專利名稱:一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用彈性襯套的制作方法
【專利摘要】一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用彈性襯套，包括套接在中間軸上的襯套本體，襯套本體為套筒狀的，襯套本體在其襯套頭端和襯套尾端分別開設(shè)有頭端軸向槽和尾端軸向槽，相鄰的頭端軸向槽與尾端軸向槽呈圓周方向間隔45°形成均布間隔且相互交錯設(shè)置，尾端軸向槽的槽寬為頭端軸向槽的3～3.5倍，襯套本體在其中部的套身上開設(shè)有環(huán)形槽，且襯套本體的襯套尾端開設(shè)有凸耳。本實用新型避免了齒條在運動過程中在襯套處的徑向撞擊噪音，減小了齒條與襯套的間隙以及襯套與殼體孔的間隙，降低了對襯套的尺寸要求，且提高了襯套的軸向定位的可靠性，改善了NVH性能。本實用新型適用于各種需要改善徑向撞擊噪音及提高軸向定位的可靠性的EPSc機(jī)械轉(zhuǎn)向器領(lǐng)域。
【專利說明】一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用彈性襯套

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種傳遞動力用連接件，尤其涉及一種應(yīng)用于機(jī)械轉(zhuǎn)向器的用于改善徑向撞擊噪音及提高軸向定位的可靠性的彈性襯套。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車的關(guān)鍵性零部件之一-電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向器(以下簡稱EPSc機(jī)械轉(zhuǎn)向器)被各種汽車所廣泛應(yīng)用，該EPSc機(jī)械轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的移動力及扭矩傳遞的表現(xiàn)會直接影響到整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操控手感，而影響這種操控手感最直接就是其襯套，襯套的設(shè)計是否優(yōu)良、是否合理會對整個EPSc機(jī)械轉(zhuǎn)向器的移動力及扭矩性能產(chǎn)生很大的影響，所以如何改善襯套的徑向撞擊噪音、軸向定位的可靠性以及改善對機(jī)械轉(zhuǎn)向器的噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise、Vibrat1n、Harshness，以下簡稱NVH)性能，是整個EPSc機(jī)械轉(zhuǎn)向器的設(shè)計時所需考慮的重點之一。
[0003]而現(xiàn)有技術(shù)下的EPSc機(jī)械轉(zhuǎn)向器的襯套與配合軸必須小間隙配合，且內(nèi)部襯套與配合孔也必須小間隙配合，襯套上套裝彈性件，彈性件將開槽結(jié)構(gòu)的襯套抱緊，同時彈性件在襯套與配合孔之間起到撞擊緩沖作用。但經(jīng)過長時間現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計和用戶反饋，為避免齒條在運動過程中在襯套處的徑向撞擊噪音，需要盡可能減小齒條與襯套的間隙，以及襯套與殼體孔的間隙。還要考慮襯套的軸向定位的可靠性，但現(xiàn)有技術(shù)下的EPSc機(jī)械轉(zhuǎn)向器的襯套由于襯套和配合軸的嚙合工況相對液壓轉(zhuǎn)向器較差，故導(dǎo)致了徑向撞擊噪音較大、軸向定位的可靠性較差且NVH性能不佳。
[0004]綜上所述，現(xiàn)有的EPSc機(jī)械轉(zhuǎn)向器的內(nèi)部襯套由于其設(shè)計結(jié)構(gòu)上的原因?qū)е聫较蜃矒粼胍糨^大、軸向定位的可靠性較差的問題，故現(xiàn)迫切需要一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用彈性襯套，能解決上述問題的同時，并提高NVH性能。
實用新型內(nèi)容
[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)下的EPSc機(jī)械轉(zhuǎn)向器的襯套的徑向撞擊噪音較大、軸向定位的可靠性較差且NVH性能不佳的問題，本實用新型提供了一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用彈性襯套，通過改善襯套結(jié)構(gòu)，避免了齒條在運動過程中在襯套處的徑向撞擊噪音，并盡可能減小了齒條與襯套的間隙以及襯套與殼體孔的間隙，且提高了襯套的軸向定位的可靠性，改善了 NVH性能，本實用新型的具體結(jié)構(gòu)如下所述:
[0006]一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用彈性襯套，包括套接在中間軸上的襯套本體，其特征在于:
[0007]所述的襯套本體為套筒狀的，襯套本體在其襯套頭端和襯套尾端分別開設(shè)有沿著軸向方向均布間隔且相互交錯設(shè)置的頭端軸向槽和尾端軸向槽；
[0008]所述的襯套本體在其中部的套身上開設(shè)有環(huán)形槽；
[0009]所述的襯套本體的襯套尾端開設(shè)有凸耳；
[0010]根據(jù)本實用新型的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用彈性襯套，其特征在于，所述的頭端軸向槽的具體數(shù)量6條，其中2條為一組的共2處，呈圓周方向180°相對設(shè)置，而I條為一組的同樣為2處，亦呈圓周方向180°相對設(shè)置，各組頭端軸向槽之間呈圓周方向間隔90°設(shè)置。[0011 ] 此處設(shè)計即為形成一條頭端軸向槽成一組-二條頭端軸向槽成一組-一條頭端軸向槽成一組-二條頭端軸向槽成一組的這種圓周方向間隔90°的結(jié)構(gòu)設(shè)置，與下述的尾端軸向槽結(jié)構(gòu)配合。
[0012]根據(jù)本實用新型的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用彈性襯套，其特征在于，所述的尾端軸向槽的具體數(shù)量為4條，均呈圓周方向間隔90°設(shè)置。
[0013]根據(jù)本實用新型的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用彈性襯套，其特征在于，所述的頭端軸向槽與尾端軸向槽呈均布間隔且相互交錯設(shè)置，其具體為，相鄰的頭端軸向槽與尾端軸向槽呈圓周方向間隔45°形成均布間隔且相互交錯設(shè)置。
[0014]根據(jù)本實用新型的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用彈性襯套，其特征在于，所述的頭端軸向槽與尾端軸向槽中，尾端軸向槽的槽寬為頭端軸向槽的3?3.5倍。
[0015]根據(jù)本實用新型的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用彈性襯套，其特征在于，所述的環(huán)形槽的數(shù)量為2條，分別呈環(huán)繞狀開設(shè)于襯套本體中部的套身上，環(huán)形槽內(nèi)套接設(shè)置有O型圈。
[0016]此處設(shè)計目的在于，改變了現(xiàn)有技術(shù)下的軸向槽同寬度的設(shè)計，而采用了尾端軸向槽的槽寬為頭端軸向槽的3?4倍的結(jié)構(gòu)，使得被尾端軸向槽間隔開的襯套尾端具有彈性，配合其凸耳，可方便的進(jìn)行彈性安裝，而由于頭端軸向槽較窄，故其襯套頭端的彈性變形量較小，兩者相互配合減小了齒條與襯套的間隙以及襯套與殼體孔的間隙，并提高了襯套本體的軸向定位的可靠性，配合環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置的O型圈，抱緊帶有環(huán)形槽結(jié)構(gòu)的襯套，使襯套抱緊齒條，緩沖襯套內(nèi)孔與齒條的撞擊和緩沖襯套外圓與殼體孔的撞擊，在降低徑向撞擊噪音的同時，降低了對襯套的尺寸要求，且同時獲得了良好的NVH性能。
[0017]使用本實用新型的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用彈性襯套獲得了如下有益效果:
[0018]1.本實用新型的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用彈性襯套，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，由于存在軸向槽的結(jié)構(gòu)，安裝時只需夾捏凸耳使其彈性收縮穿過殼體孔，最終卡入殼體內(nèi)環(huán)槽中，起到雙向軸向定位的作用。
[0019]2.本實用新型的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用彈性襯套，避免了齒條在運動過程中在襯套處的徑向撞擊噪音，減小了齒條與襯套的間隙以及襯套與殼體孔的間隙，降低了對襯套的尺寸要求，且提高了襯套的軸向定位的可靠性，改善了 NVH性能。

【附圖說明】

[0020]圖1為本實用新型的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用彈性襯套的具體結(jié)構(gòu)主視圖；
[0021]圖2為本實用新型的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用彈性襯套的襯套頭端方向的側(cè)視圖；
[0022]圖3為本實用新型的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用彈性襯套的襯套尾端方向的側(cè)視圖；
[0023]圖4為本實用新型的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用彈性襯套的立體圖。
[0024]圖中:1_襯套本體，Ia-襯套頭端，Ib-襯套尾端，2-頭端軸向槽，3-尾端軸向槽，4-環(huán)形槽，5-凸耳。

【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用彈性襯套做進(jìn)一步的描述。
[0026]實施例
[0027]如圖1至圖4所示，一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用彈性襯套，包括套接在中間軸上的襯套本體1，襯套本體為套筒狀的，襯套本體在其襯套頭端Ia和襯套尾端Ib分別開設(shè)有沿著軸向方向均布間隔且相互交錯設(shè)置的頭端軸向槽2和尾端軸向槽3 ;
[0028]襯套本體I在其中部的套身上開設(shè)有環(huán)形槽4 ;
[0029]襯套本體I的襯套尾端Ib開設(shè)有凸耳5 ；
[0030]頭端軸向槽2的具體數(shù)量6條，其中2條為一組的共2處，呈圓周方向180°相對設(shè)置，而I條為一組的同樣為2處，亦呈圓周方向180°相對設(shè)置，各組頭端軸向槽之間呈圓周方向間隔90°設(shè)置。
[0031]形成一條頭端軸向槽成一組-二條頭端軸向槽成一組-一條頭端軸向槽成一組-二條頭端軸向槽成一組的這種圓周方向間隔90°的結(jié)構(gòu)設(shè)置，與下述的尾端軸向槽結(jié)構(gòu)配合。
[0032]尾端軸向槽3的具體數(shù)量為4條，均呈圓周方向間隔90°設(shè)置。
[0033]頭端軸向槽2與尾端軸向槽3呈均布間隔且相互交錯設(shè)置，其具體為，相鄰的頭端軸向槽與尾端軸向槽呈圓周方向間隔45°形成均布間隔且相互交錯設(shè)置。
[0034]頭端軸向槽2與尾端軸向槽3中，尾端軸向槽的槽寬為頭端軸向槽的3?3.5倍。
[0035]環(huán)形槽的數(shù)量為2條，分別呈環(huán)繞狀開設(shè)于襯套本體中部的套身上，環(huán)形槽內(nèi)套接設(shè)置有O型圈。
[0036]本實用新型改變了現(xiàn)有技術(shù)下的軸向槽同寬度的設(shè)計，而采用了尾端軸向槽3的槽寬為頭端軸向槽2的3?4倍的結(jié)構(gòu)，使得被尾端軸向槽間隔開的襯套尾端具有彈性，配合其凸耳5，可方便的進(jìn)行彈性安裝，而由于頭端軸向槽較窄，故其襯套頭端的彈性變形量較小，兩者相互配合減小了齒條與襯套的間隙以及襯套與殼體孔的間隙，并提高了襯套本體的軸向定位的可靠性，配合環(huán)形槽4內(nèi)設(shè)置的O型圈，抱緊帶有環(huán)形槽結(jié)構(gòu)的襯套，使襯套抱緊齒條，緩沖襯套內(nèi)孔與齒條的撞擊和緩沖襯套外圓與殼體孔的撞擊，在降低徑向撞擊噪音的同時，降低了對襯套的尺寸要求，且同時獲得了良好的NVH性能。
[0037]本實用新型的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用彈性襯套，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，由于存在軸向槽的結(jié)構(gòu)，安裝時只需夾捏凸耳使其彈性收縮穿過殼體孔，最終卡入殼體內(nèi)環(huán)槽中，起到雙向軸向定位的作用。本實用新型避免了齒條在運動過程中在襯套處的徑向撞擊噪音，減小了齒條與襯套的間隙以及襯套與殼體孔的間隙，降低了對襯套的尺寸要求，且提高了襯套的軸向定位的可靠性，改善了 NVH性能。本實用新型適用于各種需要改善徑向撞擊噪音及提高軸向定位的可靠性的EPSc機(jī)械轉(zhuǎn)向器領(lǐng)域。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用彈性襯套，包括套接在中間軸上的襯套本體(I)，其特征在于: 所述的襯套本體(I)為套筒狀的，襯套本體在其襯套頭端(Ia)和襯套尾端(Ib)分別開設(shè)有沿著軸向方向均布間隔且相互交錯設(shè)置的頭端軸向槽(2)和尾端軸向槽(3); 所述的襯套本體(I)在其中部的套身上開設(shè)有環(huán)形槽(4); 所述的襯套本體(I)的襯套尾端(Ib)開設(shè)有凸耳(5)。2.如權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用彈性襯套，其特征在于，所述的頭端軸向槽(2)的具體數(shù)量6條，其中2條為一組的共2處，呈圓周方向180°相對設(shè)置，而I條為一組的同樣為2處，亦呈圓周方向180°相對設(shè)置，各組頭端軸向槽之間呈圓周方向間隔90°設(shè)置。3.如權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用彈性襯套，其特征在于，所述的尾端軸向槽(3)的具體數(shù)量為4條，均呈圓周方向間隔90°設(shè)置。4.如權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用彈性襯套，其特征在于，所述的頭端軸向槽(2)與尾端軸向槽(3)呈均布間隔且相互交錯設(shè)置，其具體為，相鄰的頭端軸向槽與尾端軸向槽呈圓周方向間隔45°形成均布間隔且相互交錯設(shè)置。5.如權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用彈性襯套，其特征在于，所述的頭端軸向槽(2)與尾端軸向槽(3)中，尾端軸向槽的槽寬為頭端軸向槽的3?3.5倍。6.如權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械轉(zhuǎn)向器用彈性襯套，其特征在于，所述的環(huán)形槽(4)的數(shù)量為2條，分別呈環(huán)繞狀開設(shè)于襯套本體(I)中部的套身上，環(huán)形槽內(nèi)套接設(shè)置有O型圈。
【文檔編號】B62D3-12GK204279604SQ201420735492
【發(fā)明者】李三超, 余潔明, 姜良曉 [申請人]上海采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司