專利名稱：手動托盤貨車的操縱桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種手動托盤貨車。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)的手動托盤貨車中，操縱桿被用于使車輛轉(zhuǎn)向和移動，以及泵動提升載荷。為了操作提升裝置，特別是使載荷下降，需要一個操作元件，它應(yīng)當(dāng)是易于接近的，并且允許在載荷的提升與驅(qū)動以及使載荷能夠微小地下降的功能之間切換。
當(dāng)拉車時，即當(dāng)操縱桿在車輛前面的一個傾斜的位置時，操作元件易于接近對于手動托盤貨車的有效的操作是特別重要的。相反，用垂直的操縱桿致動這些功能，即當(dāng)車被推時不太重要，因為在多數(shù)情況下，車輛是從托盤中拉出的，因此使操縱桿回轉(zhuǎn)到傾斜位置。
為了使車輛泵動或者移動，有利的是，如果操縱桿手柄是中央可抓握的，以便避免不需要的操縱，以及摩擦力。同時，在所有的需要較長的致動路徑的情形下，操作元件的致動力應(yīng)當(dāng)盡可能地小，可以通過提供例如圓點與桿樞軸點之間的一個較長的距離而實現(xiàn)。
已知采用穿越手柄的操縱桿桿體的延伸部作為一個延伸到兩側(cè)的操作桿的安裝部件。此已知的操縱桿手柄存在缺點，其不能在中央抓握。從DE 297 10 503 U1中進(jìn)一步知道，在桿體的延伸到手柄的部分的上端部樞轉(zhuǎn)安裝一個控制桿。該控制桿必須從操作人員推離，以將載荷下降。向操作人員拉控制桿會導(dǎo)致切換到提升作用。此設(shè)計的一個缺點是，在拉動車輛時，操作人員不能很好地致動各功能，因為控制桿不得不向上拉，以實現(xiàn)下降動作。另外，由于操作元件不與其它專門的裝置相似，不太適合直覺地操作。由于圓點與桿樞軸點之間的距離小，所以致動力大。
除了上面描述的操作手動托盤貨車的可能性，通常設(shè)置一個一體的手制動器。在這方面，從EP 1 186 511 A2中已知，在穿越操縱桿手柄的一個把持延伸部在操縱桿的延長部的各側(cè)樞轉(zhuǎn)安裝一個操作桿。一個操作桿與一個用于提升裝置的牽引或推動元件相連，另一個與用于制動器的牽引或推動元件相連。提升裝置的致動是這樣實現(xiàn)的，使得通過泵動操縱桿，使操作桿的拉動起動操作提升裝置的一個下降操作，并且推動起動一個提升操作。推動另一個操作桿導(dǎo)致車輛的制動，其中樞轉(zhuǎn)移動的程度決定制動力。此已知的裝置還設(shè)置一個鎖定/釋放桿，其樞轉(zhuǎn)安裝在把持延伸部上，具有當(dāng)制動操作桿達(dá)到一個給定的后位時，與制動操作桿的凹部合作的一個突出部。因此創(chuàng)造一個停車制動器，通過在相反的方向上樞轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動該鎖定和釋放桿而釋放。因此制動操作桿可以借助于彈簧從制動方向回到其起始位置。最后，已知的裝置還提供通過致動另一個操作桿將停車制動器釋放。換句話說，當(dāng)致動下降操作時，停車制動自動釋放。
在上面描述的手動托盤貨車中，制動器是選用的。依賴于是否有制動器，提供不同的手柄設(shè)置，從而生產(chǎn)過程復(fù)雜。
本發(fā)明的一個目的是提供一種手動托盤貨車的操縱桿中的操縱桿頭部，使得它可以選擇地接收一個制動器操作裝置。當(dāng)沒有制動器時，希望提升裝置有一個特別人類工程學(xué)的致動。
發(fā)明概述根據(jù)本發(fā)明，用于操作裝置的外殼的內(nèi)部同樣地布置，不管是否設(shè)置一個一體的制動器的操縱桿。為此，在外殼中設(shè)置兩個同樣的安裝位置，在每一個位置上可以樞轉(zhuǎn)地安裝一個操作桿。如果結(jié)合一個致動器，則操作桿中的一個是制動器操作桿，另一個桿致動該提升裝置。如果沒有制動器，通常只需要一個操作桿來操作。但是，在外殼內(nèi)側(cè)設(shè)置一個連接機(jī)構(gòu)，允許在另一側(cè)設(shè)置一個同樣的操作桿，用于致動提升裝置。因此，或者通過致動一個操作桿或者致動兩個操作桿來驅(qū)動提升裝置是可能的，其中在一個方向上的移動起動下降操作，在另一方向上的移動起動提升操作。拉動一個或者另一個或者兩個操作桿以起動下降操作是人類工程學(xué)的直覺的。
因此，本發(fā)明允許制造一個簡單的結(jié)構(gòu)形式相同的、帶有操作裝置的操縱桿的頭部，不管是否必須致動一個制動器。
本發(fā)明還提供一個特別簡單和有效的設(shè)計，用于致動該用于制動的牽引或推動元件。為此，一個帶有齒的互鎖部分設(shè)置在外殼的內(nèi)側(cè)，一個爪件(catch)可移動地安裝在制動桿上，與該齒接合，從而制動桿能夠鎖定在不同的樞轉(zhuǎn)的位置。一個鎖定和釋放桿也安裝在操作裝置的外殼內(nèi)，致動該爪件，使之從該齒脫開。爪件和/或鎖定和釋放桿由一個彈簧偏置。本發(fā)明的解決辦法具有優(yōu)點，在整個致動路徑上的幾個限定的位置上，直到在最大的制動動作的端部位置，制動桿是自鎖的，即在某一位置釋放制動桿導(dǎo)致保持該制動力。由于除了操作桿的致動部所有的致動部件設(shè)置在外殼內(nèi)側(cè)，因此該設(shè)計是吸引人的。另外，降低了部件損壞并因此失去功能的風(fēng)險。
三個可能的操作桿的致動部分可以具有相同的形狀或者可以是不同的形狀。但是，有利的是，按照本發(fā)明的一個實施例，致動桿的致動部分的材料、顏色或者表面質(zhì)量與其它操作桿的相應(yīng)的特征不同，使操作人員可以一眼辨別出哪個操作桿用于制動，哪一個操作桿用于致動提升裝置。通過致動部分的不同形狀也可以實現(xiàn)相應(yīng)的指示。
桿的內(nèi)部優(yōu)選相互交叉，使得用于一個操作桿的樞軸點設(shè)置在操縱桿延長部分穿過外殼延伸的軸線的相對側(cè)。以此方式，可以實現(xiàn)大的杠桿作用力，即用較小的力實現(xiàn)一個相對大的致動力。
本發(fā)明的進(jìn)一步的優(yōu)點通過下面結(jié)合附圖的描述會更清楚。其中


圖1是俯視圖，表示一個手動托盤貨車的操縱桿的頭部，包括根據(jù)本發(fā)明的一個操作裝置；圖2是圖1的裝置沿線2-2的橫剖圖；圖3是圖1的操縱桿的頭部的一部分的俯視圖，該操作裝置的外殼的上殼體被去除；圖4是類似于圖3的透視圖，只是包括制動操作桿；圖5表示圖4的制動操作桿，包括一個互鎖部分；
圖6是底視圖，表示圖5的制動操作桿和互鎖部分。
優(yōu)選實施例的詳細(xì)描述圖1表示一個操縱桿(pole)的桿體(bar)10，操縱桿總體用12表示。只示出了操縱桿的該部分10和環(huán)形的手柄14。操縱桿桿體10的另一端連接到一個手動托盤貨車(未示出)的被操縱輪的軸臺，用于操縱手動托盤貨車(pallet truck)。通常，手動托盤貨車包括一個泵，用于提升載荷支持裝置，和一個閥裝置，用于降下載荷支持裝置。
通常，手柄14由適度彎曲的管件形成，適度彎曲的管件限定一個平面，桿體10的軸線設(shè)置在該平面中。桿體10突出到手柄14的內(nèi)部，從而形成一個把持延伸部16。此把持延伸部包括一個管部18，和一個安裝并且固定在管部18上的外殼20。下面對此進(jìn)行詳細(xì)描述。
在外殼中，兩個操作桿22，24樞轉(zhuǎn)地安裝，用于致動手動托盤貨車(未示出)的提升和下降功能。桿22，24以及它們的安裝細(xì)節(jié)從進(jìn)一步的圖中會很清楚。
如箭頭26，28所示，桿可以在一個與手柄14的平面重合的平面或者與之平行的平面中的兩個方向樞轉(zhuǎn)地轉(zhuǎn)動。注意，外殼20或者延伸部16與手柄14的后部30之間的距離是這樣的，手柄14的后部可以在任何位置用手抓住。
如圖2所示，外殼20包括一個上殼體32和一個下殼體34，兩個殼體的分離平面36設(shè)置在手柄14的中心平面上。外殼20的左部分由一個插座形成，插座接收管部18，以連接外殼20。
圖3及以后的各圖很清楚，兩個操作桿22，24具有相同的稍稍的S形。操作桿22，24的彎曲的致動部38，40從外殼20的側(cè)槽口42，44中向外伸出。彎曲部38，40是這樣彎曲的，使曲線狀凸出側(cè)面對操作者，并且使曲線狀內(nèi)凹側(cè)面對操縱桿桿體，正如圖中所示。操作桿22，24的內(nèi)部46，48以相反的方向彎曲，并且分別樞轉(zhuǎn)地安裝在外殼20樞軸點50，52。其安裝是通過例如一個支承軸頸延伸穿過各部46，48中的一個孔?？自O(shè)置在接近部46，48的端部。
操作桿22，24如圖3所示，位于中位，可以在圖3中向上和向下樞轉(zhuǎn)地轉(zhuǎn)動。設(shè)置有樞轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動的擋塊，未詳細(xì)地示出。
圖3及后面的圖中清楚地示出，各桿部46，48分別具有一個具有兩個齒54，56的帶齒的部分。兩個桿部46，48的帶齒的部分與齒條58合作，齒條58連接在一個移動元件60上，該移動元件60這樣安裝，使其能夠在外殼20內(nèi)的桿體10的軸線上被直線地移動。齒條部58包括兩個在其相對的各側(cè)的齒62，64，齒62分別與桿部46，48的相應(yīng)的齒54，56合作。
一個牽引繩66連接到移動元件60的相對端部，牽引繩繼而連接到手動托盤貨車的相應(yīng)的控制裝置。
參見圖3，現(xiàn)在描述圖中所示的用于致動牽引繩66的桿機(jī)構(gòu)的作用。
如果一個桿在箭頭26的方向上樞轉(zhuǎn)地轉(zhuǎn)動，即向著操作者或者手柄部30轉(zhuǎn)動，如圖4所示，齒條部58由齒56在操作者的方向移動。這使得繩66執(zhí)行一個牽引運動，位移由圖4中的虛線和實線之間的距離d表示。該虛線表示圖3所示的中位。很明顯，當(dāng)兩個桿22，24都被拉時，實現(xiàn)相同的操作。如果一個桿被拉得比另一個遠(yuǎn)，則被拉的位移最遠(yuǎn)的桿是決定性的。牽引元件66的偏離程度決定手動托盤貨車(未示出)的載荷支持裝置的下降速度。
如果已經(jīng)被拉的桿被釋放，則它借助于一個適合的回復(fù)裝置而返回到根據(jù)圖3的中位。為此，彈簧裝置可以設(shè)置在適合的位置。另外可以想到的是將桿22，24輕輕地鎖住在中位，以防止由于稍稍的碰觸而觸發(fā)一個作用。
當(dāng)桿24樞轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動以觸發(fā)一個下降作用時，桿22保留在它的中位。關(guān)于下降的作用，操作桿22，24是獨立的。
如果桿22或24被推時，即樞轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動離開操作者，移動元件60在相同的方向上被推動。這樣起動一個提升作用。繩66相對于中位的位移用d′表示?，F(xiàn)在提升載荷支持裝置可以通過用操縱桿桿體10的“泵動”來實現(xiàn)。
齒56，56與齒條部58的齒嚙合，使得由一個桿致動引起的齒條部58的移動還導(dǎo)致另一個桿的樞轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動。因此在遠(yuǎn)離操作者的方向致動一個操作桿22，24，導(dǎo)致兩個桿的同步位移。因此可以致動兩個桿。由于此同步的位移，操作者可以辨別致動裝置的操作位置。
一個操作桿被拉而另一個操作桿被推的情況會發(fā)生。圖中清楚地示出，相應(yīng)于其上施加最大的力的桿的作用將發(fā)生。
但是，如果一個桿24被拉，則推另一個桿22是不可能的，因為此桿22由桿24通過一個齒的互鎖而被卡住。
圖3與圖4中相同的零件采用相同的標(biāo)號。很明顯，相對于圖3，第二操作桿22已經(jīng)被去除，并且在其位置上，設(shè)置一個操作桿70，操作桿70包括一個致動部分72和一個內(nèi)部74。內(nèi)部74樞轉(zhuǎn)地安裝在圖3的實施例中樞轉(zhuǎn)地安裝操作桿22的相同的安裝位置50。外殼被安置成，使得操作桿22可以容易地由操作桿70替換，反之亦然。致動部分72可以具有與圖3的致動部分38相同的幾何形狀，可替換的是，其可以是不同的形狀，或者具有不同的表面或者顏色，使得操作人員可以分清桿24和70的功能。
圖4清楚地表示，一個制動繩76連接到操作桿70的中部78。拉操作桿70引起手動托盤貨車(未示出)的制動器的致動。制動繩76優(yōu)選容納在管狀的操縱桿桿體(未示出)中。
圖4進(jìn)一步示出，桿24，70的內(nèi)部48和74分別延伸穿過移動元件60，以在那里交叉。圖3中只能看到移動元件60的下部。這對作用沒有影響，只是桿24，70在那里交叉，以實現(xiàn)大的杠桿力。
用作鎖定和釋放桿80的第三桿樞轉(zhuǎn)安裝在桿70上的82處。為此，桿70在安裝區(qū)域減小了厚度，使得鎖定和釋放桿80也可以穿過外殼20的槽口42伸出。一個彈簧84在逆時針方向向桿80加荷或者使之偏置。彈簧84的另一端固定在桿70上。
一個板狀的互鎖部86設(shè)置在外殼內(nèi)側(cè)，互鎖部具有一個鋸齒88。在制動不需要的情況下，它可以被去除。
圖5只表示桿70的內(nèi)部84的軸承襯90，用于安裝在根據(jù)圖4的樞軸點50。
在安裝鎖定和釋放桿80的相同的軸上，安裝一個桿72上的爪件92。樞軸點由94表示。由于鎖定和釋放桿80的偏壓，爪件92總是樞轉(zhuǎn)地靠在齒88上，當(dāng)拉操作桿70時，爪件92沿著齒88漸進(jìn)，并且當(dāng)桿70的樞轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動終止時，爪件92與和爪件對正的齒間隙鎖定地嚙合。從而操作桿70可以鎖定在幾個位置，保持制動力在設(shè)定的值不變。操作人員可以通過致動鎖定和釋放桿80，并且將其按圖5中的順時針方向樞轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，將該鎖定釋放。這使得爪件92逆時針方向樞轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，并且脫開齒88。制動彈簧可以將操作桿70返回到其起始位置。
在外殼中，可以設(shè)置限制操作桿位移的合適的擋塊。
權(quán)利要求
1.一種手動托盤貨車的操縱桿包括一個操縱桿桿體，其下端連接到一個可被操縱的輪的支承件，另一端連接到環(huán)形的手柄，一個在手柄限定的空間內(nèi)的操作裝置，該操作裝置連接到桿體延長部分中的伸入到手柄內(nèi)的把持延伸部，并且能夠經(jīng)一個牽引和/或推動元件連接到手動托盤貨車的提升裝置，并且如果合適，能經(jīng)一個第二牽引和/或推動元件連接到手動托盤貨車的一個制動裝置，其中在延伸部的兩側(cè)分別設(shè)置一個操作桿，操作桿樞轉(zhuǎn)地安裝在基本上由手柄限定的平面中的把持延伸部上，其特征在于，操作裝置具有一個外殼(20)，第一和第二安裝位置(50，52)被設(shè)置在其中，每個安裝位置用于一個操作桿，穿過外殼(20)的側(cè)面的一個槽口(42，44)伸出的各操作桿帶有一個致動部，安裝位置(50，52)結(jié)構(gòu)相同，并且優(yōu)選相對于把持延伸部的軸線對稱布置，一個第一操作桿(24)安裝在第一安裝位置(52)，并且可選地能將第二或第三操作桿(70)安裝在第二安裝位置(50)，其中第二操作桿(70)適于與用于制動裝置的第二牽引和/或推動元件連接，第一和第三操作桿(24，22)形狀相同并且各具有一個連接部，一個連接到第一牽引或推動元件的連接機(jī)構(gòu)設(shè)置在外殼(20)內(nèi)側(cè)，其中連接機(jī)構(gòu)穩(wěn)定地接合第一操作桿(24)的連接部，并且當(dāng)?shù)谌僮鳁U(22)安裝在第二安裝位置時，連接機(jī)構(gòu)能夠與第三操作桿的連接部接合，并且在外殼(20)內(nèi)側(cè)設(shè)置一個用于第二操作桿(70)的鎖定裝置，其中，鎖定裝置可以由安裝在第三安裝位置(82)并且延伸到第二或第三操作桿(70，22)的相同側(cè)的鎖定和釋放桿(80)致動。
2.如權(quán)利要求1的操縱桿，其中第一和第三操作桿(24，22)由連接機(jī)構(gòu)連接，使得拉動第一或第三操作桿(24，22)或者拉動兩個操作桿，從一個中位拉出，離開操縱桿桿體，引起一個下降的操作，以及向著操縱桿桿體推動一個單一的操作桿(24，22)推離中位，允許操作裝置的一個提升操作。
3.如權(quán)利要求1的操縱桿，其中一個具有齒(88)的互鎖部分(86)設(shè)置在外殼(20)中，一個爪件(92)與該齒合作，使得當(dāng)拉動第二操作桿(70)時，爪件(92)沿著齒(88)嚙合漸進(jìn)，并且當(dāng)?shù)诙僮鳁U(70)完成移動時，與一個齒間隙接合，并且鎖定和釋放桿(80)連接到爪件(92)，使之與齒(88)脫開。
4.如權(quán)利要求3的操縱桿，其中爪件(92)或者鎖定和釋放桿(80)由彈簧(84)偏壓。
5.如權(quán)利要求3的操縱桿，其中爪件(92)和鎖定和釋放桿(80)被安裝在第二操作桿(70)上的一個公共軸上。
6.如權(quán)利要求1的操縱桿，其中第一、第二和/或第三操作桿(24，70，22)具有相同的幾何形狀。
7.如權(quán)利要求1的操縱桿，其中第二操作桿(70)的致動部(72)由與第一或第三操作桿(24，22)不同的材料制造和/或具有不同的表面和/或不同的顏色，或者具有不同的形狀。
8.如權(quán)利要求1的操縱桿，其中連接機(jī)構(gòu)被構(gòu)造成，當(dāng)另一個操作桿被拉動時，一個操作桿(22，24)保留在中位。
9.如權(quán)利要求1至8中任何一項的操縱桿，其中連接機(jī)構(gòu)被構(gòu)造成，當(dāng)將操作桿在推的方向移動并且回到中位時，操作桿同步移動。
10.如權(quán)利要求1的操縱桿，其中連接機(jī)構(gòu)包括一個移動元件(80)，其能在外殼(20)內(nèi)直線移動，并且具有一個齒條部分(58)，齒條部分在相對的兩側(cè)具有齒(64，62)，并且第一和第三操作桿(24，22)各具有一個帶有齒的部分，與齒條部的一側(cè)齒嚙合。
11.如權(quán)利要求10的操縱桿，其中操作桿(24，70，22)的內(nèi)端部(48，74，46)在外殼(20)內(nèi)側(cè)相互交叉，并且它們的安裝位置(48，50)設(shè)置在移動元件(60)的相關(guān)的相對側(cè)。
12.如權(quán)利要求1的操縱桿，其中外殼(20)由兩個殼體(32，34)構(gòu)成，其分離平面設(shè)置在操作桿(24，70，22)的樞轉(zhuǎn)平面中或者與該樞轉(zhuǎn)平面平行的平面中。
13.根據(jù)權(quán)利要求12的操縱桿，其中外殼殼體具有一個插座，插座能夠接收把持延伸部的一個管部。
14.一種手動托盤貨車的操縱桿，包括一個操縱桿桿體，其下端連接到一個可被操縱的輪的支承件，另一端連接到一個環(huán)形的手柄，一個在手柄限定的空間內(nèi)的操作裝置，該操作裝置連接到桿體延長部分中的伸入到手柄內(nèi)的把持延伸部上，其中在延伸部的兩側(cè)各設(shè)置一個操作桿，操作桿樞轉(zhuǎn)地安裝在基本上由手柄限定的平面中的把持延伸部上，其中一個操作桿作用在能連接到手動托盤貨車的一個提升裝置的一個牽引或推動元件，第二操作桿作用在能連接到手動托盤貨車的制動裝置的一個第二牽引或推動元件，一個鎖定和/或釋放桿樞轉(zhuǎn)地安裝在操作裝置的內(nèi)側(cè)，其在第二操作桿的第一位置鎖定第二操作桿，在第二位置釋放該第二操作桿，其特征在于，一個爪件(92)可移動地安裝在用于操作裝置的外殼(20)內(nèi)側(cè)的第二操作桿(70)上，爪件與外殼(20)中的一個互鎖部分(86)的齒(88)配合，將第二操作桿(70)鎖定在給定的樞轉(zhuǎn)位置，鎖定和/或釋放桿(80)被可傾斜地安裝在外殼內(nèi)側(cè)，并且與爪件(92)相連，爪件(92)或者鎖定和/或釋放桿(80)由一個彈簧(84)偏壓。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種手動托盤貨車的操縱桿，包括一個兩端分別連接到一個操縱輪的支承件和一環(huán)形的手柄的操縱桿桿體，一個在手柄限定的空間內(nèi)的操作裝置，該操作裝置連接到手動托盤貨車的提升裝置和制動裝置，操作裝置具有一個外殼，第一和第二安裝位置被設(shè)置在其中，安裝位置結(jié)構(gòu)相同，一個第一操作桿安裝在第一安裝位置，第二或第三操作桿安裝在第二安裝位置，其中第二操作桿與用于制動的第二牽引和/或推動元件連接，第一和第三操作桿形狀相同并且各具有一個連接部，一個用于第二操作桿可以由鎖定和釋放桿致動的鎖定裝置。本發(fā)明的操作桿可選擇地接收結(jié)構(gòu)簡單的制動器操作裝置。
文檔編號B62B3/06GK1504400SQ200310118008
公開日2004年6月16日 申請日期2003年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月20日
發(fā)明者馬丁·馮韋爾德, 馬丁 馮韋爾德 申請人:容海因里希股份公司