側(cè)視呈“
”型。⑤、側(cè)筐面[4]分別與前筐面[3]和后筐面[5]連接有一套以上的固定筐面成剛性筐體的搭鉤裝置[6]。
2.按權(quán)利要求
1所述的自行車行李架，其特征是筐體可用卡箍〔12〕或〔13〕固定在已有自行車行李架上。
3.按權(quán)利要求
1所述的自行車行李架，其特征是安全帶〔14〕使用金屬彈簧或橡皮彈力繩。
專利摘要
本實(shí)用新型是自行車用行李架的改進(jìn)。這種自行車行李架主要由前、后、底、兩側(cè)五個(gè)筐面和安全帶組成。通過對前、后和兩側(cè)四個(gè)筐面的轉(zhuǎn)動(dòng)可實(shí)現(xiàn)折疊，基本直立打開成筐和改變支承底面積等多種功能。對于現(xiàn)有自行車，本實(shí)用新型也提供具有上述同樣功能并且易于安裝的行李架。
文檔編號B62J7/00GK87206897SQ87206897
公開日1988年5月18日 申請日期1987年4月29日
發(fā)明者汪弋, 程康, 鄒長華, 邱曉星 申請人:汪弋, 程康, 鄒長華, 邱曉星導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan