專利名稱：手動托盤貨車的操縱桿的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種手動托盤貨車。
背景技術：
在傳統的手動托盤貨車中，操縱桿被用于使車輛轉向和移動，以及泵動提升載荷。為了操作提升裝置，特別是使載荷下降，需要一個操作元件，它應當是易于接近的，并且允許在載荷的提升與驅動以及使載荷能夠微小地下降的功能之間切換。
當拉車時，即當操縱桿在車輛前面的一個傾斜的位置時，操作元件易于接近對于手動托盤貨車的有效的操作是特別重要的。相反，用豎直的操縱桿致動這些功能，即當車被推時不太重要，因為在多數情況下，車輛是從托盤中被拉出，因此使操縱桿轉回到傾斜位置。
為了使車輛泵動或者移動，有利的是，如果操縱桿手柄是中央可抓握的，以便避免不需要的操縱，以及摩擦力。同時，在所有的需要較長的致動路徑的情形下，操作元件的致動力應當盡可能地小，可以通過提供例如圓點與桿樞軸點之間的一個較長的距離而實現。
已知采用穿越手柄的操縱桿桿體的延伸部作為一個延伸到兩側的操作桿安裝部件。此已知的操縱桿手柄具有缺點，其不能在中央抓握。從DE 297 10 503 U1中進一步知道，在桿體的延伸到手柄的部分的上端部可樞轉地安裝一個控制桿。該控制桿必須被推離操作人員，以將載荷下降。向操作人員拉控制桿會導致切換到提升作用。此設計的一個缺點是，在拉動車輛時，操作人員不能很好地致動作用，因為控制桿不得不向上拉，以實現下降動作。另外，由于操作元件不與其它專門的裝置相似，不太適合直覺地操作。由于圓點與桿樞軸點之間的距離小，所以致動力大。
本發(fā)明的目的是提供一種手動托盤貨車的操縱桿，當保持盡可能小的致動力時，允許操縱桿桿體在中央抓握，并且可以直覺地操作。
發(fā)明概述根據本發(fā)明的操縱桿，具有一個在把持延伸部各側的操作桿。該操作桿在手柄限定的平面中樞轉轉動。從而操作桿被保護不會由環(huán)形手柄無意地致動。
兩個操作桿共同作用在移動元件上，該移動元件連接到一個牽引或者一個推動元件上。牽引元件可以是一個繩。推動元件可以由一個桿構成。牽引或推動元件通常容納在一個中空的操縱桿桿體中，并且連接到托盤貨車的一個功能單元，以便執(zhí)行下降操作和轉為提升作用。移動元件由操作桿和連接機構的中間動作致動。操作桿的作用是這樣的，通過拉操作桿遠離中位而引起下降操作。在操縱桿桿體的方向上推動操作桿，即向著操縱桿遠離中位，引起提升操作。連接機構設計成，使得下降操作通過拉任何一個單一的操作桿或者同時拉兩個操作桿而觸發(fā)。相反，提升操作是通過推一個單一的桿或者兩個操作桿。
根據本發(fā)明的操縱桿允許用一只手以及用兩只手致動提升和下降功能，而致動方向適合于直覺地操縱托盤貨車。
致動下降功能不僅觸發(fā)下降操作，而且致動的程度還決定下降速度。如上面所述的，由于下降操作是通過拉兩個操作桿實現的，本發(fā)明的一個實施例提出，拉得最遠的操作桿決定下降速度。拉一個操作桿與拉另一個操作桿是獨立的。例如，當拉一個操作桿時，另一個操作桿可以在中位。
當起動提升操作時，通過操縱桿的泵動實現，操作桿單一地或者兩個一起被致動，是通過將它們向著操縱桿桿體從操作者推離。兩個操作桿優(yōu)選為相互連接，當致動一個操作桿時，另一個與之樞轉轉動。這允許操作人員在任何時候清楚地辨別所切換的功能。
由于不正確的操作，可能發(fā)生一個桿被拉，另一個桿被推的情況。在此情況下，本發(fā)明提出施加最大力的作用被致動。如果例如操作桿中的一個被推得比另一個被拉得更有力，則提升功能被致動。如果相反，則起動下降功能。
執(zhí)行連接機構的幾種結構替換是可以想到的。根據本發(fā)明，一種可能是安裝連接到牽引或推動元件的移動元件，采用直線移動方式，并且使移動元件設置一個齒條部分，在相對的兩側具有齒。操作桿各具有一個帶有齒的部分，與齒條部的一側齒嚙合。一方面是操作桿的帶有齒的部分中的齒，另一方面是齒條中的齒，它們這樣形成，使得上面描述的作用通過致動操作桿來實現。
為了保持致動力盡可能小，一個長的桿路徑是有利的。根據本發(fā)明一個實施例，操作桿的內端部在把持延伸部的區(qū)域中相互交叉，并且它們的樞軸點設置在相關的移動元件的相關的相對側。以此方式，桿具有最大長度，從而致動力最小。
根據本發(fā)明另一個實施例，把持延伸部具有一個外殼，由兩個殼體形成，外殼的分離平面與操作桿的樞轉平面重合或者平行，操作桿的樞軸點位于外殼內側。外殼的相對的兩側具有槽，操作桿穿過槽突出到外側。


本發(fā)明的這些以及其它的目的通過下面對優(yōu)選實施例和最佳方式、權利要求和附圖的詳細描述會更清楚。其中圖1是俯視圖，表示一個手動托盤貨車(hand pallet truck)的操縱桿(pole)桿體(bar)的一部分和連接到操縱桿桿體的一個手柄；圖2是圖1的裝置沿線2-2的橫剖圖；圖3是圖1的手柄把持延伸部和操作桿在第一操作位置的橫剖圖；圖4類似于圖3，只是操作桿被拉；圖5與圖3或者圖4相似，其中一個操作桿被拉而另一個在中位；圖6與圖3和圖4相似，其中兩個操作桿在被推的位置。
優(yōu)選實施例的詳細描述圖1表示一個操縱桿的桿體10，操縱桿總體用12表示。只示出了操縱桿的該部分10和環(huán)形的手柄14。操縱桿桿體10的另一端連接到一個手動托盤貨車(未示出)的被操縱輪(steered wheel)的軸臺，用于操縱手動托盤貨車。通常，手動托盤貨車包括一個泵，用于提升載荷支持裝置，和一個閥裝置，用于降下載荷支持裝置。
通常，手柄14由適度彎曲的管件形成，該彎曲的管件限定一個平面，桿體10的軸線設置在該平面中。桿體10伸入到手柄14的內部，從而形成一個把持延伸部(holding extension)16。此把持延伸部包括一個管部18，和一個安裝并且固定在管部18上的外殼20。下面對此進行詳細描述。
在外殼中，兩個操作桿(operating lever)22，24樞轉地安裝，用于致動手動托盤貨車(未示出)的提升和下降功能。桿22，24以及它們的安裝的細節(jié)從進一步的圖中會很清楚。
如箭頭26，28所示，桿可以在一個與手柄14的平面重合的平面或者與之平行的平面中的兩個方向樞轉地轉動。注意，外殼20或者延伸部16與手柄14的后部30之間的距離是這樣的，使手柄14的后部可以在任何位置用手抓住。
如圖2所示，外殼20包括一個上殼體32和一個下殼體34，兩個殼體的分離平面36設置在手柄14的中心平面上。外殼20的左部分由一個接收管部18以連接外殼20的插座形成。
圖3及以后的各圖很清楚，兩個操作桿22，24具有相同的稍稍的S形。操作桿22，24的彎曲的致動部38，40從外殼20的側槽口42，44中向外伸出。彎曲部38，40是這樣彎曲的，使曲線狀凸出的側面對操作者，并且使曲線狀內凹側面對操縱桿桿體，正如圖中所示。操作桿22，24的內部46，48以相反的方向彎曲，并且分別樞轉地安裝在外殼20樞軸點50，52。其安裝是通過例如一個支承軸頸延伸穿過各部46，48中的一個孔而實現的。孔設置在接近部分46，48的端部。
如圖3所示位于中位的操作桿22，24可以在圖3中向上和向下樞轉地轉動。設置有樞轉轉動的擋塊，未詳細地示出。
圖3及后面的圖中清楚地示出，各桿部46，48具有一個帶齒的部分，具有兩個齒54，56。兩個桿部46，48的帶齒的部分與齒條58合作，齒條58連接在一個移動元件60上，該移動元件60這樣安裝，使其能夠在外殼20內的桿體10的軸線上直線地移動。齒條部58在其相對的各側包括兩個齒62，64，分別與桿部46，48的相應的齒54，56合作。
一個牽引繩66連接到移動元件(shifting element)60的相對端部，牽引繩繼而連接到手動托盤貨車的相應控制裝置上。
參見圖4至6，現在描述圖中所示的用于致動牽引繩66的桿機構的作用。
如果一個桿在箭頭26的方向上樞轉地轉動，即向著操作者或者手柄部30轉動，如圖4所示，齒條部58由齒56在操作者的方向移動。這使得繩66執(zhí)行一個牽引運動，位移由圖4中的虛線和實線之間的距離d表示。該虛線表示圖3所示的中位。很明顯，當兩個桿22，24被拉時，實現相同的操作。如果一個桿被拉得比另一個遠，則被拉的位移最遠的桿是決定性的。牽引元件66的偏離程度決定手動托盤貨車(未示出)的載荷支持裝置的下降速度。
如果已經被拉的桿被釋放，則它借助于一個適合的回復裝置而返回根據圖3的中位。為此，彈簧裝置可以設置在適合的位置。另外可以想到的是將桿22，24輕輕地鎖住在中位，以防止由于稍稍的碰觸而觸發(fā)一個作用。
如圖5所示，當桿24樞轉轉動以觸發(fā)一個下降作用時，桿22保留在它的中位，操作桿22，24是獨立的。
如果桿22或24被推時，即樞轉轉動離開操作者，如圖6所示，移動元件60在相同的方向上被推動。這樣起動一個提升作用。繩66相對于中位的位移用d′表示。現在提升載荷支持裝置可以通過用操縱桿桿體10的“泵動”來實現。
齒56，56與齒條部58的齒嚙合，使得由一個桿致動引起的齒條部58的位移還導致另一個桿的樞轉轉動。因此在遠離操作者的方向致動一個操作桿22，24，導致兩個桿的同步位移。因此可以致動兩個桿。由于此同步的位移，操作者可以辨別致動裝置的操作位置。
一個操作桿被拉而另一個操作桿被推的情況會發(fā)生。圖中清楚地示出，與其上施加最大的力的桿相對應的作用將發(fā)生。
但是，如果一個桿24被拉，如圖5所示，推另一個桿22是不可能的，因為如圖4和圖5清楚地示出的，此桿22由桿24通過齒的互鎖而被卡住。
權利要求
1.一種手動托盤貨車的操縱桿，包括一個操縱桿桿體，其下端連接到一個可被操縱的輪的支承件，另一端連接到一環(huán)形的手柄，該手柄的后端中央能夠被抓握，一個在手柄內的操作裝置，該操作裝置連接到桿體延長部分中的伸入到手柄內的把持延伸部上，并且經一個牽引和/或推動元件能夠連接到手動托盤貨車的提升裝置，其特征在于，在延伸部(16)的兩側各設置一個操作桿(22，24)，操作桿樞轉地安裝在把持延伸部(16)上的手柄(14)限定的平面中，兩個操作桿(22，24)作用在一個共同的移動元件(60)上，轉換元件連接到該牽引或推動元件(66)上，使得將操作桿(22，24)從中位遠離操縱桿桿體(10)拉出，引起下降操作，將操作桿(22，24)向著操縱桿桿體(10)推出中位，使提升裝置產生提升操作，并且操作桿(22，24)借助于一個連接機構而被連接，使得通過拉任何一個單一的操作桿(22，24)或者同時拉兩個操作桿(22，24)而實現下降操作，并且通過推動任何一個單一的操作桿(22，24)或者兩個操作桿(22，24)而實現提升操作。
2.如權利要求1的操縱桿，其中操作桿(22，24)的樞轉移動的程度決定下降操作的速度，并且連接機構設計成，使得拉得最遠的操作桿(22，24)決定下降的速度。
3.如權利要求1的操縱桿，其中連接機構設計成，使得如果一個操作桿(22，24)被拉動時，另一個操作桿(22，24)保留在中位。
4.如權利要求1的操縱桿，其中連接機構設計成，當將操作桿以推的方向移動并且回到中位時，兩個操作桿(22，24)同步移動，即使只有一個操作桿被致動。
5.如權利要求1的操縱桿，其中連接機構設計成，當操作桿(22，24)以相反的方向被致動時，觸發(fā)的作用(下降或者提升)是相應于其上被施加較大力的操作桿所觸發(fā)的作用。
6.如權利要求1的操縱桿，其中移動元件(60)是能被直線移動的并且具有齒條部分(58)，齒條部分包括在相對的兩側的齒(64，62)，并且操作桿(22，24)各具有一個帶齒的部分與齒條部分(58)的一側齒合作。
7.如權利要求6的操縱桿，其中操作桿(22，24)內端部(46，48)在把持延伸部(16)的區(qū)域中相互交叉，并且它們的樞軸點(48，50)設置在移動元件(60)的相關的相對側。
8.如權利要求1的操縱桿，其中把持延伸部(16)具有一個外殼(20)，外殼由兩個殼體(32，34)形成，外殼的分離平面設置在操作桿(22，24)的樞轉平面內或者平行于該樞轉平面，其中操作桿(22，24)和移動元件(60)安裝在外殼中，外殼(20)的側面具有槽口(42，44)，操作桿(22，24)穿過槽口伸出到外側。
9.如權利要求8的操縱桿，其中外殼殼體(32，34)具有一個插座，插座接收把持延伸部(16)的一個管部(18)。
10.如權利要求1的操縱桿，其中一旦失去作用在相關的操作桿上的致動力，連接機構實現操作桿的復位，并且連接機構還實現在中位或者在提升作用的位置的鎖定。
11.根據權利要求1至10中的一項的操縱桿，其中把持延伸部和操縱桿桿體被制造成一體的。
全文摘要
一種手動托盤貨車的操縱桿包括一個操縱桿桿體，其下端連接到一個可被操縱的輪的支承件，另一端連接到環(huán)形的手柄，該手柄的后端中央能夠被抓握，一個在手柄內的操作裝置，該操作裝置連接到桿體的延長部分中的突出到手柄的把持延伸部，并且經一個牽引和/或推動元件能夠連接到手動托盤貨車的提升裝置，其中，一個操作桿設置在延伸部的任一側，操作桿樞轉地安裝在把持延伸部上的由手柄限定的平面中，其中兩個操作桿作用在一個共同的移動元件上，其連接到該牽引或推動元件，使得將操作桿從中位遠離操縱桿桿體拉出，引起下降的操作，將操作桿從中位向著操縱桿桿體推出，引起提升裝置的提升操作，并且其中操作桿借助于一個連接機構而被連接，使得通過拉任何一個單一的操作桿或者同時拉兩個操作桿而實現下降的操作，并且通過推動任何一個單一的操作桿或者兩個操作桿而實現提升操作。
文檔編號B62B5/06GK1502544SQ200310118009
公開日2004年6月9日 申請日期2003年11月20日 優(yōu)先權日2002年11月20日
發(fā)明者安德烈亞斯·羅格, 米夏埃爾·尼布爾, 安德烈亞斯 羅格, 爾 尼布爾 申請人:容海因里希股份公司